Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
История
Имя:
  • Фридрих Бишофф (1940–45)
  • Последствия империи (1945–51)
  • Кайсаниеми (1951–67)
Владелец:
  • Арго Редерей Ричард Адлер и компания (1940–45)
  • Министерство военного транспорта (1945)
  • Министерство транспорта (1945–47)
  • Морская комиссия Соединенных Штатов (1947–48)
  • Транспортная Корпорация Аляски (1948–50)
  • Нортон Клэпп (1950–51)
  • Etela Suomen Laiva OY (1951–67)
Оператор:
  • Арго Редерей Ричард Адлер и компания (1940–45)
  • Shipping & Coal Ltd (1945–47)
  • Морская комиссия Соединенных Штатов (1947–48)
  • Транспортная Корпорация Аляски (1948–50)
  • Нортон Клэпп (1950–51)
  • Полттоаин Осуускунта (1951–59)
  • К.С. Лааксонен (1959–61)
  • Etela Suomen Laiva OY (1961–67)
Порт регистрации:
  • нацистская Германия Гамбург (1940–45)
  • объединенное Королевство Лондон (1945–47)
  • Соединенные Штаты Нью-Йорк (1947–48)
  • Соединенные Штаты Такома (1948–50)
  • Соединенные Штаты Сиэтл (1950–51)
  • Финляндия Хельсинки (1951–67)
Строитель:Lübecker Maschinenbau Gesellschaft
Запущено:1940 г.
Идентификация:
  • Кодовые буквы GFSX (1945–47)
  • ICS Golf.svgICS Foxtrot.svgICS Sierra.svgICS X-ray.svg
  • Кодовые буквы OFRB (1951–67)
  • ICS Oscar.svgICS Foxtrot.svgICS Romeo.svgICS Bravo.svg
  • Официальный номер Соединенного Королевства 180707 (1945–47)
  • Финский официальный номер 1098 (1951–67)
Судьба:Слом
Общие характеристики
Класс и тип:Грузовое судно
Тоннаж:
Длина:303 футов 7 дюймов (92,53 м)
Луч:43 футов 4 дюйма (13,21 м)
Проект:17 футов 8 дюймов (5,38 м)
Глубина:14 футов 9 дюймов (4,50 м)
Ледовый класс:1А (1962–67)
Установленная мощность:Составной паровой двигатель
Движение:Винтовой пропеллер
Скорость:12 узлов (22 км / ч)

Friedrich Bischoff - грузовое судно общей вместимостью 1998 г., построенное в 1940 году компанией Lübecker Maschinenbau Gesellschaft, Любек , Германия для немецких владельцев. Он был потоплен во время авианалета в 1943 году, но позже был спасен и вернулся в строй. Он был захвачен союзниками в апреле 1945 года, передан Министерству военного транспорта (MoWT) и переименован в Empire Consequence . В 1947 году она была переведена в Соединенные Штаты, а в следующем году продана в торговлю. В 1951 году она была продана финским владельцам и переименована в Кайсаниеми , просуществовав до 1967 года, когда она была списана.

Описание [ править ]

Судно построило Lübecker Maschinenbau Geschellschaft, Любек . Спущен на воду в 1940 году. [1]

Корабль имел длину 303 фута 7 дюймов (92,53 м) и ширину 43 фута 4 дюйма (13,21 м). Она имела глубину 14 футов 9 дюймов (4,50 м) и осадку 17 футов 8 дюймов (5,38 м). Корабль имел GRT 1 998 и NRT 1065. [2]

Судно приводится в движение с помощью составного парового двигателя , который имел два цилиндра из 14 9 / 16  дюймов (37,0 см) и двух цилиндров 34 1 / 2  дюйма (88 см) диаметром от 34 1 / 2  дюйма (88 см) инсульт. Двигатель был построен на металлургическом заводе Оттенселт, Альтона , Гамбург. [2] Он мог развивать скорость до 12 узлов (22 км / ч). [3]

История [ править ]

Friedrich Bisschoff был построен для Argo Reederei Richard Adler & Co. 13 декабря 1943 года он был потоплен в результате авиаудара союзников на Бремен . Ее вытащили, отремонтировали и вернули в строй. [4] В мае 1945 года Фридрих Бисшоф был захвачен союзниками в Копенгагене , Дания. Она была передана MoWT и переименована в Empire Consequence . [1] Она была передана под управление Shipping & Coal Co Ltd. Ее порт приписки был изменен на Лондон. Были присвоены кодовые буквы GFSX и официальный номер Соединенного Королевства 180707. [2] 7 апреля 1947 года он был передан Морской комиссии США.и остановился в реке Гудзон . [5]

8 марта 1948 года [5] Empire Consequence была продана компании Alaska Transport Corp, Такома, Вашингтон . [4] В 1950 году она была продана Нортону Клэппу, Сиэтл , Вашингтон. [1] В 1951 году Empire Consequence была продана компании Etelä-Suomen Laiva Oy, Хельсинки , Финляндия, и была переименована в Kaisaniemi . [4] Были присвоены кодовые буквы OFRB и финский официальный номер 1098, а порт регистрации был изменен на Хельсинки.. Судно эксплуатировалось под управлением Polttoaine Osuuskunta, Хельсинки, до 1959 года, а затем под управлением KS Laaksonen, Хельсинки, до 1961 года, после чего Etelä-Suomen Laiva управляла судном самостоятельно. В 1962 году Кайсаниеми была классифицирована как ледовый класс 1А. В том же году она была переведена из Регистра Ллойда в Det Norske Veritas . [3] Она проработала до 1967 года, когда ее отправили на слом в Гримстаде , Норвегия. [1]

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б в г Митчелл, WH; Сойер, Лос-Анджелес (1995). Империя кораблей . Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd. стр. не цитируется. ISBN 1-85044-275-4.
  2. ^ a b c "РЕГИСТРАТОР ЛЛОЙДА, ПАРОВЫЕ И МОТОРНЫЕ УСТАНОВКИ" (PDF) . Данные о кораблях Plimsoll . Проверено 4 августа 2010 года .
  3. ^ a b «Судовая карта № 862» . База данных финского торгового мореплавания . Проверено 4 августа 2010 года .
  4. ^ a b c «Линия Арго, Бремен» . Список кораблей. Архивировано из оригинала 4 февраля 2010 года . Проверено 4 августа 2010 года .
  5. ^ a b «Лицевая сторона карты 1» . Система управления недвижимостью и архивного учета . Проверено 4 августа 2010 года .