SS El Sol - грузовое судно, построенное в 1910 году для компании Morgan Line, дочерней компании Southern Pacific Company . Во время Первой мировой войны она была известна как USAT El Sol на вооружении армии США и как USS El Sol (ID-4505) на вооружении ВМС США . В конце войны она вернулась к своему первоначальному имени SS El Sol .
СС Эль Соль до 1917 года | |
История | |
---|---|
Имя: | СС Эль Соль |
Владелец: | Морган Лайн |
Строитель: | |
Номер верфи: | 130 |
Запущено: | 11 мая 1910 г. |
При финансовой поддержке: | Мисс Хелен Торни [1] |
Завершенный: | 20 августа 1910 г. |
Идентификация: | Официальный номер в США: 207751 [2] |
Судьба: | экспроприирован для службы в армии США |
История | |
Соединенные Штаты | |
Имя: | USAT El Sol |
Судьба: | передан ВМС США 3 августа 1918 г. |
Соединенные Штаты | |
Имя: | Военный корабль США " Эль-Соль" (ID-4505) |
Приобретенный: | 3 августа 1918 г. |
Введен в эксплуатацию: | 3 августа 1918 г. |
Списано: | 18 сентября 1919 г. |
Судьба: | вернулся в Morgan Line |
Имя: | СС Эль Соль |
Владелец: | Морган Лайн |
Судьба: | Потоплен при столкновении 11 марта 1927 г. |
Общие характеристики | |
Тип: | грузовое судно |
Тоннаж: | |
Длина: | 430 футов 1 дюйм (131,09 м) |
Луч: | 53 футов 1 дюйм (16,18 м) |
Черновой вариант: | 26 футов (7,9 м) [5] |
Скорость: | 16 узлов (30 км / ч) |
Вместимость: | 800 лошадей и мулов |
Войска: | 1823 [4] |
Дополнение: | 112 (Первая мировая война) |
Экипаж: | 45 |
Вооружение: | 1 × 4-дюймовые (100-мм) пушки (Первая мировая война) [5] |
Заметки: | Сестринский корабль Эль Мундо , Эль Ориенте , Эль Оксиденте |
SS El Sol был одним из четырех сестринских кораблей, перевозивших грузы и ограниченное количество пассажиров на линии Morgan Line. Она была приобретена армией США после того, как Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну в апреле 1917 года, и переоборудована для перевозки лошадей и мулов во Францию. В августе 1918 года корабль был передан ВМС США и продолжал перевозить животных до конца войны.
Эль Соль вернулся на Морган Лайн в 1919 году и плавал с ними до марта 1927 года, когда он затонул в гавани Нью-Йорка после столкновения с Сак-Сити на Американской алмазной линии . Часть груза удалось спасти, но позже в том же году корабль списали.
Ранняя карьера
SS El Sol - грузовой и пассажирский пароход, спущенный на воду 11 мая 1910 года компанией Newport News Shipbuilding and Dry Dock Co. из Ньюпорт-Ньюса, штат Вирджиния (верфь № 130), и доставленный на атлантический участок линии Morgan Line 20 августа 1910 года. Он был первым из четырех сестринских кораблей; остальные три - это Эль Мундо , Эль Ориенте и Эль Оксиденте . [1] [3] Эль-Соль составлял 6 008 брутто регистровых тонн (GRT), [3] имел 430 футов 1 дюйм (131,09 м) в длину, 53 фута 1 дюйм (16,18 м) на траверсе и развивал скорость 16 узлов (30 км / ч). ). [5] Судно шло под маркой Morgan Line , торговой марки Southern Pacific Steamship Company (дочерняя компания Southern Pacific Railroad ), которая использовала его для перевозки грузов и ограниченного количества пассажиров между Нью-Йорком; Новый Орлеан , восточная оконечность южной части Тихого океана; и Галвестон, штат Техас . [1]
Первая Мировая Война
После того, как Соединенные Штаты объявили войну Германии в апреле 1917 года, El Sol была реквизирована советом Соединенных Штатов судоходства (USSB) от имени армии Соединенных Штатов , [5] , который обозначается ее как животное транспортного корабля. [6] Хотя нет информации о конкретном переоборудовании Эль-Соля , для других кораблей это обычно означало, что любые пассажирские помещения второго или третьего класса должны были быть сняты и заменены пандусами и стойлами для лошадей и мулов. [7]
Источники не раскрывают всех перемещений Эль Соль , но известно, что во время второй поездки во Францию она отправилась из Ньюпорт-Ньюса 10 февраля 1918 года. Перевезя 650 животных, [6] Эль Соль направилась в Нью-Йорк, чтобы присоединиться к группе. конвой с товарищами по армейскому транспорту Pastores и транспортными войсками ВМС США: Ковингтон , ДеКалб , Маньчжурия , Джордж Вашингтон , президент Грант и Саскуэханна . Конвой сопровождал Хантингтон, когда он отправился из Нью-Йорка 18 февраля [8] и прибыл в Сен-Назер 4 марта. [6] [8] Десять животных на борту Эль-Соль погибли или были уничтожены во время перехода. [6]
Следующее зарегистрированное действие Эль Соль произошло 3 августа, когда он был переведен из армии в ВМС США и введен в эксплуатацию в тот же день под командованием лейтенант-коммандера Дж. Андерсона, USNRF . Эль Соль был назначен в Службу морских перевозок за границу ( NOTS ) и продолжал перевозить животных и припасы для армии США. [5]
К августу на каждом судне для перевозки животных имелся транспортный ветеринар и постоянный ветеринарный отряд для ухода за животными, находящимися на борту судна. К Эль Соль также присоединились два ее сестринских корабля, Эль Ориенте и Эль Оксиденте, которые занимались перевозкой животных. Затем он отправился из Ньюпорт-Ньюса 23 августа 1918 года с 520 лошадьми и мулами на борту. По прибытии в Сен-Назер 19 сентября Эль Соль доставила ей полный груз животных; никто не умер во время перехода. После возвращения в США « Эль Соль» снова отправился в путь 30 октября с еще 620 животными на борту. 13 ноября, через два дня после перемирия, пришвартовавшись в Бордо, она снова доставила себе полный груз животных. [6]
El Sol сделал еще два туда и обратно за неимущими в течение следующих пяти месяцев. При возвращении в Соединенных Штаты из ее последнего неимущего плавания в конце марта 1919 года, El Sol ответил на бедствия звонков от Скрантона , [5] отряд транспортного флота , который был поврежден рулем и был отключен. Эль Соль пришел на помощь пострадавшему кораблю, который находился в 900 морских милях (1700 км) к востоку от Нью-Йорка, чтобы попытаться взять его на буксир. [9] Днем 28 марта [10] Скрэнтон попытался провести буксирный трос в Эль-Соль , отправив катер в бушующее море, но он перевернулся, убив трех человек. [11] В конце концов, Эль Соль простоял у Скрэнтона более 40 часов, пока не прибыл тральщик « Пингвин» и не взял Скрэнтон на буксир. [5] [11] [12]
По завершении своего последнего рейса NOTS 3 апреля " Эль-Соль" была преобразована в военный транспорт и 15 апреля приписана к крейсерским и транспортным силам ВМФ . Эль-Соль вернул 2714 здоровых и раненых американских военнослужащих из Франции за два рейса. [13] Списанный 18 сентября, Эль-Соль вскоре был возвращен на линию Моргана. [5] [Примечание 1]
Послевоенная гражданская служба
Эль Соль возобновила грузовые перевозки с линии Морган, где она проработала восемь лет без происшествий. Однако 11 марта 1927 года « Эль-Соль» прибыл в Нью-Йорк с грузом чугуна , меди и тюков хлопка стоимостью 1 000 000 долларов . [14] Когда густой туман опустился над гаванью Нью-Йорка , капитан Чарльз Х. Ноулз приказал своему кораблю встать на якорь, пока туман не рассеялся. В Эль - Соль в настоящее время маневрировать в положение примерно 07:45, американская Алмазная линия корабль Сак Сити ударил скользящий удар по Эль - Соль , отскочил и ударил El Sol во второй раз, разрывая через El Sol обшивкой «s. [15] Носовая часть Сак-Сити имела небольшие повреждения, но Эль-Соль быстро затонул на глубине около 60 футов (18 м) в полумиле (800 м) к югу от Статуи Свободы . [14] [15] Из 45 человек экипажа Эль Соль 44 были спасены; [15] корабельного плотника, который не умел плавать, в последний раз видели, схватившись за поручни корабля, когда оно уходило под поверхность. [16]
Эль Соль устроилась на дне под углом 45 °, над поверхностью выступали только вершины ее мачт; [14] флаг дома Morgan Line - синий флаг дома с красной буквой M внутри белой звезды [17] - все еще развевался на ветру. [15] Несмотря на то, что затонувшее судно не считалось опасным для судоходства, [15] в другом тумане два дня спустя паром на Статен-Айленде чуть не врезался в место крушения Эль-Соль . [18]
На слушаниях в Службе инспекции пароходов США капитан Ноулз с Эль-Соль и капитан Сак-Сити были очищены от правонарушений в столкновении, и вина была возложена на густой туман. [19] 31 июля The New York Times сообщила о продолжающихся операциях по спасению грузов на обломках Эль-Соль . За три месяца непрерывной работы спасательная компания сообщила, что было восстановлено около 35% груза затонувшего судна. [14] Остов Эль-Соль был списан позже в 1927 году. [3]
Заметки
- ↑ Gleaves (стр. 255) сообщает, что Эль-Соль был передан линии защиты в августе 1919 года, что противоречит записи в Словаре американских военно-морских боевых кораблей . Информация о владении противоречит тому, что записано в Miramar Ship Index, базе данных исторической информации о кораблях (см .: «El Sol» . Miramar Ship Index . RBHaworth . Проверено 7 августа 2008 года ..)
Рекомендации
- ^ а б в «Спущен на воду лайнер« Южный Тихий океан »». Вашингтон Пост . 12 мая 1910 г. с. 3.
- ^ «Эль Соль» . Индекс кораблей Мирамар . РБ Хаворт . Проверено 19 августа 2008 года .
- ^ а б в г Колтон, Тим. "Ньюпорт-Ньюс Судостроение и Сухой Док Ко., Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния" . Компания Колтон. Архивировано из оригинального 29 августа 2008 года . Проверено 6 августа 2008 года .
- ^ a b Кроуэлл и Уилсон, стр. 569.
- ^ Б с д е е г ч Военно-морской исторический центр . «Эль Соль» . DANFS .
- ^ a b c d e Кренцелок
- ^ Крауэлл и Вильсон, стр. 313-14.
- ^ a b Кроуэлл и Уилсон, стр. 605.
- ^ «Военный корабль Скрэнтон объявлен отключенным». Конституция Атланты . 30 марта 1919 г. с. 2.
- ^ "Фото №: данные изображения NH 99449" . Онлайн-библиотека избранных изображений . Военно- морское ведомство , Военно-исторический центр . 5 июля 2004 . Проверено 7 августа 2008 года .
- ^ а б «82 медсестры возвращаются; служили под обстрелом». Вашингтон Пост . 4 апреля 1919 г. с. 5.
- ^ "Фотоальбом USS Scranton (ID # 3511), 1919" . Онлайн-библиотека избранных изображений: фотоальбомы . Военно- морское ведомство , Военно-исторический центр . 11 июля 2004 . Проверено 7 августа 2008 года .
- ^ Gleaves, стр. 254-55
- ^ а б в г «Спасательная работа в Нью-Йорке». Нью-Йорк Таймс . 31 июля 1927 г. с. XX3.
- ^ а б в г д «Таранили истребитель-основатели в гавани». Нью-Йорк Таймс . 12 марта 1927 г. с. 3.
- ^ «Корабль тонет, человек потерян, у Статуи Свободы». Вашингтон Пост . Ассошиэйтед Пресс . 12 марта 1927 г. с. 3.
- ^ Макмиллан, Джо (31 октября 2001 г.). "Морган Пароход Ко" . Флаги домов судоходных компаний США . FOTW: веб-сайт Flags Of The World . Проверено 7 августа 2008 года .
- ^ «Паром в тумане едва не потерпел крушение». Нью-Йорк Таймс . 13 марта 1927 г. с. 20.
- ^ «Столкновение из-за тумана». Нью-Йорк Таймс . 16 марта 1927 г. с. 30.
Библиография
- Кроуэлл, Бенедикт ; Роберт Форрест Уилсон (1921). Дорога во Францию: транспортировка войск и военного снаряжения, 1917–1918 гг . Как Америка вышла на войну: отчет из официальных источников о военной деятельности страны, 1917–1920 гг. Нью-Хейвен : издательство Йельского университета . OCLC 18696066 .
- Гливс, Альберт (1921). История транспортной службы: приключения и опыт транспортов и крейсеров Соединенных Штатов во время мировой войны . Нью-Йорк: Компания Джорджа Х. Дорана . OCLC 976757 .
- Крензелок, Грег. "Список кораблей для перевозки животных Ньюпорт-Ньюс за границу во Францию во время Первой мировой войны" . Проверено 6 августа 2008 года .
- Военно-морской исторический центр . «Эль Соль» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно- морское управление , Командование морской истории и наследия . Проверено 6 августа 2008 года .
Внешние ссылки
- Фотогалерея из Эль - Соль на NavSource Военно - морской истории
Координаты :40 ° 40′59 ″ с.ш., 74 ° 02′39 ″ з.д. / 40.683111 ° с.ш.74.044075 ° з.д. / 40.683111; -74,044075