 Маягуэс под нападением канонерок красных кхмеров | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Введен в эксплуатацию: | Апрель 1944 г. |
| Списано: | 1979 г. |
| Идентификация: | Номер IMO : 5312044 |
| Судьба: | Списан в 1979 г. |
SS Mayaguez был контейнеровозом под флагом США , получившим известность благодаря захвату Камбоджи силами красных кхмеров 12 мая 1975 года , который привел к конфронтации с Соединенными Штатами в конце войны во Вьетнаме .
История регистрации [ править ]
Маягуэс впервые был запущен в апреле 1944 года , как SS White сокола , американской морской комиссии C2-S-ÀJ1 грузовое судно , построенный в Северной Каролине судостроительной компании в г. Уилмингтон, штат Северная Каролина .
После Второй мировой войны корабль был продан компании Grace Line и переименован в SS Santa Eliana . Стремясь организовать контейнерные перевозки кофейных зерен из Венесуэлы, в 1960 году Грейс заказала судно Santa Eliana и его сестринское судно Santa Leonor, удлиненное и расширенное компанией Maryland Shipbuilding and Drydock Company и преобразованное в первые полностью контейнерные суда под американским флагом, предназначенные для внешней торговли. , вместимостью 382 подпалубных контейнера плюс 94 на палубе. Поскольку планы Грейс Лайн неоднократно срывались оппозицией грузчиков как в Венесуэле, так и в Нью-Йорке, судно было продано в 1964 году американской контейнерной линии Sea-Land Service, и оно было переименовано в SS Sea., а затем SS Mayaguez (названный в честь города Маягуэс на западном побережье Пуэрто-Рико ) в 1965 году. Ее родственный корабль был переименован в Land, а затем в Ponce (в честь города Понсе на южном побережье Пуэрто-Рико). [1] [2]
В 1967 году Sea-Land начала регулярные контейнерные перевозки по контракту с Военно-морской транспортной службой (MSTS) для поддержки американских войск в Юго-Восточной Азии, при этом Mayaguez был одним из многих задействованных кораблей Sea-Land. В 1975 году « Маягуэс» ходил по регулярному маршруту: Гонконг - Саттахип, Таиланд - Сингапур. 7 мая 1975 года, примерно через неделю после падения Сайгона, Маягуэс покинул Гонконг в обычном плавании. [3] [4]
Захват и восстановление [ править ]
« Инцидент в Маягуэсе » произошел между Кампучией (бывшая Камбоджа ) и Соединенными Штатами с 12 по 15 мая 1975 года, менее чем через месяц после того, как красные кхмеры взяли под свой контроль столицу Пномпень, вытеснив поддерживаемую США Кхмерскую республику . После того, как красные кхмеры захватили судно в спорном морском районе, в США установлен наспех приготовленную спасательную операцию. [5] Морские пехотинцы США отбили корабль и атаковали остров Ко Танг, где по ошибке считалось, что экипаж был взят в заложники. Встречая более сильную, чем ожидалось, оборону на Ко Танге, триВертолеты ВВС США были уничтожены во время первого штурма, и морские пехотинцы вели отчаянную дневную битву с красными кхмерами, прежде чем были эвакуированы. [6] [7] Маягуэс ' s экипажа были освобождены целыми и невредимыми красными кхмерами вскоре после нападения на Ко Тан начал. [8]
Более поздняя карьера [ править ]
Должным образом отобранный у сил красных кхмеров, Mayaguez был выведен из эксплуатации и в конечном итоге списан в 1979 году [9].
Цитаты [ править ]
- ^ «Захват и освобождение СС« Маягуэз »силами красных кхмеров в мае 1975 года» . Американский торговый флот в состоянии войны.
- ^ Cudahy, 2006, стр. 70-72, 89-90
- ^ Cudahy, 2006, стр. 106-111
- ^ Levinson, 2006, стр. 179-183
- ^ Wetterhahn, стр 43-46
- ^ Wetterhahn, р 167
- ^ Wetterhahn, с 209-249
- ^ Wetterhahn, р 201
- ^ Wetterhahn, р 314
Ссылки [ править ]
- Cudahy, Брайан Дж. (2006). Коробчатые лодки: как контейнеровозы изменили мир . Издательство Фордхэмского университета. ISBN 978-0-8232-2569-9.
- Левинсон, Марк (2006). Коробка: как транспортный контейнер сделал мир меньше, а мировую экономику - больше . Издательство Принстонского университета. ISBN 978-0-691-13640-0.
- Веттерхан, Ральф (2002). Последняя битва: инцидент в Маягуэсе и окончание войны во Вьетнаме . Плюм. ISBN 0-452-28333-7.
