Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

ЛомбардияPiroscafo-rid.jpg
Ломбардия в 1936 году
История
Имя:
  • 1914: Уильям О'Свальд
  • 1920: Брабантия
  • 1922: Решительный
  • 1935: Ломбардия
Тезка:
Владелец:
Порт регистрации:
Маршрут:
Строитель:AG Weser
Номер верфи:193
Запущено:30 марта 1914 г.
Завершенный:28 июля 1920 г.
Первый рейс:1 сентября 1920 г.
Реклассифицировано:1935: военный корабль
Установите:1922 г.
Идентификация:
Судьба:бомбил 1943 г., поднял и списал в 1946 г.
Общие характеристики
Тип:Океанский лайнер
Тоннаж:
  • 1930: 19464  GRT , 13165  НЕТ
  • 1932: 19703  GRT , 9583  NRT
  • 1936: 20006  GRT , 10947  НЕТ
Длина:590,4 футов (180,0 м)
Луч:72,2 футов (22,0 м)
Глубина:40,2 футов (12,3 м)
Колоды:4
Движение:
  • 3 × винта
  • 2 × двигателя тройного расширения
  • 1 × выхлопная паровая турбина
Скорость:17 узлов (31 км / ч)
Емкость:
  • 1920: 355 1-го класса, 284 2-го класса, 469 3-го класса, 857 руководителей
  • 1922 г .: 290 1-го класса, 320 2-го класса, 400 3-го класса
Датчики и
системы обработки:
  • к 1930 г .:
  • подводная сигнализация
  • беспроводное пеленгование
  • к 1934 году: гирокомпас
Примечания:сестринский корабль : Reliance

SS Lombardia был одним из пары трансатлантических паровых океанских лайнеров, которые были спущены на воду в 1914 году в Германии для Hamburg America Line (HAPAG), проданы голландской судоходной линии в 1916 году и захвачены Соединенными Штатами во время Первой мировой войны. репарации в 1922 году. United American Lines (UAL) управляла ею до 1926 года, когда HAPAG выкупила ее обратно.

Ломбардия была основана как Уильям О'Свальд . Ее голландский оператор переименовал ее в Brabantia . UAL переименовал ее в Resolute . Ее сестринским кораблем была Reliance , спущенная на воду как Johann Heinrich Burchard .

В 1935 году компания Flotte Riuniti Cosulich-Lloyd Sabaudo купила Resolute у HAPAG, переименовала ее в Lombardia и переделала в военный корабль . В 1936 году она перешла к Ллойду Триестино .

В 1943 году в результате авиаудара союзников Ломбардия была потоплена в Средиземном море . В 1946 году ее обломки были подняты и отправлены на слом.

Здание [ править ]

Компания AG Weser построила судно в Бремене . Маргарет О'Свальд представила ее 30 марта 1914 года, назвав ее в честь своего отца Уильяма О'Свальда (1832–1923), бывшего мэра Гамбурга . После начала Первой мировой войны в июле 1914 года работы по достройке корабля были приостановлены. [1]

Во время Первой мировой войны Императорский флот Германии по ошибке потопил множество нейтральных голландских кораблей, в том числе два пассажирских лайнера и множество грузовых судов. Конинклийка Rotterdamsche Lloyd (KRL) потерял четыре грузовых корабля: Палембанг и Kediri в 1916 году [2] [3] и Bandung Ваш и Jacatra в 1917 году [4] [5] Германское правительство убедило Hapag продать Уильям O'Swald к KRL. Доставка была отложена до послевоенного времени. [1]

Корабль имел три воронки и две мачты. [1] Ее зарегистрированная длина составляла 590,4 футов (180,0 м), ширина - 80,5 футов (24,5 м), а глубина - 39,7 футов (12,1 м). В собранном виде он вмещал 1965 пассажиров: 355 пассажиров первого класса, 284 пассажиров второго класса, 469 пассажиров третьего класса и 850 пассажиров второго класса . [6]

На корабле было три винта . Пара с четырьмя цилиндрами паровых двигателей тройного расширения вынудили ее левого и правого бортов винта. Выхлопной пар из цилиндров низкого давления приводил в действие паровую турбину низкого давления, которая приводила в движение ее средний винт. [7] Между ними три двигателя дали ей скорость 17 узлов (31 км / ч) [8]

Служба KRL [ править ]

28 июля 1920 года Уильям О'Свальд был доставлен в KRL. Ее новый владелец изменил свое имя на Brabantia , после голландской провинции в Северном Брабанте . [9] 1 сентября 1920 года она отправилась в свой первый рейс из Амстердама в Буэнос-Айрес . [1]

По пути она присоединилась к своему сестринскому кораблю Johann Heinrich Burchard , который был продан другой голландской судоходной линии, Koninklijke Rotterdamsche Lloyd, и переименован в Limburgia . В то время эти два корабля были самыми большими на маршруте между Европой и рекой Плейт . [10]

Сервис UAL [ править ]

Один источник утверждает, что Союзный комитет по репарациям передал Лимбургию и Брабантию Соединенным Штатам. [11] Другой утверждает, что United American Lines (UAL) У. Аверелла Гарримана купила два корабля у KHL и KRL. [12]

Так или иначе, KHL и KRL передали Limburgia и Brabantia UAL 4 января 1922 года. [1] [1] UAL переименовал Limburgia в Reliance , приказал Blohm & Voss в Гамбурге переоборудовать его [1] в корабль трех классов. Ее пассажировместимость сократилась до 1010 мест: 290 мест первого класса, 320 мест второго класса и 400 мест третьего класса. [6]

UAL ввел Resolute в регулярное сообщение между Гамбургом и Нью-Йорком . Первоначально UAL зарегистрировала Reliance в США, но в 1923 году она была перерегистрирована в Панаме, чтобы обойти запрет в Соединенных Штатах . [1]

В 1924 году « Резольют» совершила свой первый кругосветный круиз . Он начался в Нью-Йорке 19 января и закончился там 24 мая. [1]

Сервис HAPAG [ править ]

У UAL были деловые отношения с HAPAG. [13] 6 августа 1926 года HAPAG приобрела UAL, а вместе с ним и бывшие лайнеры HAPAG, включая Resolute . 10 августа она покинула Гамбург и направилась в Нью-Йорк в свой первый рейс со своим новым владельцем. В 1927 году он отправился в свой первый круиз HAPAG, а с 1934 года HAPAG использовал его для постоянных круизов. HAPAG перекрасила ее корпус в белый цвет, чтобы он соответствовал ее крейсерской роли. [1]

Решительный ' сек тоннажа были 19464  GRT и 13165  НЗТ в 1930 [7] и 19703  GRT и 9583  НЗТ по 1932. [14] Ее немецкие Буквенное были RFVL до 1933-34, [7] , когда они были вытеснены позывной DHTY . Также к 1934 году ее навигационное оборудование включало гирокомпас . [15]

Итальянский сервис [ править ]

В 1935 Флотте Riuniti Cosulich-Lloyd Sabaudo купил Решительный , переименовал ее Ломбардию [16] после итальянской провинции в Ломбардии , и был ее переоборудована как военный корабль для использования в Италии вторжения в Абиссинию . [17] В 1936 году Ломбардия перешла к Ллойду Триестино . Кроме того, к 1936 году ее тоннаж были пересмотрены в 20,006  GRT и 10,947  НЕТ . [18]

4 августа 1943 года Ломбардия была в Неаполе, когда авианалёт союзников поджег её и потопил. Ее затонувшее судно было поднято в 1946 году, отбуксировано в Специю и отправлено на слом. [1]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Б с д е е г ч я J K Totzke, Торстен (2018). «Решительный» . LostLiners.de - Die grosse Zeit der Oceanliner (на немецком языке) . Проверено 3 марта 2021 года .
  2. ^ Helgason, Гудмундур. «Палембанг» . uboat.net . Проверено 3 марта 2021 года .
  3. ^ Helgason, Гудмундур. «Кедири» . uboat.net . Проверено 3 марта 2021 года .
  4. ^ Helgason, Гудмундур. «Бандоенг» . uboat.net . Проверено 3 марта 2021 года .
  5. ^ Helgason, Гудмундур. «Жакатра» . uboat.net . Проверено 3 марта 2021 года .
  6. ^ a b Totzke, Thorsten (2018). "Technische Daten" . LostLiners.de - Die grosse Zeit der Oceanliner (на немецком языке) . Проверено 3 марта 2021 года .
  7. ^ a b c "Пароходы и теплоходы". Регистр Ллойда (PDF) . Регистр Ллойда . 1930 . Проверено 3 марта 2021 года - через городской совет Саутгемптона .
  8. Перейти ↑ Harnack 1930 , p. 390.
  9. ^ Totzke, Торстен (2018). «Опора» . LostLiners.de - Die grosse Zeit der Oceanliner (на немецком языке) . Проверено 3 марта 2021 года .
  10. Перейти ↑ Wilson 1956 , p. 86.
  11. Перейти ↑ Wilson 1956 , pp. 86–87.
  12. ^ «Покупает два корабля за границей» . Нью-Йорк Таймс . 5 января 2021 г. с. 29 . Проверено 3 марта 2021 года .
  13. Перейти ↑ Wilson 1956 , p. 87.
  14. ^ «Пароходы и моторные лодки». Регистр Ллойда (PDF) . Регистр Ллойда . 1932 . Проверено 3 марта 2021 года - через городской совет Саутгемптона .
  15. ^ «Пароходы и моторные лодки». Регистр Ллойда (PDF) . Регистр Ллойда . 1934 . Проверено 3 марта 2021 года - через городской совет Саутгемптона .
  16. ^ «Пароходы и моторные лодки». Регистр Ллойда (PDF) . Регистр Ллойда . 1935 . Проверено 3 марта 2021 года - через городской совет Саутгемптона .
  17. Перейти ↑ Wilson 1956 , p. 196.
  18. ^ «Пароходы и моторные лодки». Регистр Ллойда (PDF) . Регистр Ллойда . 1936 . Проверено 3 марта 2021 года - через городской совет Саутгемптона .

Библиография [ править ]

  • Харнак, Эдвин П. (1930) [1903]. Все о кораблях и доставке (3-е изд.). Лондон: Фабер и Фабер .
  • Уилсон, RM (1956). Большие корабли . Лондон: Cassell & Co .