 СС Волендам , 31 июля 1947 г. | |
| История | |
|---|---|
 Нидерланды | |
| Имя: | Волендам |
| Тезка: | Волендам , Нидерланды |
| Владелец: | Голландия Америка Лайн |
| Порт регистрации: |  Роттердам |
| Маршрут: | Североатлантический сервис |
| Строитель: | Харланд и Вольф , Глазго |
| Номер верфи: | 649 [1] |
| Запущено: | 6 июля 1922 г. |
| Завершенный: | 12 октября 1922 г. [1] |
| Первый рейс: | 4 ноября 1922 г. |
| Не работает: | 1951 г. |
| Судьба: | Утилизирован в 1952 году на заводе Hendrik Ido Ambacht |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Океанский лайнер |
| Тоннаж: | |
| Длина: | 575 футов (175 м) |
| Луч: | 67,3 футов (20,5 м) |
| Черновик: | 45 футов 1 дюйм (13,7 м) |
| Глубина: | 32,6 футов (9,9 м) |
| Установленная мощность: | 1,918 NHP |
| Движение: | 4 паровые турбины, вращающие 2 винта |
| Скорость: | 15 узлов (28 км / ч) |
| Емкость: | 1899 пассажиров |
SS Волендам был 15434 GRT тонный океанский лайнер управляется Holland America Line (Nederlandsch-Amerikaansche Stoomvaart Maatschappij). Она была построена в 1922 году компанией Harland & Wolff Ltd в Говане , Глазго. Ее родственный корабль TSS Veendam брутто 15 450 тонн был построен Harland & Wolff в следующем году. Она работала на трансатлантических маршрутах между Европой и США, курсируя по маршрутам Роттердам - Нью-Йорк и Роттердам - Галифакс (Новая Шотландия).
Ее общая длина составляла 575 футов (175 м), а ширина - 67,3 футов (20,5 м). У нее было две воронки и две мачты. Четыре паровые турбины приводили в движение два винта, что давало ей скорость 15 узлов (28 км / ч). Размещение пассажиров было разделено на три класса и изначально составляло: 263 пассажира в первом классе, 436 во втором классе и 1200 пассажиров в третьем классе. Во время строительства судно было куплено компанией Holland America Line и спущено на воду 6 июля 1922 года. Его первое плавание началось 4 ноября 1922 года по маршруту Роттердам - Нью-Йорк.
В мае 1926 года он был переоборудован для перевозки пассажиров Первого, Второго, Туристического и Третьего классов, а к апрелю 1930 года снова переоборудован для перевозки пассажиров Первого, Туристического и Третьего классов. Ее последний рейс Роттердам - Нью-Йорк начался 5 апреля 1940 года. Таким образом, ей удалось бежать до того, как Нидерланды были захвачены и сдались немцам в мае 1940 года.
Военная служба [ править ]
Она была среди многих торговых судов союзников, которые сбежали в Британию, а не были интернированы в оккупированных странах во время Второй мировой войны . Вместе с Holland America Line «s Nieuw Amsterdam она служила в дело союзников. Затем он был зафрахтован британским министерством военного транспорта и принят на вооружение. По условиям чартера флаг и экипаж останутся голландскими.
Волендам был назначен в Совет по приему детей за границу, схему британского правительства, введенную в 1940 году для эвакуации британских школьников за границу.
Она отплыла из Ливерпуля в четверг, 29 августа 1940 года, в качестве одного из 33 кораблей конвоя OB 205. Ее хозяином был капитан Дж. П. Вепстер, а экипаж состоял из 273 человек. На ней находилось 879 пассажиров: 320 детей с сопровождающими и 286 других пассажиров. Она также была кораблем-коммодором конвоя с адмиралом Г. Х. Ноулзом на борту.
С 30 августа 1940 года в то время как несколько сотен миль от Malin Head , Северной Ирландии и рубрикой в Атлантике, на нее напали около 2300 часов на немецкой подводной лодки U-60 , выпустив две торпеды , которые поражают № 1 и удержания повреждения и вызвали наводнения в Нет .2 удерживать. Затем капитан Вепстер отдал приказ покинуть корабль, и, несмотря на бурное море, все 18 спасательных шлюпок благополучно ушли. Была ночь и кромешная тьма. Единственным потерянным человеком был 51-летний голландский казначей Райк Барон, который, когда он спускался по веревочной лестнице на одну из лодок, получил удар по голове от качающегося блока, в результате чего он потерял сознание и упал. в море и утонуть. Через несколько недель его тело выбросило на шотландский островокГунна (между внутренними Гебридскими островами Тири и Колл ), и он был похоронен на кладбище на Тири. [2]
Пассажиры и дети были быстро спасены другими торговцами в конвое, включая британские нефтяные танкеры Bassethound (1174 GRT ) и Valldemosa (7222 GRT ), норвежское грузовое судно Olaf Fostenes (2994 GRT ) (которое спасло 231 выживший, в том числе 75 дети), и эсминец S-класса HMS Sabre . 1 сентября их доставили в Гринок и другие порты западного побережья Шотландии. Спасены все 320 детей. [3] Газета Gourock Times от 6 сентября 1940 года сообщила об этом событии под заголовками " Британский эвакуированный корабль торпедирован"., объявил, насколько веселыми были дети и что их испытание было большим приключением . [4] В то время как дети были отобраны со всей страны, 74 были из Шотландии. Некоторых детей позже снова отправили за границу через несколько недель в злополучный город Бенарес .
Любопытный факт стал известен только спустя долгое время после войны (подробности раскрыты в книге Пенни Старнс, опубликованной в 2014 году, «Обособленные океаны: истории заграничных эвакуированных во Второй мировой войне»). Один ребенок на борту «Волендама», которого зовут Робертом, девятилетний мальчик из Глазго, спал на протяжении всей эвакуации корабля и показался удивленной остовной команде на борту только после того, как все остальные дети и сопровождающие были эвакуированы в спасательные шлюпки. Его перевели на эсминец, и после приземления он и его родители поклялись хранить тайну. [5]
Волендам был взят на буксир спасательным буксиром HMS Salvonia и выброшен на берег на острове Бьют . Позже она была спущена на воду и отремонтирована на верфи Клайда. При обследовании повреждений в ее носу была обнаружена неразорвавшаяся вторая торпеда. Подводная лодка выпустила две торпеды с коротким интервалом; взрыв первой мог оторвать боеголовку второй торпеды.
Корабль был преобразован в военный транспорт и вернулся в строй в июле 1941 года. Он использовался для переправки войск в Северную Африку в 1942 году и для вторжения союзников на Сицилию в 1943 году, возвращаясь в Северную Африку с итальянскими и немецкими пленными. В 1944 году она перевезла много американских солдат в северную Францию и продолжала до 1945 года. За это время она перевезла более 100 000 солдат.
Послевоенное [ править ]
Волендам вернулась в Роттердам в июле 1945 года, она была частично отремонтирована. В августе 1945 года она переправила британские войска в Палестину, в том числе 3-й батальон гвардии Колдстрима. Корабль приземлился в Хайфе.
В 1946 году она переправила голландские войска на территорию, которая тогда была Голландской Ост-Индией (ныне Индонезия ). В 1947 году он использовался в австралийской эмигрантской службе, а в июне 1948 года совершил свой первый рейс Роттердам - Квебек для правительства Нидерландов вместимостью 1500 пассажиров одноместным классом. Во вторник, 17 октября 1950 года, она вылетела из Роттердама в Сидней, прибыв на 6 недель и 1 день позже в пункт назначения в среду, 29 ноября 1950 года. Она привезла с собой корабль иммигрантов (в основном голландских), жаждущих начать новую жизнь. в Австралии. В сентябре 1948 года он отправился в свой первый рейс Роттердам - Нью-Йорк, а последний рейс по этому маршруту совершил в феврале 1951 года.
В октябре 1951 года он совершил свой последний рейс Роттердам - Квебек - Роттердам, а в 1952 году был списан на корабле Hendrik Ido Ambacht. [6]
Ссылки [ править ]
- ^ a b МакКласки, Том (2013). Взлет и падение Харланда и Вольфа . Страуд: История Press. п. 133. ISBN. 9780752488615.
- ^ 'Het Verhaal Van De Purser' (История Pursers) , BBC
- ↑ Воспоминания о ночной атаке подводной лодки на SS Волендам в августе 1940 года , Essex Chronicle , 20 января 2014 года.
- ^ Газетная статья о торпедировании СС Волендам , BBC
- ^ https://www.dailyrecord.co.uk/news/scottish-news/revealed-story-nine-year-old-boy-left-3058981
- ^ Bonsor, NRP (1975). Североатлантический морской путь . 3 . Бруксайд. п. 914. ISBN 978-0-668-03679-5.
Источники [ править ]
- СТАРНС, Пенни, «Океаны врозь»: истории эвакуированных за границу во время Второй мировой войны, (2014) History Press, ISBN 978 07524 9011 3
Термины BBC, посвященные «честной сделке» в ходе Народной войны времен Второй мировой войны: Хелен Клири - редактор и писатель, написавшая научно-популярную литературу для веб-сайта BBC History. С сентября 2003 по ноябрь 2004 года она была членом команды Народной войны времен Второй мировой войны. Фил Эдвардс - писатель-фрилансер и исследователь, специализирующийся на истории 20-го века. В 2003 году он проводил исследование послевоенной Италии в Салфордском университете. Брюс Робинсон - окончил Кембриджский университет со степенью первой степени по истории. Он был постоянным автором веб-сайта BBC History и писал для различных изданий, а также для благотворительных организаций, включая Shelter и NSPCC. Виктория Кук - Виктория была выпускницей Кембриджа по истории и внештатным исследователем истории. Ранее она работала над двумя основными экспонатами в Имперском военном музее в Лондоне,и Музей Черчилля в Кабинетных Войсках.
- Народная война времен Второй мировой войны BBC Архив воспоминаний публики, Газетная статья о торпедировании SS Volendam [1]
- Народная война времен Второй мировой войны BBC Архив воспоминаний, предоставленных общественностью, [2] 'Het Verhaal Van De Purser' (История Pursers)
- The Gourock Times , 6 сентября 1940 года.
Внешние ссылки [ править ]
- Корабли, пораженные подводными лодками: SS Volendam
- Путешествие на Волендам, 1937 , Youtube (в цвете)
- Из Монреаля в Роттердам на SS Volendam, 26 июня - 7 июля 1951 г.
- Архив исторических документов Holland America Line
