Знак остановки - это дорожный знак, предназначенный для уведомления водителей о том, что они должны полностью остановиться, и убедиться, что перекресток безопасен для транспортных средств и пешеходов, прежде чем проехать мимо знака. [1] Во многих странах знак представляет собой красный восьмиугольник со словом STOP на английском или национальном языке данной страны, которое отображается белым или желтым цветом. Венская конвенция о дорожных знаках и сигналах также позволяет альтернативный вариант: красный круг с красным перевернутым треугольником либо с белым или желтым фоном и черным или темно - синий СТОП. Некоторые округа могут также использовать другие типы, например, знак остановки в виде перевернутого красного треугольника в Японии. Конкретные правила, касающиеся внешнего вида, установки и соответствия указателям, различаются в зависимости от юрисдикции.
Дизайн и комплектация
Венская конвенция 1968 года о дорожных знаках и сигналах допускает два типа знаков остановки, а также несколько приемлемых вариантов. Знак B2a представляет собой красный восьмиугольник с белой надписью « стоп» . Европейское приложение к конвенции также позволяет фону быть «светло-желтым». Знак B2b представляет собой красный круг с красным перевернутым треугольником на белом или желтом фоне и черным или темно-синим.остановить легенду. Конвенция позволяет использовать слово «СТОП» либо на английском, либо на национальном языке конкретной страны. В окончательной версии, принятой Конференцией Экономического и Социального Совета ООН по дорожному движению в 1968 году (и вступившей в силу в 1978 году ), предлагались стандартные диаметры знаков остановки 600, 900 или 1200 мм.
В Великобритании и Новой Зеландии знаки остановки являются 750, 900 или 1200 мм, в зависимости от расположения знака и скорости движения. [2] [3]
В Соединенных Штатах , знаки остановки 30 дюймов (75 см) через противоположные квартиры красного восьмиугольника , с3/4-дюймовая (2 см) белая кайма. Белый верхний регистрстоп- легенда имеет высоту 10 дюймов (25 см). [4] [5] Большие знаки размером 35 дюймов (90 см) с 12-дюймовыми (30 см) обозначениями и 1-дюймовой (2,5 см) рамкой используются на многополосных скоростных шоссе. Существуют нормативные положения для очень больших знаков 45 дюймов (120 см) с надписью 16 дюймов (40 см) и 1+3/4-дюймовая рамка для использования там, где ограничена видимость знака или расстояние реакции, а минимально допустимый размер знака остановки для общего использования составляет 24 дюйма (60 см) с 8-дюймовым (20 см) условным обозначением и 5/8-дюймовая (1,5 см) кайма. [6] В метрических единицах , указанных в руководствах регулирующих США являются закругленными аппроксимации из обычных американских единиц , а не точные конверсии. [5] [7] Поле, легенда и рамка являются световозвращающими .
B2a
Приемлемый вариант B2a в Европейском приложении
B2b
Приемлемый вариант B2b
Приемлемый вариант B2b
Приемлемый вариант B2b
История
Знаки «Стоп » появились в Мичигане в 1915 году. [8] [9] Первые имели черные буквы на белом фоне и были размером 24 на 24 дюйма (61 см × 61 см), что несколько меньше нынешнего знака. По мере того как знаки остановки стали более распространенными, комитет с преобладанием сельских жителей при поддержке Американской ассоциации государственных служащих автомобильных дорог (AASHO) собрался в 1922 году, чтобы стандартизировать их и выбрать восьмиугольную форму, которая с тех пор используется в Соединенных Штатах. Уникальная восьмиугольная форма знака позволяет водителям, стоящим лицом к обратной стороне знака, определять, что у встречных водителей есть знак остановки, и предотвращать путаницу с другими дорожными знаками. [ согласно кому? ] Он также был выбран таким образом, чтобы его можно было легко идентифицировать ночью, поскольку оригинальные знаки не отражали свет. [ Необходимая цитата ] Национальная конференция по безопасности улиц и шоссе (NCSHS), более ориентированная на города, выступила за использование красного на желтом знаке остановки меньшего размера. [8] Эти две организации в конечном итоге объединились в Объединенный комитет по унифицированным устройствам управления движением, который в 1935 году опубликовал первое Руководство по унифицированным устройствам управления движением на улицах и автомагистралях (MUTCD) с подробным описанием технических характеристик знаков «Стоп».
Спецификации знаков остановки MUTCD менялись восемь раз в период с 1935 по 1971 год. С 1924 по 1954 год знаки остановки имели красный или черный цвет. остановить легенду на желтом поле. [8] Желтый был выбран из-за отсутствия устойчивых к выцветанию красных материалов. [10] [11] Светоотражающие или самосветящиеся знаки были разрешены в MUTCD 1935 года; световозвращающие были впервые потребованы изданием MUTCD 1948 года, которое также требовало 2+1/2- высота стопы (0,76 метра) от вершины дороги до нижней части знака «Стоп». [12] MUTCD 1954 г. остановите легенду на красном поле и увеличили заданную высоту крепления до 5 футов в сельской местности. [8] Красный светофор означает остановку , поэтому в новой спецификации красный цвет используется в качестве стоп-сигнала, независимо от того, подается ли сигнал в виде знака или светофора. Текущая высота установки 7 футов (2,13 м) была впервые указана в 1971 г. [8]
Мандат США, международное усыновление
MUTCD знак остановки уже широко используется в Соединенных Штатах , когда его использование стало обязательным в 1966 году [8] В 1968 году этот знак был принят Венской конвенции о дорожных знаках и сигналах в рамках экономической комиссии Организации Объединенных Наций для Европы «с усилия по стандартизации автомобильных путешествий через границы. В Конвенции указывается, чтоне должно быть написано на английском или национальном языке, а также допускается наличие круглого знака с красной надписью. СторонамиКонвенции являютсясорок европейских стран [13] .
Знаки остановки по всему миру
Красное восьмиугольное поле с белым англоязычным Легенда остановки - самый распространенный знак остановки, используемый во всем мире, но не универсальный; Например, в Японии используется перевернутый сплошной красный треугольник, а в Зимбабве до 2016 года использовался диск с черным крестом. Кроме того, существует множество вариантов красно-белого восьмиугольного знака. Хотя все англоязычные и многие другие страны используют словоостанавливаться на знаках остановки, в некоторых юрисдикциях вместо этого или дополнительно используется эквивалентное слово на своем родном языке; использование родных языков является обычным явлением в резервациях коренных жителей США, особенно в тех, которые продвигаютусилия по возрождению языка , например [ необходима цитата ] , а в Израиле не используется ни слова, а скорее пиктограмма руки в жесте «стоп», направленном ладонью вперед.
Азия
Страны Азии обычно используют родное слово, часто нелатинским шрифтом .
Европа
Страны Европы обычно имеют знаки остановки с текстом остановитесь , независимо от местного языка. Когда это было введено примерно в 1970-х годах, были некоторые возражения, но теперь это принято. Заметным исключением из этого правила является Турция, где вместо слова «стоп» используется турецкое слово «dur».
Латинская Америка
В испаноязычных странах Карибского бассейна и Южной Америки ( Аргентина , Боливия , Бразилия , Чили , Колумбия , Куба , Доминиканская Республика , Эквадор , Парагвай , Перу , Пуэрто-Рико , Уругвай и Венесуэла ) на табличках есть легенда.паре («стоп» напортугальскомииспанском языках). Мексикаи страныЦентральной Америкинесут легендуальт ("остановка") вместо этого.
Канада
В канадской провинции в Квебеке , современные признаки чтения либоarrêt илистоп ; [15] однако нередко можно увидеть старые знаки, содержащие оба слова более мелкими буквами, сarrêt сверху. [16] Иstop,иarrêtсчитаются допустимымифранцузскимисловами, иOffice québécois de la langue française(OQLF) отмечает, что использование слова «stop» на знаках остановки засвидетельствовано на французском языке с 1927 года. [17] Во время дебатов в связи с принятиемХартии французского языка(«Билль 101») в 1977 году использование слова «стоп» на старых знаках с двойным словом считалось английским и, следовательно, спорным; некоторые знаки иногда подвергались вандализму с помощью краснойаэрозольной краски,чтобы перевернуть слухостановиться в «101». [18] Однако позже OQLF официально определила, что «стоп» является допустимым французским словом в этом контексте, а старое двойноеarrêt /Поэтому прекращение использования не считается двуязычным, а просто избыточным и поэтому не рекомендуется ( éviter ). Таким образом, все вновь установленные знаки используют одно или другое слово, но не оба одновременно. На практике подавляющее большинство знаков используютarrêt в Квебеке, аstop обычно встречается в преимущественно англоязычных районах. Двуязычные знаки сstop arrêt расположены в англоязычных районахНью-Брансуика,акадскихрегионахНовой Шотландии, наострове Принца Эдуарда,Манитобе,национальном столичном регионеи на всех пограничных переходах на границеКанады и США. [ необходима цитата ]Натерриториях коренныхнародовилиинуитов взнаках остановки иногда используется местный язык аборигенов в дополнение или вместо английского, французского или обоих языков. Все остальные англоязычные районы Канады используютстоп .
Другие страны
- Страны, говорящие на арабском языке, используют قف qif (за исключением Ливана , который использует толькостоп )
- Австралия , Новая Зеландия и США используют стандартную версию знака.
- Армения использует ԿԱՆԳ кан
- Камбоджа использует ឈប់ chhob
- Материковый Китай и Тайвань используют停 tíng , за исключением того, что знак материкового Китая имеет более смелое слово.
- Эфиопия использует ቁም ḳumə
- Иран и Афганистан используют ایست ist
- Япония использует止 ま れ томаре
- Лаос использует ຢຸດ yud
- Северная Корея использует 섯 sŏt
- В португалоязычных странах используется стандартная версия знака, за исключением Бразилии, в которой используется урезать
- Южная Корея использует 정지 jeongji
- Испаноязычные страны используют пара илиальт , за исключением Испании, в которой используется толькоостанавливаться
- Малайзия и Бруней используютBerhenti
- Монголия использует зоги ЗОГС
- Мьянма использует ရပ် raut
- Таиланд использует หยุด yùd
- Турция используетdur
- Вьетнам используетостанавливаться
Аргентина, Боливия, Бразилия, Чили, Колумбия, Доминиканская Республика, Эквадор, Парагвай, Перу, Пуэрто-Рико, Уругвай, Венесуэла
Австралия, Канада, Европейская экономическая зона, Фиджи, Индия, Индонезия, Новая Зеландия, Пакистан, Филиппины, Сингапур, Великобритания, США
Армения
Бутан
Бруней
Камбоджа
Коста-Рика, Сальвадор, Гватемала, Гондурас, Мексика, Никарагуа, Панама
Куба
Материковый Китай
Египет, Ливия, Марокко, Саудовская Аравия, Судан
Эфиопия
Франция, Ирландия, Португалия, Испания
Гонконг
Иран, Афганистан
Израиль, Палестина
Индия (районы Пенджаби)
Япония
Лаос
Малайзия
Монголия
Мьянма
Нигерия
Северная Корея
Провинция Квебек, Канада
Южная Африка
Южная Корея
Тайвань, Китайская Республика
Таиланд
Тонга
Тунис
Турция
Вануату
Вьетнам
Историческая галерея
Ниже приведены некоторые старые конструкции знаков остановки, которые использовались до того, как Венская конвенция о дорожном движении стандартизировала их:
Германия (до 1937 г.)
Германия (1938-1953 для ФРГ / 1956 для ГДР )
Финляндия (1957-1971)
Греция
Италия (1959-1990)
Румыния (1957-1961)
Соединенное Королевство (1965-1975)
Швеция (1951-1976)
США (до 1954 г.)
Эфиопия
Ливия
Замбия
Северная Корея
Япония (1950-1960)
Япония (1960-1963)
Таиланд
Австралия (1940-1956)
Пакистан
Вьетнам (1955-1975)
Южная Африка
Заявление
Знаки остановки используются во всем мире, но в большинстве стран за пределами Северной Америки и Южной Африки их используют относительно мало, потому что конечные остановки никогда не используются, а в некоторых странах это запрещено законом. [19] В большинстве [ править ] из стран Центральной Азии, а также на Кубе в Северной Америке, перекрестки без светофоров или каруселей контролируются знаками остановки на второстепенных дорогах и белыми, желтыми и черного приоритет алмазных знаков на главном Дорога. В Европе и Австралии знаки «Стоп» ограничены местами, где остановка должна быть полностью остановлена из-за сильно ограниченного обзора. В подавляющем большинстве мелких перекрестков в этих странах дают путь знаки или эквивалентная дорожная разметка используются, или пересечения не являются приоритетом; перекрестки с круговым движением также работают по принципу уступки (а не остановки).
Северная Америка
Знаки остановки часто используются в Северной Америке для контроля конфликтующих транспортных потоков на перекрестках, которые считаются недостаточно загруженными, чтобы оправдать установку светофора или перекрестка с круговым движением . В Соединенных Штатах знак «Стоп» не предназначен для использования в качестве устройства для ограничения дорожного движения [6], но предназначен для установки в основном в целях безопасности или для предоставления полосы отчуждения. Знаки остановки могут быть установлены на всех пересекающихся дорогах, что приведет к полной остановке . [6] Некоторые исследования пришли к выводу, что знаки "стоп" не дают ощутимых преимуществ в плане безопасности по сравнению с подходом по доходности . [20] [21] Другое исследование пришло к выводу, что многосторонние знаки остановки неэффективно контролируют скорость движения и могут вызывать негативные последствия, в том числе повышенный уровень шума и загрязнение от торможения и ускорения транспортных средств, проблемы правоприменения и снижение соответствия знакам. [22]
В школьных автобусах
Знак остановки на поворотном рычаге является обязательным оборудованием для школьных автобусов Северной Америки . Знак обычно размещается на левой стороне автобуса и разворачивается водителем при открытии двери для посадки или высадки пассажиров. Некоторые автобусы имеют два таких упора, один около передней части, обращенной вперед, а другой - около задней, обращенной назад. Знак «Стоп» имеет световозвращение и оснащен мигающими красными огнями над и подостановите легенду или с легендой, которая подсвечивается светодиодами . В отличие от обычного знака остановки, этот знак указывает на двустороннюю абсолютную остановку, требующую, чтобы другие транспортные средства, движущиеся в обоих направлениях, оставались остановленными до тех пор, пока знак не будет убран. [ необходима цитата ]
Европа
В Европе знаки остановки обычно устанавливаются на участках, где видимость сильно ограничена или где отмечен высокий уровень аварийности. В некоторых европейских странах знаки остановки устанавливаются на железнодорожных переездах для обозначения стоп-линии. В большинстве случаев вместо этого в Европе используется знак уступить дорогу . [23] [24] Остановки с полной остановкой, которые распространены в Северной Америке, чрезвычайно редки в Европе. Для сравнения, приоритет на правильных перекрестках встречается чаще.
Великобритания
В Соединенном Королевстве знаки остановки могут быть размещены только на пересечении трамвайных путей или участков с сильно ограниченной видимостью. [25] До 2016 года каждый знак остановки должен был индивидуально утверждаться государственным секретарем по транспорту . [26] [27] Это требование было снято поправками 2016 года к Правилам дорожных знаков и Генеральным директивам ; [28] [29] ответственность за утверждение знаков остановки теперь лежит на местных властях.
Раздел 79 Закона о автомагистралях 1980 года позволяет правительству улучшать видимость на перекрестках, например, путем удаления или укорачивания стен или живых изгородей. Департамент транспорта считает, что улучшение видимости предпочтительнее установки знака «Стоп». [25] Бывшая в Великобритании практика использования знаков «Halt» или «Slow» на знаках Major Road Ahead была прекращена в 1965 году по рекомендации комитета Worboys . [30] Вместо замены всех старых знаки остановки с новой Венской конвенцией знак остановки , Знак уступить дорогу стал стандартным на приоритетных перекрестках Великобритании. [31]
Требования соответствия
Законы и правила, касающиеся того, как водители должны соблюдать знак остановки, различаются в зависимости от юрисдикции. В США и Канаде эти правила устанавливаются и применяются на уровне штата или провинции. На перекрестке, где два или более направления движения контролируются знаками «Стоп», согласно практике США и Канады водитель, который прибывает и останавливается первым, продолжает движение первым. Если два или три водителя, движущихся в разных направлениях, одновременно останавливаются на перекрестке, контролируемом знаками «Стоп», обычно водители слева должны уступать дорогу водителю справа.
Во всех странах водитель должен полностью остановиться перед прохождением знака остановки, даже если других транспортных средств или пешеходов не видно. Если на тротуаре отмечена стоп-линия , водители должны остановиться, прежде чем пересечь линию. Замедление, но не полная остановка, называется «скользящей остановкой», иногда ее называют в честь города или региона, где это считается эндемичным (например, «Род-Айлендский перекат» или «Калифорнийская остановка» [32] ) - значительное замедление, но не остановка полностью у знака. [33] Такая частичная остановка неприемлема для большинства сотрудников правоохранительных органов и может привести к нарушению правил дорожного движения. Однако применение этого правила в разных странах сильно различается.
В некоторых странах, таких как Чехия и Россия, остановка требуется только в том месте, где водитель имеет достаточный обзор перекрестка, а не на границе перекрестка (где отсутствует линия «СТОП»). Следовательно, если несколько водителей едут с одного направления и все останавливаются в подходящем месте, они могут продолжить движение, не останавливаясь снова. [34]
Велосипедистов
В некоторых юрисдикциях, например в штате Айдахо в США , дорожный кодекс позволяет велосипедистам, приближающимся к знаку остановки, замедлить движение и уступить место конфликтному движению, а затем продолжить движение без остановки, если безопасность не требует полной остановки. [35] Закон штата Айдахо действует с 1982 года, и не было доказано, что он наносит ущерб безопасности. [36] С 2017 года многие штаты внесли изменения в закон, аналогичные законам штата Айдахо: Делавэр (2017 год), [37] Орегон (2020 год), Вашингтон (2020 год), Юта (2021 год) и Северная Дакота (2021 год). Группы защиты велосипедистов искали аналогичные законы для других юрисдикций в Соединенных Штатах. [38] [39]
Недостатки
Размещение знака «Стоп» может создать трудности и опасность в приложениях, где перекрестное движение не контролируется знаком или светом. Относительно большое расстояние между знаком остановки и перекрестком облегчает точное определение скорости приближающегося перекрестка, но увеличивает время и расстояние, необходимое для въезда на перекресток и выезда на него. Относительно небольшое расстояние между знаком остановки и перекрестком сокращает время, необходимое для безопасного проезда через перекресток, но ухудшает способность остановившегося водителя точно определять скорость приближающегося перекрестка. В частности, водители, приближающиеся к перекрестку из-за предела определения угловой скорости (SAVT), могут восприниматься остановившимся водителем как стоящий на месте, а не приближающийся [40], что означает, что остановившийся водитель может не принять точное решение относительно того, безопасно проехать мимо знака остановки. [41] Если расстояние между стоп - сигналом и перекрестком официально короткое или укорачиваются водителями ползущих мимо стоп - линии, они могут потерять остроту зрения бокового движения , [42] оставив их полагаться на SAVT . [41] Это может затруднить точную оценку движения приближающегося перекрестка. [41] [40]
Смотрите также
- Полная остановка
- Гарантированное расстояние впереди
- Безопасность дорожного движения
- Карусель
- Правила дорожного движения
- Расстояние остановки прицела
- Психология дорожного движения
- Знак доходности
Рекомендации
- ^ Венская конвенция о дорожных знаках и сигналах, 1968 г. Публикация Организации Объединенных Наций. ISBN 978-92-1-116973-7
- ^ «Министерство транспорта Великобритании. Руководство по дорожным знакам, Глава 3: Нормативные знаки» (PDF) . 9 сентября 2008 года. Архивировано 1 июня 2010 года.CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка ) (2,0 МБ)
- ^ Транспортное агентство Новой Зеландии. Руководство по устройствам управления движением: Общие требования к дорожным знакам , (963 КБ)
- ^ «Руководство по стандартным дорожным знакам, 2004 г., метрическое издание» (PDF) .
- ^ а б «Руководство по стандартным дорожным знакам, 2004 г. на английском языке» (PDF) . (8,49 МБ)
- ^ а б в «Руководство по унифицированным устройствам управления движением 2003, раздел 2B» . Mutcd.fhwa.dot.gov . Проверено 11 марта 2012 года .
- ^ «Руководство по стандартным дорожным знакам, 2004 г., метрическое издание» (PDF) . (8,36 МБ)
- ^ a b c d e f Signalfan. История знака «Стоп» в Америке . 1997. [ нужен лучший источник ]
- ^ Гринбаум, Хилари; Рубинштейн, Дана (9 декабря 2011 г.). «Знак« Стоп »не всегда был красным» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 10 февраля 2013 года .
- ^ Фелтон, Райан (14 октября 2017 г.). «Вот почему знаки остановки красные» . Ялопник . Gawker Media . Проверено 16 октября 2017 года .
- ^ Манаул по унифицированным устройствам управления движением (PDF) . Министерство торговли. 1954. с. 2 . Проверено 16 октября 2017 года .
- ^ Руководство по унифицированным устройствам управления движением. Издание 1948 года. Часть 1A, Раздел 31. «[Знак« Стоп »] должен быть установлен так, чтобы его нижняя часть находилась на 2 1 ⁄ 2 фута выше вершины проезжей части».
- ^ «Конвенция о дорожных знаках и сигналах» . Сборник договоров Организации Объединенных Наций . Организация Объединенных Наций.
- ^ Ватанабэ, июнь (20 сентября 2006 г.). «Торговые центры могут устанавливать не красные знаки остановки» . Звездный вестник . Проверено 29 декабря 2020 года .
- ^ "Répertoire des dispositifs de signalisation routière du Québec, Transports Québec" . Mtqsignalisation.mtq.gouv.qc.ca. Архивировано из оригинального 22 февраля 2012 года . Проверено 11 марта 2012 года .
- ^ «Канада, Квебек, Монреаль, двуязычный стоп-сигнал, фондовые фотографии» . Masterfile.com . Проверено 11 марта 2012 года .
- ^ panneau ARRÊT , Office québécois de la langue française, grandictionnaire.com.
- ^ Фото пользователя Flickr.com "imagesdistributioncanada"
- ^ «Руководство по дорожным знакам, глава 3: Нормативные знаки, раздел 3.4» (PDF) . Министерство транспорта Великобритании. 8 сентября 2008 г. (2,0 МБ)
- ^ Некоторые факторы, влияющие на поведение водителей транспортных средств на дороге. RJ Smeed, Лаборатория дорожных исследований Великобритании. Ежеквартальное исследование операций, журнал Общества оперативных исследований, Бирмингем, Англия, 1952 г.
- ^ «Записи о поведении водителей и ДТП на несигнальных городских перекрестках». Абишай Полуса, Департамент гражданского строительства и транспортного научно-исследовательского института, Технион-Израильский технологический институт, Хайфа 32000, Израиль. Июнь 1984 г. Доступно онлайн 4 июля 2002 г.
- ^ Бретертон, М. "Многосторонние остановки - MUTCD правильный!" 1999 ITE Сборник технических документов. Институт инженеров транспорта, август 1999 г.
- ^ «Вот почему в Париже нет единого знака остановки» . 1 октября 2020.
- ^ «Дорожное движение в Нидерландах: почему знак остановки так редко встречается в Нидерландах» . Блог на голландском языке | Язык и культура голландскоязычного мира . 28 июня 2018.
- ^ а б «Глава 3: Нормативные знаки». Руководство по дорожным знакам (PDF) . Лондон: TSO. 2019. стр. 18. ISBN 978-0-11-553223-8. Проверено 27 апреля 2020 .
- ^ Министерство транспорта Великобритании. Руководство по дорожным знакам , глава 3: Регулирующие знаки, раздел 3.2, 9 сентября 2008 г.
- ^ "Правила дорожных знаков и Общие правила 2002" . www.legislation.gov.uk . Проверено 27 апреля 2020 .
- ^ "Приложение". Циркуляр DfT: Правила и общие правила дорожных знаков 2016 (PDF) . 2016. с. 76 . Проверено 27 апреля 2020 .
- ^ «Правила дорожных знаков и Общие указания 2016» . www.legislation.gov.uk . Проверено 27 апреля 2020 .
- ^ Великобритания. Отчет Комитета по дорожным знакам [председатель, сэр Уолтер Уорбойз], 18 апреля 1963 года.
- ^ «Новые дорожные знаки, продемонстрированные на дороге в Бирмингеме». Геодезист и городской инженер, том 122, стр. 880, 1963 г.
- ^ Розенберг, Майк (30 сентября 2010 г.). «Более дешевые штрафы за поворот направо на красный? Ни в коем случае, - говорит губернатор» . Новости Сан-Хосе Меркьюри . Проверено 30 сентября 2010 года .
- ^ «Определение Dictionary.com» . Dictionary.reference.com . Проверено 11 марта 2012 года .
- ^ "Musím na stopce zastavit za dalším vozidlem? :: Autoškola Příkaský" . www.autoskolaprikasky.cz .
- ^ «Кодекс штата Айдахо, связанный с велосипедами» (PDF) . Код транспортного средства штата Айдахо, название 49, глава 7 . Департамент транспорта Айдахо . Проверено 7 февраля 2013 года .
- ^ "Университет права велосипеда: остановка Айдахо" . Лига американских велосипедистов. 22 августа 2013 г.
- ^ «Кодекс Делавэра в Интернете» . delcode.delaware.gov . Проверено 23 марта 2021 года .
- ^ Маус, Джонатан. «Эксклюзив: ВТА будет придерживаться закона о знаках остановки в стиле Айдахо» . BikePortland.org . Проверено 7 февраля 2013 года .
- ^ «Закон о СТОПе в стиле Айдахо» . Велосипедная коалиция Сан-Франциско . Проверено 7 февраля 2013 года .
- ^ а б Хершель Вайнбергер (19 февраля 1971 г.). «Гипотеза о визуальной оценке относительного радиального движения» . Природа . 229 (5286): 562. DOI : 10.1038 / 229562a0 . PMID 4925353 . S2CID 4290244 .
- ^ а б в Майкл Э. Мэддокс; Аарон Кифер (сентябрь 2012 г.). «Надвигающиеся пороговые значения и их использование в судебной практике». Материалы ежегодного собрания Общества по человеческому фактору и эргономике . 50 (1): 700–704. DOI : 10.1177 / 1071181312561146 . S2CID 109898296 .
- ^ Джозеф С. Лаппин; Дуйе Тадин; Джеффри Б. Найквист; Энн Л. Корн (январь 2009 г.). «Пространственные и временные пределы восприятия движения при изменении скорости, эксцентриситета и плохого зрения» . Журнал видения . 9 (30): 30,1–14. DOI : 10.1167 / 9.1.30 . PMID 19271900 .
На пороги смещения для периферических движений влияли пределы остроты зрения для скоростей ниже 0,5 градуса / с.
Внешние ссылки
- История стоп-сигналов
- Стоп знак фотогалерея
- Коллекция знаков остановки и доходности