Саламанка был первый коммерчески успешный паровоз , построенный в 1812 году Мэтью Мюррей из Холбек , за край протестовал Мидлтон железной дороги между Мидлтон и Лидс , Англия. [1] Это был первый двигатель с двумя цилиндрами. Он был назван в честьпобеды герцога Веллингтона в битве при Саламанке, которая произошла в том же году.
Саламанка | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||
| ||||||||
|
Саламанка также была первым реечным локомотивом, использующим запатентованную конструкцию Джона Бленкинсопа для реечной тяги . Единственная стойка выходила за пределы узкоколейных путей и зацеплялась большим зубчатым колесом с левой стороны локомотива. Зубчатое колесо приводилось в движение двумя цилиндрами, встроенными в верхнюю часть котла с центральным дымоходом . Класс был описан как имеющий два цилиндра 8 "× 20", приводящих в движение колеса с помощью кривошипов. Поршневые крейцкопфы скользили по направляющим, а не управлялись рычажным механизмом параллельного движения, как в большинстве ранних локомотивов. Двигатели прослужили до двадцати лет. [2]
Он появляется на акварели Джорджа Уокера (1781–1856), первой картине паровоза. [3] Четыре таких локомотива были построены для железной дороги. Саламанка была разрушена шесть лет спустя, когда взорвался ее котел . По словам Джорджа Стивенсона , давшего показания комитету парламента , водитель взломал предохранительный клапан котла. [4]
Саламанка , вероятно, является локомотивом, упомянутым в сентябрьском выпуске « Анналов философии » 1814 года : «Некоторое время назад в Лидсе на колесах была установлена паровая машина, которую заставляли двигаться по железной дороге с помощью реечного колеса, волоча за собой. ряд вагонов с углем ". В статье по-прежнему упоминается реечный локомотив примерно в миле к северу от Ньюкасла ( Блюхер в Киллингворте ) и один без реечного колеса (вероятно, Пыхтящий Билли в Виламе ). [5]
Рекомендации
- ^ Гамильтон Эллис (1968). Иллюстрированная энциклопедия железных дорог . Издательская группа Hamlyn. п. 20.
- ^ «Курьезы локомотивной конструкции» . Кэтскилл . Проверено 22 марта 2008 года .
- ^ Макканн, Мик (2010). Как Лидс изменил мир: Энциклопедия Лидс . Лидс: Арми Пресс. п. 227. ISBN. 0-9554699-3-7.
- ^ Набарро, Джеральд (1972). Паровая ностальгия: сохранение локомотивов и железных дорог в Великобритании . Лондон: Рутледж и Кеган Пол. п. 139. ISBN 0-7100-7391-7.
- ^ Томсон, Томас, изд. (1814), Анналы философии , IV , Роберт Болдуин, стр. 232 , проверено 16 декабря 2014 г.