 SS Медик | |
| История | |
|---|---|
 Великобритания | |
| Имя: | Медик |
| Владелец: | Уайт Стар Лайн |
| Порт регистрации: | Ливерпуль |
| Строитель: | Harland & Wolff , Белфаст |
| Номер верфи: | 323 |
| Запущено: | 15 декабря 1898 г. |
| Завершенный: | 6 июля 1899 г. |
| В сервисе: | Август 1899 г. |
| Не работает: | 1927 г. |
| Идентификация: |
|
| Судьба: | Продана, 1928 г. |
 Норвегия | |
| Имя: | Гектора |
| Владелец: | A / S Hektor (Н. Бугге) |
| Порт регистрации: | Tønsberg |
| Приобретенный: | 1928 г. |
| Судьба: | Право собственности изменено 1932 г. |
| Великобритания | |
| Имя: | Гектора |
| Оператор: | Hektor Whaling Ltd |
| Порт регистрации: | Лондон |
| Приобретенный: | 1932 г. |
| Не работает: | 12 сентября 1942 г. |
| Судьба: | Потоплен 12 сентября 1942 г. |
| Общие характеристики (в состоянии постройки) [2] | |
| Класс и тип: | Грузопассажирское судно Юбилейное |
| Тоннаж: | 11 985 брутто |
| Длина: | 550 футов 2 дюйма (167,69 м) |
| Луч: | 63 футов 3 дюйма (19,28 м) |
| Движение: | 2 × 4-цилиндровые паровые машины четырехкратного расширения, 2 вала |
| Скорость: | 13,5 узлов (25,0 км / ч; 15,5 миль / ч) |
| Вместимость: |
|
SS Medic был пароходом, построенным Харландом и Вольфом в Белфасте для лайнера White Star Line, который был введен в эксплуатацию в 1899 году. Медик был одним из пяти океанских лайнеров класса Jubilee (другие - африканский , персидский , рунический и суевский ), построенных специально для обслуживания лайнеров. Ливерпуль - Кейптаун - Сидней . [2] Название корабля относилось к древнему персидскому региону Мидия и произносилось как Мидик .[3]
Medic был вторым кораблем Jubilee Class , построенным для австралийской службы. Как и ее сестры, она представляла собой однотрубный лайнер весом чуть менее 12000 брутто-тонн, который вмещал 320 пассажиров в третьем классе на трех палубах, у нее также была значительная грузовместимость с семью грузовыми трюмами, большинство из которых охлаждались для перевозки грузов. Австралийское мясо. [3] [2]
После долгой карьеры в White Star, Medic была продана в 1928 году и была преобразована в китобойный завод и переименована в Hektoria , она оставалась на службе в этой роли до тех пор, пока не была торпедирована и затоплена в Атлантике во время плавания в составе конвоя в 1942 году.
Карьера в White Star Line [ править ]
Медик был запущен в Белфасте 15 декабря 1898 года, но его завершение было отложено до 6 июля следующего года, так что улучшения, которые делались с ее более ранней сестрой Африк, могли быть включены в ее конструкцию. [3]
Медик открыла новую австралийскую службу White Star с ее первого рейса, который начался из Ливерпуля 3 августа 1899 года. Тогда она была самым большим судном, когда-либо направлявшимся в Австралию. [4] [5] Хотя Afric был первым судном, построенным для этой службы, она совершила свое первое путешествие в Австралию только в следующем месяце. На борту первого рейса был Чарльз Лайтоллер на своем первом задании в качестве четвертого помощника капитана, позже он стал единственным старшим офицером, который выжил после затопления RMS Titanic . [3] По Medic ' прибытия s в Австралии она была встречена с восторженным приемом. Лайтоллер писал:
- «Это был шоу-корабль, самый большой, который когда-либо был там, и люди в Австралии подарили нам время нашей жизни. Все и везде это был Медик » [3]
Во время своего первого обратного путешествия в Великобританию Медик перевезла австралийские войска в Южную Африку для участия в англо-бурской войне, которая началась в октябре 1899 года, и продолжала нести войска для участия в конфликте, пока он не завершился в 1902 году. В октябре 1900 года, когда Медик стоял на якоре в Нейтрал-Бэй , Сиднейская гавань , Чарльз Лайтоллер и некоторые товарищи по кораблю были замешаны в « Инциденте в Форт-Денисон », розыгрыше, направленной на то, чтобы обмануть местных жителей и заставить их поверить в то, что на город напал бурский отряд. Виновные так и не были задержаны, но Лайтоллер сознался перед начальством своей компании, после чего его перевели на атлантический маршрут. [6] [7]
15 июня 1907 года Медик столкнулся с 4134-тонным пароходом с бензобаком Turbo в тумане в проливе Ла-Манш у побережья Кента во время плавания из Лондона в Ливерпуль. Turbo был серьезно поврежден и должен быть отбуксирован в порт: [8] повреждение медика сначала явился состоять только из трещины выше ватерлинии, и поэтому она продолжила путешествие в Ливерпуль , где она была сухая стыковка для более тщательного осмотр повреждений: Здесь было обнаружено, что у Медика была дыра в 5 квадратных футов (0,46 м 2 ) ниже ватерлинии; несколько пиломатериалов были ослаблены и смещены. [9]
Первоначально медик продолжала свою плановую коммерческую службу после начала Первой мировой войны в 1914 году из-за ее большой вместимости для охлажденного мяса, однако она также доставляла австралийские войска в Великобританию, в связи с чем получила обозначение HMAT (Наемный военный австралийский транспорт). A7. В ноябре 1914 года Джон Симпсон Киркпатрик покинул Австралию на борту « Медика». Позже он прославился своей ролью носилок во время Галлиполийской кампании . В мае 1915 года Медик был переоборудован в Сиднее, чтобы перевозить 531 солдат и 500 лошадей, чтобы она лучше подходила для своей роли в военное время. [10] Медикпозже был реквизирован в соответствии с британской схемой реквизиции лайнеров в октябре 1917 года и использовался в качестве военного корабля , пока не был освобожден от государственной службы в марте 1919 года, после чего вернулся на австралийскую службу. [3]
В 1920 году « Медик» прошел ремонт, в ходе которого ее пассажирское помещение было модернизировано и переоборудовано для перевозки 260 пассажиров во втором классе. [4] Она продолжала служить на австралийском маршруте большую часть 1920-х годов вместе с персами , рунами и суевиками . Последнее путешествие к «Белой звезде» по этому маршруту она совершила в декабре 1927 года; по возвращении она была отправлена на утилизацию после 28 лет службы. [3]
Гектора [ править ]
В июне 1928 года Медик был продан за 35000 фунтов стерлингов компании A / S Hektor (N. Bugge) из Тёнсберга , Норвегия , которая превратила ее в корабль-завод по производству китов и переименовала ее в Hektoria (таким образом, она стала SS Hektoria ). Переоборудование было выполнено доками Грейсон-Ролло и Кловер в Биркенхеде и включало установку кормовой рампы, с помощью которой туши китов можно было вытаскивать на палубу, установку восемнадцати больших грузовых танков, вмещавших 8000 тонн китового жира, и увеличение ее угольных бункеров. Всего в результате переоборудования валовая вместимость корабля увеличилась до 13 834 человека. Гекторабыл готов к работе в сезон китобойного промысла 1928/29 г. у Южной Георгии . [3] [10]
22 сентября 1928 года члены антарктической экспедиции Уилкинса-Херста поднялись на борт « Гектории» в Нью-Йорке и прожили на борту корабля следующие пять месяцев. Целью экспедиции было первое в истории исследование Антарктиды с воздуха, и для этого на борту корабля были размещены два самолета. Было совершено несколько исследовательских полетов над Антарктическим полуостровом . [11] Hektoria ледник в Антарктике был назван в честь корабля экспедиции. [12]
В 1932 году Гектория вернулась в британский реестр после того, как ее собственность была передана Hektor Whaling Ltd из Лондона, но продолжала заниматься той же торговлей, что и раньше. [3]
С началом Второй мировой войны , Hektoria был реквизирован Министерством военного транспорта для использования в качестве нефтяного танкера. Наконец, она встретила свой конец 12 сентября 1942 года во время плавания в атлантическом конвое ON 127 , когда она была повреждена двумя торпедами, выпущенными немецкой подводной лодкой U-211 . После того, как экипаж покинул корабль, он снова был торпедирован и потоплен подводной лодкой U-608 на позиции ( 48 ° 55′N 33 ° 38′W / 48,917 ° с.ш.33,633 ° з. / 48,917; -33,633 ). [2] [3] Один из членов экипажа потерял свою жизнь, а остальные 85 членов экипажа выжили и были подхвачены канадским корветом , HMCS Arvida и приземлился в Сент-Джонс , Ньюфаундленд . [13] Таким образом закончилась карьера корабля, продолжавшаяся в общей сложности 43 года.
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Медиком (корабль, 1899 г.) . |
| Викискладе есть медиафайлы, связанные с Гекторией (корабль, 1899 г.) . |
- ^ " Медик , Уайт Стар Лайн" . norwayheritage.com . 2013 . Проверено 25 февраля 2013 года .
- ^ а б в г Кларксон, Эндрю (2013). «Медик СС» . titanic-titanic.com . Проверено 25 февраля 2013 года .
- ^ a b c d e f g h i j Кербрех, Ричард Де (2009). Корабли Уайт Стар Лайн . Издательство Иана Аллана. С. 78–80. ISBN 978-0-7110-3366-5.
- ^ a b Хоуз, Дункан (1990). Уайт Стар Лайн (Oceanic Steam Navigation Company) . п. 52. ISBN 0-946378-16-9.
- ^ "МАМОНТ ПАРОХОД. НОВАЯ ЛАЙНЕР WHITE STAR. ПРИБЫТИЕ МЕДИКА" . Регистр Северного Квинсленда . IX (43). Квинсленд, Австралия. 2 октября 1899 г. с. 25 . Проверено 10 сентября 2018 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "ФОРТ ДЕНИСОН. БУР ФЛАГ ПОДНЯТ. ТАЙНА РАЗЪЯСНЕНА" . Сидней Морнинг Геральд (30, 622). Новый Южный Уэльс, Австралия. 25 февраля 1936 г. с. 10 . Проверено 7 ноября 2018 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ Лайтоллер, Чарльз Х. (1935). «Главы 27-28» (электронная книга) . Титаник и другие корабли . Австралия: Проект Гутенберг .
- ^ "СТОЛКНОВЕНИЕ НА АНГЛИЙСКОМ КАНАЛЕ" . Западная Австралия . XXIII (6, 626). Западная Австралия. 17 июня 1907 г. с. 5 . Проверено 7 ноября 2018 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «ВРАЧ В СТАРЕНИИ» . Наблюдатель . LXIV (3, 429). Южная Австралия. 22 июня 1907 г. с. 34 . Проверено 7 ноября 2018 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ a b "A7 MEDIC 1899-1942" . Флотилия Австралии . Проверено 17 августа 2018 года .
- ^ "Хуберт Уилкинс 1888-1958" . south-pole.com . Проверено 24 июля 2018 года .
- ^ Альбертс, Фред Г., изд. (Июнь 1995 г.). Географические названия Антарктики (PDF) (второе изд.). Совет США по географическим названиям . п. 324 . Проверено 5 апреля 2012 года .
- ^ Helgason, Гудмундур. «Гектора» (Корабль-фабрика китов) - Корабли, сбитые подводными лодками » . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net . Проверено 27 февраля 2014 года .
