СС Изумруд

Изумруд в 2008 году
История
Имя:	1958–1976: Санта-Роза 1976–1990: Небо Самоса 1990: Тихоокеанское солнце 1990–1992: Алмазный остров 1992–1996: Риджент Рэйнбоу 1996–2012: Изумруд 2012: Изумруд
Владелец:	1958–1970: Грейс Лайн 1970–1975: линия Prudential-Grace 1975–1976: Министерство торговли США 1976–1989: Vintero Corp. 1989–1992: Lelakis Group 1992–1996: круизы в стиле Регентства 1996–2012: Louis Cruise Lines
Оператор:	1958–1970: Грейс Лайн 1970–1971: линия Prudential-Grace 1992–1995: круизы в стиле Регентства 1997–2008: Thomson Cruises 2008–2009: Louis Cruise Lines
Порт регистрации:	1997–1998: Нассау , Багамы  1998–2002: Лимассол , Кипр  2002 год: Нассау , Багамы [1]  2009–2012: Пирей , Греция  2012: Бастер , Сент-Китс и Невис
Строитель:	Ньюпорт-Ньюс Судостроение и сухой док [2]
Расходы:	25 миллионов долларов США
Номер верфи:	521 [3]
Положил:	15 января 1957 г. [4]
Запущено:	28 августа 1957 г.
Завершенный:	19 июня 1958 г.
Первый рейс:	28 июня 1958 г.
Не работает:	2009 г.
Идентификация:	Позывной : V4MR2 Номер IMO :  5312824 Номер MMSI : 239942000
Судьба:	Списан в 2012 г.
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Тип:	Океанский лайнер
Тоннаж:	15371  GRT [5]
Длина:	177,88 м (584 футов) [6]
Луч:	25,6 м (84 футов 0 дюймов)
Скорость:	17 узлов (31 км / ч; 20 миль / ч)
Вместимость:	546 пассажиров
Общие характеристики (с 1991 г.)
Тип:	Круизное судно
Тоннаж:	26 431  брутто 8 713  DWT [7]
Вместимость:	1198 пассажиров
Экипаж:	412

SS The Emerald был круизным лайнером, принадлежащим компании Louis Cruise Lines (ныне Celestyal Cruises ). Он был построен в 1958 году компанией Newport News Shipbuilding and Drydock в Ньюпорт-Ньюсе, штат Вирджиния , США , для компании Grace Line , как океанский лайнер Santa Rosa . В период с 1992 по 1995 год она отправилась в круизы Regency Cruises как Regent Rainbow, а в период с 1997 по 2008 год она отправилась в круизы Thomson Cruises (ныне Marella Cruises ) как The Emerald . Перед уходом на пенсию в 2009 году он был последним пассажирским судном, построенным на верфи США.который все еще находился в действующей службе. ^[8]

Дизайн и строительство [ править ]

В 1956 году компания Grace Line заказала два новых корабля взамен стареющих сестер постройки 1932 года, Santa Rosa и Santa Paula . Гиббс и Кокс спроектировали два старых корабля и теперь будут спроектировать их преемников. Эти современные океанские лайнеры были построены компаниями Newport News Shipbuilding and Drydock, Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния, США, и были одними из последних пассажирских океанских лайнеров, построенных полностью в США. Пассажиров полностью кондиционировали, а судно было оборудовано стабилизаторами Gyrofin. ^[9] Внутренняя защита от огня была сделана из алюминия. Жилые помещения были просторными, все каюты выходили на улицу и имели отдельные ванны. Пассажирские суда того времени также обрабатывали грузы, и Санта-Роза 'Два кормовых грузовых трюма имели боковые двери и автоматические конвейеры для быстрого перемещения поддонов на судно и вывоза из него, что давало ему возможность быстро разворачиваться в порту. ^[10] Santa Rosa был спущен на воду 28 августа 1957 года и доставлен 12 июня 1958 года. ^[5]

Карьера [ править ]

1958–1971: Санта-Роза [ править ]

Новые « Санта-Роза» и « Санта-Паула» поступили в эксплуатацию на рейсах от Нью-Йорка до Южной Америки и Карибского бассейна для компании Grace Line. Санта-Роза отплыла в свой первый рейс из Нью-Йорка 26 июня 1958 г. ^[5]

Столкновение с SS Valchem [ править ]

Рано утром 26 марта 1959 года Санта-Роза возвращалась в Нью-Йорк в сильном тумане. Он был в 22 милях к востоку от Атлантик-Сити, штат Нью-Джерси, когда столкнулся с танкером SS Valchem . ^[11] На лайнере никто не пострадал, но один член экипажа танкера погиб, трое пропали без вести и их тела так и не нашли, а 16 получили ранения. Лук Санта-Розы пробил полость, выходящую на половину цистерны, и вызвал затопление нижнего машинного отделения, что привело к потере мощности. Также были снесены два котла. ^[12] Воронка Valchem и прилегающие вентиляционные отверстия были сняты с танкера и перенесены на нос Санта-Розы. ^[13] Санта-Роза получил серьезные повреждения, но был отремонтирован и вернулся в строй.

1971–1992: бездействие и модернизация [ править ]

В 1970 году линия Grace Line объединилась с Prudential Lines и стала Prudential-Grace Line. Санта-Роза отплыла еще на год, но в 1971 году пассажирские перевозки прекратились, и она, и « Санта-Паула» были остановлены на Хэмптон-роудс в Вирджинии и выставлены на продажу. ^[10] В 1975 году Санта-Роза была приобретена Министерством торговли США, а в 1976 году она была продана компании Vintero Corp. из Нью-Йорка и переименована в Samos Sky . ^[5] Она должна была снова работать в Южной Америке, но это предприятие провалилось, и она осталась без дела. ^[5]В 1989 году она была продана Coral Cruise Lines, входящей в состав Lelakis Group, и в декабре того же года отбуксирована в Грецию . В марте 1990 года Samos Sky прибыл в Халкиду , Греция, и был переименован в Pacific Sun, а затем, в том же году, в Diamond Island . ^{[5] [14]} За 70 миллионов долларов он был преобразован в круизный лайнер; ее надстройка была расширена, в то время как ее корпус остался в значительной степени неизменным, и она сохранила свои оригинальные паротурбинные двигатели, которые были отремонтированы с использованием деталей из бывшей Санта-Паулы . ^{[5] [15]} Работа была завершена в 1991 году. ^[5]

1992–2009: Регент Радуга и Изумруд [ править ]

Модернизированный корабль поступил на вооружение компании Regency Cruises как популярный Regent Rainbow в 1992 году ^[14], пока Regency Cruises не понес значительные убытки и не был объявлен банкротом в 1995 году . В ноябре того же года Regent Rainbow был арестован. ^[6] В декабре 1996 года Regent Rainbow была продана компании Louis Cruise Lines и переименована в The Emerald . ^[14] В 1997 году она была зафрахтована в Thomson Cruises для организации круизов на британский рынок. ^[6] За время работы с Thomson она стала самым популярным кораблем компании, ^[16]и оставался на их вооружении до октября 2008 года, когда от него отказались в пользу более крупного, современного и экономичного судна. ^[17] Впоследствии она увидела, что дальнейшее обслуживание Луи ограничено до 2009 года, когда компания объявила, что она находится на приколе и, скорее всего, больше не будет плавать. ^[18]

Выход на пенсию [ править ]

После ухода The Emerald с их службы Луи искал других владельцев, которые будут эксплуатировать ее для дальнейшего использования, поскольку она соответствовала правилам SOLAS 2010, но она осталась на приколе в Элевсине , Греция. В 2011 году она была проверена скреперов ^[15] , а в июле 2012 года , она покинула Грецию на свалке в Аланге , Индия . ^[19] Она была списана под сокращенным названием Изумруд . ^[14]

Ссылки [ править ]