Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Нарамата
Sicamous (Sternwheeler) в Пентиктоне, Британская Колумбия, с буксиром, c1920.jpg 116 КБ
SS Naramata и SS Sicamous в Пентиктоне, 1920 г.
История
Канада
Тезка:Нарамата
Владелец:
Строитель:Западный сухой док и судостроительная компания [1]
Расходы:43 000 канадских долларов [1]
Завершенный:20 апреля 1914 г. [1]
Не работает:Август 1967 [1]
Положение дел:Корабль-музей
Общие характеристики
Тоннаж:149,94  GT (73,67 зарегистрированных) [1]
Длина:Длина 98 футов (30 м) (зарегистрировано 89,8 футов (27,4 м)) [1]
Луч:
  • 19,5 футов (5,9 м)
  • 43 футов (13 м) охранников [1]
Высота:53 футов (16 м) [1]
Проект:5,5 футов (1,7 м) [1]
Глубина:8 футов (2,4 м) [1]
Установленная мощность:
  • Морской котел Scotch Marine 10,5 футов × 9,5 футов (3,2 м × 2,9 м)
  • Продвинутая, составная струйно-конденсационная
  • 12 дюймов × 18 дюймов (30 см × 46 см) и 26 дюймов × 18 дюймов (66 см × 46 см) [1]
Движение:
  • Винт с четырьмя лопастями, 6 футов 5 дюймов (1,96 м)
  • 150 л.с. (110 кВт) (27,3 л.с. (20,4 кВт) номинальная)
Скорость:
  • 12 миль / ч (19 км / ч)
  • Буксировка со скоростью 7 миль в час (11 км / ч) [1]

SS Naramata - паровой буксир, заказанный компанией Canadian Pacific Railway (CPR). Она толкала баржи и ломала лед на озере Оканаган с 1914 по 1967 год. После более чем 50 лет службы лодка была в конечном итоге списана и оставлена ​​отдыхать в Пентиктоне рядом с ее сестринским кораблем SS Sicamous . В 2001 году она была куплена реставрационным обществом SS Sicamous Restoration Society и в настоящее время проходит капитальный ремонт. [2] Naramata - единственный сохранившийся внутренний паровой буксир в провинции Британская Колумбия , Канада . [1]

Производство [ править ]

Построенный для CPR, корпус, двигатель, котел и стальная арматура Нараматы были предварительно изготовлены в Порт-Артуре, Онтарио (ныне Тандер-Бей), компанией Western Dry Dock and Shipbuilding Company , а окончательная сборка проходила в Оканаган-Лендинг. [3] Строительство началось в сентябре 1913 года и было завершено к 20 апреля 1914 года. После завершения общая стоимость составила 43 000 канадских долларов [1], и ей было дано свое имя в честь красивой деревни Нарамата , города, который в это время было ответственным за производство большой части фруктовых запасов в долине. [4]

Экипаж [ править ]

Экипаж на борту « Нараматы» состоял из 11-13 человек: [1] капитан или первый помощник капитана, пилот, два матроса, главный механик, второй механик, два пожарных, один бармен и повар, который также работал стюардом. [5] Корабль был первым на озере Оканаган, оборудованным туалетом со смывом и действующим душем. Из-за грязного характера работы члены бригады должны были принимать душ не реже одного раза в неделю. Часто было шуткой, что члены экипажа считались одними из «самых чистых и грязных» на озере.

Роль СС Нараматы [ править ]

Нарамата иногда возила пассажиров (максимум 22) вверх или вниз по озеру Оканаган, но в основном она использовалась в качестве буксира для Канадской Тихоокеанской железной дороги . [1] Буксиры CPR не только толкали и тянули баржи, наполненные ценными товарами, но и в зимние месяцы они часто работали как ледоколы, расчищая путь для других более крупных пассажирских судов с деревянным корпусом. Нарамата часто бежал впереди Сикамуса, и члены экипажа оставляли картонный след, чтобы обозначить свободный путь. Однако чаще всего использовались баржи. Буксиры CPR могли толкать до двух барж одновременно, а с баржами, способными одновременно вместить до десяти железнодорожных вагонов, это было немалым подвигом. При транспортировке двух баржНарамата будет зажат между ними сзади, в результате чего получится V-образная форма, позволяющая легко маневрировать. В качестве альтернативы, баржи можно было вытащить из-за буксиров. [6]

Выход на пенсию [ править ]

Нарамата вышла на пенсию в августе 1967 года. После выхода на пенсию она осталась жить в Оканаган Лэндинг и прошла через множество владельцев. [7]

Восстановление [ править ]

В 1991 году Нарамата была продана Обществу наследия железной дороги Кеттл-Вэлли и городу Пентиктон . Первого октября того же года ее перевели в Пентиктон, где она оставалась на плаву рядом с Сикамусом до 1993 года. [8] После обнаружения, что корпус начал разъедать, она была немедленно выброшена на берег, чтобы предотвратить затопление. [9] По состоянию на 2014 год она сидит в бассейне с водой в надежде навсегда прижать к берегу рядом с Сикамусом .

В 2001 году Нарамата было куплено Обществом реставрации SS Sicamous [2], а к 2003 году Общество приступило к очистке и ремонту поврежденного корабля. Это включало удаление трех тонн угля и асбеста, общие столярные работы и ремонтные работы, а также установку стальной лестницы для облегчения доступа публики. В 2004 г. Обществу был предоставлен грант в размере 90 000 канадских долларов по программе федерального правительства Западного фонда диверсификации экономики. Это позволило провести дальнейшую реставрацию корабля, и он получил глубокую очистку и свежий слой краски. После этого были отремонтированы рубка, некоторые каюты экипажа, заменены многочисленные окна и установлена ​​система безопасности.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р д Turner 1995 , с. 33.
  2. ^ a b Hobson & Associates (2005). «Стратегия наследия Пентиктона» (pdf) : 18. Cite journal requires |journal= (help)
  3. ^ Тернер 2007 , стр. 165.
  4. Перейти ↑ Turner 1995 , p. 28.
  5. Перейти ↑ Turner 1995 , p. 30.
  6. Перейти ↑ Turner 1995 , p. 60.
  7. Перейти ↑ Turner 1995 , p. 63.
  8. Перейти ↑ Turner 1995 , p. 68.
  9. ^ Тернер 2007 , стр. 279.

Библиография [ править ]

  • Тернер, Роберт (1995). Сикамус и Нарамата . Виктория: Соно Нис Пресс. ISBN 1-55039-057-0.CS1 maint: ref=harv (link)
  • —— (2007). Колесные суда и паровые буксиры . Виктория: Соно Нис Пресс.CS1 maint: ref=harv (link)


Координаты : 49.502159 ° N 119.611488 ° W49°30′08″N 119°36′41″W /  / 49.502159; -119.611488