 СС Рузвельт участвует в военно-морском параде на реке Гудзон в рамках празднования годовщины Гудзона-Фултона в 1909 году. | |
 Соединенные Штаты | |
|---|---|
| Имя: | СС Рузвельт |
| Тезка: | Теодор Рузвельт |
| Владелец: | Пири Арктический клуб |
| Оператор: | Пири Арктический клуб |
| Строитель: | Верфь Маккея и Дикса , Бакспорт , Мэн |
| Положил: | 19 октября 1904 г. |
| Запущено: | 23 марта 1905 г. |
| При поддержке: | Миссис Джозефин Пири |
| Завершенный: | Июль 1905 г. |
| Судьба: | Продана в августе 1910 г. |
| Соединенные Штаты | |
| Имя: | СС Рузвельт |
| Тезка: | Предыдущее название сохранено |
| Оператор: | Джон Арбакл |
| Приобретенный: | Август 1910 г. |
| Судьба: | Продано 1915 |
  Бюро рыболовства США | |
| Имя: | СС Рузвельт |
| Тезка: | Предыдущее название сохранено |
| Приобретенный: | 1915 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 1917 г. |
| Судьба: | Передан ВМС США 18 марта 1918 г. |
| Приобретенный: | Передан из ВМС США 11 июня 1919 г. |
| Судьба: |
|
| ВМС США | |
| Имя: | Военный корабль США Рузвельт |
| Тезка: | Предыдущее название сохранено |
| Приобретенный: | Передано из Управления рыболовства США 18 марта 1918 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 18 марта 1918 г. |
| Списано: | 1919 г. |
| Идентификация: | SP-2397 |
| Судьба: | Передан Бюро рыболовства США 11 июня 1919 г. |
| Общие характеристики как судно Бюро рыболовства | |
| Тип: | Грузовой лайнер |
| Тоннаж: | 654 брутто |
| Смещение: | 1600 тонн |
| Длина: | 182 футов (55 м) |
| Луч: | 35 футов 6 дюймов (10,82 м) |
| Проект: | 16 футов (4,9 м) |
| Движение: | Паровая машина комбинированная , 1000 л.с. (845,7 кВт ), один винт |
| Скорость: | 8 узлов (15 км / ч) |
| Общие характеристики корабля ВМС США | |
| Тип: | Патрульное судно |
| Смещение: | 1600 тонн |
| Длина: | 182 футов (55 м) |
| Луч: | 35 футов 7 дюймов (10,85 м) |
| Проект: | 16 футов (4,9 м) |
| Скорость: | 8 узлов (15 км / ч) |
| Вооружение: | 3 х 3-фунтовые пушки |
SS Roosevelt был американским пароходом начала 20 века. Она была спроектирована и построена специально для Роберта Пири 's полярных разведочных экспедиций, и она поддерживает 1908 экспедиции , в которой он утверждал, что открыл Северный полюс .
После ее карьеры в Пири Рузвельт рассматривал коммерческое использование в качестве буксира . Она также работала в качестве корабля снабжения Бюро рыболовства США и служила патрульным судном ВМС США во время Первой мировой войны .
Дизайн и строительство [ править ]
_hull_trusses.JPG/440px-SS_Roosevelt_(1905)_hull_trusses.JPG)
_hull_trusses.JPG){kind=link}
Командующий ВМС США Роберт Пири спроектировал Рузвельта специально для операций в поддержку его экспедиций по исследованию Арктики . [1] [2] Его дизайн попытался объединить лучшие черты предыдущих полярных исследовательских кораблей с инновациями, которые дадут ему первые в своем роде возможности. [3]
Пири спроектировал судно по той же схеме, что и норвежский исследователь Фритьоф Нансен «s шхуны Фрам , [1] с возможностью как протолкнуть больших плавающих пакетов льда и отжимают через и между ледяными полями. [3] Рузвельт был шхуной с усиленным льдом гибким деревянным корпусом, обшитым сталью и скрепленным уникальной системой ферм . [2] Деревянная конструкция корпуса придала ему прочность и гибкость, чтобы он изгибался, а не ломался, когда лед ударялся о него или давил на него, [3]и ее обшивка корпуса была собрана путем ламинирования, что придало корпусу большую прочность, чем мог обеспечить цельный кусок дерева. [3] Ее корпус был местами толщиной 30 дюймов (76 см) и имел форму яйца, конструкция, которая позволяла ей подниматься и кататься над морским льдом, который давил на нее ниже ватерлинии - почти выскакивая изо льда - вместо того, чтобы быть раздавленным им. [1] [2] [4] Ее нос и корма имели стальную обшивку толщиной 2,5 см; [5] носовая обшивка простиралась от киля до 3 футов (0,91 м) над ватерлинией и 10 футов (3,0 м) на корме, [5]в то время как обшивка кормы также простиралась от киля выше ватерлинии и выдвигалась на 14 футов (4,3 м) вперед. [5] Между носовой и кормовой обшивки, слой стали 3 / 8 дюйма (0,95 см) толщиной и 6 футов (1,8 м) в высоту вытянутых вдоль ватерлинии. [5]
Предыдущие арктические исследовательские корабли полагались на паруса в качестве основной движущей силы, а мощность двигателя была вторичной, но « Рузвельт» стал первым таким кораблем, который изменил этот принцип. [5] У нее было три мачты , [1] [2] каждая из которых могла нести паруса для вспомогательной тяги, [2] [3], но для движения использовалась в основном мощная паровая машина мощностью 1000 лошадиных сил (746 кВт ), оснащенная со специальной системой, которая позволяла ему генерировать 1500 лошадиных сил (1119 кВт) в течение коротких периодов времени, если он сталкивался с особенно массивными скоплениями льда [3]- который приводил в движение одиночный большой гребной винт диаметром 11 футов (3,4 м) [5] на валу диаметром 1 фут (0,30 м) [2] [5], предназначенным для создания мощной тяги, которая могла протолкнуть ее через дрейфующий лед . [1] [2] [3] У нее был форштевень с острыми граблями, предназначенный для увеличения ее силы удара и резания по морскому льду, [3] и короткая длина по ватерлинии и узкая балка, чтобы повысить маневренность при рулении между пакетами льда. . [3] Ее руль был особой конструкции, которая давала ей максимально возможную управляемость, в то же время подвергая руль как можно меньше ледяным повреждениям.[3] Ее конструкция сводила к минимуму вспомогательные сооружения, позволяющие разместить достаточное количество топлива, припасов и провизии для длительного пребывания в Арктике [3], а также дать ей относительно небольшую осадку, чтобы она могла работать на мелководье и близко к воде. берег. [5]
Рузвельт был первым кораблем, построенным в Западном полушарии для исследования Арктики. [5] Ее строительство стоило 150 000 долларов США [1] [2] и было частично профинансировано за счет подарка в размере 50 000 долларов США Джорджа Крокера [6], младшего сына банкира Чарльза Крокера . Shipyard Маккей и Dix положил ее киль на Bucksport , штат Мэн , 19 октября 1904. [1] [2] [7] Sponsored жена Пири, [1] Жозефина Пири, [2] [5] , который сломал бутылку шампанского заключенный в лед поперекРузвельт ' s лук , [5] корабль был запущен 23 марта 1905 [1] [2] и окрестили SS Рузвельта в честь президента Теодора Рузвельта , [1] [2] , которые открыто поддерживали Пири [2] и играли в сыграла важную роль в организации для ВМС США отпуска Пири, чтобы он мог продолжить свои исследования Арктики. [1] [2] После оснащения она была доставлена своему владельцу, Peary Arctic Club, в июле 1905 года. [1] Она привлекла большое внимание своим новаторским дизайном.[5] и на момент постройки она считалась самым прочным деревянным судном из когда-либо построенных. [3]
История операций [ править ]
Экспедиции Пири [ править ]
С 16 июля 1905 года, Рузвельт , был капитаном на Роберта Бартлетта , отправился из Нью - Йорка на то , что называется Рузвельт Expedition, авторами которого Пири Арктического клуба, с Пири и его партии на борту. [1] Рузвельт выдержал пожар, повреждение руля и столкнулся с туманом и айсбергами и направился на север к мысу Шеридан на севере острова Элсмир . [1] Привязанный ко льду 5 сентября 1905 г., он оставался там всю зиму 1905–1906 гг. [1]становится вторым по величине судном, когда-либо зимовавшим в Арктике. [5] Пири и его группа высадились в январе 1906 года, чтобы направиться на север по льду и установить рекорд дальнего севера , достигнув широты 87 градусов 6 минут северной широты, прежде чем повернуть назад. [8] Рузвельт вырвался изо льда 4 июля 1906 года, перед возвращением экспедиции. [1] Пройдя 20 морских миль (37 км) к югу, он врезался в ледяную ногу несколько дней спустя, потеряв лопасти гребного винта, руль и кормовую стойку . [1] 30 июля 1906 года Пири и его группа вернулись к ней после шестимесячного отсутствия, а 24 августа 1906 года.Рузвельт вырвался на свободу и повернул на юг. [1] К середине сентября 1906 года она была достаточно далеко на юг, чтобы успеть выбраться изо льда до зимних морозов, а в декабре 1906 года прибыла в Нью-Йорк. [1]
С 8 июля 1908 года, Рузвельт , опять же под предводительством Роберта Бартлетта, очистили Нью - Йорк - Харбор и начала рейса на север через Баффина , Smith Sound , Kane бассейне , Кеннеди канала , бассейна зал , и Робсон канала в Северном Ледовитом океане . [1] В начале сентября 1908 года она снова пришвартовалась ко льду у мыса Шеридан, чтобы переждать зиму 1908–1909 годов, когда Пири и его группа пытались добраться до Северного полюса . [1] Отправляясь с мыса Шеридан в феврале 1909 года, [1] Пири определил, что он достиг Северного полюса 6 апреля 1909 года.[3] и он и его партия вернулись к Рузвельту . [1] В июле 1909 года Рузвельт отправился в обратный рейс. [1] В середине августа 1909 года она покинула Смит-Саунд, а в сентябре 1909 года обогнула Кейп-Бретон и Ньюфаундленд и направилась в Нью-Йорк. [1] Она прибыла в Нью-Йорк под флагом Северного полюса, став первым кораблем, когда-либо заходившим в гавань под флагом. [5] Вскоре после этого она участвовала в военно-морском параде на реке Гудзон в рамках празднования годовщины Гудзона-Фултона 1909 года. [5]
После возвращения в Нью - Йорк, Пиря предложил Пири Арктический клуб и Национальное географическое общество совместно провести экспедицию в Антарктику , с Пирей Арктического клуба вклада Рузвельта в экспедицию. [5] Однако Рузвельт потребовался дорогой ремонт из-за ледяных повреждений, которые она получила, и антарктическая экспедиция так и не состоялась. [9]
Джон Арбакл [ править ]
В августе [7] или ноябре [5] 1910 г. Пири Arctic Club продал Рузвельтом в Бруклине , Нью - Йорк , чай , кофе и сахар коммерсанта Джон Arbuckle , [1] [2] за $ 37500. [5] Arbuckle управлял флотом судов для спасения затонувших судов и буксировки . [2] Арбакл значительно модифицировал Рузвельт , убрав фок-мачту [2] и превратив ее в морской буксир- разрушитель.который успешно восстановил несколько больших пароходов, включая SS Yankee , а также другие потерпевшие крушение корабли. [2] После того, как Арбакл умер в 1912 году, Рузвельт был продан HEJ McDermott и фигурировал как « рыболовное судно » в судовых списках 1912, 1913 и 1914 годов, [10] но, очевидно, он оставался бездействующим вместе с остальной частью спасательного флота Арбакла поблизости. Бруклинский мост в Нью - Йорке в течение трех лет. [11]
3 марта 1915 года New York Times сообщила, что Джон В. Салливан и компания приобрели Рузвельта . [10] Эта компания внесла улучшения в корабль, которые, возможно, включали замену угольного оборудования на двигательную установку, работающую на жидком топливе , [10] хотя источники расходятся во мнениях относительно того, происходило ли это преобразование до или после того, как компания продала судно . [2]
Бюро рыболовства США [ править ]
21 апреля 1910 года Конгресс США возложил ответственность за управление и вылов северных морских котиков , лисиц и других пушных зверей на островах Прибылова в Беринговом море , а также за уход, образование и благополучие. из алеутских общин на островах, в США Бюро по рыболовству (BOF). [11] С тех пор BOF зафрахтовал коммерческие суда для перевозки пассажиров и грузов на острова Прибылова и обратно. [11]К 1915 году BOF решил, что более рентабельным способом обслуживания островов будет владение и управление собственным « Прибыловым тендером » [11], специализированным грузовым лайнером, ответственным за транспортировку к Прибылову и обратно. [11] По оценке BOF, строительство нового корабля, способного удовлетворить его потребности, будет стоить не менее 100 000 долларов США. [2] Исследуя более дешевые альтернативы, BOF решил, что простаивающая Рузвельт будет соответствовать его требованиям, и приобрела ее у Джона В. Салливана и компании в 1915 году за 40 000 долларов США, чтобы она стала его первым «тендером Прибылова». [2] [7] [10] [11]
19 июля 1915 года [12] Рузвельт вылетел из Нью-Йорка в Норфолк , штат Вирджиния , чтобы забрать уголь для Прибылова, но во время рейса в Норфолк она потерпела серьезные механические поломки, которые потребовали ремонта на Норфолкской военно-морской верфи в Портсмуте , штат Вирджиния. . [2] Тщательный осмотр ее на верфи показал, что она нуждалась в дополнительном ремонте и капитальном ремонте, замене фок-мачты, которую снял Арбакл, и установке более эффективного трехлопастного гребного винта; [2]это также могло произойти, когда была выявлена необходимость перевести ее с сжигания угля на сжигание мазута. [2] В конце лета 1916 года, спрос на сталь для использования в Первой мировой войне создал задержку ковки Roosevelt " новый хвост вала с, задерживая ее отъезд из Норфолка в течение еще несколько месяцев. [2] Пока она лежала без дела, в декабре 1916 года в Норфолке состоялся восьмой ежегодный съезд Южного торгового конгресса, в котором она и пароход BOF Fish Hawk участвовали, демонстрируя несколько предметов и устройств, связанных с рыболовством . [2]
В конечном итоге общая стоимость корабля и его ремонта составила 72 000 долларов США, но это все равно была значительная экономия по сравнению с предполагаемой стоимостью строительства нового судна. [2] Когда ее ремонт был наконец завершен, Рузвельт покинула Норфолк 23 января 1917 года, направляясь в Сиэтл , штат Вашингтон , но перенесла дальнейшие задержки в пути, прежде всего из-за международного инцидента, который задержал ее более месяца в заливе Гуантанамо , Куба , а затем последовал за ней. из-за очередной трехнедельной задержки ремонта в Бальбоа в зоне Панамского канала . [2] Наконец она прибыла в Сиэтл 23 апреля 1917 года, неся припасы дляВМС США и маяк службы Соединенных Штатов . [2] 4 июля 1917 года в Сиэтле состоялась церемония открытия в ознаменование открытия правительственных шлюзов , которые соединили Пьюджет-Саунд с судоходным каналом озера Вашингтон и озером Вашингтон , и Рузвельт возглавлял флотилию из сотен лодок, в том числе недавно построенная лодка BOF USFS Auklet [2] - стала первым большим океанским судном, вышедшим в канал, и первым таким судном, вошедшим в озеро Вашингтон. [13]
С 7 июля 1917 года Рузвельт начал свои обязанности в качестве первого «Прибылова тендера,» отступая Сиэтл для островов Прибылова и Уналашки в Алеутских островах , [12] начало 58-летнюю историю правительства Соединенных Штатов потребителям инъекционных наркотиков «Прибылова тендеры ". В 1917 году она совершила два рейса на острова Прибылова с личным составом, строительными материалами и припасами. [2] На обратном пути в августе 1917 года она привезла 4882 тюленьих шкуры и 606 лисьих шкур в Сиэтл для отправки по железной дороге в Сент-Луис , штат Миссури , где они были подготовлены для аукциона . [2]BOF подсчитал, что деньги, которые он сэкономил, управляя Рузвельтом в качестве своего «тендера Прибылова», вместо того, чтобы фрахтовать коммерческие суда только в первый год Рузвельта, более чем компенсировали затраты на покупку Рузвельта . [2] Когда Рузвельт совершил плавание к островам Прибылова в январе 1918 года, это стало первой возможностью надежного плавания к островам Прибылова зимой. [2]
[ править ]
Между тем 6 апреля 1917 года Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну, а 18 марта 1918 года Рузвельт был переведен в ВМС США для военной службы. [1] [2] [7] Военно-морской флот ввел его в эксплуатацию в тот же день, что и патрульное судно USS Roosevelt (SP-2397) . [1] Вооруженная тремя трехфунтовыми орудиями и базировавшаяся в Сиэтле, она была направлена в патруль секции в Тринадцатом военно-морском округе . [1] Она патрулировала воды Тихоокеанского Северо-Запада иТерритория Аляски до конца войны 11 ноября 1918 г. [1]
Находясь на военно-морской службе, Рузвельт продолжал выполнять свои обязанности "тендера Прибылова", совершая рейсы от имени BOF между Сиэтлом, Уналаской и островами Прибылова. [2] [12] 27 апреля 1918 года она покинула Сиэтл и направилась к Прибылову с грузом, в который входили три однотонных грузовика. [2] Корабль разгружал припасы у Прибылова, когда среди его команды вспыхнула дифтерия . [2] После того , как врач на Сен - Поль - Айленде вводит в антитоксин , она пару к Уналашке в Алеутских островах на карантин . [2]Болезнь была ограничена судном, случаев дифтерии среди жителей Прибылова не зарегистрировано. [2]
Пока Рузвельт находился на карантине в Уналаске, несколько консервных судов с рабочими застряли в паковых льдах в Бристольском заливе . [2] Лед угрожал потопить суда и убить многих находившихся на них. [2] Военно-морской флот послал Рузвельта оказать помощь. Ее задержали из-за карантина на три дня, но она покинула Уналаску 27 мая 1918 года. [2] Она столкнулась со льдом толщиной 16 футов (4,9 м), но ее корпус, разработанный для экспедиций Пири в Арктике, позволил ей разрезать через это. [2] Она спасла 21 человека, которые покинули затонувшее судно Tacoma и нашли убежище нальдина . [2] Остальные 115 пассажиров из Такомы сели на судно « Святой Николай» , но Святой Николай , на борту которого находилось более 300 человек, был сам в течение примерно 12 часов после того, как затонул, когда прибыл Рузвельт, чтобы отбуксировать судно в безопасное место. [2] [12] В течение следующих нескольких недель она также буксировала Centennial , на борту которой находился 161 человек и, вероятно, в течение недели после затопления, [2] [12] Star of Chile с 220 людьми на борту, [2] и двумя другими судами вышли. опасности. [2] В результате ассоциации консервных заводов направили благодарственные письмаРузвельт ' s капитан и экипаж. Рузвельт получил лишь минимальные повреждения во время спасательной операции. [2]
17 января 1919 года, чуть более чем через два месяца после окончания Первой мировой войны, поступило сообщение о том, что Рузвельту требуется капитальный и капитальный ремонт, и Служба инспекции пароходов позже подтвердила это. [2] Она прибыла на военно-морскую верфь Пьюджет-Саунд в Бремертоне , штат Вашингтон, 21 апреля 1919 года, где была обнаружена сухая гниль . [2] После дополнительных проверок стоимость ремонта была оценена в 186 000 долларов США, что, по мнению ЦБФ, является непомерно высоким. [2] Рузвельт был осужден 4 июня 1919 г. [2], и 11 июня 1919 г. военно-морской флот передал ее в состав BOF. [1] [2][7] BOF перевез ее в Сиэтл на аукцион. [2] Ее экипаж оставался на борту достаточно долго, чтобы передать оборудование на замену, MV Eider , которое BOF приобрело летом 1919 года для использования в качестве следующего «тендера Прибылова». [2] [14] 15 июля 1919 года « Рузвельт» был продан на аукционе в Салмон-Бэй- Уорф в Сиэтле за 28 000 долларов США капитану М. Е. Таллаксону. [1] [2] [7]
Более поздняя карьера [ править ]
После продажи « Рузвельт» несколько раз перепродавался, но в конечном итоге был перестроен и получил сертификат мореходности от службы инспекции пароходов. [12] Он работал на Тихоокеанском Северо-Западе как грузовое судно грузоподъемностью 700 тонн . [2] В апреле 1923 года компания West Coast Tug Company приобрела его и модифицировала в мощный океанский буксир-буксир, и он стал тем, что считалось самым большим коммерческим буксиром на Западном побережье Соединенных Штатов . [2] В течение следующих 18 месяцев она заработала репутацию успешного буксирующего судна в любую погоду и в рекордные сроки, а в июне 1924 года она установила рекорд по самой большой буксировке одним буксиром в истории, когда она отбуксировала судно.списанный 16 000- тонный линкор ВМС США Коннектикут из Сиэтла в Окленд , Калифорния . [2]
В ноябре 1924 года компания Washington Tug and Barge Company из Сиэтла приобрела Рузвельта и заставила ее буксировать лесные баржи между Пьюджет-Саундом и Калифорнией. [2] В среднем она совершала два рейса в месяц, что считается впечатляющим темпом работы. [2] Во время шестидневного путешествия из Пьюджет-Саунд в Сан-Педро , Калифорния, в августе 1925 года, она в среднем развила скорость 8 узлов (15 км / ч), буксируя океанскую баржу Decula, загруженную 2,4 миллиона футов древесины. [2]
Во время работы буксиром у Рузвельта случился ряд неудач. Зимой в начале 1926 года она потеряла руль при буксировке двух барж из Сиэтла в Майами , штат Флорида , и несколько дней дрейфовала в Тихом океане, пока буксир Панамского канала не нашел ее и отбуксировал до Бальбоа в зоне Панамского канала. [2] [12] На 24 декабря 1929 года, она была буксировка экс- почта судно Starr в тяжелом шторме офф территории Аляски , когда буксир расступились и запутались в ее пропеллера, отключив ее. [2] Старр поставил якорь, но Рузвельттем не менее дрейфовал в опасной близости к рифу Весселс возле острова Миддлтон . [2] палтус -fishing шхуна Атту прибыла на место происшествия и буксируемых Рузвельта в безопасное место . [2] В конце декабря 1931 года она буксировала гоночную шхуну Commodore во время сильного шторма у острова Ванкувер , Британская Колумбия , Канада , когда ее буксирный трос, по-видимому, разорвался, и ее радиорубка затопила. [2] [12] Ее экипаж из семи человек послал сигнал бедствия до того, как ее радио вышло из строя, но ей удалось добраться до Ней-Бэй.на северо-западном побережье Вашингтона, где она выдержала шторм. [2] [12]
Служба инспекции пароходов в последний раз проинспектировала Рузвельт 22 мая 1936 года и не продлила ее лицензию. [2] [12] Вскоре после этого ее купила калифорнийская буксирная компания из Сан-Франциско , штат Калифорния. [2] [12] В том, что оказалось ее последним рейсом, 31 октября 1936 года она покинула Сиэтл, направляясь в Нью-Йорк, буксируя списанный 19 250-тонный угольщик ВМС США « Джейсон» . [2] [12] Она столкнулась с сильными волнами в Тихом океане, которые напрягли ее стареющий корпус [2], а протекающий конденсатор вынудил ее на три дня отправить ее в Сан-Франциско для ремонта.[12] Она возобновила свой рейс, но 8 декабря 1936 года ее главный инженер сообщил капитану, что ее двигатель необходимо остановить; капитан приказал ему держать его в рабочем состоянии, и12 декабря 1936 года Рузвельт хромал в Бальбоа в зоне Панамского канала. [12] После ремонта в Бальбоа, он пересек Панамский канал 23 декабря 1936 года [12] и 24 декабря. В 1936 году она покинула Кристобаль в зоне Панамского канала и отправилась в Карибское море . К вечеру из топливного бака протекала утечка, и ее трюм было залито мазутом, и из-за опасности возникновения пожара она вернулась в Кристобаль. [12] После ремонтаРузвельт снова покинул Кристобаль 8 января 1937 года. [12] Она проплыла около 250 морских миль (460 км; 290 миль) в Карибское море, когда 14 января 1937 года она сообщила, что не может справиться с буксировкой из-за сильного волнения на море. протекающий корпус и проблемы с двигателем и котлом . [2] [12] Буксир Панамского канала Tavernilla отправился 15 января 1937 года, чтобы встретиться с Рузвельтом и освободить ее от буксира Джейсона , но когда Таверилла встретила Рузвельта 16 января 1937 года, она не смогла взять на себя буксир из-за тяжелые моря. [12] Таверильявернулась в Кристобаль незадолго до полуночи 16 января, и Рузвельт прибыл туда с Джейсоном на буксире рано утром 17 января 1937 года. [12] Во время ее испытания передняя стеньга Рузвельта упала, а гики были унесены. [12]
Из-за того, что ее корпус все еще протекал, Рузвельт прибыл на верфь Mount Hope в зоне Панамского канала для ремонта 20 января 1937 года. [12] Однако ремонт не производился, и, чтобы не допустить его затопления рядом с пирсом, она была выброшена на берег на грязевом берегу. в Старом французском канале 21 января 1937 года. [2] [12] [7] Ее команда, чья зарплата была давно просрочена, забрала у нее оборудование, чтобы компенсировать невыплаченную заработную плату, [2] и она была брошена на грязевом берегу. [2] Попытка спасти ее и сохранить как музей провалилась, [12]и впоследствии она сгнила там, где была выброшена на берег. [2] [15]
Ссылки [ править ]
Сноски [ править ]
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af "Рузвельт (пароход)" . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское командование истории и наследия . Проверено 15 сентября 2018 года .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw топор ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp bq br bs bt bu bv bw bx by bz ca "Рузвельт, первый тендер Бюро Прибылова". Исторический уголок AFSC. Проверено 15 сентября 2018 года.
- ^ Б с д е е г ч я J к л м Григор, р. 14.
- Перейти ↑ Grigore, pp. 14, 15
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r Григоре, стр. 15.
- ^ «Пири получает 50 000 долларов; МК Джесуп дает 25 000 долларов». Нью-Йорк Таймс . 13 июля 1905 г. с. 7.
- ^ "Арктический музей Пири-Макмиллана: Рузвельт" . bowdoin.edu . Архивировано из оригинала 20 декабря 2017 года . Проверено 16 сентября 2018 года .
- ↑ Grigore, стр. 15–16.
- ^ a b c d Григоре, стр. 16.
- ^ a b c d e f "Тендерные суда островов Прибылова" . Исторический уголок AFSC . Проверено 4 сентября 2018 года .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x Григоре, стр. 22.
- ^ «Хронология значимых событий» . afsc.noaa.gov . Исторический уголок AFSC.
- ^ " Гага , тендер Прибылова и патрульное судно" . Исторический уголок AFSC . Проверено 7 сентября 2018 года .
- Перейти ↑ Grigore, pp. 14, 22
Библиография [ править ]
- Эта статья включает текст из общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .
- Григоре Юлиус-младший «Пири и Рузвельт: когда человек и корабль были одним целым». Обзор Панамского канала , Vol. 16, No. 5, август 1965 г., стр. 14-16, 22.
