СС Эдвард Люкенбах (1916)
Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с "Luckenbach" в их названиях см. USS Luckenbach .

Координаты : 24 ° 57,830'N 81 ° 53,270'W  / 24,963833 ° N 81,887833 ° W / 24.963833; -81,887833

SS Edward Luckenbach.jpg
СС Эдвард Люкенбах примерно во время ее завершения в 1916 году.
История
ИмяЭдвард Луккенбах
ВладелецЛуккенбахская пароходная компания
СтроительFore River Shipbuilding Corporation , Куинси, Массачусетс
Номер верфи248
Запущен14 сентября 1916 г.
Приобретенный28 ноября 1916 г. (доставка)
Введен в эксплуатациюВоенно-морской флот: 29 августа 1918 г.
СписанВоенно-морской флот: 6 августа 1919 г.
Идентификация
  • Официальный номер в США: 214560
  • Сигнал: LGMP (1918)
  • WLCB (1941) [1]
СудьбаПотоплен минами 1 июля 1942 г.
ПримечанияГрузовой торговый корабль 1916–1942 гг .; В Первую мировую войну зафрахтован армейский транспорт май 1917 - август 1918, сдан военно-морской транспорт август 1918 - август 1919.
Общие характеристики
ТипГрузовой корабль и военный транспорт
Тоннаж
Смещение15 963 тонны
Длина
  • 456 футов 5 дюймов (139,12 м) (в целом)
  • 449 футов 3 дюйма (136,9 м) (по ватерлинии) [2]
  • 436,6 футов (133,1 м) (регистр)
Луч57 футов 2 дюйма (17,42 м)
Черновик32 футов (9,8 м)
Установленная мощность3 X однотактных котла,
Движениетурбина с редуктором , 4000 л.с., макс.4 500 л.с.
Скорость15 узлов
Дополнение62
Вооружение2 × 5 дюймов (127 мм) орудия

SS Эдвард Luckenbach был первым из пяти новых грузовых суден , которые будут построена для Luckenbach пароходства по реке Фор судостроительной корпорации . Корабль был спущен на воду в сентябре 1916 года, доставлен в ноябре и некоторое время эксплуатировался как таковой, прежде чем был реквизирован для службы в Первой мировой войне. Корабль был одним из грузовых судов в первом большом конвое, перевозившем войска США во Францию. После этого конвоя корабль служил зафрахтованным транспортом армии США (USACT), пока не был преобразован армией в военный корабль и передан флоту за несколько месяцев до окончания войны. Военно-морской флот заказал корабль как USS Edward Luckenbach. присвоение различного идентификационного номера ID-1662 в августе 1918 года. Транспорт совершил один рейс военного времени с продолжающимися рейсами, возвращая армию в США до августа 1919 года.

Эдвард Луккенбах вернулся в компанию до середины сентября 1919 года, возобновив коммерческое обслуживание, в основном между Нью-Йорком и Сан-Франциско. Корабль затонул 1 июля 1942 года после того, как по ошибке вошел на оборонительное минное поле к северу от Ки-Уэста , штат Флорида, и подорвался на двух минах.

Строительство и приобретение

Edward Luckenbach , первое из пяти грузовых судов с паровыми турбинами, было построено в корпусе 248 и спущено на воду 14 сентября 1916 года компанией Fore River Shipbuilding Corporation в Куинси, штат Массачусетс, для пароходной компании Luckenbach из Нью-Йорка . [2] [4] [примечание 1]

Корабль имел центральную палубную рубку и мостик с единственной штаб-квартирой с двумя мачтами и восемью коренными столбами, что было «новинкой» в то время. Три односторонних масляных котла, каждый с четырьмя гофрированными печами и общей площадью нагрева 10 500 кв. Футов (975,5 м 2 ), обеспечивали паром одну зубчатую турбину с высокоскоростным и низкоскоростным редукторами, рассчитанными на мощность на валу 4000 лошадиных сил при 90 оборотах. . При максимальных 93 оборотах мощность вала составляла 4500 лошадиных сил. Винт имел диаметр 19 футов (5,8 м) с регулируемым шагом от 15 футов (4,6 м) до 17 футов (5,2 м) на высоте 16 футов (4,9 м). [2]

Эдвард Luckenbach был зарегистрирован в США Официального номер 214560, сигнал LGMP в Нью - Йорке, Нью - Йорке, как три палубы корабль, 8,151  GRT , 6,141  НЕТ , 436,6 футов (133,1 м) Длина реестра , 57,2 футов (17,4 м) пучок и 28 футов (8,5 м) глубина. [5]

История обслуживания

Эдвард Луккенбах был доставлен пароходной компании Luckenbach 28 ноября 1916 года для коммерческих грузовых операций. [4] К началу мая следующего года было принято решение отправить армию во Францию ​​с приказом отплыть к июню 1917 года. Интернированные корабли Германии и ее союзников были захвачены, но многие из них были повреждены интернированными командами с крупными нужен ремонт. Единственный выбор заключался в реквизиции торговых судов США для использования в армейских чартерах. Эдвард Луккенбах был среди четырнадцати судов, выбранных отраслевыми экспертами после обзора реестра США с достаточной вместимостью бункеров и скоростью для обслуживания и которые были быстро доступны. Корабль выгрузил груз в Филадельфии и прибыл в Нью-Йорк 31 мая 1917 года, чтобы передать его под армейский чартер. [6]17 июля 1917 года Эдвард Луккенбах покинул Нью-Йорк в четвертом звене, которое задержалось в ожидании отправлений и припасов в последнюю минуту первых больших конвоев, перевозивших американские экспедиционные силы (AEF) во Францию. [6] [7] [примечание 2]

После первоначального конвоя корабль служил в качестве зафрахтованного транспорта армии США USACT Edward Luckenbach до самого перемирия, после чего он был передан Управлением судоходства Соединенных Штатов военно-морскому флоту. За это время судовой повар дезертировал в Нью-Йорке и подал апелляцию в военный трибунал по делу о дезертирстве. Апелляция была отклонена, поскольку он был определен как «человек, служащий в армиях Соединенных Штатов на местах» и подлежащий суду со стороны военных властей. [8]

Служба ВМС США

USS Edward Luckenbach как грузовой корабль в 1918 году.

Судоходная палата передала ее военно-морскому флоту США во время Первой мировой войны 29 августа 1918 года. Присвоенный идентификационный номер (ид. №) 1662, она была введена в эксплуатацию в тот же день, что и военный корабль США Эдвард Луккенбах . Корабль был назначен в Военно - морской Overseas транспортной службы и уехал в Нью - Йорк 18 сентября 1918 в Марселе , Франция, неся армии США груз . К тому времени, когда она вернулась в Нью-Йорк 22 ноября 1918 года, война закончилась уже одиннадцать дней, так что это был ее единственный военный рейс в качестве корабля ВМС США. Корабль был переоборудован в войсковой транспорт. [9] В качестве войскового транспорта корабль оценивался в 12 250 единиц. Дедвейт для перевозки 17 офицеров и 2244 рядового состава. [6]

18 декабря 1918 года Эдвард Луккенбах был переведен в отдел крейсеров и транспортных сил Ньюпорт-Ньюс для послевоенного использования в качестве войскового транспорта. После преобразования в транспорт она совершила три рейса в 1919 году из Нью-Йорка и Ньюпорт-Ньюса, штат Вирджиния , с грузом в Сен-Назер , Франция, вернувшись с пациентами, выздоравливающими, военнослужащими и ранеными в Соединенные Штаты. [9]

Эдвард Люкенбах не смог продолжить свое четвертое путешествие в Европу - на этот раз из Хэмптон-Роудс , штат Вирджиния - из-за неисправности двигателя. 15 июля 1919 года она лежала инвалидом посреди океана в Атлантике, когда с ней столкнулся военный транспортный корабль USS  Arizonan, который сам четыре дня отправлялся в путь из Бруклина, Нью-Йорк , в Сен-Назер, Франция. Arizonan отбуксировала свое судно длиной 425 морских миль (787 км) в сторону Бостона , штат Массачусетс. Береговой охраны США резец USCGC  Ossipee присоединился два транспорты войск во второй половине дня 17 июля 1919 г. Утром 19 июля 1919, Ossipeeвзяла на себя буксировку из Аризонана , освободив Аризонан, чтобы продолжить свое путешествие во Францию. [9] [10]

После прибытия в Бостон на буксире, Эдвард Луккенбах был выведен из эксплуатации 6 августа 1919 года и в тот же день доставлен в Судоходную палату для возвращения в пароходную компанию Луккенбаха. [9]

Более поздняя карьера

Эдвард Луккенбах был среди тех, кто в сентябре 1919 года получил разрешение на коммерческую службу в качестве грузового корабля. [11] В 1921 году корабль установил рекорд грузового судоходства из Нью-Йорка в Сан-Франциско с общим временем в пути 18 дней с временем в пути, исключая время в Лос-Анджелесе для груза, 15 дней, 11 часов. [12]

Он сел на мель у Блок-Айленда , Род-Айленд , 10 января 1930 г. [13], но был снят с мели 5 марта 1930 г. и вернулся в строй. [14] 17 февраля 1937 года он был выброшен на берег после столкновения с итальянским грузовым судном Feltre в реке Колумбия в Ренье , штат Орегон . В конце концов ее сняли с мели и снова вернули в строй. [15] [16] [17]

Эдвард Луккенбах был доставлен в Управление военного судоходства (WSA) для операций во время Второй мировой войны 3 марта 1942 года, чтобы управлять им в качестве агента WSA. [18] 1 июля 1942 года корабль по ошибке вошел в оборонительное минное поле в пяти милях от Смит-Шол-Лайт , примерно в 11 милях (18 км) к северо-северо-западу от Ки-Уэста, Флорида , подорвался на двух минах и затонул. Один член экипажа погиб. Корабль затонул с надстройкой над водой, и на следующий день на борт снова поднялись 41 выживший экипаж и 12 человек Вооруженной гвардии ВМС . Их доставляют на Ки-Уэст на патрульных кораблях. [19] Одна из первых крупных операций по спасению Харьюранда. (ARS-31) занимался эвакуацией груза с места крушения. Операция с участием других спасательных судов продолжалась с 28 марта по 8 декабря 1943 года. Харьюранд перевез около 4500 тонн извлеченной руды в Тампу , Флорида, для использования в военных действиях. [20] [примечание 3] Само судно было объявлено Конструктивной полной потерей (CTL). [18]

Большое количество вольфрама было извлечено из затонувшего судна [ 21] , и затонувшее судно было обследовано с использованием метода перетаскивания проволоки , чтобы предотвратить опасность для судоходства. Обломки корабля разбросаны по обширной территории на глубине 20 м (65 футов). [21]

Сноски

  1. ^ Пять кораблей в порядке с бортовым номером Fore River: Эдвард Луккенбах (248), Юлия Луккенбах (251), К. И. Луккенбах (264), Ф. Дж. Луккенбах (265) и Катрина Лукенбах (267).
  2. ^ Таблица, показывающая корабли по группам .
  3. ^ Harjurand DANFSвидимомуошибочно отмечаетпричиной гибели была «торпеда».

использованная литература

  1. ^ a b Торговые суда США 1941 . Вашингтон, округ Колумбия: Министерство торговли и труда, Бюро навигации. 1941. с. 26. hdl : 2027 / osu.32435066707217 . Проверено 29 октября 2021 года .
  2. ^ a b c «На Фор-Ривер спущен на воду грузовой пароход с редукторной турбиной» . Международная морская инженерия . Нью-Йорк / Лондон: издательство Aldrich Publishing Company. 21 (10): 486–487. Ноября 1916 . Проверено 27 октября 2021 года .
  3. ↑ Пятьдесят третий ежегодный список торговых судов Соединенных Штатов за год, закончившийся 30 июня 1921 года . Вашингтон, округ Колумбия: Министерство торговли, Бюро навигации. 1921. с. 94. hdl : 2027 / nyp.33433023733912 . Проверено 29 октября 2021 года .
  4. ^ a b Колтон, Тим (2 апреля 2017 г.). "Вифлеемский квинси" . История судостроения . Проверено 27 октября 2021 года .
  5. ↑ Пятидесятый ежегодный список торговых судов Соединенных Штатов за год, закончившийся 30 июня 1918 года . Вашингтон, округ Колумбия: Министерство торговли, Бюро навигации. 1918. с. 59. hdl : 2027 / nyp.33433023733961 . Проверено 27 октября 2021 года .
  6. ^ a b c Кроуэлл, Бенедикт; Уилсон, Роберт Форрест (1921). Дорога во Францию ​​II . Как Америка вступила в войну. 3 . Нью-Хейвен, Кт .: Издательство Йельского университета. С. 314–315, 318, 397, 565. LCCN 21004109 . Проверено 28 октября 2021 года . 
  7. ^ Havern, Кристофер B, старший (2020). Обеспечение жизненного пути к победе (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морское командование истории и наследия. С. 47, 48. ISBN  9781943604616. LCCN  2020031701 . Проверено 28 октября 2021 года .
  8. ^ Ex parte Falls . Федеральный репортер (отчет). 251 . Западная издательская компания. Октябрь 1918. С. 415–417 . Проверено 28 октября 2021 года .
  9. ^ a b c d Военно-морское командование истории и наследия. «Эдвард Луккенбах» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское командование истории и наследия . Проверено 27 октября 2021 года .
  10. ↑ Военно-морское командование истории и наследия (2 февраля 2016 г.). «Аризонан» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское командование истории и наследия . Проверено 27 октября 2021 года .
  11. ^ "С судоходством Соединенных Штатов" . Международный дайджест судоходства . 1 (2): 19. сентябрь 1919 . Проверено 28 октября 2021 года .
  12. ^ «Действия вдоль тихоокеанского побережья» . Морское обозрение . Кливленд, Огайо: Penton Publishing Co. 51 (12): 563. декабря 1921 . Проверено 29 октября 2021 года .
  13. ^ "Пароход Соединенных Штатов сели на мель". The Times (45408). Лондон. 11 января 1930 г. col C, p. 19.
  14. ^ "Сообщения о несчастных случаях". The Times (45454). Лондон. 6 марта 1930 г. col C, p. 25.
  15. ^ «Отчеты о несчастных случаях». The Times (47612). Лондон. 18 февраля 1937 г. col G, p. 21.
  16. ^ «Морское страхование». The Times (47613). Лондон. 19 февраля 1937 г. col C, p. 23.
  17. ^ «Отчеты о несчастных случаях». The Times (47640). Лондон. 23 марта 1973 г. col A, p. 28.
  18. ^ a b Морская администрация. «Эдвард Луккенбах» . База данных судовой истории Карта статуса судна . Министерство транспорта США, Морская администрация . Проверено 29 октября 2021 года .
  19. ^ Крессман, Роберт Дж. (1999). Официальная хронология ВМС США во Второй мировой войне . Вашингтон, округ Колумбия: Отделение современной истории, Военно-морской исторический центр (ныне Управление морской истории и наследия) . Проверено 29 октября 2021 года .
  20. ↑ Военно-морское командование истории и наследия (15 июля 2015 г.). « Харьюранд » . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское командование истории и наследия . Проверено 29 октября 2021 года .
  21. ^ a b Барнетт, Майкл С. (2003). Кораблекрушения в штате Саншайн: затопленная история Флориды . Ассоциация исследователей подводного мира. п. 57. ISBN 0-9743036-0-7. Архивировано из оригинального 19 -го февраля 2009 года.

Эта статья включает текст из общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей .

  • « Военный корабль США Эдвард Люкенбах (ID № 1662), 1918–1919» . Онлайн-библиотека избранных изображений . NHHC. 16 февраля 2009 . Проверено 27 мая 2009 года .
  • Джозеф М. Радиган (2007). " Эдвард Луккенбах (ID 1662)" . Архив рубрики «Патрульный катер» . NavSource Online . Проверено 27 мая 2009 года .
Получено с https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SS_Edward_Luckenbach_(1916)&oldid=1058571983 "
Contribute a better translation