Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

История
Имя:
  • Вест-Айлип (1919–28)
  • Золотой жезл (1928–35)
  • Уилхило (1935–37)
  • Индеец (1937–40)
  • Empire Eagle (1940–42)
  • Норжерв (1942–44)
Владелец:
  • Совет судоходства США (1919–28)
  • Oceanic & Oriental Steam Navigation Co (1928-35)
  • Американо-гавайская пароходная компания Inc. (1937-40)
  • Министерство снабжения (1940)
  • Министерство военного транспорта (1940–42)
  • Норвежское правительство (1942–44)
  • Британское правительство (1944 г.)
Оператор:
  • Совет судоходства США (1919–28)
  • Oceanic & Oriental Steam Navigation Co (1928-35)
  • Американо-гавайская пароходная компания (1937-40)
  • Runciman & Co Ltd (1940–42)
  • Nortraship (1942–44)
Порт регистрации:
  • Соединенные Штаты Сиэтл, США (1919-28)
  • Соединенные Штаты Сан-Франциско (1928–35)
  • Соединенные Штаты Нью-Йорк (1935-40)
  • Соединенное Королевство Лондон, Соединенное Королевство (1940-42)
  • Норвегия Осло, Норвегия (1942-44)
  • Соединенное Королевство Лондон, Соединенное Королевство (1944)
Строитель:Ames Shipbuilding & Dry Dock Co
Запущено:24 июня 1919 г.
В сервисе:Октябрь 1919 г.
Не работает:16 июля 1944 г.
Идентификация:
  • Официальный номер США 218782 (1919–40).
  • Официальный номер Соединенного Королевства 167576 (1940-42, 1944)
  • Кодовые буквы LSNC (1928–34)
  • ICS Lima.svgICS Sierra.svgICS November.svgICS Charlie.svg
  • Кодовые буквы KIKX (1937-40)
  • ICS Kilo.svgICS India.svgICS Kilo.svgICS X-ray.svg
  • Кодовые буквы GLJC (1940–42)
  • ICS Golf.svgICS Lima.svgICS Juliet.svgICS Charlie.svg
  • Кодовые буквы LNAJ (1942-44)
  • ICS Lima.svgICS November.svgICS Alpha.svgICS Juliet.svg
Судьба:Потоплен как блок-корабль в 1944 году, спущен на слом в 1949 году, затонул во время плавания на свалку.
Общие характеристики
Класс и тип:Грузовое судно
Тоннаж:
  • 5775  БРТ (1919-40)
  • 5 583 брутто (1940-44 гг.)
  • 3572  NRT (1919-49)
  • 3468 NRT (1940-44)
  • 8,800 дедвейт
Длина:409 футов 8 дюймов (124,87 м)
Луч:54 футов 2 дюйма (16,51 м)
Черновик:25 футов 9 дюймов (7,85 м)
Глубина:29 футов 2 дюйма (8,89 м)
Установленная мощность:369 л.с.
Движение:Паровая машина тройного расширения
Скорость:11,5 узлов (21,3 км / ч)
Экипаж:37 ( Норжерв )
Вооружение:1 х 4-дюймовая или 4,7-дюймовая пушка, 1 х 12-фунтовая пушка, 4 х Oerlikon. ( Норжерв )
SS Norjerv находится в океанах вокруг Британских островов.
СС Норжерв
Место, где Norjerv был затоплен как блокпост.

Norjerv был грузовым судном общим объемом 5 583  тонны, которое было построено в 1919 году под названием West Islip компанией Ames Shipbuilding & Dry Dock Co , Сиэтл, Вашингтон , США для Управления судоходства США (USSB). В 1928 году она была продана и переименована в Golden Rod . В результате дальнейшей продажи в 1935 году ее переименовали в Willhilo .После продажи в 1937 годуона была переименована в Indianan. В 1940 году она была передана Министерству снабжения (MoS) и переименована в Empire Eagle , а позже в том жегоду перешлав Министерство военного транспорта.(MoWT). В 1942 году она была передана правительству Норвегии и переименована в Norjerv и прослужила до июня 1944 года, когда она была передана правительству Великобритании. В июле 1944 года он был потоплен в качестве блокпоста у пляжа Джуно , Кальвадос , Франция, для усиления « Крыжовника-4» .

Описание [ править ]

Судно было построено в 1919 году компанией Ames Shipbuilding & Dry Dock Co, Сиэтл, Вашингтон . [1] Она была двором № 17. [2]

Корабль имел длину 409 футов 8 дюймов (124,87 м) и ширину 54 фута 2 дюйма (16,51 м). Она имела глубину 29 футов 2 дюйма (8,89 м) [3] и осадку 26 футов 9 дюймов (8,15 м). [4] Как построена, она была оценена в 5,775  GRT , 3572  NRT . [3]

Корабль приводился в движение паровой машиной тройного расширения мощностью 369 л.с. , которая имела цилиндры диаметром 26 дюймов (66 см), 43 дюйма (110 см) и 73 дюйма (190 см) при ходе 48 дюймов (120 см). Двигатель был построен Эймсом. [3] Он приводил в движение одновинтовой гребной винт и мог двигать корабль со скоростью 11,5 узлов (21,3 км / ч). [5]

История [ править ]

Довоенный [ править ]

West Islip был построен в 1919 году для Судоходного совета США . [1] Он был спущен на воду 24 июня [6], и ему был присвоен официальный номер в США 218782. [3] Он был в строю к октябрю, прибыв в Шанхай , Китай, 20 октября из Сиэтла. [7] В 1928 году она была продана компании Oceanic & Oriental Steam Navigation Co , Сан-Франциско, Калифорния, и была переименована в Golden Rod . [1] Кодекс Письмо LSNC были выделены и ее порт приписки был Сан - Франциско. [3] 6 февраля 1931 г., Golden Rodсел на мель в устье реки Фрейзер , Британская Колумбия , Канада. На следующий день ее сняли с мели и отправили в Сиэтл. [8]

В 1935 году Golden Rod был продан компании Williams Steamship Co Inc., Нью-Йорк, и переименован в Willhilo . В 1937 году Willhilo был продан Американо-гавайской пароходной компании и переименован в Indianan . [1] Кодовые буквы KIKX были выделены, а порт регистрации - Нью-Йорк. [9]

Вторая мировая война [ править ]

В 1940 году Indianan перевели в MoS . [1] Indianan отправился из Кристобаля , Панама, 31 марта 1940 года в Нью-Йорк, прибыв туда 10 апреля. Через три дня она вылетела в Балтимор, штат Мэриленд , куда прибыла 15 апреля. Через пять дней он отправился в Тампу, штат Флорида , прибыл 26 апреля, а затем через три дня отплыл на Бермуды , куда прибыл 5 мая. [10] Indianan был членом конвоя BHX 41, который покинул Бермудские острова 7 мая 1940 года и присоединился к конвою HX 41 в море 13 мая. Она везла груз фосфатов . [11]Конвой HX 41 вылетел из Галифакса , Новая Шотландия , Канада 8 мая, и прибыл в Ливерпуль , Ланкашир , Соединенное Королевство 23 мая. Indianan направлялся в Гарстон , Ливерпуль. [12]

Indianan был переименован в Empire Eagle . Позднее в том же году MoS стал MoWT . [1] Были присвоены официальный номер Соединенного Королевства 167583 и кодовые буквы GLJC. Она была передана под управление Runciman (London) Ltd, и ее порт приписки был изменен на Лондон . Ее оценили в 5 582 брутто-рупии, 3 468 нз. [4] Empire Eagle входил в состав конвоя OB 186, который отправился из Ливерпуля 20 июля и рассеялся в море 22 июля. [13] Ее пунктом назначения была Филадельфия, штат Пенсильвания , куда она прибыла 8 августа. Через неделю она отправилась в Сидней , Кейп-Бретон., Новая Шотландия, куда она прибыла 20 августа. [14] Empire Eagle отбыл 25 августа в составе Convoy SC 2 , который прибыл в Ливерпуль 10 сентября. Она несла груз металлолома и стали, направляясь в Барроу-ин-Фернесс , Ланкашир, [15] [16], который был достигнут, отделившись от конвоя и отплыв на Клайд , куда она прибыла 10 сентября. Два дня спустя он отплыл в Барроу-ин-Фернесс, прибыв туда 15 сентября. [14]

Empire Eagle покинул Барроу-ин-Фернесс 28 сентября и направился в Ливерпуль. [14] Затем она присоединилась к конвою OB 221, который отправился 29 сентября и разошелся 3 октября на 59 ° 43 ′ северной широты и 20 ° 29 ′ западной долготы / 59,717 ° с. Ш. 20,483 ° з. / 59,717; -20,483 . Empire Eagle вернули в Ливерпуль. [17] Затем она присоединилась к конвою OB 226, который отправился 9 октября и рассредоточился в море 12 октября. Empire Eagle была в балласте и направлялась в Бока-Гранде, Флорида , США [18], куда она прибыла 30 октября. Он отплыл 3 ноября по Хэмптон-роуд , штат Вирджиния., прибывшая 8 ноября и отбывающая через три дня в Галифакс, куда она прибыла 15 ноября. [14] Empire Eagle был членом конвоя HX 89, который отправился 17 ноября и прибыл в Ливерпуль 1 декабря. Она везла груз фосфатов в Лондон . 27 ноября она отставала от колонны из-за поломки двигателя. [19] [20] Она отделилась от конвоя и прибыла в Сторновей , Внешние Гебридские острова, 1 декабря, отправившись на следующий день, чтобы присоединиться к конвою WN 47, [14] который отправился из Клайда 30 ноября и прибыл в Метил , Файф. 4 декабря. [21]Через два дня она улетела в составе конвоя FS 354, который прибыл в Саутенд , Эссекс, 8 декабря. [14]

Empire Eagle покинул Саутенд 16 января 1941 года в составе конвоя FN 385, который прибыл в Метил 18 января. [14] Затем она присоединилась к конвою EN 69/1, который отправился 9 февраля и прибыл в Обан , Аргайлшир, 13 февраля. [22] Она отделилась от конвоя и направилась в Лох-Иве , прибыв туда 13 февраля, затем отплыла в Нью-Йорк, куда она прибыла 3 марта. Она вылетела 21 марта в Галифакс и прибыла 24 марта. [14] Затем она присоединилась к конвою HX 117, который отправился 27 марта и прибыл в Ливерпуль 15 апреля. Империя Орелнес генеральный груз и сталь, направляясь в Лондон. Во время плавания она время от времени сильно дымила, причиной чего было заявлено низкое качество сжигаемого ею угля . [23] Она прибыла в Лох-Эве 13 апреля, а затем присоединилась к конвою WN 114, [14] который в тот же день отбыл с «Клайда» и прибыл в Метил 16 апреля. [24] Затем она присоединилась к конвою FS 466, который отправился 17 апреля и прибыл в Саутенд 19 апреля. [14]

Empire Eagle покинул Саутенд 19 мая в составе конвоя EC 22, который прибыл на Клайд 24 мая. [25] Она покинула конвой в Метиле 21 мая, отплыв шесть дней спустя, чтобы присоединиться к конвою EC 25, [14] который отправился из Саутенда 26 мая и прибыл в Клайд 31 мая. [26] Она покинула конвой в Обане 30 мая, отправившись двумя днями позже, чтобы присоединиться к конвою OB 329, [14] который отбыл из Ливерпуля 31 мая и разошелся 5 июня в точке 51 ° 48 'северной широты и 20 ° 48 ' западной долготы . . Она направлялась в Фильдадельфию [27], куда прибыла 20 сентября. [14] Загрузив груз стали, [28] Empire Eagle  / 51.800°N 20.800°W / 51.800; -20.800 отбыл 12 октября в Галифакс, прибыл 16 октября. [14] Она была членом конвоя HX 142, который вылетел из Галифакса 1 августа и прибыл в Ливерпуль 18 августа. [28] Она прибыла в Клайд 17 августа. [14]

Empire Eagle покинула Клайд 5 сентября, чтобы присоединиться к Convoy ON 13, [14] который в тот же день отбыл из Ливерпуля и рассредоточился в море 11 сентября, хотя накануне она отставала от конвоя. [29] Она прибыла в Филадельфию 20 сентября, вылетела 12 октября в Галифакс, куда прибыла 16 октября. [14] Empire Eagle был членом конвоя HX 162, который отправился 27 ноября и прибыл в Ливерпуль 11 декабря. Она везла груз стали и автомобили. [30] Empire Eagle вернулся в Галифакс, прибыв туда 7 декабря. [10]

Empire Eagle покинул Галифакс 12 марта в составе конвоя SC 74, который прибыл в Ливерпуль 28 марта. Она направлялась в Халл , Йоркшир . [31] который был достигнут, отделившись от конвоя и отплыв в Лох-Эве, прибыв 27 марта и присоединившись к конвою WN 263 в Метил, куда он прибыл 29 марта. Затем она присоединилась к конвою FS 764 [14], который отправился 30 марта и прибыл в Саутенд 1 апреля. [32] Она прибыла в Халл 31 марта. [14]

14 апреля [33] Empire Eagle был передан норвежскому правительству и переименован в Norjerv . [1] Кодовые буквы LNAJ были выделены, и ее порт регистрации был изменен на Осло . Она была передана под управление Nortraship . [34] У нее был экипаж из 37 человек, из которых семь были британцами. [33] Примерно 23 апреля она присоединилась к конвою FN 688, который вылетел из Саутенда 22 апреля и прибыл в Метил 25 апреля. [35] Затем она присоединилась к конвою EN 76, который отправился в тот же день и прибыл в Обан 27 апреля. [36] В тот день она покинула конвой в Лох-Эве и отплыла в Ливерпуль, прибыв туда 28 апреля.Затем Норжерв присоединился к Конвой ON 90, [37] который отправился в тот же день и прибыл в Галифакс 15 мая. [38] В тот же день она отправилась с конвоем XB 20, который прибыл в Бостон, штат Массачусетс, 17 мая. [39] Norjerv покинул конвой на канале Кейп-Код и отплыл в Нью-Йорк, прибыв туда 18 мая и отплыв через два дня в Филадельфию, куда он прибыл 21 мая. Она вылетела 2 июня в Нью-Йорк, прибыла позже в тот же день и затем направилась к каналу Кейп-Код [37], присоединившись к конвою BX 23B, который отправился из Бостона 8 июня и прибыл в Галифакс 10 июня. [40]Затем она присоединилась к конвою HS 13, который отправился на следующий день и прибыл в Сидней 18 июня. [41] Норджерв должен был присоединиться к конвою SC 87, который отправился из Сиднея 12 июня и прибыл в Ливерпуль 27 июня, [42] но прибыл в Сидней только после того, как конвой отплыл. [41] Она присоединилась к конвою SC 88, который отправился 19 июня и прибыл в Ливерпуль 4 июля. Она несла груз хлопка и стали. [43]

Норжерв был членом конвоя ON 112, который отправился из Ливерпуля 13 июля и прибыл на Кейп-Код 30 июля. Ее пунктом назначения был Нью-Йорк, куда она прибыла 1 августа, позже в тот же день отплыла в Балтимор и прибыла 4 августа. Он вылетел 20 августа в Нью-Йорк, прибыл 26 августа и через четыре дня отплыл на Кейп-Код, откуда присоединился к конвою BX 36 [37], который отправился из Бостона 2 сентября и прибыл в Галифакс двумя днями позже. [44] Норжерв был членом конвоя SC 99, который отправился 5 сентября и прибыл в Ливерпуль 20 сентября. Она несла груз стали. [45] Она покинула конвой в Лох-Эве 20 сентября и присоединилась к конвою WN 339, [37]который отплыл на следующий день и прибыл в Метил 23 сентября. [46] Затем она присоединилась к конвою FS916, который отправился 24 сентября и прибыл в Саутенд двумя днями позже. [47] Она покинула конвой в Халле 25 сентября. [37]

Норджерв покинул Халл 11 октября, чтобы присоединиться к конвою FN 836 [37], который в тот же день отправился из Саутенда и прибыл в Метил двумя днями позже. [48] Затем она присоединилась к конвою EN 150, который отправился 14 октября и прибыл в Лох-Эве 17 октября. [49] Она отплыла в Обан, прибыв 18 октября и отправившись в тот же день, чтобы присоединиться к конвою ON 140, [37] который отправился из Ливерпуля 17 октября и прибыл в Нью-Йорк 7 ноября. [50] На следующий день она вылетела в Балтимор, куда прибыла 9 ноября. Норджерв вылетела 17 ноября в Филадельфию, прибыла в тот же день и вылетела 20 ноября в Нью-Йорк, куда она прибыла в тот же день. [37]Груженный генеральным грузом, он затем присоединился к конвою SC 111, который отправился 25 ноября и прибыл в Ливерпуль 17 декабря. [51] Она покинула конвой и вошла в Галифакс, прибыв 30 ноября и отправившись 6 декабря, чтобы присоединиться к конвою SC112, [10] который отправился из Нью-Йорка 4 декабря и прибыл в Ливерпуль 25 декабря. [52] Она покинула конвой в Лох-Эве и присоединилась к конвою WN 376, который прибыл в Метил 27 декабря, отплыв через три дня с конвоем FS 1000, который прибыл в Саутенд 2 января 1943 года. [37]

Нагруженный грузом мела , [53] Норджерв отправился из Саутенда 25 января в Лох-Эве, куда можно было добраться с помощью конвоев FN 927 и EN 190, прибывших 31 января. [37] Затем она присоединилась к конвою ON 165, который отправился из Ливерпуля 2 февраля и прибыл в Нью-Йорк 1 марта. [53] Ее местом назначения была Филадельфия, куда она прибыла в тот день. Она вылетела 22 марта в Нью-Йорк, прибыла на следующий день, вылетела 25 февраля в Бостон и прибыла на следующий день. Затем она присоединилась к конвою BX 39, который отправился 27 марта и прибыл в Галифакс двумя днями позже. [37] Норжерв был членом конвоя SC 125, который отправился 31 марта и прибыл в Ливерпуль 16 апреля. [54]Она покинула конвой и направилась в Сент-Джонс- Ньюфаундленд , прибыв туда 6 апреля. Норджерв отбыл 19 апреля, чтобы присоединиться к конвою SC 127 [37], который отправился из Галифакса 16 апреля и прибыл в Ливерпуль 3 мая. Она везла общий груз, [55] направлявшийся на Клайд, куда она прибыла в тот день. [37]

Norjerv отправился 17 мая, чтобы присоединиться к конвою ONS 8 [37], который в тот же день отправился из Ливерпуля и прибыл в Галифакс 1 июня. [56] Затем она присоединилась к конвою XB 56, который прибыл в Бостон 3 июня. [57] Она покинула конвой на канале Кейп-Код и отплыла в Нью-Йорк, прибыв 4 июня, на следующий день отправившись на Хэмптон-роуд, куда она прибыла 7 июня. Норджерв вылетела с Хэмптон-роуд 20 июня в Нью-Йорк, прибыла на следующий день и вылетела на следующий день в Бостон, откуда она вылетела 30 июня в составе конвоя BX 60. Она прибыла в Галифакс 2 июля. [37] Норжервбыл членом конвоя SC 136, который вылетел из Галифакса 8 июля и прибыл в Ливерпуль 23 июля. Она несла груз боеприпасов и стали. [58]

Norjerv входил в состав конвоя OS 53 км, который отправился из Ливерпуля 8 августа и разделился в море 17 августа, сформировав конвои OS 53 и KMS 23. Последний конвой прибыл в Гибралтар 18 августа. Норжерв был в составе автоколонны, которая сформировала OS 53 и прибыла во Фритаун , Сьерра-Леоне, 27 августа. Она везла груз химикатов в Буэнос-Айрес , Аргентина. Ее вооружение состояло из 4-дюймовой или 4,7-дюймовой пушки, 12-фунтовой пушки и четырех орудий Oerlikon . [59] Она прибыла в Буэнос-Айрес 12 сентября, а через неделю отплыла в Монтевидео , Уругвай, куда она прибыла 20 сентября. На следующий день,Норжерв вылетел во Фритаун, прибыв туда 11 октября. [37] Она вылетела 13 октября с конвоем SL 138, который встретился с конвоем MKS 28 24 октября. [60] Этот конвой отправился из Гибралтара 23 октября, а объединенные конвои прибыли в Ливерпуль 5 ноября. [61] Она направлялась в Гибралтар, [60] куда прибыла 25 октября. Затем Норджерв присоединился к конвою KMS 30, который отправился 31 октября и прибыл в Порт-Саид , Египет, 11 ноября. Она оставила конвой в Александрии , [62] 11 ноября. Она вылетела 20 ноября в Порт-Саид, прибыла на следующий день и отплыла в Суэц., откуда она вылетела 24 ноября в Аден и прибыла 30 ноября. [37] Норджерв был членом конвоя AKD 8, который отправился 3 декабря и прибыл в Дурбан , Южная Африка, 19 декабря. [63] 16 декабря она покинула колонну в Лоренсу-Маркес, Мозамбик . [37]

Norjerv отправился из Лоренсу-Маркеса 1 января 1944 года в Восточный Лондон , Южная Африка, прибыл через три дня и отплыл 5 января в Буэнос-Айрес, куда он прибыл 27 января. Она отплыла 18 февраля в Росарио , прибыла на следующий день и отплыла 27 февраля в Буэнон-Айрес, куда она прибыла на следующий день. Она вылетела 4 марта во Фритаун и прибыла 24 марта. [37] Норжерв был членом конвоя SL 154, который отправился 1 апреля 1944 года и встретился в море с конвоем MKS 45 11 апреля. MKS 45 вылетел из Гибралтара 10 апреля. Объединенные конвои прибыли в Ливерпуль 23 апреля. Помимо генеральных грузов, Norjerv перевозил солонину ипшеница . [64]

Норжерв вылетел из Ливерпуля 13 июня в Суонси , Гламорган , прибыв туда двумя днями позже. Он отплыл 18 июня за Барри , прибыв позже в тот же день. [37] В полночь 26 июня право собственности на Norjerv было передано британскому правительству. [65] Она отбыла 7 июля в составе конвоя EBC 34, [37] который прибыл в залив Сены , Франция, 9 июля. [66] 16 июля, [33] Norjerv был потоплен для усиления « Крыжовника 4» на пляже Юнона , Кальвадос , Франция. [6]

Послевоенное [ править ]

Norjerv был выращен в 1949 году и продан на металлолом. 3 июня 1949 года он раскололся надвое, когда буксиры « Стрелок и Торговец» буксировали его в Стренгфорд-Лох , графство Даун , Северная Ирландия, на слом. Обе половины корабля затонули. [33]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Б с д е е г Mitchell, WH; Сойер, Лос-Анджелес (1995). Империя кораблей . Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd. стр. не цитируется. ISBN 1-85044-275-4.
  2. ^ "Эймс Судостроение, Сиэтл, Вашингтон" . История судостроения . Проверено 27 июля 2011 года .
  3. ^ a b c d e "РЕЕСТР ЛЛОЙДА, НАВИРЫ, ВАПЕР И МОТЕРЫ" (PDF) . Данные о кораблях Plimsoll . Проверено 27 июля 2011 года .
  4. ^ a b "РЕЕСТР ЛЛОЙДА, НАВИРНЫЙ ПАРАМЕТР И АВТОМОБИЛИ" [РЕГИСТР ЛЛОЙДА, ПАРОВЫЕ И МОТОРЫ] (PDF) . Данные о кораблях Plimsoll . Проверено 27 июля 2011 года .
  5. ^ "SS Norjerv (+1949)" . Место крушения . Проверено 27 июля 2011 года .
  6. ^ a b "LES EPAVES DES MULBERRY: Gooseberry 4 -Juno Beach" (на французском языке). Archeo Sous Marine . Проверено 27 июля 2011 года .
  7. ^ "Почта и доставка разведки". The Times (42239). Лондон. 24 октября 1919 г. col AB, p. 16.
  8. ^ «Отчеты о несчастных случаях». The Times (45742). Лондон. 9 февраля 1931 г. col F, p. 20.
  9. ^ "РЕЕСТР ЛЛОЙДА, НАВИРНЫЙ ПАРАМЕТР И АВТОМОБИЛИ" [РЕГИСТР ЛЛОЙДА, ПАРОВАЯ И МОТОРНАЯ ИНФОРМАЦИЯ] (PDF) . Данные о кораблях Plimsoll . Проверено 27 июля 2011 года .
  10. ^ a b c "ИНДИЙСКИЙ" . Convoyweb . Проверено 27 июля 2011 года .
  11. ^ "Конвой BHX.41" . Convoyweb . Проверено 27 июля 2011 года .
  12. ^ "Конвой HX.41" . Convoyweb . Проверено 27 июля 2011 года .
  13. ^ "Конвой ОБ.186" . Convoyweb . Проверено 27 июля 2011 года .
  14. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р Q R сек «ИМПЕРИЯ EAGLE» . Convoyweb . Проверено 27 июля 2011 года .
  15. ^ "Конвой SC.2A" . Convoyweb . Проверено 27 июля 2011 года .
  16. ^ "КОНВОЙ SC 2" . Военные моряки . Проверено 27 июля 2011 года .
  17. ^ "Конвой ОБ.221" . Convoyweb . Проверено 27 июля 2011 года .
  18. ^ "Конвой ОБ.226" . Convoyweb . Проверено 27 июля 2011 года .
  19. ^ "Конвой HX.89" . Convoyweb . Проверено 27 июля 2011 года .
  20. ^ "КОНВОЙ HX 89" . Военные моряки . Проверено 27 июля 2011 года .
  21. ^ "Конвой WN.47" . Convoyweb . Проверено 27 июля 2011 года .
  22. ^ "Конвой EN.69 (Серия 1)" . Convoyweb . Проверено 27 июля 2011 года .
  23. ^ "CONVOY HX 117" . Военные моряки . Проверено 27 июля 2011 года .
  24. ^ "Конвой WN 117" . Convoyweb . Проверено 27 июля 2011 года .
  25. ^ "Конвой EC.22" . Convoyweb . Проверено 27 июля 2011 года .
  26. ^ "Конвой EC.25" . Convoyweb . Проверено 27 июля 2011 года .
  27. ^ "Конвой ОБ.329" . Convoyweb . Проверено 27 июля 2011 года .
  28. ^ a b "КОНВОЙ HX.142" . Военные моряки . Проверено 27 июля 2011 года .
  29. ^ "КОНВОЙ НА 13" . Военные моряки . Проверено 27 июля 2011 года .
  30. ^ "CONVOY HX 162" . Военные моряки . Проверено 27 июля 2011 года .
  31. ^ "КОНВОЙ SC 74" . Военные моряки . Проверено 27 июля 2011 года .
  32. ^ "Конвой FS.764" . Convoyweb . Проверено 27 июля 2011 года .
  33. ^ a b c d "D / S Norjerv" . Военные моряки . Проверено 27 июля 2011 года .
  34. ^ "РЕЕСТР ЛЛОЙДА, НАВИРЫ, ВАПЕР И МОТЕРИИ" (PDF) . Данные о кораблях Plimsoll . Проверено 27 июля 2011 года .
  35. ^ "Конвой FN.688" . Convoyweb . Проверено 27 июля 2011 года .
  36. ^ "Конвой EN.76 (Серия 2)" . Convoyweb . Проверено 27 июля 2011 года .
  37. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р Q R сек т ¯u «NORJERV» . Convoyweb . Проверено 27 июля 2011 года .
  38. ^ "Конвой ON90" . Convoyweb . Проверено 27 июля 2011 года .
  39. ^ "Конвой XB.20" . Convoyweb . Проверено 27 июля 2011 года .
  40. ^ "Конвой BX.23B" . Convoyweb . Проверено 27 июля 2011 года .
  41. ^ a b "Конвой HS 13" . Convoyweb . Проверено 27 июля 2011 года .
  42. ^ "КОНВОЙ SC 87" . Военные моряки . Проверено 27 июля 2011 года .
  43. ^ "КОНВОЙ SC 88" . Военные моряки . Проверено 27 июля 2011 года .
  44. ^ "Конвой BX.36" . Convoyweb . Проверено 27 июля 2011 года .
  45. ^ "КОНВОЙ SC.99" . Военные моряки . Проверено 27 июля 2011 года .
  46. ^ "Конвой WN.339" . Convoyweb . Проверено 27 июля 2011 года .
  47. ^ "Конвой FS.916 = Конвой FS.16 / Фаза 10" . Convoyweb . Проверено 27 июля 2011 года .
  48. ^ "Конвой FN.836 = Конвой FN.36 / Фаза 9" . Convoyweb . Проверено 27 июля 2011 года .
  49. ^ "Конвой EN.150" . Convoyweb . Проверено 27 июля 2011 года .
  50. ^ "Конвой ON.140" . Convoyweb . Проверено 27 июля 2011 года .
  51. ^ "Конвой SC.111" . Convoyweb . Проверено 27 июля 2011 года .
  52. ^ "Конвой SC.112" . Convoyweb . Проверено 27 июля 2011 года .
  53. ^ а б "Конвой ON.165" . Convoyweb . Проверено 27 июля 2011 года .
  54. ^ "Конвой SC.125" . Convoyweb . Проверено 27 июля 2011 года .
  55. ^ "Конвой SC.127" . Convoyweb . Проверено 27 июля 2011 года .
  56. ^ "Конвой ОНС.8" . Convoyweb . Проверено 27 июля 2011 года .
  57. ^ "Конвой XB.56" . Convoyweb . Проверено 27 июля 2011 года .
  58. ^ "КОНВОЙ SC 136" . Военные моряки . Проверено 27 июля 2011 года .
  59. ^ "Конвой OS.53 / KMS.23" . Convoyweb . Проверено 27 июля 2011 года .
  60. ^ а б "Конвой SL.138" . Convoyweb . Проверено 27 июля 2011 года .
  61. ^ "Конвой SL.138 / MKS.28" . Convoyweb . Проверено 27 июля 2011 года .
  62. ^ "Конвой KMS.30" . Convoyweb . Проверено 27 июля 2011 года .
  63. ^ "Конвой АКД.8" . Convoyweb . Проверено 27 июля 2011 года .
  64. ^ "Конвой SL.154 / MKS.45" . Convoyweb . Проверено 27 июля 2011 года .
  65. ^ " без названия " . Военные моряки . Проверено 27 июля 2011 года .
  66. ^ "Конвой EBC.34" . Convoyweb . Проверено 27 июля 2011 года .