Lightburne — паровой танкер, построенный в 1918–1919 годах Техасской пароходной компанией Бата для Техасской компании с целью транспортировки нефти и нефтепродуктов между портами Мексики и Персидского залива, а также северо-востоком США. Корабль был назван в честь Р. У. Лайтберна-младшего, пароходного агента из Канзас-Сити, который оказывал ценную помощь Совету судоходства США во время войны . [3]
В начале 1916 года компания Texas Steamship Co., дочерняя компания The Texas Company, приобрела собственность на реке Кеннебек в Бате и построила верфь для строительства судов для материнской компании. Среди построенных судов было четыре танкера дедвейтом около 9500 тонн, построенных в 1917-1919 годах для расширения нефтеперевозочного бизнеса компании. «Лайтберн» был заложен 27 апреля 1918 года и спущен на воду 19 июля 1919 года (верфь номер 12), спонсором которого выступила г-жа Джордж Б. Дрейк из Нью-Йорка, жена генерального директора Texas Steamship Co.. [4] [5] Корабль был построен по ишервудскому принципу продольного набора , обеспечивающего дополнительную прочность корпуса судна, имел две главные палубы и укрытие, а вдоль них было установлено электрическое освещение. Танкер имел два грузовых насосных отделения, расположенных в средней части корабля, а также шестнадцать основных и шестнадцать крыльевых или летних танков, построенных по всему судну, общей вместимостью 76 564 барреля жидкого груза. Судно спущено на воду почти на 90% укомплектованным с уже установленным оборудованием. [5]
3 августа 1917 года он был реквизирован СССР и был доставлен и принят СССР 30 августа 1919 года.
В построенном состоянии корабль имел длину 416 футов 8 дюймов (127,00 м) ( между перпендикулярами ), ширину 56 футов 1 дюйм (17,09 м) и глубину 31 фут 1 дюйм (9,47 м). [6] [7] Первоначально Lightburne оценивалась в 6784 GRT и 5154 NRT , а дедвейт составлял примерно 9385 тонн. [6] Судно имело стальной корпус и одинарную паровую машину тройного расширения мощностью 556 л.с. с цилиндрами 26 + 1 ⁄ 2 дюйма (67 см), 54 дюйма (140 см) и 74 дюйма (190 см). ) диаметром с ходом 51 дюйм (130 см) , который приводил в движение одновинтовой гребной винт и перемещал корабль со скоростью до 11,0 узлов (12,7 миль в час; 20,4 км/ч). [6] [7] Пар для двигателя подавался тремя водотрубными котламиBabcock & Wilcox , работающими на нефтяном топливе.
После доставки Лайтберн проследовала в Порт-Артур, чтобы загрузить свой груз, и 10 сентября 1919 года отправилась в Филадельфию, достигнув места назначения десять дней спустя. [8] [9] Корабль совершил еще несколько рейсов под контролем USSB, прежде чем компания Texas Co. приобрела все восемь танкеров, построенных на их верфи в Бате, в декабре 1919 года примерно за 14 700 000 долларов США ( цена Лайтберна составляла установлена в размере 1 837 500 долларов США ). [1] [2] После перевода судно на протяжении всей своей карьеры продолжало перевозить нефтепродукты между портами Персидского залива, такими как Порт-Артур, Галвестон и Порт-Идс , и портами на восточном побережье США, такими как Норфолк , Провиденс и Филадельфия.
Кроме того, танкер время от времени совершал международные рейсы, например, в октябре 1925 года он доставил груз нефти, бензина и смазочных масел в Антверпен и Амстердам. [10] В декабре 1927 года он снова отправился в Амстердам, а в апреле 1931 года судно доставило ее груз в Рио-де-Жанейро в Бразилии. [11] [12]