 Западная горничная , 13 августа 1918 года. | |
| История | |
|---|---|
| Имя: |
|
| Владелец: |
|
| Оператор: |
|
| Порт регистрации: |
|
| Строитель: | Northwest Steel Co |
| Номер верфи: | 13 |
| Запущено: | 8 июля 1918 г. |
| Завершенный: | Август 1918 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 17 августа 1918 г. |
| Списано: | 20 марта 1919 г. |
| Первый рейс: | 21 августа 1918 г. |
| В сервисе: | 21 августа 1918 г. |
| Не работает: | 1 октября 1945 г. |
| Идентификация: | |
| Судьба: | Затоплен |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Грузовое судно [1] |
| Тоннаж: | |
| Длина: | 409,8 футов (124,9 м) между перпендикулярами; [1] 423 фута 9 дюймов (129,16 м) в целом [ необходима ссылка ] |
| Луч: | 54,2 футов (16,5 м) [1] |
| Проект: | 24 фута 0½ дюйма (7,33 м) [ необходима ссылка ] |
| Глубина: | 27,2 футов (8,3 м) [1] или 29 футов 9 дюймов (9,07 м) [ необходима ссылка ] |
| Установленная мощность: | 594 NHP [1] |
| Движение: | Паровая турбина DeLaval с двойным редуктором ; [1] одинарный винт |
| Скорость: | 15 узлов (28 км / ч) [3] |
| Дополнение: | 70 [ необходима ссылка ] |
Western Maid - грузовое судно общим объемом 5760 тонн, построенное в 1918 году компанией Northwest Steel Company, Портленд, Орегон , США . Он был построен для Управления судоходства США (USSB), но был введен в эксплуатацию военно-морским флотом США после завершения как USS Western Maid с вымпелом ID-3703. В 1919 году ее списали и вернули в USSB. В 1937 году он был передан Морской комиссии США . В 1940 году он был передан британскому министерству судоходства и переименован в Empire Cormorant , перейдя вМинистерство военного транспорта (МВТ) в 1941 году. В 1945 году он был затоплен в Северной Атлантике с грузом устаревшей военной техники .
Описание [ править ]
Корабль был построен в 1918 году компанией Northwest Steel Co , Портленд, штат Орегон . [4] Верфь № 13, [5] она была спущена на воду в августе 1918 года [4] и закончена в том же месяце. [6]
Она имела глубину 27,2 футов (8,3 м) [1] или 29 футов 9 в (9,07 м) [ править ] и проект 24 футов 1 / 2 дюйма (7,33 м). [7] Ее тоннаж составлял 5 760 брутто- тонн , [1] 5 139 тонн под палубой; [1] 3 503 NRT [1] 12 185 DWT . [6]
Ее двигателем была паровая турбина, произведенная компанией De Laval Steam Turbine Co из Трентона, штат Нью-Джерси . Он имел рейтинг 594 NHP и приводил в движение одновинтовой пропеллер через двойную понижающую передачу. [1] Это сделало его сравнительно быстрым грузовым судном для своего времени, способным развивать скорость до 15 узлов (28 км / ч). [3]
История [ править ]
Первоначально она была названа Эной для Compagnie Générale Transatlantique , но затем была передана USSB и запущена как Western Maid . [4] По завершении, корабль был передан ВМС США и введен в эксплуатацию 17 августа 1918 года как USS Western Maid с вымпелом ID-3703. Она эксплуатировалась Морской службой морских перевозок . Был присвоен официальный номер 120372. [6]
Western Maid начала свой первый рейс 21 августа 1918 года, доставив груз муки из Портленда в Арику , Чили , и груз нитратов из Арики в Новый Орлеан, штат Луизиана, через Панамский канал , прибывший 23 октября. Western Maid вылетела из Нового Орлеана 11 ноября, взяв 6082 тонны генеральных грузов в Нью-Йорк , куда она прибыла 17 ноября. [7] 10 января 1919 года Western Maid была передана военному ведомству для использования в качестве транспорта. В тот день Western Maid попала в аварию вНью-Йоркская гавань . Владельцы другого судна пытались подать в суд на USSB о возмещении ущерба, но дело было прекращено, поскольку считалось, что Western Maid «занималась государственной службой». Она отправилась из Нью-Йорка с грузом зерна в Фалмут, Корнуолл , Соединенное Королевство, для доставки в Food Administration Grain Corporation или перепродажи правительствам союзников. [8] Проблемы с двигателем вынудили вернуться в Нью-Йорк, и 14 января судно возобновило рейс. Western Maid заходила в Фалмут и Плимут, а затем отплыла в Роттердам , Нидерланды, прежде чем вернуться в Соединенные Штаты, прибыв вБалтимор, штат Мэриленд, 12 марта 1919 г. [7]
Western Maid была выведена из эксплуатации 20 марта 1919 года и возвращена в USSB. [6] К 1930 году ей был присвоен официальный номер США 216754 и кодовые буквы LKMT. [1] В 1937 году она была передана Морской комиссии США . В 1940 году Western Maid была передана британскому министерству судоходства и переименована в Empire Cormorant . Она была передана под управление R Chapman & Son, Ньюкасл-апон-Тайн . [9] Ее портом приписки был Лондон, и у нее был официальный номер Великобритании 168086 и кодовые буквы GNFF. [2]В 1941 году Empire Cormorant был передан MoWT, оставшись под управлением Чепмена. [9]
Empire Cormorant был членом конвоя HS 36, который отправился из Галифакса , Новая Шотландия, 29 июля 1942 года и прибыл в Сидней 31 июля. [10] Империя Баклан затем присоединилась к конвою SC 97, который покинул Галифакс 22 августа и прибыл в Ливерпуль , Соединенное Королевство, 7 сентября. Она везла общий груз, направлявшийся в Кардифф , Уэльс . [11] 29 сентября 1943 года самолет Spitfire Vb BM177 был загружен на борт Empire Cormorant . Он был доставлен в Португалию 19 октября. Имперский бакланвходил в состав конвоя MKS 31 , который покинул Гибралтар 23 ноября и прибыл в Ливерпуль 7 декабря. Она была в плавании из Касабланки , Марокко, к реке Мерси с грузом фосфатов . [12] 3 января 1944 года груз, загруженный на борт Empire Cormorant, включал самолеты Spitfire Vb W3648 и BM176. Они были доставлены в Португалию 17 февраля. [13] [14]
Scuttling [ править ]
В 1945 году Empire Cormorant был загружен устаревшими химическими боеприпасами, и 1 октября он был затоплен в Северной Атлантике за континентальным шельфом , в 120 морских милях (138 миль; 222 км) к северо-западу от Ирландии . [4] [15] Ее затонувшее судно находится на высоте 55 ° 30 'северной широты и 11 ° 00' западной долготы, / 55.500 ° с. Ш. 11.000 ° з. / 55,500; -11,000 на глубине 8 200 футов (2500 м). [15]
Империя Баклан был один из четырех избыточных грузовых суден , что Адмиралтейство используется для утилизации химических боеприпасов в том же районе Северной Атлантики в 1945 году остальных SS Empire Simba 11 сентября, СС Wairuna 30 октября, и SS Lambridge на 30 Декабрь. [16]
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q Судовой регистр Ллойда (PDF) . Лондон: Регистр Ллойда . 1930 . Проверено 31 марта 2013 года .
- ^ a b c Регистр судоходства Ллойда (PDF) . Лондон: Регистр Ллойда . 1941 . Проверено 31 марта 2013 года .
- ^ a b "SS Empire Cormorant [+1945]" . Место крушения . Проверено 16 апреля 2011 года .
- ^ а б в г Митчелл, WH; Сойер, Лос-Анджелес (1995). Империя кораблей . Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd. стр. не цитируется. ISBN 1-85044-275-4.
- ^ "Генеральные грузовые суда, построенные на верфях Тихоокеанского побережья" . История судостроения . Проверено 16 марта 2011 года .
- ^ a b c d "SS Western Maid (американский грузовой корабль, 1918). Служила USS Western Maid (ID # 3703) в 1918-1919" . Военно-морское командование истории и наследия . Проверено 16 апреля 2011 года .
- ^ a b c "Западная горничная" . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно- морское управление , Командование морской истории и наследия . Проверено 16 апреля 2011 года .
- ^ "ЗАПАДНАЯ ДЕВУШКА, 257 США 419 (1922)" . Центр Верховного суда США . Проверено 16 апреля 2011 года .
- ^ а б "ИМПЕРИЯ - С" . Моряки . Проверено 16 апреля 2011 года .
- ^ "Конвой HS.36" . Convoyweb . Проверено 16 апреля 2011 года .
- ^ "КОНВОЙ SC 97" . Военные моряки . Проверено 16 апреля 2011 года .
- ^ "Конвой SL.140 / MKS.31" . Convoyweb . Проверено 16 апреля 2011 года .
- ^ "Страница 013 производства Spitfire" . Спитфайр . Проверено 16 апреля 2011 года .
- ^ "Страница 026 производства Spitfire" . Спитфайр . Проверено 16 апреля 2011 года .
- ^ a b Боулз, Р. Место захоронения взрывчатых веществ на Британских островах . Лондон: Министерство обороны . п. 2.
- ^ Lettens, Ян; Аллен, Тони (27 декабря 2010 г.). "Пентридж Хилл СС (1936 ~ 1939) Лэмбридж СС [+1945]" . Место крушения . Проверено 20 июня 2011 года .
