Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлен с моста Самуэль-де-Шамплен )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о недавно построенном мосту через реку Святого Лаврентия. Чтобы увидеть старый мост, который он заменил, см. Мост Шамплейн, Монреаль (1962–2019) .
Для использования в других целях, см Мост Шамплейн (значения) .

Мост Самуэля де ШампленаPont Samuel-De Champlain   ( французский )
Мост Самуэля де Шамплена с востока.jpg
Мост Самуэля де Шамплена, вид со стороны Броссара
Координаты45 ° 28′10 ″ N 73 ° 30′58 ″ з.д. / 45.46944°N 73.51611°W / 45.46944; -73.51611 Координаты: 45 ° 28′10 ″ N 73 ° 30′58 ″ з.д.  / 45.46944°N 73.51611°W / 45.46944; -73.51611
Несет8 полос движения (4 в северо-западном, 4 в юго-восточном) A-10 / A-15 / A-20
КрестыРека Святого Лаврентия и Санкт - Лаврентий
LocaleБроссар и Монреаль , Квебек, Канада
ВладелецКомпании Jacques Cartier и Champlain Bridges Inc.
ПоддерживаетсяКомпании Jacques Cartier и Champlain Bridges Inc.
Веб-сайтwww .newchamplain .ca
Характеристики
ДизайнВантовый мост
МатериалСталь , Бетон
Общая длина3,400 м (11,155 футов)
Ширина60 м (196,85 футов)
Высота170 м (557,74 футов)
Оформление ниже38,5 метров (126 футов)
Дизайн жизни125 лет
История
АрхитекторПол Уве Дженсен
ДизайнерTY Lin International
ПостроенСНС-Лавалин , ACS Group , Dragados Canada
Начало строительства2015 г.
Окончание строительства2019 г.
Стоимость строительства4,2 миллиарда долларов [1]
Открыт24 июня 2019 г. (пролет в северном / западном направлении) [2] 1 июля 2019 г. (пролет в южном / восточном направлении) [3] (2019-06-24)
 (2019-07-01)
Торжественно открыт28 июня 2019 г. [4] (2019-06-28)
ЗаменяетМост Шамплен, Монреаль (1962–2019)
Статистика
Ежедневный трафик159 000
Расположение

Мост Самуэля де Шамплена , в просторечии известный как мост Шамплейн , представляет собой вантовый мост, спроектированный архитектором Полом Уве Йенсеном и построенный для замены оригинального моста Шамплен через реку Святого Лаврентия в Квебеке между островом Монреаль и пригородом Южного побережья . Новый пролет расположен к северу от первоначального моста Шамплейн, который в настоящее время сносится. По новому мосту проходят восемь полос движения автотранспорта А-10 , А-15 и А-20., с одной полосой движения в каждом направлении, предназначенной для автобусов. Он также включает в себя многофункциональную полосу для велосипедистов и пешеходов. Центральная часть настила моста, все еще находящаяся в стадии строительства, будет нести ветвь Южного берега будущей автоматизированной системы легкорельсового транспорта Réseau Express métropolitain (REM). [5] Новый мост Шамплейн шириной 60 метров (200 футов) является самым широким вантовым мостом в мире, в котором используются две плоскости кабелей. [6]

Это один из крупнейших инфраструктурных проектов в Северной Америке и один из самых оживленных перекрестков на континенте. [7] Он построен в последние 125 лет , с использованием нержавеющей стали и бетона высокой производительности , [8] и заменяет предыдущий 57-летний мост , [9] , который стал функционально устаревшим и его структура побывав деградирует многократным нанесением антиобледенительной соли.

Технические характеристики [ править ]

Мост Шамплейн - это переход протяженностью 3,4 км (2,1 мили). Он включает в себя асимметричный вантовый мост с основным пролетом 240 метров (790 футов), бетонную башню высотой 168 метров (551 фут) и несущие тросы в виде арфы. Асимметричный пролет спины составляет 124 метра (407 футов). Западный подход длиной 2044 метра (6706 футов) имеет 26 пролетов, которые обычно составляют 80,4 метра (264 фута). Восточный подход имеет длину 780 метров (2560 футов) и включает 109 метров (358 футов) пролета над Маршрутом 132. [6]

Мост был построен в рамках более крупного  проекта стоимостью 4 миллиарда долларов, который включал:

  • Мост Самуэля-де-Шамплена [10]
  • Новый подход Autoroute 10 (A-10)
  • Новый 470-метровый мост Иль-де-Сёр и шоссе на Иль-де-Сёр.
  • Улучшения близлежащих частей А-15

При проектировании моста Шамплейн учитывалась сейсмическая активность , разжижение грунта , загрузка легкорельсового транспорта, столкновение судов и ледовая нагрузка. Мост состоит из трех отдельных палуб , по одной для каждого направления движения транспортных средств, а третья в центре железнодорожного коридора Réseau Express métropolitain . Палуба, идущая на север, шире и включает многоцелевой коридор для велосипедистов и пешеходов, в связи с чем вантовый мост должен быть асимметричным как в поперечном, так и в продольном направлении. Главная башня имеет форму камертона и поддерживается 21 забуренной сваей длиной 1,2 метра (3,9 фута) . Палубы поддерживаются в пролетах подхода W-образными опорами.. [6]

История строительства [ править ]

В сентябре 2007 года, столкнувшись с ростом затрат на содержание моста Шамплейн (введенного в эксплуатацию в 1962 году), тогдашний министр транспорта Канады Лоуренс Кэннон подтвердил, что его ведомство серьезно рассматривает возможность строительства новой конструкции. В августе 2008 года компания Transport Canada объявила, что изучает различные сценарии строительства нового моста. В октябре 2011 года тогдашний министр транспорта Дени Лебель официально объявил, что строительство нового моста начнется в течение 10 лет.

В ноябре 2014 года тогдашний министр транспорта Лиза Райтт объявила, что отказывается от идеи назвать новый мост в честь Мориса Ришара после консультации с семьей бывшего чемпиона по хоккею. До 2015 канадских федеральных выборов , то двадцать восьмые канадское министерство планировало введение $ 2- $ 4 потери на на новом мосту, однако, этот план был оставлен после избрания 29 Министерства Canadian .

В апреле 2015 года федеральное правительство выбрало консорциум СП: Подпись на Группе Св. Лаврентия для строительства нового моста. В консорциум в основном входят: SNC-Lavalin , ACS Infrastructure и Dragados Canada. TY Lin International является ведущим дизайнером. [11]

Строительство нового моста официально началось 16 июня 2015 года. 19 декабря 2018 года министр инфраструктуры и общин Франсуа-Филипп Шампань объявил, что официальным названием нового моста будет мост Самуэля-де-Шамплена. [12] Мост был открыт для движения в северном / западном направлении 24 июня 2019 г. ( День Сен-Жан-Батист ), официальная церемония открытия состоялась 28 июня 2019 г., а движение в южном / восточном направлении - 1 июля 2019 г. ( Канада День ). Многоцелевая взлетно-посадочная полоса была открыта в ноябре 2019 года, а железнодорожные пути REM планируется открыть в 2021 году.

Метод строительства [ править ]

Вид с проезжей части в западном направлении

Чтобы уложиться в 42-месячный срок строительства, многие стальные и бетонные элементы моста были изготовлены из сборных конструкций, при этом часть работ приходится на временные опоры. Были построены три пристани: одна на востоке от Броссара, одна на западе от острова Монахинь и одна в центре, рядом с дамбой вдоль морского пути Святого Лаврентия .

  • Пирс через канал позволял с помощью коффердамов складировать груды строительного материала.
  • Центральный причал служил площадкой для строительства опор и опор секции моста с использованием растяжек . Временные столбы, использовавшиеся при строительстве виадука Мийо во Франции, были возведены для поддержки вантового пролета во время строительства. Главный вантовый пролет над морским путем собирался сегментами с помощью крана.
  • Западный пирс длиной 500 метров был разделен на три участка предварительной сборки: первый для бетонных фундаментов, служащих основанием для участка виадука, пересекающего реку, второй для стальных коллекторов, завершающих сваи, и третий. для стальных надстроек, носящих фартуки. Во время предварительного изготовления 38 морских стелек были добавлены грунтовка для свай и рабочая платформа, чтобы сформировать свайное основание высотой до 14 метров (46 футов). Суперперевозчик переместил эти основания штабелей из зоны заводского изготовления в зону погрузки, откуда они были подняты промышленным катамараном. Затем катамаран разместил эти базы в местах, пробуренных на глубину от 4 до 5 метров (от 13 до 16 футов) в русле реки. Наконец, два плавкрана перекрыли основания сборных элементов, образовав сваи и коллекторы.Стальные балки коробчатого сечения, поддерживающие три настила моста, были затем помещены на триммеры по мере их завершения.

См. Также [ править ]

  • Список переходов реки Святого Лаврентия
  • Список мостов в Монреале

Ссылки [ править ]

  1. ^ Брюммер, Рене. «Новый мост Шамплейн откроется к концу июня» . Монреальский вестник . Проверено 6 июля 2019 года .
  2. ^ Magner, Джейсон (24 июня 2019). «Гонщики выстраиваются в очередь, чтобы первыми пересечь новый мост Шамплейн» . Монреальский вестник . Проверено 7 июля 2019 года .
  3. ↑ Скотт, Мэриан (1 июля 2019 г.). «Прощай, старый мост Шамплейн, новый мост открывается для движения на юг» . Монреальский вестник . Проверено 7 июля 2019 года .
  4. ^ Magner, Джейсон (28 июня 2019). «Мост Шамплен открыт, но предстоит еще много работы» . Монреальский вестник . Проверено 7 июля 2019 года .
  5. ^ Лау, Рэйчел. «Новый мост Самуэля де Шамплена в Монреале открывается в северном направлении» . Глобальные новости Монреаль . Проверено 7 июля 2019 года .
  6. ^ a b c Надер, Марван; Санджинес, Алекс; Чой, Кэрол; Даксбери, Джеймс; Бейкер, Джордж; Патель, Хардик; Ши, Сэм; Ингхэм, Тим; Тазир, Хаят (апрель 2020 г.). «Покрытие святого Лаврентия» . Гражданское строительство . Рестон, Вирджиния: Американское общество инженеров-строителей . 90 (4): 46–53.
  7. ^ Олсон, Исаак. «Это приносит с собой жертвы»: после четырехлетней работы мост Самуэля де Шамплена стал источником гордости для рабочих » . CBC News . Проверено 7 июля 2019 года .
  8. ^ «Новый мост Сэмюэля де Шамплена построен для представления, а не стиля, - говорит архитектор» . CBC News . Проверено 7 июля 2019 года .
  9. ^ Teisceira-Lessard, Филипп. "Pont Champlain: un délai" très court ", dit l'architecte" . Ла Пресс . Монреаль . Проверено 7 июля 2019 года .
  10. ^ "Новый веб-сайт проекта моста Шамплейн" . newchamplain.ca . Проверено 8 ноября 2017 года .
  11. ^ "Новый проект коридора моста Шамплейн" . Road-Traffic Technology.com . Проверено 8 ноября 2017 года .
  12. ^ Magder, Джейсон (19 декабря 2019). «Новый мост Шамплейн достроен - в основном» . Монреальский вестник . Проверено 7 июля 2019 года .

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с мостом Самуэля-де Шамплена на Викискладе?

  • Новый мост Шамплейн | сайт проекта
  • Движение в реальном времени - Мост Шамплейн