План паруса

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Поиск источников:  «План плавания»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( январь 2017 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Парусный фрегат и его такелаж

План паруса представляет собой описание конкретных способов , которыми парусное судно подстроено, так как обсуждается ниже . Кроме того, термин «план паруса» - это графическое изображение расположения парусов для данного парусного судна. ^[1]

Введение [ править ]

Хорошо продуманный план паруса должен быть сбалансированным, требуя лишь незначительных усилий на штурвале, чтобы парусное судно оставалось на курсе. Продольный центр усилия на плане паруса обычно немного позади центра сопротивления корпуса, ^[a], так что парусное судно будет иметь тенденцию разворачиваться против ветра, если за штурвалом не следить. ^[2] Высота центра усилия планки паруса над поверхностью ограничена способностью парусника избегать опрокидывания, которая является функцией его формы корпуса, балласта или расстояния между корпусами (в случае катамаранов и тримаранов ). ^[3]

Парусные суда различают по:

• конфигурация корпуса: однокорпус , катамаран , тримаран
• Тип киля: длинный, плавник , крыло , трюмный , луковица , киль .
• цель: спорт, гонки, круизы,
• количество и конфигурация мачт
• план паруса: квадратные паруса, продольные паруса.

Типы ригов [ править ]

• Продольная оснастка включает паруса, которые движутся вперед и назад (по длине парусного судна) и управляются линиями, называемыми «листами», которые меняют стороны, когда нос проходит сквозь ветер с одной стороны судна на борт. Другой. Варианты продольной буровой установки включают:
  • Бермудская установка (также известная как установка Marconi ) имеет трехсторонний грот .
  • У оснастки Gaff есть четырехгранный грот, верхний край которого прикреплен к лонжерону, называемому багор.
  • Снаряжение Spritsail имеет четырехстороннийгрот без стрелы с кормовым верхним углом, поддерживаемым лонжероном, называемым спрайтом.
  • Lateen представляет собой трехсторонний парус, установленный на длинной ярде, установленный под углом на мачте и движущийся в продольном направлении.
  • Парус с крабовым когтем (также известный как Oceanic sprit или Oceanic lateen ) имеет трехсторонний парус с лонжеронами на ноге и голове. Он либо безмачтовый, поддерживается «подпоркой», либо установлен на съемных или стационарных мачтах.
  • Парус Tanja (также известный как наклонный квадратный / прямоугольный парус , балансирный парус или гик-парус ) имеет четырехсторонний парус с лонжеронами на ноге и голове. Устанавливается на съемные или стационарные мачты.

• Квадратная оснастка имеет паруса, поставленныеперпендикулярномачте со стороны ярда , лонжерон проходит поперек корпуса (поперечно). Хотя эти паруса имеют более или менее «квадратный» вид (трапеции), это не причина, по которой их называют «квадратными». На судах, построенных с использованием более старых конструкций квадратной оснастки, морякам приходилось подниматься по такелажам и выходить по тросам.под двор, чтобы складывать и раскладывать паруса. В современном квадратном такелажном корпусе экипаж может складывать и раскладывать паруса дистанционно с палубы. Некоторые крейсерские суда с носовыми парусами будут нести небольшой квадратный парус с верхней и нижней ярдами, который легко монтируется и поднимается с палубы; такой парус используется в качестве единственного паруса при движении по ветру в штормовых условиях, так как судном становится намного легче управлять, чем под обычными парусами, даже если они сильно закручены (укорочены). Современной версией этой буровой установки является DynaRig немецкой разработки, верфи которой постоянно закреплены на вращающихся мачтах, и ее эффективность в два раза выше, чем у традиционной квадратной буровой установки. ^[4]

Типы парусов [ править ]

Для каждой формы оснастки требуется свой тип парусов. Среди них:

• Стаксель (выраженный stays'l) является передним и кормовым парусом , передний край которого (или шкаторина) является hanked к пребыванию .
• Стаксель является любой парус впереди главной мачты на паруснике. Обычно это носовой парус, но на старых парусных судах он будет включать квадратный парус на бушприте . ^[5]
• Стрелы являются стакселем , что мухи в передней части передовой вертикальной мачты и прикрепляется к пребыванию или валика закрутка передач, будь то гротмачта или несколько короче фок.
• Генуи большой стрелы , что увеличивает площадь за счет расширения сзади от мачты.
• Спинакер представляет собой полный парус из легкого материала для использования при плавании по направлению ветра в слабом ветре. При использовании кливер или генуя опускались.
• Генакер является парус , который представляет собой нечто среднее между Генуей и спинакера.
• Грота ( «mains'l») представляет собой парус , прикрепленный к главной мачте. Основные типы включают:
• (1) Грот с квадратным вооружением - это квадратный парус, прикрепленный к основанию грот-мачты.
• (2) Грот с бермудской оснасткой - это треугольный парус с передней передней шкаториной, прикрепленной к мачте, а основание или нижняя кромка, как правило, прикреплены к гике.
• (3) багор-вышка грота является четырехугольником паруса , чья голова поддерживаются гафелем.
• (4) Парус тотчас-вышка Грот представляет собой четырехугольник , парус которого кормовой голова опирается на духу.
• Выступ парус является асимметричным четырехугольник парус , подвешенной на лонжерон и подняла мачту как носовой и кормовой-парус.
• Бизань парус небольшой треугольной или четырехугольник паруса на корме лодки.
• Стабилизирующее парус является бизань парусом на моторных судах , таких как старомодные дрифтеров и военно - морских судов (таких как HMS  Prince Albert ). Основная функция паруса - уменьшить качение, а не обеспечить тягу.

Мачты, рангоута и паруса [ править ]

Трехмачтовое судно имеет спереди назад фок-мачту, грот-мачту и бизань-мачту. На двухмачтовом судне есть грот-мачта, другая - фок-мачта или бизань. Суда с более чем тремя мачтами их просто пронумеровывают.

На судне с квадратным парусом паруса каждой мачты называются по мачте и положению на мачте. Например, на грот-мачте (снизу вверх):

• основное блюдо
• главный марсель
• главный topgallant ("галлант")
• главный королевский
• главный небесный парус
• главный лунный гонщик . ^[b]

На многих кораблях паруса над верхом (платформа чуть выше самого нижнего паруса) были установлены на отдельных мачтах (« топмачтах » или «топ-галантных мачтах»), удерживаемых в деревянных гнездах, называемых «эстакадой». Эти мачты и их стойки могут быть установлены или ударены в зависимости от погодных условий или для обслуживания и ремонта.

При слабом ветре рабочие квадратные паруса можно было бы дополнить шипованными парусами ("stuns'l") на концах реек. Их называли обычными парусами с добавлением «шипов». Например, главный верхний парус .

Между грот-мачтой и бизаньем, а также между грот-мачтой и фок-мачтой стаксели между мачтами получают название от паруса непосредственно под самой высокой точкой крепления стакселя, удерживающего этот стаксель. Таким образом, бизань бр стакселя можно найти висящие от пребывания , ведущего из выше на бизани (третьи) мачтах бр паруса (т.е. от бизани бр двора) , по крайней мере , один и обычно два парусов вниз от на главной мачте ( уклон верхнего края всех стакселей проходит от более высокой точки ближе к корме к более низкой точке к носу).

Стаксели (стаксели между фок-мачтой и бушпритом ) называются (от внутреннего к самому внешнему) стаксель фок-мачты (или стаксель-стаксель), внутренний стаксель, внешний кливер и летающий кливер. Многие стаксели встречаются с фок-мачтой чуть выше передней балки. Также может быть установлен носовой королевский стаксель.

Типы парусных планов [ править ]

Галерея планов парусов [ править ]

• план
• Proa : одноместная мачта с парусом в виде крабовых клешней

• Доу : одинарная отстегиваемая мачта с латинским парусом

• Кэт : одномачтовая парус, обычно gunter- или багор парусным вооружением ; найдено на лодках.

• Люггер : двухмачтовая буровая установка

• Гюнтер : как шлюп с короткой мачтой; парус наклонен как к мачте, так и к лонжерону, который поднимается вверх для увеличения площади грота.

• Шлюп : одномачта с гротом и кливером. (Показано здесь с парусом и марселем на тросах).

• Каттер : одномачтовый, как у бермудского шлюпа, но с двумя и более передними парусами; может иметь грот. (Квадратные паруса на катере встречаются редко).

• Yawl : продольная грот-мачта и бизань-мачта на корме румпеля

• Кеч : две продольные такелажные мачты, бизань-мачта перед румпелем

• Шхуна : две или более продольных такелажных мачты, первая мачта не выше второй.

• Шхуна-марсель : две мачты с парусным вооружением и одним или несколькими марселями с прямым парусным вооружением.

• Биландер : две мачты, парус грот-мачты латиновый, все остальные квадратные.

• Бриг : две мачты с квадратным вооружением и передние паруса.

• Шхуна бриг : одна фок-мачта с прямоугольным вооружением и одна грот-мачта с продольным такелажем.

• Бригантина : одна фок-мачта с квадратным вооружением и грот-мачта с гибридным такелажем.

• Снег : передние паруса, две мачты с квадратным вооружением и третья мачта меньшего размера с трипсалом.

• Барк : две или более мачты с прямоугольным такелажем и передние паруса с продольной оснасткой и самой задней мачтой.

• Баркентина : одна мачта с прямоугольным такелажем (носовая) и две или более мачты продольного такелажа (грот, бизань и т. Д.).

• Polacre : один грот с квадратным вооружением и передними парусами и две кормовые мачты с латенским вооружением.

• Полностью оснащенное судно : три или более (все) мачты с квадратным вооружением и передние паруса

• Мусорная буровая установка : одна или несколько мачт с барахло.

• Felucca : от одной до трех латинских мачт.

Типы парусов [ править ]

Четырехугольные паруса [ править ]

• Четырехугольник
• Квадратный парус может быть свободной ногой, как показано здесь на Viking longship .

• У квадратного паруса может быть лонжерон вдоль основания, как показано здесь на древнеегипетском судне.

• У барахла есть несколько горизонтальных реек, управляемых отдельными листами (не показаны; см. Диаграмму )

• Lugsail имеет асимметричный, четырехугольную форму.

• Диванчик парус имеет асимметричную форму, четырехугольник, приближаясь к треугольной форме треугольного паруса .

• Гафель парус прикреплен к лонжерону (гафельный) вдоль верхней части, стрелы на дне, все из которых присоединены к мачте.

• У шприца острие паруса поддерживается диагональным шпритом.

• Gunter буровая установка имеет вертикальную лонжерон , которая проходит вертикально над мачтой.

• Tanja парус является передним и кормовым скошенным парусом с лонжеронами на оба верхних и нижние краях

Треугольные паруса [ править ]

• Треугольный
• У этого бермудского кэтбота одна сторона паруса прикреплена к мачте.

• Треугольный подобен lugsail, но треугольный. Он слабохарактерный.

• Crabclaw парус не болтается ногой. Он имеет лонжероны с двух сторон. Sunfish показано здесь является crabclaw кэт с unstayed мачте.

• У этого тепукей паруса из крабовых когтей. ^[6] Срезанная сторона помогает избежать внезапного порыва ветра, не разрывая паруса. ^{[ необходима цитата ]}

Различия в номенклатуре [ править ]

• Номенклатура
• Четырехмачтовый барк с квадратным вооружением на первых трех мачтах. Один или несколько продольных парусов на самой кормовой мачте помогают судну управлять и поворачивать.

• Пятимачтовый корабль с квадратным вооружением. У всех мачт квадратные паруса.

• Трехмачтовый стартовый корабль, 800-тонное торговое судно середины 1800-х годов.

• Трехмачтовый мусорный корабль, более продвинутый, чем хлам 1800-х годов.

• Фелюга с тремя lateens. Также возможны фелюги с одним или двумя.

• Гавайский ваа каулуа , торговый катамаран с голубой водой.

Европейские, и особенно английский, терминология гидроцикл привлекает сильное различие между квадратным парусным судамом (с квадратными парусами висели ярды смонтированных по центру и по горизонтали от мачт) и с косым парусным вооружением один (все остальное). Важно отметить, что любой другой парус (например, проушина или шприц), даже если он геометрически квадратный , не является квадратным парусом в техническом смысле, используемом в европейской терминологии парусов. Это просто четырехугольный продольный парус. Суда названы по количеству имеющихся у них мачт с квадратным вооружением. Это связано с тем, что суда с квадратной оснасткой раньше были самой быстрой оснасткой, а большее количество мачт было быстрее.

В австронезийских регионах Индо-Тихоокеанского региона как большие, так и маленькие парусные суда традиционно используют так называемые паруса из крабовых клешней , хотя они бывают самых разных типов. Остальные паруса коренных народов также были разработаны австронезийцами, например, танжа и барахло . Западные буровые установки также использовались в колониальную эпоху.

У мусорных буровых установок, по сути, есть стопка парусов, но без зазоров между ними. Если верфи управляли башнями квадратных парусов, рейки управляли старым парусом. Хотя изначально они были из Юго-Восточной Азии, они стали основными парусами, использовавшимися в Восточной Азии после раннего принятия китайцами. На всех традиционных восточноазиатских судах используются мусорные паруса, а названия судов присваиваются не по типу паруса, а по региону, функциям и другим характеристикам.

На Ближнем Востоке , на восточном побережье Африки , и как Дальний Восток , как Индия, lateens и диванчики были в общем пользовании. Корабли назывались больше по назначению, чем по количеству мачт или типу паруса. Например, фелюги и самбуки в основном использовались для рыбалки и переправы, дау - это тяжеловесные суда. Шебеки , у которых также были весла, использовались корсарами для опережения торговых судов, которые также часто были шебеками .

Попытки смешать номенклатуру, как на диаграмме нежелательной почты слева вверху, предпринимаются. Корабль можно оснастить одним из своих парусов как мусор, а другой - как бермудскую оснастку, не считая его мусорным судном. ^{[ необходима цитата ]}

Катер (одна мачта, один парус) [ править ]

Катер - парусник с одной мачтой и одним парусом; примеры различных кэтботов см. в разделе выше. Это самый простой способ плавания, который используется на самых маленьких и простых лодках. Катер - классическая рыбацкая лодка. Популярный механизм для самодельных лодок использует эту простую оснастку для изготовления «народных лодок».

Термин «кэтбот» обычно квалифицируется по типу паруса, например, «кэт-лодка с багром».

Австронезийские суда [ править ]

Морские австронезийские народы независимо друг от друга разработали различные типы парусов во время неолита , начиная с паруса из крабовых когтей (также ошибочно называемого «океаническим латеном » или «океаническим духом ») примерно в 1500 году до нашей эры. Они используются во всем диапазоне австронезийской экспансии , от приморской Юго-Восточной Азии до Микронезии , острова Меланезия , Полинезии и Мадагаскара . Паруса «крабовые клешни» устанавливаются в продольном направлении и могут наклоняться и поворачиваться относительно ветра. Они произошли от перпендикуляра V-образной формы.квадратные паруса, в которых два лонжерона сходятся в основании корпуса. Простейшая форма паруса «краб-клешня» (также имеющая самое широкое распространение) состоит из треугольного паруса, поддерживаемого двумя легкими лонжеронами (иногда ошибочно называемыми « спринтами ») с каждой стороны. Изначально они были безмачтовыми, и вся сборка была снята при спуске парусов. ^[8] Австронезийские оснастки использовались для конфигураций лодок с двумя каноэ ( катамаран ), с одной выносной опорой (на наветренной стороне) или лодки с двумя выносными опорами , в дополнение к однокорпусным . ^{[9] [10]}Существует несколько различных типов оснасток с клешнями краба, но, в отличие от западных, у них нет фиксированных традиционных названий. ^[11]

Необходимость управлять более крупными и более тяжелыми лодками привела к увеличению вертикального паруса. Однако это привело к большей нестабильности судов. В дополнение к уникальному изобретению аутригеров для решения этой проблемы, паруса также были наклонены назад, а точка схождения сместилась дальше вперед по корпусу. Эта новая конфигурация требовала свободной «опоры» в середине корпуса, чтобы удерживать лонжероны, а также канатных опор с наветренной стороны. Это позволило увеличить площадь парусов (и, следовательно, увеличить мощность) при сохранении низкого центра усилия и, таким образом, сделать лодки более устойчивыми. Впоследствии винт был преобразован в стационарные или съемные наклонные мачты, где лонжероны парусов фактически подвешивались фалом к мачте. Этот тип паруса наиболее совершенен в Микронезии.proas, который мог достигать очень высоких скоростей. Эти конфигурации иногда называют «крановым шпритом» или «крановым шприцем». Микронезийские, островно-меланезийские и полинезийские суда с одной аутригерной опорой также использовали эту наклонную конфигурацию мачты для уникальной разработки маневровых работ , при которой каноэ симметричны спереди назад и меняют направление движения из конца в конец при движении против ветра. ^{[8] [11]}

Превращение винта в фиксированную мачту привело к гораздо более позднему изобретению паруса танжа (также известного под разными названиями и вводящими в заблуждение, как скошенный квадратный парус, скошенный прямоугольный парус, гиковый парус или балансирный парус). Паруса Tanja были оснащены так же, как и паруса из крабовых клешней, а также имели лонжероны на передней и нижней части парусов; но они были квадратными или прямоугольными, а лонжероны не сходились в одну точку. ^{[8] [11]}

Еще одно усовершенствование базового паруса с крабовым захватом - это преобразование верхнего лонжерона в неподвижную мачту. В Полинезии это увеличивало высоту паруса, а также делало его более узким, придавая ему форму, напоминающую клешни краба (отсюда и парус «клешня краба»). Это также обычно сопровождалось более искривлением нижнего лонжерона. ^{[8] [11]}

Proa [ править ]

• Тихоокеанский проа, на луче тянется вправо, при этом ветер дует в страницу.

• Атлантическая проа. Обратите внимание, что ветер дует с другой стороны страницы.

Судно известно как « Proa » (или , точнее, « Pacific ПроА ») в западной терминологии более точно одной аутригеров Austronesian лодка с одним парусом (типичным примером судов , как Чаморро sakman ). Оба конца похожи, и лодка движется в любом направлении, но имеет фиксированный подветренный и наветренный стороны. Лодку перемещают от досягаемости луча к досягаемости луча, чтобы изменить направление, с боковым ветром, процедура с малой силой. Нижний угол паруса в виде крабового когтя перемещается на другой конец, который становится носом, когда лодка отправляется обратно тем же путем, которым пришла. Мачта обычно шарнирно поворачивается, регулируя ее грабли (мачту) . Proa - этоустановка с низким напряжением , которую можно построить с помощью простых инструментов и низкотехнологичных материалов, но она очень быстра. На расстоянии луча это может быть самый быстрый простой снаряд.

В традиционном тихоокеанском проа аутригер (ама) лежит на наветренной стороне основного корпуса (вака), а его вес помогает удерживать проа в вертикальном положении. Ама очень тонкая, чтобы пробивать волны и плавность хода. Первые европейцы, строившие проа по отчетам путешественников, построили атлантические проа с выносной опорой на подветренной стороне, благодаря чему плавучесть держала проа в вертикальном положении.

«Чтобы внести ясность, мы можем обвинить Ричарда К. Ньюика в дебатах» (о гоночных проа), «поскольку именно он в первую очередь придумал атлантическую проа, с его новаторскими приветствиями -« гигантским убийцей », который занял третье место в OSTAR 1968. В отличие от всех проа до Cheers, Ньюик расположил аму с подветренной стороны, а оснастку с наветренной стороны, сосредоточив весь балласт на наветренной стороне и тем самым увеличив восстанавливающий момент ». ^[12]

Термин « проа » также исторически использовался для обозначения других типов австронезийских судов с различным оснащением, с аутригерами или без них.

Мусор [ править ]

• Типичная мусорная установка

• Малайские пины

• Тагальский каско

• Китайский барахло

Первоначально мусорные установки делались из тканых циновок, армированных бамбуком, по крайней мере, несколько столетий до нашей эры. Они были австронезийскими по происхождению, но позже были приняты китайцами после контакта с торговцами из Юго-Восточной Азии ( K'un-lun po ) во времена династии Хань (206 г. до н.э. - 220 г. н.э.). ^{[13] [14] [15]}

В своем наиболее традиционном виде барахло перевозится на несъемной мачте (т. Е. Мачта без вантов или стоек , опирающаяся только на ступеньку на кильсоне и партнерах); однако стоячий такелаж в том или ином виде - не редкость. Это характерно для запуска фалы (линий , используемой для подъема и опускание паруса) и листов (строки , используемых для отделки паруса) к трапу на мусорную парусную лодке. Это означает, что обычное управление парусным вооружением может выполняться из относительной безопасности кабины или даже когда экипаж находится под палубой.

Старые паруса обычно устанавливаются на мачте, которая наклоняется (наклоняется) вперед на несколько градусов от вертикали. Передний наклон паруса заставляет парус раскачиваться, что делает ненужным использование превентора . Другими словами, парус устойчив в развороте и не возвращается в середину корабля, когда ветер стихает.

Шлюп (одна мачта, два паруса) [ править ]

• Шлюп с бермудским вооружением . Стаксель - передний парус . См резака вышка для других примеров передних парусов.

• Шлюп с оснасткой Gunter . Форма паруса занимает промежуточное положение между парусами Bermuda и gaff.

• Острога-сфальсифицирована шлюп с стакселем и гафельными вантами .

• Шлюп Spritsail

Бермудский или гафель грот поднимается одной мачтой с одной стрелой , прикрепленной к бушприту, согнутому на форштаг , состоявшейся тугим с подпоркой . Грот обычно управляется с помощью лонжерона на нижней стороне, называемого « гик ».

Шлюп, оснащенный бермудскими островами, является одним из лучших гоночных снастей на квадратный фут площади парусов, так как он очень устойчив к погодным условиям , что делает его более быстрым на ветровых переходах. Эта установка является самой популярной для прогулочного катания на лодках из-за ее высоких характеристик. На небольших лодках это может быть простая оснастка. На больших шлюпах большие паруса имеют большую нагрузку, и управлять ими необходимо с помощью лебедок или множества устройств блокировки и захвата.

Куттер (одна мачта, два или более фока) [ править ]

• Бермудский катер с тремя передними парусами .

• Острога резак с гафельным парусом (четырехугольник один ниже гафеля), две передних парусов , а гафель топсель над гафелем.

• Морской катер с поднятым квадратным марселем . У него также есть косой парус на корме и два передних паруса . В настоящее время у него нет топселя-багра , хотя он может использовать его при движении против ветра.

• Морской катер с двумя поднятыми дополнительными квадратными парусами и тремя передними парусами .

Небольшое одномачтовое судно с тремя и более парусами. Обычная оснастка - это грот с гафтом, несколько передних парусов и, часто, топсель с гафтом или квадратным вооружением. Иногда катера также имели дополнительный грот с прямоугольным вооружением при движении по ветру. Мачта обычно устанавливалась на миделе, а от мачты до ходового бушприта устанавливались два или более передних паруса. ^[16] Считается лучше шлюпа для слабого ветра; им также легче управлять, так как площадь парусов более разделена.

Мультимачтовые суда [ править ]

Шхуна [ править ]

Продольная буровая установка, имеющая не менее двух мачт, причем фок-мачта обычно короче других. Буровая установка редко встречается на корпусе менее 50 футов Лоа , и небольшие шхуны , как правило , два-мачтовые. Примерно за два десятилетия около 1900 года в Новой Англии и на Великих озерах были построены более крупные многомачтовые шхуны с четырьмя, пятью, шестью или даже семью мачтами. ^{[17] : 239–242} Шхуны традиционно оснащались тросами, и некоторые шхуны, плавающие сегодня, являются копиями знаменитых старых шхун, но современные суда, как правило, бермудские такелажные (а иногда и мусорные) . ^[18]Хотя шлюпное снаряжение проще и дешевле, шхунное снаряжение может быть выбрано на более крупную лодку, чтобы уменьшить общую высоту мачты и сохранить размер каждого паруса более управляемым, что дает грот, которым легче управлять и рифовать. Проблема при проектировании оснастки двухмачтовой шхуны заключается в том, как заполнить пространство между мачтами: например, можно установить (i) гафельный парус на фок-мачте (даже с гротом-бермудой) или (ii) грот-стаксель , часто с гребным парусом рыбака, чтобы заполнить пробел наверху легким воздухом.

Топсель-шхуна [ править ]

У марсель-шхуны также есть квадратный марсель на фок-мачте, к которому можно добавить топсель и другие квадратные паруса, но не носовой ход , поскольку это сделало бы судно бригантиной . ^[c] Нижний ярд (к которому был бы прикреплен курс, если бы он использовался) по-прежнему необходим для переноски листов квадратного марса. Носовые и кормовые паруса такие же, как у любой другой шхуны. ^{[20] : 26} Квадратные паруса улучшают характеристики при движении по ветру.

Люггер [ править ]

Люггер - это обычно двух- или трехмачтовое судно, на каждой мачте которого устанавливаются боевые паруса . ^[d] На некоторых люггерах может быть установлен удлинитель или стаксель. Реже топсели с проушинами используются некоторыми люггерами, особенно шасс-марэ . Парус с проушиной - это асимметричный четырехугольный парус, который крепится к ярду (лонжерону) вдоль передней части (верхнего края) паруса. Двор прикрепляется к мачте либо попугаем, либо путешественником (состоящим из металлического кольца, огибающего мачту и имеющего проушину для фала, и крюка, который крепится к ремню на дворе). Окунанием выступ парус крепится на галс (передний нижний угол) на некотором расстоянии впереди мачты. Стоя лапка - хгалс крепится у подножия мачты. Фал для погружной проушины обычно крепится к погодному планширю, что позволяет мачте отстегиваться. Обычная конструкция - фок с наклонными выступами и бизань со стоячими выступами. ^[e] Такое расположение встречается на многих традиционных британских рыболовных судах, таких как FIFIE, но есть примеры погружных проушин на двух мачтах или стоячих выступов на всех 2 или 3 мачтах (как в chasse-marée). ^{[21] : 15–27, 62–70 [23] : 36}

Стоячая проушина может использоваться со стрелой или без нее; большинство рабочих судов было без стрелы, чтобы обеспечить больше рабочего пространства. Проушина для погружения никогда не использует стрелу. При движении необходимо перемещать опускающуюся проушину на подветренную сторону мачты, чтобы парус мог принять хорошую аэродинамическую форму на новом галсе. Есть несколько способов сделать это - один из них - просто опустить парус, обработать верфь руками, перебраться на другую сторону мачты и снова поднять. Все методы требуют много времени и труда. Стоячий выступ можно оставить неизменным при лавировании, поскольку он все еще достаточно хорошо садится, когда парус прижат к мачте. ^{[23] ( стр. 36 )} Некоторые пользователи (например, в китобойном судне Монтегю Королевского флота) по-прежнему будет опускать ярд стоячей проушины (с резким, своевременным рывком вниз за пиявку в момент, когда ветер не наполняет парус). И наоборот, многие рыбаки всегда поднимали бы стоячую проушину с одной и той же стороны от мачты, независимо от того, по какой галсе они рассчитывали плыть.

Ходовые качества парусного спорта со стоячим упором зависят от правильного натяжения передней шкаторины. Важным компонентом этой оснастки является снасть, приобретение которой позволяет регулировать натяжение передней шкаторины для различных точек паруса. ^{[23] : 34}

У сбалансированной (или уравновешивающей) проушины есть стрела, которая выступает перед мачтой примерно на такое же расстояние, как ярд. Обычно это используется в лодках. Парус оставляют с одной стороны от мачты независимо от направления ветра. Отводной мост устанавливается от гика до точки, близкой к пятке мачты, и его регулировка имеет решающее значение для правильной установки такого паруса. ^{[23] : 37}

Двухмачтовые суда [ править ]

Кетч [ править ]

Небольшое судно с двумя мачтами, оснащенными как носовой, так и кормовой оснасткой, с бизань, расположенной значительно впереди поста руля и лишь немного меньшей по размеру, чем грот-мачта (если высота мачт была изменена на противоположную - более высокая сзади и тем короче спереди - считалась бы шхуной). Если он установлен на грот-мачте над курсом, он называется «квадратный марсель кеч». Исторически грот-мачта была квадратной, а не продольной, но в современном обиходе кеч называется только последняя. Назначение паруса-бизани в кеч-установке, в отличие от бизани на рыскающей оснастке, заключается в обеспечении привода корпуса. У кеч-такса есть более короткие паруса, чем у шлюпа с такой же площадью паруса, что приводит к более низкому центру паруса и меньшему опрокидывающему моменту. Следовательно, более короткие мачтыуменьшить количество балласта и стрессана такелаж, необходимый для удержания лодки в вертикальном положении. Как правило, оснастка более безопасна и менее подвержена протяжке или опрокидыванию, чем сопоставимый шлюп, и имеет большую гибкость в плане паруса при уменьшении паруса в условиях сильного бокового ветра - грот может быть полностью опущен (не требуя рифов), а оставшаяся оснастка будет оба сбалансированы на штурвале и способны управлять лодкой. Кеч - классический небольшой грузовой катер.

Яул [ править ]

Небольшой корабль с продольным вооружением на двух мачтах, с грот-мачтой намного выше бизани, с передними парусами или без них. Бизань-мачта расположена за рулевой стойкой, иногда прямо на транце , и предназначена для обеспечения равновесия руля. ^{[ необходима цитата ]}

Биландер [ править ]

Биландер - двухмачтовое судно, фок-мачта несет квадратные оснастки на всех своих верфях, а его более высокая грот-мачта имеет длинный латинский грот с соответствующим трапециевидным парусом и парусным вооружением, наклоненным под углом примерно 45 °, с квадратными оснастками на ярдах выше, крайний нижний закреплен по углам кроссджеком . Дизайн был популярен в Средиземном море, а также в Новой Англии в первой половине 18 века, но вскоре его превзошли лучшие образцы. Считается предшественником брига. ^[24]

Бриг [ править ]

Выражаясь американским языком, бриг включает три класса кораблей: бриг с полным такелажем (часто называемый просто «бриг»), бриг-гермафродит и бригантина. Все американские бриги имеют ровно две мачты, полностью или частично прямоугольные. Фок-мачта каждой всегда полностью квадратная; различия в более высокой грот-мачте - вот что определяет разные подтипы ^[24] (определение брига, бригантины и т. д. подвергалось вариациям в зависимости от страны и истории, однако, с большим пересечением между классами).

Полноценный бриг [ править ]

У брига с полным такелажем фок-мачта и грот-мачта имеют по три лонжерона, все квадратные. Кроме того, на грот-мачте есть небольшой парус с багровым вооружением, установленный за ("кормой") грот-мачты.

Бриг гермафродитов [ править ]

На бриге-гермафродите, также называемом «полубриг» и «шхуна-бриг», главная мачта не имеет ярдов: она сделана из двух лонжеронов и несет два паруса, грот и топсель гаф, что делает ее наполовину шхуной и наполовину. бриг (отсюда и название). Если он также несет на грот-мачте один или несколько марселей с квадратным вооружением, то он считается «бригом осла». ^[24] Некоторые авторы утверждают, что этот тип плана паруса - это бригантина. ^[25]

Бригантина [ править ]

Как и у брига-гермафродита, у бригантины также есть главная (вторая) мачта, сделанная из двух лонжеронов, и ее большой грот также имеет носовое и кормовое вооружение. Тем не менее, над ним он несет два или три ярда с квадратным вооружением вместо топселя гаф (бриг-гермафродит сохраняет марсель) и вообще не несет паруса с квадратным вооружением на самом нижнем ярде его грот-мачты (бриг с полным такелажом). сохраняет парус с квадратным вооружением в этом положении, что делает его очень трудным визуально отличить на расстоянии от бригантины). ^[24]

Снег [ править ]

Хотя внешне он похож на бриг или бригантину, Snow - это гораздо более старая трехмачтовая конструкция, которая произошла от более крупного полностью оборудованного корабля. И фок-мачта, и грот-мачта имеют квадратное вооружение, но передний и кормовой парус крепится к небольшой мачте трисейл (или в наше время стальной трос), проложенной прямо за грот-мачтой. Эта «снежная мачта» позволяет грот-мачте беспрепятственно поднимать багор и поднимать его выше, чем основная верфь, что, в свою очередь, также позволяет снегу без проблем перемещаться по главному курсу.

Трехмачтовые суда [ править ]

Барк [ править ]

Три или более мачты с квадратным креплением на всех, кроме самой кормовой мачты. Строятся обычно трех-четырехмачтовые, но и пятимачтовые барки. Меньшая скорость, чем у корабля с полным такелажем, особенно по ветру, но требует меньше моряков, чем корабль с полным такелажем. Оптимальная оснастка для трансокеанских путешествий. Это классический винджаммер .

Баркентина или Шхуна Барк [ править ]

Три или более мачты с прямоугольным такелажем на фок-мачте и продольно закрепленные на главной и бизань-мачте.

Polacre [ править ]

Трехмачтовый с узким корпусом, несущий фок-мачту с квадратным вооружением и два латинских паруса. То же судно, если бы она заменила свою мачту с квадратным вооружением другой мачтой с латенским вооружением, называлось бы xebec .

Корабль с полным или корабельным такелажем [ править ]

Три или более мачты, все квадратные, обычно с натяжными парусами между мачтами. Иногда бизань-мачта корабля с корабельным такелажем имела продольный парус в качестве курсового паруса (верхнее изображение), но для того, чтобы квалифицироваться как «полностью оборудованный корабль», судно должно было иметь прямоугольный парус. над ним установлен марсель (что позволяет отличать полностью оснащенный корабль от, скажем, барка - см. выше). Классическая корабельная установка (вверху) изначально имела ровно три мачты, но позже были построены четырех- и пятимачтовые корабли (внизу). Классическое парусное корабль- корабль линии -был полный сфальсифицированытаким образом, благодаря высокой производительности во всех точках ветра. В частности, паруса с шипами или верхние паруса могут быть легко добавлены для легкого воздуха или высоких скоростей. Квадратные парусные вооружения имеют в два раза большую площадь паруса на высоту мачты по сравнению с треугольными парусами, а в настроенном состоянии они более точно соответствуют нескольким аэродинамическим профилям и, следовательно, прикладывают большие усилия к корпусу. Ветровое сопротивление (сопротивление) больше, чем у треугольных оснасток, у которых концевые вихри меньше. Поэтому исторические корабли не могли указывать так далеко против ветра, как высокопроизводительные шлюпы. Однако современные оснастки Marconi (шлюпы и т. Д.) Были ограничены в размерах из-за прочности доступных материалов, особенно их парусов и ходового такелажа для их установки. Суда не были так ограничены, потому что их паруса были меньше по сравнению с корпусом, что позволяло распределять силы более равномерно на большем количестве мачт. Следовательно,из-за их гораздо большей и большей длины ватерлинии корабли имели гораздо более высокие скорости корпуса и могли спускаться вниз или уходить от любого современного шлюпа или другой вышки Marconi, даже если она была направлена ​​более против ветра. Шхуна имеет более тяжелую оснастку и требует большего количества балласта, чем корабли, что увеличивает площадь смачивания и трение корпуса большой шхуны по сравнению с кораблем того же размера. В результате судно может сбежать со шхуны той же длины корпуса или сбежать от нее. Корабли были крупнее бригов и бригантинов и быстрее барков или баркентинов, но требовали большего количества матросов. Также называется «корабельным».что увеличивает площадь смачивания и трение корпуса большой шхуны по сравнению с кораблем того же размера. В результате судно может сбежать от шхуны той же длины корпуса или сбежать от нее. Суда были крупнее бригов и бригантинов и быстрее барков или баркентинов, но требовали большего количества матросов. Также называется «корабельным».что увеличивает площадь смачивания и трение корпуса большой шхуны по сравнению с кораблем того же размера. В результате судно может сбежать со шхуны той же длины корпуса или сбежать от нее. Корабли были крупнее бригов и бригантинов и быстрее барков или баркентинов, но требовали большего количества матросов. Также называется «корабельным».

Размеры парусного плана [ править ]

Каждый план паруса имеет максимальные размеры. ^{[ требуется пояснение ] [26] [27]} Эти максимумы предназначены для максимально возможного паруса и обозначаются буквенным сокращением.

• J Основание переднего треугольника измеряется вдоль палубы от пальца форштага до передней части мачты .
• I Высота, измеренная вдоль передней части мачты от фала удлинителя до палубы.
• E Длина ступни грота вдоль гика.
• P Длина передней шкаторины грота, измеренная вдоль кормовой части мачты от вершины гика до самой высокой точки, в которой грот может быть поднят на вершину мачты.
• Ey Длина второй стрелы (для Ketch или Yawl).
• Py Высота второй мачты от гика до верха мачты.

См. Также [ править ]

• Глоссарий морских терминов
• Кайт-установка
• Такелаж

Примечания [ править ]

Ссылки [ править ]

Дальнейшее чтение [ править ]

• Болджер, Филип С. (1998). 103 Парусные установки "Откровенный разговор" . Глостер, Мэн: ISBN Phil Bolger & Friends, Inc. 0-9666995-0-5.

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме " Парусный план" .