Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же именем, см. SS Talthybius .

История
Имя:
  • Талтибиус (1911–42)
  • Таруясу Мару (1942–45)
  • Empire Evenlode (1945–49)
Владелец:
  • Ocean Steamship Co Ltd (1911–42)
  • Правительство Японии (1942–45)
  • Министерство военного транспорта (1945)
  • Министерство транспорта (1945–49)
Оператор:
  • A Holt & Co Ltd (1912–42)
  • Императорский флот Японии (1942–45)
  • A Holt & Co Ltd (1945–49)
Порт регистрации:
  • объединенное Королевство Ливерпуль, Соединенное Королевство (1911–42)
  • Япония Япония (1942–45)
  • объединенное Королевство Соединенное Королевство (1945–49)
Строитель:Scotts Shipbuilding & Engineering Co Ltd
Запущен:7 ноября 1911 г.
Завершенный:Февраль 1912 г.
Первый рейс:4 февраля 1912 г.
Идентификация:
  • Официальный номер Соединенного Королевства 131411 (1911–42, 1945–49)
  • Кодовые буквы HVDQ (1912–34)
  • ICS Hotel.svgICS Victor.svgICS Delta.svgICS Quebec.svg
Судьба:Слом
Общие характеристики
Класс и тип:Грузовой лайнер
Тоннаж:
  • 10224  БРТ (1911-34)
  • 10 245 брутто (1934–49)
  • 6 514  NRT (1911–34)
  • 6 492 NRT (1934–49)
Длина:506 футов 0 дюймов (154,23 м)
Луч:60 футов 3 дюйма (18,36 м)
Проект:26 футов 3 дюйма (8,00 м)
Глубина:39 футов 5 дюймов (12,01 м)
Установленная мощность:586 л.с.
Движение:6-цилиндровый паровой двигатель тройного расширения, двухвинтовые пропеллеры
Скорость:12 узлов (22 км / ч)
Вооружение:1 х 4- дюймовый или 4,7- дюймовый ружье, 1 х пистолет Бофорс, 4 х пулемета, 1 х воздушный змей ( Талтибиус , Вторая мировая война)

Талфибия было 10224  GRT грузового лайнера , который был построен в 1911 годе Scotts Shipbuilding & Engineering Co Ltd , Гринками , Ренфрушир , Соединенное Королевством для британской судоходной линии. Он был потоплен в Сингапуре в результате воздушного налета в 1942 году. Спасенный японцами, он был переименован в Taruyasu Maru , служил в Императорском флоте Японии до 1945 года, когда он либо подорвался на мине у острова Садо и затонул, либо был потоплен в результате атаки самолета из Целевой группы 38 . Ее спасли англичане, передали Министерству военного транспорта (MoWT) и переименовали.Империя Эвенлод . Она прослужила до 1949 года, когда ее списали.

Описание [ править ]

Судно было построено в 1911 году компанией Scotts Shipbuilding & Engineering Co Ltd , Гринок , Ренфрушир . Это был двор номер 436. [1]

Корабль имел длину 506 футов 0 дюймов (154,23 м) и ширину 60 футов 3 дюйма (18,36 м). Она имела глубину 39 футов 5 дюймов (12,01 м) и осадку 22 фута 3 дюйма (6,78 м). Ее оценили в 10224  GRT , 6514  NRT . [2]

Судно приводится в движение 586 в NHP с шестью цилиндрами тройного расширения парового двигателя , который имел три пары цилиндров 28 дюймов (71 см) дюймов, 38 1 / 2  дюйма (98 см) и 65 дюймов (170 см) диаметром по 48 дюйм (120 см) хода. Двигатель был построен Скоттом и приводил в движение двухвинтовые винты . [2] Он мог двигать корабль со скоростью 12 узлов (22 км / ч). [3]

История [ править ]

Talthybius был спущен на воду 7 ноября 1911 года [1] и завершен в 1912 году. [4] Были выделены официальный номер Соединенного Королевства 131411 и кодовые буквы HVDQ. Ее портом приписки был Ливерпуль , Ланкашир . [2] Она была построена для работы на маршруте Великобритания - Австралия. [5] Он был завершен в феврале 1912 года и покинул Ливерпуль в свой первый рейс 4 февраля, направляясь в Ванкувер , Британская Колумбия , Канада. [6] В ноябре 1914 года Талтибиус был занят транспортировкой 1000 китайцев из США вГонконг, чтобы провести там Рождество с семьей. [7] По прибытии в Кобе , Япония, 23 июля 1925 года 62 китайских экипажа покинули корабль. [8] В 03:00 (по местному времени) 23 августа 1925 года Талтибиус столкнулся с китайским рыболовным мусором 1605 года у острова Ваглан в Гонконге. 1605 г. был потоплен; Следственный суд установил, что она не показывала никаких огней, и Талтибиус был снят с ответственности за столкновение. [9]

С 1934 года Талтибиус был зарегистрирован как обладатель сертификата пассажира. [10] Затем она была оценена как 10 254 брандмауэра, 6 492 брандмауэра. После внесения изменений в кодовые буквы в 1934 году Талфибиусу были присвоены буквы GPZN. [11] В течение нескольких лет в 1930-х годах Талтибиус использовался в качестве жилого корабля в Биркенхеде , Чешир . [12]

11 апреля 1939 года Талтибиус пострадала от взрыва в одном из своих угольных бункеров, в результате которого были выбиты два люка и ранены четыре пожарных . Она бросила якорь на Королевской дороге недалеко от Сан-Франциско, Калифорния , США, для проверки. Ей разрешили продолжить свое путешествие из Ванкувера , Британская Колумбия , Канада, в Гонконг . [13] В 1939 году и снова в 1940 году Талтибиус перевез золотые слитки стоимостью 1 000 000 фунтов стерлингов из Гонконга в Канаду. [14] Талтибиус был членом конвоя HX 102, который отправился из Галифакса., Новая Шотландия , Канада, 11 января 1941 года и прибыла в Ливерпуль 29 января. Она везла генеральные и специальные грузы. [15] Она была членом конвоя ОБ 297, который вылетел из Ливерпуля 12 марта и рассеялся в море 17 марта. Талтибиус направлялся в Галифакс и Сент-Джон, Нью-Брансуик с общим грузом. [16] Она должна была вернуться с конвоем HX 119, но не присоединилась к этому конвою. [17] Талтибиус присоединился к конвою HX 120, который вылетел из Галифакса 10 апреля и прибыл в Ливерпуль 29 апреля. Он перевозил генеральные грузы и 500 длинных тонн (510 000 кг) тротила . [18] 4 мая Талтибиусбыл поврежден в результате авианалета на Ливерпуль. Четыре дня спустя она получила дополнительные повреждения в ходе другого рейда. [19]

Талтибиус был членом конвоя OB 330, который отправился из Ливерпуля 2 июня и рассеялся в море 7 июня. Она направлялась в Монреаль , Квебек , Канада. [20] Она вернулась с конвоем HX 136, который отправился из Галифакса 30 июня и прибыл в Ливерпуль 18 июля. Талтибиус вез генеральный груз и снаряды . Она также несла Коммодора Конвоя , который описал корабль как «эффективный и хорошо укомплектованный» с «хорошим боевым духом». Она могла запускать воздушного змея только тогда, когда ветер дул с правого борта, потому что у нее был только один фитинг для воздушных змеев. Коммодор рекомендовал, чтобы она была экипирована для запуска воздушных змеев с обоих постов сампсона.[21]

Талтибиус был членом конвоя ON 3, который отправился из Ливерпуля 31 июля и рассеялся в море 14 августа. На ней было несколько пассажиров, направлявшихся в Монреаль. [22] Она вернулась с конвоем HX 148, который отправился из Галифакса 4 сентября и прибыл в Ливерпуль 17 сентября. Талтибиус вез генеральный груз. [23]

Затем Талтибиус отплыл в Холихед , Англси , откуда он отправился 30 сентября, чтобы присоединиться к конвою BB 82 [24], который в тот же день вышел из Белфаст-Лох и прибыл в Милфорд-Хейвен , Пембрукшир 1 октября. [25] Затем она отплыла в Кардифф , Гламорган , прибыв на следующий день. Она вернулась в Милфорд-Хейвен, откуда отправилась 12 октября, чтобы присоединиться к конвою OS 9 [24], который вышел из Ливерпуля 13 октября и прибыл во Фритаун , Сьерра-Леоне, 1 ноября. Талтибиусвез генеральный груз в Александрию , Египет. Она была вооружена 4-дюймовым или 4,7-дюймовым орудием, пистолетом Bofors , четырьмя пулеметами и воздушным змеем. [3]

Талтибиус был членом конвоя BM 10, который отправился из Бомбея , Индия, 8 января 1942 года и прибыл в Сингапур 25 января. Она несла груз, описываемый как «склады» [26], в который входили грузовики и цистерны . 3 февраля 1942 года во время налета японской авиации на Сингапур было нанесено два прямых попадания по Талтибиусу, и она была подожжена. Она была признана непригодной для плавания и брошена, затонув в Имперском Доке, куда она была перемещена после рейда. [27] Офицеры и европейский экипаж с Талфибиуса входили в экипаж HMAS. Ping Wo , который доставил 600 беженцев из Сингапура на Яву , Индонезия, а затем отбуксировал HMAS  Vendetta из Танджунг Приок , Индонезия, в Фримантл , Австралия. Китайские члены экипажа решили рискнуть в Сингапуре. [14]

Талфибия было спасены японцами, отремонтированы и вернулись в строй , как Taruyasu Мара , [4] в ведение Императорского Флот Японии . [28] Судьба Таруясу Мару неясна, поскольку противоречивые сведения утверждают, что либо она подорвалась на мине у острова Садо , Япония ( 37 ° 07′N 137 ° 04′E / 37,117 ° с.ш.137,067 ° в. / 37,117; 137,067 }) и затонула 30 июня 1945 г. [29], либо она был потоплен самолетом ВМС США из состава оперативной группы 38 в заливе Майдзуру , Япония, 30 июля 1945 года. [27] [30]Ее спасли англичане и отремонтировали. Переданный в MoWT, она была переименована в Empire Evenlode . [4] Она снова была передана под управление A Holt & Co Ltd. [1] 1 декабря 1945 года она отправилась в обратный рейс в Соединенное Королевство. Это заняло до 8 мая 1946 года из-за плохого состояния корабля. Empire Evenlode прослужила до 1949 года, когда она была списана на Briton Ferry , Гламорган. [4]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c «Спущен на воду в 1911 году: ss TALTHYBIUS» . Клайдезит. Архивировано 6 августа 2012 года . Проверено 11 сентября 2011 года .CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  2. ^ a b c "РЕЕСТР ЛЛОЙДА, ПАРОВЫЕ И МОТОРНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ" (PDF) . Данные о кораблях Plimsoll . Проверено 11 сентября 2011 года .
  3. ^ а б «Конвой OS.9» . Convoyweb . Проверено 11 сентября 2011 года .
  4. ^ а б в г Митчелл, WH; Сойер, Лос-Анджелес (1995). Империя кораблей . Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd. стр. не цитируется. ISBN 1-85044-275-4.
  5. ^ "без названия" . Сингапурская бесплатная пресса и коммерческий рекламодатель . 9 декабря 1911 г. с. 2.
  6. ^ «Судоходная разведка» . Звонок в Сан-Франциско . 5 февраля 1912 г. с. 11.
  7. ^ "без названия" . Straits Times (19 ноября 1914 г.). п. 8.
  8. ^ "Китайские пустыни экипажа". The Times (44022). Лондон. 24 июля 1925 г. col E, p. 16.
  9. ^ "Следственный суд Гонконга" . Сингапурская бесплатная пресса и коммерческий рекламодатель . 22 октября 1955 г. с. 12.
  10. ^ "Детали корабля" . Данные о кораблях Plimsoll . Проверено 11 сентября 2011 года .
  11. ^ "РЕГИСТРАТОР ЛЛОЙДА, НАВИРЫ, ВАПЕР И МОТЕРИИ" (PDF) . Данные о кораблях Plimsoll . Проверено 11 сентября 2011 года .
  12. ^ Стэнворт, Роб. «Дж. В. Стэнворт - Воспоминания, часть 1» . BBC People's War . Проверено 11 сентября 2011 года .
  13. ^ «Отчеты о несчастных случаях». The Times (48278). Лондон. 13 апреля 1939 г. col F, p. 22.
  14. ^ a b Иглз, Джеймс. «Золотой секрет Пинг Во» . Военно-морское историческое общество Австралии . Проверено 11 сентября 2011 года .
  15. ^ "CONVOY HX 102" . Военные моряки . Проверено 11 сентября 2011 года .
  16. ^ "Конвой ОБ.297" . Convoyweb . Проверено 11 сентября 2011 года .
  17. ^ "CONVOY HX 119A & HX 119B" . Военные моряки . Проверено 11 сентября 2011 года .
  18. ^ "CONVOY HX 120" . Военные моряки . Проверено 11 сентября 2011 года .
  19. ^ «Военно-морские события, апрель 1941, часть 2 из 2, вторник 15 - среда 30» . Военно-морская история . Проверено 11 декабря 2011 года .
  20. ^ "Конвой ОБ.330" . Convoyweb . Проверено 11 сентября 2011 года .
  21. ^ "CONVOY HX 136" . Военные моряки . Проверено 11 сентября 2011 года .
  22. ^ "Конвой ON.3" . Convoyweb . Проверено 11 сентября 2011 года .
  23. ^ "КОНВОЙ HX 148" . Военные моряки . Проверено 11 сентября 2011 года .
  24. ^ а б "ТАЛТИБИЙ" . Convoyweb . Проверено 11 сентября 2011 года .
  25. ^ "Конвой BB.82" . Convoyweb . Проверено 11 сентября 2011 года .
  26. ^ "Конвой BM.10" . Convoyweb . Проверено 11 сентября 2011 года .
  27. ^ a b «СПИСОК СУДОВ, УЧАСТВУЮЩИХ В ЮВЕ АЗИИ» . COFEPOW . Проверено 11 сентября 2011 года .
  28. ^ «Потери торговых судов союзников в Тихом океане и Юго-Восточной Азии (7 декабря 1941 - 9 марта 1942)» . L Klemen . Проверено 11 сентября 2011 года .
  29. ^ "ИМПЕРИЯ - Д - Е" . Моряки . Проверено 16 июня 2017 года .
  30. ^ Хакетт, Боб; Кандалл, Питер (2009). «IJN Escort Takane: Табличная запись движения» . Объединенный флот . Проверено 11 сентября 2011 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Фотография Талтибиуса
  • Фото Empire Evenlode