SS Kommandøren был пассажирским / грузовым пароходом со стальным корпусом, построенным в Норвегии в 1891 году. Он служил связующим звеном между региональной столицей Западной Норвегии , Бергеном , и различными общинами округа Согн-ог-Фьордане .
Коммандёрен покидает Балестранд в 1936 году | |
История | |
---|---|
Имя | Kommandøren |
Тезка | Kommandørkaptein Hugo Lous |
Владелец | Nordre Bergenhus Amts Dampskibe |
Порт регистрации | Берген |
Маршрут | Берген- Согн-ог- Фьордане |
Строитель | Akers Mekaniske Værksted , Кристиания , Норвегия |
Расходы | 264 000 крон |
Номер верфи | 132 |
Завершенный | 30 июня 1891 г. |
Первый рейс | 5 июля 1891 г. |
Идентификация |
|
Судьба | Потоплен торпедным катером Kriegsmarine в гавани Бергена 29 марта 1945 года. Затонувший корабль поднялся в апреле 1946 года и продан на металлолом в ноябре того же года. |
Общие характеристики | |
Тип |
|
Тоннаж |
|
Длина | 49,3 метра (162 футов) |
Луч | 7,3 метра (24 футов) |
Черновой вариант | 3,9 метра (13 футов) |
Колоды | 2 |
Установленная мощность | |
Движение | 3-цилиндровый паровой двигатель тройного расширения |
Скорость | 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч) |
Вместимость | 249 пассажиров |
После вторжения Германии в Норвегию 9 апреля 1940 года она была реквизирована норвежскими властями и несла войска для норвежских военных действий, пока войска в Западной Норвегии не прекратили боевые действия 2 мая 1940 года.
После непродолжительной службы в Германии она вернулась к своим гражданским обязанностям позже в 1940 году и была случайно торпедирована и потоплена немецкой электронной лодкой в Бергене 29 марта 1945 года.
Конструкция и характеристики
Kommandøren был одним из четырех пассажирских / грузовых пароходов, построенных для Nordre Bergenhus Amts Dampskibe на норвежских верфях на рубеже 20-го века. Эти четыре корабля были построены в дополнение к четырем меньшим судам, построенным десятилетиями ранее на британских верфях. Помимо Kommandøren , который считался флагманом флота компании, между 1876 и 1904 годами были построены Lærdal , Balder и Stavenes . Компания ходила по грузовым / пассажирским маршрутам в Западной Норвегии . Kommandøren был самым большим из новостроек и считался самым грандиозным судном компании. [1] [2]
Поставленный 30 июня 1891 года, Kommandøren был верфью номер 132 в Akers Mekaniske Værksted в Кристиании (современный Осло), Норвегия. Судно со стальным корпусом измеряло 433 брутто-регистровые тонны (GRT), имело длину 50,8 метра (167 футов), ширину 7,5 метра (25 футов) и осадку 3,9 метра (13 футов). Ее трехцилиндровый паровой двигатель тройного расширения мощностью 600 л.с. / 116 л.с. мог развивать скорость до 12 узлов (22 км / ч; 14 миль в час). [2] [3] [4] Строительство Kommandøren обошлось компании в 264 000 крон и могло принять до 249 пассажиров. [2]
Хотя они были намного новее, чем первые суда, принадлежавшие Nordre Bergenhus Amts Dampskibe , Kommandøren и три других корабля были всего на 2 узла (3,7 км / ч; 2,3 мили в час) быстрее, чем суда середины 19 века, используемые компанией. [5]
Новый корабль был назван Kommandøren по Nordre Bergenhus амтом совета графства, после ласкового прозвища первого исполнительного директора округа судоходной компании, Hugo Lous , который удерживал звание kommandørkaptein (английский: командир ) в Королевских ВМС Норвегии . [6] [7] Назвать новый корабль в честь исполнительного директора было необычным решением, так как большинство норвежских кораблей той эпохи были названы в честь географических названий, исторических личностей или членов королевской семьи. [8]
Построенный не только для перевозки людей и грузов между городами и деревнями Западной Норвегии, но и для туристической торговли, Kommandøren был оборудован сравнительно роскошной секцией первого класса. В 10-каютном, 36-местном салоне первого класса были курительный салон, женский салон и столовая для пассажиров первого класса и офицеров корабля. Прогулочная палуба дает виды во всех направлениях. У пассажиров третьего класса было два салона, один на главной палубе, а другой на нижней (нижней) палубе. На Kommandøren секция третьего класса была расширена и улучшена по сравнению с более ранними судами после жалоб пассажиров в совет графства. [7] [9] Третий классный отсек Kommandøren был описан газетой Sogns Tidende как «большой, просторный и почти комфортабельный . [10] Kommandøren был переброшен домой в Берген . [11] Она совершила свой первый пассажирский рейс из Бергена. в Согн 5 июля 1891 г. [10]
Пассажирские / грузовые и туристические услуги
Летом Kommandøren обслуживала туристические направления в Согне, а в зимние месяцы ходила по обычным пассажирским / грузовым маршрутам. Kommandøren обычно использовался как скоростной корабль, часто перевозивший пациентов на пути к лечению. [12] Среди перевозимого груза часто были живые животные, в том числе лошади, крупный рогатый скот и овцы. [13] Во время одной из ее поездок, Kommandøren сел на мель 20 октября 1900 около Tjugum в Balestrand . [14] Корабль также иногда использовался для перевозки высокопоставленных лиц в регионе, как это было в сентябре 1920 года, когда она привезла в Вик политиков для осмотра местности для предполагаемого проекта железной дороги. [15] Вскоре после доставки, в сентябре 1892 года, Kommandøren обеспечил транспортную поддержку крупномасштабным полевым учениям норвежской армии в Западной Норвегии. Ей было поручено перебросить войска из Гудвангена в Лэрдалсёйри после завершения учений. [16]
В 1910 году Kommandøren был модернизирован в Stavanger Støberi & Dok в Ставангере , получив новый котел для парового двигателя и выкрасили его в белый цвет. В январе следующего года она села на мель в Ронгевере в Фен-фьорде . Она снова села на мель в 1913 году в Хердл-фьорде . [4] [17]
В результате перестройки в 1922 году палуба колодца корабля была перестроена , создав профиль палубы заподлицо. В 1930 году корабль был реконструирован и модернизирован. [17] К этому времени Kommandøren измерил 543 GRT и 315 NRT . [18] [19] [20]
27 августа 1928 года Коммандёрен сел на мель в Опдалсельдете в Бордсундете у Тиснесёй- Хордаланда ; ее сняли с мели после того, как улетели все 350 пассажиров. [7] [21] Она села на мель еще раз в апреле 1938 года , когда она вбежала в островной Segløya в то время как в пути от Skjerjehamn к Eivindvik . В результате инцидента было серьезно повреждено днище корпуса . [4] [17]
Вторая мировая война
Норвежская кампания
Военный корабль
Когда 9 апреля Норвегия была захвачена нацистской Германией , Коммандёрена не было в районах, немедленно захваченных вторгшимися немцами. Таким образом, она смогла продолжить свою службу в Согне-фьорде в течение большей части апреля 1940 года. [17] 9 апреля 1940 года Коммандёрен направлялся в Берген, но был остановлен в Хёйангере и приказал Согну помочь в мобилизации сил. Подразделения норвежской армии противостоят немцам . [22] [23]
Командорену было приказано перебросить войска из Динджи через несколько небольших деревень в Нордейде и Гудванген. Вместе с пароходом « Гудванген» она рано утром 10 апреля отправилась за войсками. [22] Kommandøren и другие корабли флота компании были позже похвалены региональным командующим полиции за их важную роль в успешной мобилизации в Согн-ог-Фьордане . [24]
Бомбардировка Согне-фьорда
25 апреля 1940 года « Коммандёрен» двинулся в Согне-фьорд, взяв с собой обычных пассажиров, а также около 100 солдат, направлявшихся в Гудванген и Восс для службы в 4-й дивизии норвежской армии . Прибывшие в тот день солдаты принадлежали к более старшей возрастной группе, не призванной на первоначальную мобилизацию. На пути из Вика в Балестранд пароход разбомбил и обстрелял немецкий бомбардировщик. Бомбы не попали в корабль, пули пулемета нанесли лишь незначительные повреждения и не причинили никаких потерь. [23] [25]
После захода в Балестранд, Коммандёрен проследовал в Лейкангер , где солдаты на борту высадились. Когда Командорен стоял в доке Лейкангера, деревня была атакована немецким самолетом. Самолет сбросил на этот район 11 бомб тремя сериями, а затем обстрелял людей и автомобили на земле. Среди целей были солдаты, выгруженные Kommandøren , войска маршировали к соседнему Хермансверку . Погиб коммивояжер из Бергена прямо, и ранил 16-летний местный мальчик и мать мальчика, ресторатор Исак Roksvåg от Kommandøren и капитан судна, Торвальд Johannessen. По пути в госпиталь в Лэрдале с Коммандёреном капитан Йоханнесен скончался от полученных ран. [23] [26] [27]
Конец кампании
Для оставшейся недели боевых действий в Южной Норвегии , Kommandøren был пристыкован в Kvamsøya , иммобилизованных на поврежденной оси . [23] В рамках соглашения о прекращении огня, принятого норвежцами в Западной Норвегии вечером 1 мая 1940 года, Kommandøren должен был быть передан немцам вместе с паромом Lærdal и 40 меньшими лодками. Передача кораблей произошла в Лэрдале 2 мая, а 3 мая было объявлено о прекращении огня. Немцы использовали Kommandøren и другие суда в течение ограниченного периода времени для переброски войск для занятия различных мест в Западной Норвегии. [28] Когда немцы освободили, Kommandøren был отремонтирован перед повторным вводом в строй. [4]
Во время немецкой оккупации
К осени 1940 года Kommandøren вернулся на регулярную службу, обеспечивая важную связь между Бергеном и меньшим городом и деревнями в регионе. [23] К 1944 году Kommandøren получил кодовые буквы LEGO. [20]
Она оставалась в строю до 8 февраля 1945 года, когда села на мель в узком проливе Альверстраумен . Kommandøren оставался на мели в течение пяти недель и был заполнен морской водой, после чего был спасен и отбуксирован в Берген для ожидания ремонта. Хотя корпус корабля был цел, внутренняя часть и двигатель были сильно повреждены водой. [29]
Тонущий
Ночью 29 марта 1945 года « Коммандёрен» пришвартовался у останков Сёндре Нюкиркекай в Бергене. [4] [Примечание 1] Около 01:00 корабль был поражен одной из двух торпед, случайно выпущенных немецким торпедным катером, стоящим на якоре на противоположной стороне бухты Воген . [31] В результате взрыва торпеды обломки Kommandøren отбросили на обширную территорию, и корабль остался лежать на дне гавани. Над водой остались только мачта и часть носовой части. [30] Мидель и кормовая часть корабля были полностью разрушены торпедой. Единственный член экипажа , находившийся на борту в то время, опытный моряк Альф Ларсен, погиб в результате инцидента. [29] [32]
Прежде чем обнаружить, что инцидент был вызван случайным пуском двух торпед пьяным немецким матросом на катере E -13 , немецкие власти в Бергене начали поиск диверсантов в городе. [4] [29] Kommandøren был единственной полной потерей, понесенной Fylkesbaatane i Sogn og Fjordane (ранее называвшейся Nordre Bergenhus Amts Dampskibe ) во время Второй мировой войны. [29]
Обломки Kommandøren были подняты в апреле 1946 года и отбуксированы в Кьёккельвик в Аскёй . Kommandøren был продан на металлолом в ноябре 1946 года. [4] [29]
Рекомендации
- Заметки
- ^ Большая часть набережной Søndre Nykirkekai была разрушена в результате взрыва в Воген в 1944 году менее чем за год до этого. [30]
- Цитаты
- ^ Торвангер 2000, стр. 30
- ^ а б в Торвангер 2000, стр. 58
- ^ " Kommandoren (5600264)" . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 15 апреля 2013 года .
- ^ Б с д е е г Лоусон, Сири Холм. "D / S Kommandøren" . Warsailors.com . Проверено 15 апреля 2013 года .
- ^ Førsund 1998, стр. 163
- ^ Førsund 1998, стр. 35 год
- ^ а б в Торвангер 2000, стр. 59
- ^ Kolltveit 1982, стр. 58
- ^ Торвангер 2000, стр. 60
- ^ а б Хермунд Клеппа (2011). "Kommandøren i Fylkesbaatane i Sogn og Fjordane" . Муниципалитет округа Согн-ог-Фьордане (на норвежском языке) . Проверено 15 апреля 2013 года .
- ^ Nordanger 1975, стр. 422
- ^ Torvanger 2000, стр. 60-61
- ^ Førsund 1998, стр. 20
- ^ Førsund 1998, стр. 106
- ^ Førsund 1998, стр. 115
- ↑ NN 1893, стр. 35 год
- ^ а б в г Торвангер 2000, стр. 61
- ^ "DS. Kommandøren" . Миннехаллен (на норвежском языке) . Проверено 15 апреля 2013 года .
- ^ Pettersen 1992, стр. 367
- ^ а б Судовой регистр (изд. 1944–45)."Сканирование страницы 'Kom-Kon ' " (PDF) . Данные о кораблях Plimsoll . Дата обращения 3 мая 2013 .
- ^ «Сообщения о несчастных случаях». The Times (44983). Лондон. 28 августа 1928 г. col EF, p. 21.
- ^ а б Свартефосс 1994, стр. 22
- ^ Б с д е Torvanger 2000, стр. 62
- ^ Svartefoss 1994, стр. 23
- ^ Svartefoss 1994, стр. 47
- ^ Svartefoss 1994, стр. 48-50
- ^ Ханс-Торе Бьеркаас (ред.). «Бомбардировка и бомбежка на Херманскверке» . NRK Sogn og Fjordane Fylkesleksikon (на норвежском языке). NRK . Проверено 15 апреля 2013 года .
- ^ Svartefoss 1994, стр. 51-54
- ^ а б в г д Торвангер 2000, стр. 63
- ^ а б Торвангер 2000, стр. 51
- ^ Voksø 1994, стр. 511
- ^ Ханс-Торе Бьеркаас (ред.). "Альф Х. Ларсен" . NRK Sogn og Fjordane Fylkesleksikon (на норвежском языке). NRK . Проверено 15 апреля 2013 года .
- Библиография
- Абельсен, Франк (1986). Норвежские военно-морские корабли 1939–1945 гг. (На норвежском и английском языках). Осло: Sem & Stenersen AS. ISBN 82-7046-050-8.
- Фёрсунд, Финн Борген (1998). Dampen og kaia: остановка для Fylkesbaatane i Sogn og Fjordane 1858–1998 (на норвежском языке). Førde: Selja forl. ISBN 82-91722-04-8.
- Хафстен, Бьорн; Ульф Ларсстувольд; Бьёрн Олсен; Стен Стенерсен (2005). Flyalarm - luftkrigen over Norge 1939–1945 (на норвежском языке) (2-е, исправленное изд.). Осло: Sem & Stenersen Forlag. ISBN 82-7046-074-5.
- Коллтвейт, Борд (1982). Lokalbåten (на норвежском языке). Осло: Самлагет. ISBN 82-521-2209-4.
- Н.Н. (1893 г.). Beretning om Felttjenesteøvelserne paa Voss 1892 (на норвежском языке). Кристиания: Grøndahl & Søns Bogtrykkeri.
- Нордангер, Трюгве (1975). Lang kyst! - en fortelling om fartøyer og folk på norskekysten under krigen (на норвежском языке). Берген: Нордангер. ISBN 82-7051-041-6.
- Петтерсен, Лауриц (1992). Handelsflåten i krig 1939–1945: Hjemmeflåten - Mellom venn og fiende (на норвежском языке). Осло: Grøndahl og Dreyers Forlag A / S. ISBN 82-504-1897-2.
- Свартефосс, Эйнар (1994). 5-årsnatta: Leikanger i krigsåra 1940–45 (на норвежском языке). Leikanger: Systrond sogelag. ISBN 82-7560-003-0.
- Торвангер, Магнус Хельге (2000). 101 fjordabåtar: fartøya til Fylkesbaatane i Sogn og Fjordane 1858–2000 (на норвежском языке). Førde: Selja forl. ISBN 82-91722-10-2.
- Voksø, Пер (1994). Krigens Dagbok - Norge 1940–1945 (на норвежском языке). Осло: Forlaget Det Beste. ISBN 82-7010-245-8.
Внешние ссылки
- СМИ, связанные с Kommandøren (корабль, 1891, Осло) на Викискладе?