Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

История
Имя:
  • Freienfels (1910-25)
  • Хадиотис (1925–28)
  • Фельче (1928–40)
  • Защитник Империи (1940–41)
Владелец:
Оператор:
  • DDG Hansa (1910–14)
  • Grahams & Co (1914–20)
  • директор, India Office Shipping (1920–25)
  • Pnevmaticos, Rethymnis & Yannaghas (1925–28)
  • Акилле Лауро фу Джочин и Ко (1928–40)
  • Сити Лайн Лтд (1940–41)
  • Stanhope Steamship Co. Ltd. (1941)
Порт регистрации:
  • Германия Бремен, Германия (1910–14)
  • объединенное Королевство Лондон, Соединенное Королевство (1914–25)
  • Греция Сира, Греция (1925–28)
  • Королевство Италия Неаполь, Италия (1928–40)
  • объединенное Королевство Лондон (1940–41)
Строитель:Joh. К. Текленборг, Гестемюнде
Номер верфи:237
Запущено:20 сентября 1910 г.
Завершенный:Ноябрь 1910 г.
Не работает:14 ноября 1941 г.
Идентификация:
  • Сигнальный код QJVC (1910–14)
  • ICS Quebec.svgICS Juliet.svgICS Victor.svgICS Charlie.svg
  • Кодовые буквы JLGB (1914–25)
  • ICS Juliet.svgICS Lima.svgICS Golf.svgICS Bravo.svg
  • Кодовые буквы NPCL (1928–33)
  • ICS November.svgICS Papa.svgICS Charlie.svgICS Lima.svg
  • Кодовые буквы IBVL (1933–40)
  • ICS India.svgICS Bravo.svgICS Victor.svgICS Lima.svg
  • Кодовые буквы GPJG (1941–41)
  • ICS Golf.svgICS Papa.svgICS Juliet.svgICS Golf.svg
  • Официальный номер Великобритании 139043 (1914–25, 1940–41)
Судьба:потоплен торпедой
Общие характеристики
Класс и тип:Грузовое судно
Тоннаж:
  • 5633  БРТ (1910-40)
  • 5649 брутто (1940–41)
  • 3,545  NRT
  • 8,705 DWT (1910–14)
  • 9113 дедвейт (1925 г.)
Длина:128,36 м (421 футов 2 дюйма)
Луч:16,80 м (55 футов 1 дюйм)
Проект:7,63 м (25 футов 0 дюймов)
Глубина:9,52 м (31 фут 3 дюйма)
Установленная мощность:2300 л.с. (1700 кВт)
Движение:Паровая машина четырехкратного расширения
Скорость:11,5 узлов (21,3 км / ч)
Дополнение:69 (как Freienfels )
SS Empire Defender находится в Тунисе.
Защитник империи СС
Примерное положение обломков корабля " Защитник империи " у берегов Туниса .

Empire Defender был грузовым кораблем общим весом 5649 тонн,который был построен в 1910 году как Freienfels компанией Joh. К. Текленборг в Гестемюнде , Германия. В 1914 году она была захвачена Соединенным Королевством, перейдя к Адмиралтейству . В 1920 году она была передана государственному секретарю Индии .

Она была продана Греции в 1925 году и переименована в Хадиотис . В 1928 году она была продана Италии и переименована в Felce . В 1940 году он был захвачен Соединенным Королевством и передан Министерству военного транспорта (MoWT). Переименованный в Empire Defender , он прослужил до 14 ноября 1941 года, когда был торпедирован и потоплен. При ее затоплении погибли четыре члена экипажа на борту.

Описание [ править ]

Корабль был построен в 1910 году компанией Joh. К. Текленборг в Гестемюнде . [1] Она была двором № 237. [2]

Построенный корабль имел длину 128,36 метра (421 фут 2 дюйма) и ширину 16,80 м (55 футов 1 дюйм). Она имела глубину 9,52 метра (31 фут 3 дюйма) и осадку 7,63 метра (25 футов 0 дюймов). Ее оценили в 5,633  брутто , 3,545  нз . Ее DWT был 8705. [2]

Судно имело 2,300 указанных лошадиные сил (1 700 кВт) четверное расширение парового двигателя с цилиндрами 61 см (21 1 / 64 дюйма), 88 см (34 21 / 32 дюймов), 128 см (50 25 / 32 дюймов ) и 189 см (74 1 / 32 дюйма) диаметр 137 см (53 15 / 16 дюймов) инсульт. [3] Двигатель был построен JC Tecklenborg, Wesermünde. Он приводил в движение винтовой винт и мог развивать скорость 11,5 узлов (21,3 км / ч). [2]

История [ править ]

Freienfels был построен для Deutsche Dampfschiffahrts-Gesellschaft "Hansa" (DDG Hansa), Бремен . Спущен на воду 20 сентября 1910 г., доставлен 22 ноября. Ее портом приписки был Бремен, и были выделены кодовые буквы QJVC. У нее был экипаж из 63 человек. 5 августа 1914 года « Фрайенфельс» был захвачен Соединенным Королевством в Калькутте , Индия. [2] Она была реквизирована Адмиралтейством и работала под управлением Grahams & Co Ltd. [4] Ее порт приписки был изменен на Лондон, и были выделены кодовые буквы JLGB. [2] Freienfels был присвоен официальный номер 139043.[5] В 1920 году она была передана государственному секретарю Индии , работавшему под управлением директора Индийского офиса судоходства. [2]

Freienfels был одним из пяти кораблей, приговоренных к задержанию, но не объявленных военными трофеями . Другими судами были Браунфельс , Франкенфельс , Курмарк и Ротенфельс . По условиям Версальского договора они должны были быть проданы. 2 марта 1925 года, были заданы вопросы в парламенте на Джозеф Кенуорти, МП о доходности и предложили продажу кораблей в Грецию , и какие были приняты меры для продолжения работы ее британской команды. В ответ Эрл Уинтертон , тогдашний заместитель госсекретаря Индиисказал, что пять кораблей получили прибыль в размере более 1 700 000 фунтов стерлингов . Распоряжение кораблями было делом Комиссии по ремонту, и Управление Индии не имело права голоса в распоряжении кораблями. [6] Frienfels была должным образом объявлена ​​о продаже в июне 1925 года. Она будет доступна для осмотра в Дункерке , Франция, с 6 по 18 июня, а затем отправится в Фалмут, Корнуолл, где она должна была оставаться на приколе в ожидании продажи. Она была описана как 5 633 брутто, 9 112 дедвейт. [7]

Freienfels был продан Pnevmaticos, Rethymnis & Yannaghas, Сыр , Греция. Ее переименовали в Хадиотис . В 1927 году она была продана компании Kassos Steam Navigation Co. Ltd, Syra и передана в управление Pnevmaticos, Rethymnis & Yannaghas. В сентябре 1928 года Hadiotis был продан Achille Lauro fu Giochine & Co, Неаполь , Италия, и был переименован в Felce . Были выделены кодовые буквы NPCL. 1 января 1934 года они были заменены на IBVL. [2] 18 января 1937 года Фелче сел на мель в Джибути , Французский Сомалиленд . После того, как ее груз был выгружен, [8]она была снята с мели с помощью буксира. [9] На 10 июня 1940 года , Felce был в порту в Хайфе , Палестина . Ее схватили и передали МЖТ. Ее переименовали в Защитницу Империи . Ее порт регистрации был изменен на Лондон, и были выделены кодовые буквы GPJG. Она была передана под управление City Line Ltd. [2]. Ее оценили в 5 649 брутто-рупий , [1] и ей нужно было вернуть свой прежний официальный номер 139043.

Империя Защитник ' s движения в течение следующих шести месяцев не регистрируется. [10] Она покинула Суэц , Египет, 4 ноября 1940 года в составе конвоя BS 8, который 12 ноября разошелся у Адена . [11] Она отделилась от конвоя до того, как он разошелся и отплыл в Порт-Судан , Судан , прибыв 8 ​​ноября. [10] Она вылетела из Порт-Судана 22 ноября, чтобы присоединиться к конвою BS 9, [10] который отправился из Суэца 18 ноября и разошелся 26 ноября в точке 12 ° 30′N 48 ° 23′E / 12,500 ° с. Ш. 48,383 ° в. / 12,500; 48,383 . [12] Она отплыла в Момбасу., Кения , прибытие 8 декабря. Покинув Момбасу 15 декабря, она отправилась в Дурбан , Южная Африка, куда прибыла 26 декабря. [10]

В течение 1941 года управление Empire Defender перешло к Stanhope Steamship Co Ltd. [2] Empire Defender отправилась из Дурбана 6 апреля 1941 года в Кейптаун , куда она прибыла 11 апреля. Хотя она вылетела из Кейптауна 17 апреля, она вернулась через два дня. Она вылетела во второй раз 3 мая во Фритаун , Сьерра-Леоне , и прибыла туда 22 мая. Empire Defender вылетела из Фритауна 15 июня в Сент-Люсию , куда она прибыла 5 июля, вылетев через пять дней на Хэмптон-роудс , штат Вирджиния., США, прибытие 21 июля. Она вылетела с Хэмптон-роуд 10 августа в Галифакс , Новая Шотландия, Канада, и прибыла через четыре дня. [10] Она вылетела из Галифакса 16 августа в составе конвоя HX 156, который прибыл в Ливерпуль , Ланкашир, Соединенное Королевство 31 августа. «Защитник Империи» вез генеральный груз. [13] Она покинула конвой в Лох-Эве 30 августа, чтобы присоединиться к конвою WN 175, [10] который отправился на следующий день и прибыл в Метил , Файф, 3 сентября. [14] Затем она присоединилась к конвою FS 585, который прибыл в Саутенд-он-Си 6 сентября. [10]

Имперский защитник покинул Саутенд 27 сентября в составе конвоя FN 524, который прибыл в Метил 29 сентября. На следующий день она вылетела из Метила, чтобы присоединиться к конвою EC 79 [10], который отправился из Саутенда 28 сентября и прибыл в Обан , Аргайлшир, 3 октября. [15] Она отплыла на Клайд , прибыв 3 октября. [10] Empire Defender было приказано плыть из Глазго на Мальту с боеприпасами [1] в рамках операции «Астролог» . [16] 20 октября 1941 г. 60 ласкаровморяки отказались отплыть, заявив, что судно проклято и будет потоплено до следующего новолуния . Власти не смогли убедить их отплыть ни угрозами, ни принуждением. Эквивалентное количество белых моряков было приобретено с оплатой 10 фунтов наличными каждый, чтобы принять ласкарское жилье. Корабль был перекрашен в черный корпус, белые верхние части и желтоватую воронку, что противоречит правилам военного времени. Все вооружение было снято, чтобы корабль выглядел так, как будто он принадлежал нейтральной стране. [1] 29 октября она отправилась из Клайда, чтобы присоединиться к конвою OG 76, [10] который отправился из Милфорд-Хейвен , Пембрукшир, 26 октября и прибыл в Гибралтар.11 ноября. [17] Империя Защитник миновала Гибралтар 11 ноября [10] и направилась на Мальту. Флаг той страны, в которой она находилась в то время, был нарисован на ее корпусе, поэтому ее выдавали за французский, испанский и итальянский корабль. [1] Операция «Астролог», вероятно, была скомпрометирована после гибели торгового судна Парракомб 2 мая 1941 г. и последующего допроса ее команды, интернированной во Франции . За продвижением Empire Defender, вероятно, следили с испанского побережья. [16] 14 ноября 1941 г. [1] она подверглась нападению либо из Savoia-Marchetti SM.79или Savoia-Marchetti S.84 самолет в Regia Aeronautica , [16] [18] , который сбросил воздушную торпеду . Защитник Империи была подожжена, и ее команда бросила ее. Они только что сделали это, когда она взорвалась и затонула в 18 морских милях (33 км) к югу от Галитовых островов в Тунисе. [1] Четыре члена ее команды погибли. Выжившие стали военнопленными . [19] Память о погибших во время имперского защитника находится в Мемориале Тауэр-Хилл в Лондоне. [20]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Б с д е е г Mitchell, WH; Сойер, Лос-Анджелес (1995). Империя кораблей . Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd. стр. не цитируется. ISBN 1-85044-275-4.
  2. ^ a b c d e f g h i "D / S FREIENFELS" (на немецком языке). DDG Hansa Shipsphotos . Проверено 8 июня 2011 года .
  3. ^ "РЕЕСТР ЛЛОЙДА, НАВИРЫ, ВАПЕР И МОТЕРИИ" (PDF) . Данные о кораблях Plimsoll . Проверено 15 июля 2011 года .
  4. ^ "ИМПЕРИЯ - Д - Е" . Моряки . Проверено 9 июня 2011 года .
  5. ^ "ON130000" . Моряки . Проверено 9 июня 2011 года .
  6. ^ "СУДА ВРАГА" . Hansard. 2 марта 1925 . Проверено 8 июня 2011 года .
  7. ^ "Бывшие вражеские пароходы". The Times (43979). Лондон. 4 июня 1925 г. col A, p. 18.
  8. ^ «Отчеты о несчастных случаях». The Times (47586). Лондон. 19 января 1937 г. col D, p. 23.
  9. ^ «Отчеты о несчастных случаях». The Times (47587). Лондон. 20 января 1937 г. col G, p. 6.
  10. ^ a b c d e f g h i j k "ЗАЩИТНИК ИМПЕРИИ" . Convoyweb . Проверено 9 июня 2011 года .
  11. ^ "Конвой BS.8" . Convoyweb . Проверено 9 июня 2011 года .
  12. ^ "Конвой BS.9" . Convoyweb . Проверено 9 июня 2011 года .
  13. ^ "Конвой HX.156" . Convoyweb . Проверено 9 июня 2011 года .
  14. ^ "Конвой WN.175" . Convoyweb . Проверено 9 июня 2011 года .
  15. ^ "Конвой EC.79" . Convoyweb . Проверено 9 июня 2011 года .
  16. ^ a b c Гаага, Арнольд (1995). «ПОСТАВКИ МАЛЬТЫ 1940–1942, Часть 2 из 3» . Военно-морская история . Проверено 9 июня 2011 года .
  17. ^ "Конвой OG.76" . Convoyweb . Проверено 9 июня 2011 года .
  18. ^ "БАЗА ДАННЫХ DELLE UNITA 'DELLA REGIA MARINA NELLA SECONDA GUERRA MONDIALE" (на итальянском языке). Тренто в Cina . Проверено 9 июня 2011 года .
  19. ^ Кинделл, Дон. «Морские события, ноябрь 1941 г., часть 2 из 2, суббота 15 - воскресенье 30» . Военно-морская история . Проверено 9 июня 2011 года .
  20. ^ "День Империи Имперскому Инженеру" . Брайан Ватсон . Проверено 9 июня 2011 года .

Библиография [ править ]

  • Каруана, Джозеф (2012). «Чрезвычайная победа Мальты во время Второй мировой войны». Военный корабль International . LXIX (4): 357–364. ISSN  0043-0374 .