Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Фотография du paquebot Mexique (1928-40) .jpg
Mexique в 1928 году или позже
История
Франция
Имя:
  • 1914: остров Куба
  • 1915: Лафайет
  • 1928: Мексика
Тезка:
Владелец:Cie Générale Transatlantique
Оператор:
Порт регистрации:Сен-Назер
Маршрут:
Строитель:Chantiers et Ateliers de Provence
Запущено:27 мая 1914 г.
Завершенный:3 июня 1915 г.
В сервисе:Ноябрь 1915 г.
Установите:1917, 1919, 1928 гг.
Идентификация:
Общие характеристики
Тип:Океанский лайнер
Тоннаж:
Длина:547,5 футов (166,9 м)
Луч:64,2 футов (19,6 м)
Глубина:34,8 футов (10,6 м)
Колоды:4
Движение:
Скорость:17 узлов (31 км / ч)
Вместимость:как госпитальное судно : 1400 коек
Датчики и
системы обработки:

SS Mexique был французским трансатлантическим океанским лайнером компании Compagnie Générale Transatlantique (CGT). Она была спущена на воду в 1914 году как Иль-де-Куба, но когда она была завершена в 1915 году, она была переименована в Лафайет .

Лафайет был госпитальным кораблем во второй половине Первой мировой войны и военным кораблем в 1919 году.

В 1928 году CGT переоборудовала Lafayette и переименовала ее в Mexique . В 1939 году Mexique был переоборудован во вспомогательный крейсер . В 1940 году ее затопила мина в устье Жиронды .

Это был второй из трех лайнеров CGT под названием Lafayette . Первым был гребной пароход с железным корпусом, построенный в 1864 году и проданный на металлолом в 1906 году. Третьим был теплоход, построенный в 1929 году и уничтоженный пожаром в Гавре [1] в 1938 году [2].

Иль-де-Куба [ править ]

Chantiers et Ateliers de Provence построили Иль-де-Куба в Порт-де-Бук , спустив его на воду 27 мая 1914 года. Как и у CGT Rochambeau, запущенного в 1911 году, у нее было четыре винта : два приводились в действие поршневыми паровыми двигателями, два приводились в действие паровыми турбинами низкого давления , и выхлопной пар из поршневых двигателей приводил в действие турбины. Chantiers et Ateliers de Provence производили составные двигатели, а Chantiers de l'Atlantique производили турбины. [3]

Но в то время как у Рошамбо были двигатели тройного расширения , у Рошамбо были четырехцилиндровые составные двигатели . [3] Иль-де-Куба имел максимальную скорость 18,5 узлов (34,3 км / ч) и служебную скорость 17 узлов (31 км / ч). [4]

CGT заказал Иль-де-Куба для своих маршрутов между Сен-Назером и Антильскими островами , Центральной Америкой [5] и Мексикой . Но когда она была завершена в июне 1915 года, CGT переместила ее на свой маршрут между Бордо и Нью-Йорком . Чтобы отразить ее новый маршрут, CGT переименовал ее в Лафайет в честь Жильбера дю Мотье, маркиза де Лафайета, который был генералом в войне за независимость США . [4]

Лафайет [ править ]

Лафайет поступил на рейс между Бордо и Нью-Йорком в ноябре 1915 года. [4] Через месяц среди ее пассажиров из Бордо в Нью-Йорк были Уильям К. Вандербильт , Энн Харриман Вандербильт , Мабель Гилман Кори , Эдит О'Шонесси , Элси де Вулф [6] и Уитни Уоррен . [7]

В январе 1916 года граждане США, в том числе Генри Клюз-младший , забронировавший рейс на « Лафайет», получили анонимные письма, предупреждающие их не делать этого, поскольку Императорский флот Германии попытается потопить ее. [8] Сообщалось, что письма были такими же, как и письма, отправленные Чарльзу Фроману перед тем, как он отплыл на RMS  Lusitania в мае 1915 года. [9]

В ночь с 20 на 21 августа 1916 года Лафайет случайно протаранил и потопил « Дрифтер» , частный шлюп длиной 35 футов (11 м) , в проливе Эмброуза . Видимость была ясна, но Бродяга ' s грота HAD затемняется ее правым борт навигационного света , пока Lafayette не слишком близко , чтобы избежать ее. Лодка из Lafayette спас Drifter ' s пять членов экипажа из воды. [10]

26 августа 1916 года Лафайет покинул Нью-Йорк с пассажирами, включая издателя The New York Sun Фрэнка Манси и отставного хирурга армии США Луи Ливингстона Симана . [11]

Госпитальный корабль и военный корабль [ править ]

Лафайет как госпитальный корабль

В январе 1917 года французское правительство реквизировало Лафайет . 13 февраля Ateliers et Chantiers de la Gironde à Bordeaux начали переоборудовать ее в госпиталь на 1400 коек. 22 февраля переоборудование было завершено, и он поступил на вооружение ВМС Франции. [4]

28 март Lafayette покинул Ль Вердон-сюр-Мер для Алжира и Салоников . К концу 1917 года он совершил десять рейсов между Салониками и Тулоном . [4]

После перемирия 11 ноября 1918 года Лафайет продолжал служить госпитальным кораблем, но также служил военным кораблем . 16 января 1919 года она была на Крюке Голландии, чтобы погрузить на борт больных или раненых французских военнопленных и репатриировать их в Гавр. С конца января она работала в Средиземном море , заходя в Аяччо , Александретту , Бизерту , Корфу , Гравозу , Рагузу и Таранто . [12]

Вернуться на гражданскую службу [ править ]

Лафайет в Гавре до 1928 г.

22 октября 1919 года Лафайет был возвращен в CGT, который переоборудовал ее и вернул для работы на маршруте между Нью-Йорком [12] и Гавром. [13]

Лафайет перевез золотые слитки из Банка Франции в банки США в качестве взносов в счет погашения военного долга Франции . В сентябре 1920 года она принесла золото на сумму 10 миллионов долларов для выплаты JP Morgan & Co. [14]. В октябре 1921 года она принесла золото на сумму 1 308 571 доллар для выплаты Equitable Trust Company . [15]

Первые четыре месяца 1921 года Лафайет провел с французскими и испанскими эмигрантами в Мексике и Вест-Индии . [16]

Между 29 октября и 6 ноября 1921 года Лафайет совершила самый быстрый переход на запад в своей карьере, достигнув скорости 19 узлов (35 км / ч). Она несла премьер - министра Франции , Аристида Бриана , [17] , который был на своем пути , чтобы возглавить французскую делегацию в Вашингтон морской конференции .

8 июля 1922 года Лафайет покинула Гавр, двигаясь на запад, но в ту ночь на нее обрушился шторм и сильное волнение, которое вырвало люк ее переднего трюма. В трюм вошло достаточно воды, чтобы заставить ее повернуть обратно в Гавр. Мебель в ее большом салоне также была разрушена. Компания CGT вывела ее из эксплуатации и поставила в сухой док в Сен-Назере для ремонта. Ожидалось, что она не будет работать около трех недель. [18]

В середине Атлантического океана в 01:30 10 августа 1922 года лайнер « Уайт Стар » RMS  Adriatic пострадал от взрыва газа в своем трюме номер три, который он использовал в качестве резервного угольного бункера. В результате взрыва погибли пять членов экипажа, еще трое серьезно пострадали, вырвали люк трюма и образовали угольный пожар. Lafayette и лайнер Reliance компании United States Lines изменили курс в ответ на сообщение Adriatic о бедствии. Адриатика " Экипаж боролся и потушили огонь. В 0355 часов Адриатической ' оператор беспроводная связь с сигналом , что не было никакой дальнейшей опасности, поэтому Lafayette иОпора вернулась к своему обычному режиму. [19]

Запрет [ править ]

В 1922 году, в эпоху сухого закона , генеральный прокурор США Гарри М. Догерти заявил, что иностранные лайнеры не могут перевозить спиртные напитки в территориальных водах США . Соответственно, 14 октября 1922 года Лафайет покинул Францию ​​в Нью-Йорк в качестве «сухого корабля», не неся спиртных напитков для своих пассажиров. [20]

CGT возражал против запрета, настаивая на том, что кораблю достаточно закрыть решетки и прекратить подавать спиртные напитки пассажирам до того, как оно достигнет трехмильного лимита в США. Компания заявила, что подаст контрольный иск в Верховный суд США . Если это не пойдет в пользу компании, CGT подаст апелляцию в Международный суд в Гааге . Компания заявила, что запрет будет стоить ей сотни тысяч франков в месяц. Британские судоходные компании занимали аналогичную позицию в отношении продаж спиртных напитков и поддержали дело CGT. [20]

На французских торговых судах было принято выдавать каждому моряку или кочегару суточную норму в размере литра или пол-литра вина на человека в день. Правительство Французского предупредило , что делать заявление , если США пытались лишить французские торговые моряк этого «наделяется право». Представитель CGT назвал вино «одним из предметов первой необходимости жизни» для его экипажей и предсказал, что компания «не сможет собрать экипажи для Нью-Йорка, если указ будет поддержан». [20]

Mexique [ править ]

В 1928 году CGT полностью переоборудовала корабль, переименовала его в Mexique [12] и перевела его на маршруты в Мексику и Центральную Америку, для которых он изначально был построен. [21] CGT повторно использовала название Lafayette для нового теплохода 25 178  GRT , заказанного для маршрута между Гавром и Нью-Йорком и спущенного на воду в 1929 году . [22]

В 1933 году Mexique был переведен с угля на нефтяное топливо. Ее навигационные средства включали беспроводной пеленгатор к 1930 году [3] и гирокомпас к 1934 году. [23] В 1934 году ее кодовые буквы OKYN [3] были заменены позывным FNSS. [23]

Между 1933 и 1935 годами Mexique иногда обслуживала маршрут CGT в Нью-Йорке, а также маршрут между Бордо и Касабланкой . [24] В 1939 году Mexique был выведен из эксплуатации, но затем вернулся в строй, чтобы совершить два рейса с испанскими республиканскими беженцами в Мексику. [12]

В сентябре 1939 года, когда началась Вторая мировая война , французское правительство реквизировало Mexique в качестве вспомогательного крейсера. Ей был заказан вымпел X22. Судя по всему, он был возвращен владельцам, возможно, 17 ноября 1939 года. Но в апреле 1940 года он был снова реквизирован как вспомогательный крейсер. Принимала участие в норвежской кампании в качестве военного корабля. [12]

Во время битвы за Францию 2 июня Mexique находился в Марселе , и ее зенитные орудия участвовали в обороне порта от немецкого авианалета. 19 июня она прибыла в устье Жиронды, чтобы эвакуировать членов Национального собрания и отвезти их во Французскую Северную Африку . [24] Немецкая мина потопила ее у берегов Ле-Вердон-сюр-Мер, но без человеческих жертв. [12]

Ссылки [ править ]

  1. Перейти ↑ Neveu 2015 , p. 22.
  2. Перейти ↑ Wilson 1956 , p. 215.
  3. ^ a b c d "Пароходы и теплоходы". Регистр Ллойда (PDF) . II . Лондон: Регистр Ллойда. 1930 . Дата обращения 4 декабря 2020 .
  4. ^ a b c d e Dufeil, le Bel & Terraillon 2008 , стр. 2.
  5. Перейти ↑ Neveu 2015 , p. 13.
  6. ^ "Американцы возвращаются домой" . Нью-Йорк Таймс . 7 декабря 1915 г. с. 11 . Дата обращения 4 декабря 2020 .
  7. ^ "Уитни Уоррен читать лекцию о войне" . Нью-Йорк Таймс . 5 декабря 1915 г. с. 20 . Дата обращения 4 декабря 2020 .
  8. ^ "Чикаго преследует немецкий рейдер" . Нью-Йорк Таймс . 21 февраля 1916 г. с. 1 . Дата обращения 4 декабря 2020 .
  9. ↑ Дэвис, Ричард Хардинг (2 января 1916 г.). "Предупредить американцев, чтобы они не плыли на Лафайете?" . Нью-Йорк Таймс . п. 1 . Дата обращения 4 декабря 2020 .
  10. ^ «Лайнер таранит шлюп; команда спасает пятерых» . Нью-Йорк Таймс . 22 августа 1916 г. с. 6 . Дата обращения 4 декабря 2020 .
  11. ^ «6 лайнеров в один день отправляются в Европу» . Нью-Йорк Таймс . 27 августа 1916 г. с. 18 . Дата обращения 4 декабря 2020 .
  12. ^ a b c d e f Dufeil, le Bel & Terraillon 2008 , стр. 3.
  13. Перейти ↑ Harnack 1930 , p. 357.
  14. ^ "Приносит 10 000 000 долларов золотом" . Нью-Йорк Таймс . 21 сентября 1920 г. с. 8 . Дата обращения 4 декабря 2020 .
  15. ^ "Больше золота поступает из многих стран" . Нью-Йорк Таймс . 9 октября 1921 г. с. 99 . Дата обращения 4 декабря 2020 .
  16. ^ "Немногие на большом лайнере" . Нью-Йорк Таймс . 3 мая 1921 г. с. 13 . Дата обращения 4 декабря 2020 .
  17. ^ "Премьер Бриан приземлится сегодня утром" . Нью-Йорк Таймс . 7 ноября 1921 г. с. 1 . Дата обращения 4 декабря 2020 .
  18. ^ "Лайнер Лафайет, разбитый штормом, вынужден вернуться в Гавр" . Нью-Йорк Таймс . 10 июля 1922 г. с. 1 . Дата обращения 4 декабря 2020 .
  19. ^ "Адриатика здесь безопасна; думаю, короткое замыкание привело к взрыву газа" . Нью-Йорк Таймс . 14 августа 1922. С. 1, 4 . Дата обращения 4 декабря 2020 .
  20. ^ a b c «Обращение к Гааге по поводу решения о сухом судне» . Нью-Йорк Таймс . 13 октября 1922. С. 1, 3 . Дата обращения 4 декабря 2020 .
  21. Перейти ↑ Neveu 2015 , p. 2.
  22. Перейти ↑ Harnack 1930 , p. 358.
  23. ^ а б «Пароходы и моторные лодки». Регистр Ллойда (PDF) . II . Лондон: Регистр Ллойда. 1934 . Дата обращения 4 декабря 2020 .
  24. ↑ a b Neveu 2015 , p. 15.

Библиография [ править ]

  • Дюфей, Ив; Ле Бель, Франк; Террайон, Марк (2008). Navire hôpital; Transport de troupes Lafayette (PDF) (на французском языке). Marine Nationale.
  • Харнак, Эдвин П. (1930) [1903]. Все о кораблях и доставке (3-е изд.). Лондон: Фабер и Фабер .
  • Невё, Филипп (2015). Лот № 91 (PDF) . Vent aux encheres publiques du 22 июля 2015 г. (на французском и английском языках). Ренн Эншере.
  • Уилсон, RM (1956). Большие корабли . Лондон: Cassell & Co .

СМИ, связанные с Лафайетом (корабль, 1914 г.) на Викискладе?