Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Ta3slz.jpg
Сан-Марко в стадии реализации, 18 августа 1910 г.
Обзор класса
Имя:Сан-Джорджио
Строители:Regio Cantieri di Castellammare di Stabia , Кастелламмаре-ди-Стабия
Операторы: Регия Марина
Предшествует:Пиза класс
Преемник:Никто
Построено:1905–1911
В сервисе:1910–1943 гг.
Завершенный:2
Потерял:1
Утилизировано:1
Общие характеристики
Тип:Броненосный крейсер
Смещение:10 167–10 969 т (10 006–10 796 длинных тонн)
Длина:140,89 м (462 футов 3 дюйма) (в / в )
Луч:21,03 м (69 футов 0 дюймов)
Проект:7,35–7,76 м (24 футов 1 дюйм – 25 футов 6 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:23 узла (43 км / ч; 26 миль / ч)
Классифицировать:4,800–6270  миль (8,890–11,610 км; 5,520–7220 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:32 офицера, 666–73 рядовых
Вооружение:
Броня:

San Giorgio класс состоял из двух бронированных крейсеров , построенных для Королевского военно - морского флота Италии ( Regia Marina ) в первом десятилетии 20 - го века. Второй корабль, San Marco , использовался для оценки недавно изобретенных паровых турбин на большом корабле и включал в себя ряд других технологических достижений. Корабли участвовали в итало-турецкой войне 1911–1912 годов, хотя Сан-Джорджио большую часть войны ремонтировали. Сан-Марко поддерживал сухопутные войска в Ливии, стреляя с моря, и помог им занять города в Ливии и острова на Додеканесе.. Во время Первой мировой войны деятельность кораблей была ограничена угрозой со стороны австро-венгерских подводных лодок, хотя в 1918 году они бомбардировали Дураццо в Албании .

После войны « Сан-Джорджио» провела несколько лет на Дальнем Востоке и в итальянском Сомалиленде и в 1931 году стала учебным кораблем . После короткой командировки в Испанию в 1936 году он был реконструирован, чтобы лучше выполнять свою роль учебного корабля. Корабельное зенитное вооружение было увеличено , когда она была развернута в Тобрук , Ливия , чтобы укрепить оборону порта , после того, как Италия объявила войну Великобритании в мае 1940 года San Giorgio был затоплен в начале 1941 года , когда войска союзников были готовы захватить порт. Ее обломки спасли в 1952 году, но затонули во время буксировки. Сан-Марко был превращен в корабль-мишеньв начале 1930-х годов и был найден затонувшим в конце войны. Она была списана в 1949 году.

Дизайн и описание [ править ]

Вид справа и план палубы из журнала Brassey's Naval Annual 1912 г.

Класс San Giorgio был заказан почти сразу после кораблей предыдущего класса Pisa и являлся улучшенной версией этой конструкции. Для повышения мореходности увеличили бак-бак , увеличили броню башни , улучшили обитаемость и перераспределили силовую установку. San Marco получил первые паровые турбины, установленные на большом итальянском корабле для сравнения с San Giorgio , который сохранил традиционные вертикальные паровые двигатели тройного расширения (VTE). Сан-Марко был очень инновационным кораблем, поскольку он был первым кораблем с турбинным двигателем в любом военно-морском флоте, который имел четыре гребных вала., первый с гироскопическим компасом , первый с противобуксовочными цистернами , и первый, который никак не использовал дерево. [1]

В San Giorgio -class корабли имели длину между перпендикулярами от 131.04 метров (429 футов 11 в) , и общей длиной от 140.89 метров (462 футов 3 дюйма). У них была ширина 21,03 метра (69 футов 0 дюймов) и осадка 7,35–7,76 метра (24 футов 1 дюйм - 25 футов 6 дюймов). Суда водоизмещали 10 167–10 969 метрических тонн (10 006–10 796 длинных тонн) при нормальной нагрузке и 11 300–11 900 метрических тонн (11 100–11 700 длинных тонн) при глубокой нагрузке . На кораблях было 32 офицера и от 666 до 673 рядовых. [2]

Двигательная установка [ править ]

Машинная установка этого класса была изменена по сравнению с классом Пиза , с двигателями в средней части корабля с 14 водотрубными котлами смешанного типа в носовой и кормовой частях двигателей. Их выхлопные трубы были объединены в две пары широко разнесенных воронок . Разработанные для максимальной скорости 23 узла (43 км / ч; 26 миль / ч) [3], два корабля получили для оценки различные типы силовых установок. Сан - Джорджио ' с двумя валами, пара 19,500- указанного лошадиных сил (14500 кВт) ВТЕ паровые двигатели и Blechynden котлы лишь незначительно отличались от тех , которые используются в Pisaс. В противоположность этому , Сан - Марко ' с четырех валов, каждый из которых приводится лицензионным встроенным Parsons паровой турбины, был первым для Regia Marina . В турбинах использовался пар, производимый котлами Babcock & Wilcox при рабочем давлении 210  фунтов на квадратный дюйм (1448  кПа ; 15  кгс / см 2 ) [4] для достижения проектной мощности в 23 000 л.с. (17 000 кВт). Оба корабля превысили свои расчетные скорости: San Giorgio достигла 23,2 узла (43,0 км / ч; 26,7 миль / ч), а San Marco - 23,75 узла (43,99 км / ч; 27,33 миль / ч) во время ходовых испытаний.. Самая большая разница между сестрами заключалась в том, что турбины Сан-Марко оказались значительно менее экономичными в эксплуатации (дальность 4800 морских миль (8 900 км; 5 500 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). и 2480 морских миль (4590 км, 2850 миль) в 21,25 узлов (39,36 км / ч; 24.45 миль в час)) по сравнению с San Giorgio ' ВТЭ паровые двигатели с (6270 морских миль (11610 км; 7220 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) и 2640 морских миль (4890 км; 3040 миль) при скорости 21,25 узла (39,36 км / ч; 24,45 миль / ч). [5]

Вооружение [ править ]

Основное вооружение кораблей класса San Giorgio состояло из четырех пушек Cannone da 254/45 A Modello 1907 [Примечание 1] в двухорудийных турелях с электрическим приводом в носовой и кормовой частях надстройки . [5] Башни имели угол обстрела 260 °. [4] Орудие 254 мм (10,0 дюйма) выпустило 204,1–226,8 кг (450–500 фунтов) бронебойных снарядов с начальной скоростью 870 метров в секунду (2850 футов / с). При максимальной высоте + 25 ° дальность стрельбы орудия составляла около 25000 метров (27000 ярдов). [6] На кораблях установлено восемь Cannone da 190/45.Modello 1908 в четырех двухорудийных турелях с электроприводом, по две с каждой стороны в миделе, в качестве вторичного вооружения. Их дуга огня составляла 160 °. [4] Эти 190-мм (7,5 дюйма) орудия Армстронга Уитворта стреляли бронебойными снарядами массой 90,9 кг (200 фунтов) со скоростью 864–892 м / с (2 835–2 927 фут / с). При максимальной высоте + 25 ° дальность стрельбы орудия составляла около 22000 метров (24000 ярдов). [7]

Для защиты от торпедных катеров на « Сан-Джорджио» было установлено 18 скорострельных орудий 40 калибра 76 мм (3,0 дюйма). Восемь из них были установлены в амбразурах по бокам корпуса, остальные - в надстройке. [5] Корабли были также оснащены парой орудий QF 40 калибра 47 мм (1,9 дюйма) . В San Giorgio -class корабли были оснащены три погруженных 450 мм (17,7 дюйма) торпедами трубок . Во время Первой мировой войны восемь из 76-мм орудий были заменены шестью 76-мм зенитными орудиями [5], а один торпедный аппарат был удален. [3]

Защита [ править ]

Корабли были защищены бронепоясом толщиной 200 мм (7,9 дюйма) на миделе и уменьшенным до 80 мм (3,1 дюйма) на носу и корме. [3] Пояс был 2,2 м (7 футов 3 дюйма) в высоту, из которых 1,5 м (4 фута 11 дюймов) было ниже ватерлинии . [4] Бронированная палуба составляла 50 мм (2,0 дюйма) , а рубка броня была толщиной 254 мм. 254-миллиметровые орудийные башни были защищены 200-миллиметровой броней, а 190-миллиметровые башни имели 160-миллиметровую броню. [5]

Корабли [ править ]

ИмяСтроитель [2]Положил [5]Запущен [5]Завершено [5]Судьба
Сан-ДжорджиоRegio Cantieri di Castellammare di Stabia , Кастелламмаре-ди-Стабия4 июля 1905 г.27 июля 1908 г.1 июля 1910 г.Затоплен 22 января 1941 г .;
Затонул на буксире, 1952 г. [8]
Сан-Марко2 января 1907 г.20 декабря 1908 г.7 февраля 1911 г.Потоплен, 1945 г .;
Списан , 1949 [9]

Сервис [ править ]

Сан-Джорджо на мели в 1913 году

Сан-Джорджо сел на мель в августе 1911 года недалеко от Неаполя - Посиллипо ; [10] сильно поврежденный, он находился в ремонте до июня 1912 года, пропуская большую часть итало-турецкой войны. Сан-Марко поддерживал оккупацию Бенгази и Дерны в Ливии во время войны и бомбил укрепления, защищавшие вход в Дарданеллы . [11] Она также поддерживала войска, оккупировавшие остров Родос в мае 1912 года. В феврале 1913 года Сан-Джорджо совершил круиз по Эгейскому морю и в следующем месяце посетил порт Салоники , Греция.[12] 21 ноября он снова сел на мель в Мессинском проливе , но получил лишь незначительные повреждения. [8]

Во время Первой мировой войны деятельность кораблей была ограничена угрозой нападения с подводных лодок после того, как броненосные крейсеры Джузеппе Гарибальди и Амальфи были потоплены подводными лодками вскоре после того, как Италия присоединилась к войне в мае 1915 года, хотя корабли действительно участвовали в бомбардировке Дураццо. , Албания в конце 1918 г. [13]

После войны Сан-Джорджо был отправлен на Дальний Восток [14], в то время как Сан-Маркос сыграл незначительную роль в инциденте на Корфу в 1923 году. [15] [16] Сан-Джорджо в сопровождении Сан-Марко переправил наследного принца Умберто в Южную Америку. в июле – сентябре 1924 г. [17] [18], а затем поддерживал операции в итальянском Сомалиленде в 1925–1926 гг. [14]Корабль был разоружен и переоборудован в радиоуправляемый корабль-мишень в 1931–1935 гг. ее старые котлы были заменены четырьмя масляными, что снизило ее максимальную скорость до 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч). Она была захвачена немцами, когда они заняли Специю 9 сентября 1943 года; Сан-Маркос был найден в конце войны наполовину затонувшим в гавани и разрушен в 1949 году [9].

С 1930 по 1935 год San Giorgio базировался в Пола в качестве учебного корабля и был отправлен в Испанию после начала гражданской войны в Испании в 1936 году для защиты интересов Италии. [14] В 1937–1938 годах он был реконструирован для использования в качестве специального учебного корабля для морских курсантов в Арсенале-ди-Ла-Специя : шесть котлов были сняты, а остальные восемь были преобразованы для сжигания мазута, что снизило его скорость до 16-17 узлов. (30–31 км / ч; 18–20 миль / ч). Каждая пара воронок была соединена вместе, и ее орудия 76/40 были заменены орудиями калибра 100 мм (4 дюйма ) / 47.в четырех сдвоенных башенках по бокам воронок. Также были сняты ее торпедные аппараты, а она впервые получила легкий зенитный комплекс с добавлением шести 37-мм (1,5 дюйма) 54-калибра Breda . орудия , дюжину 20-мм (0,79 дюйма) автопушку Breda Model 35 и четыре 13,2-мм (0,52 дюйма) пулемета Breda Model 31 в двух спаренных установках. [9] [19]

Вид с воздуха на Сан-Джорджо в огне после затопления

Перед тем, как ее отправили для усиления обороны Тобрука в начале мая 1940 года, на баке была добавлена ​​пятая орудийная башня 100/47, а также добавлены еще пять спаренных 13,2-мм (0,52 дюйма ) пулеметных установок, чтобы лучше соответствовать ее новой роли как плавающий аккумулятор. [19] Через два дня после того, как Италия объявила войну Великобритании 10 июня, британские лёгкие крейсеры « Глостер» и « Саутгемптон» обстреляли Тобрук и атаковали Сан-Джорджио , который не пострадал во время боя. [20] 19 июня британская подводная лодка выпустила две торпеды по Сан-Джорджио , но они взорвались, не достигнув корабля. [21] Корабельные орудия вступили в бой с союзникамисамолеты много раз атаковали Тобрук, несколько раз уничтожив. Она была затоплена на мелководье 22 января 1941 года, чтобы предотвратить ее захват во время битвы при Тобруке . [19] Сан-Джорджио была награждена Золотой медалью за военную доблесть ( Medaglia d'Oro al Valore Militare ) за выступление в Тобруке. [22] Ее затонувший корабль был снят с мели в 1952 году, но затонул на буксире по пути в Италию. [19]

Сноски [ править ]

  1. ^ / 45 обозначает длину стволов; в данном случае пистолет имеет калибр 45, а это означает, что длина пистолета в 45 раз больше его диаметра.

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. Перейти ↑ Gardiner & Gray, pp. 252, 261
  2. ^ a b Фраккароли, стр. 33
  3. ^ a b c Сильверстоун, стр. 290
  4. ^ a b c d Аттилио, стр. 477
  5. ^ a b c d e f g h Гардинер и Грей, стр. 261
  6. ^ Кэмпбелл, стр. 324; Фридман, стр.68, 238
  7. ^ Кэмпбелл, стр. 329; Фридман, стр.79, 239
  8. ^ a b Сильверстоун, стр. 305
  9. ^ a b c Гардинер и Грей, стр. 262
  10. ^ "Итальянский крейсер на мель" . Курьер Манчестера и Генеральный рекламодатель Ланкашира . 9 сентября 1911 г. с. 6 . Проверено 28 февраля 2015 г. - из архива британских газет .
  11. ^ Beehler, с 30, 49, 84. Стивенсон, стр. 217, 262–265.
  12. ^ Марчезе
  13. ↑ Halpern, стр. 148, 151, 176; Sondhaus, стр. 289
  14. ^ a b c Sicurezza, стр. 46
  15. ^ «Греческие репарации: начало эвакуации с Корфу» . Yorkshire Post и Leeds Intelligencer . 22 сентября 1923 г. с. 9 . Проверено 1 марта 2015 г. - из архива британских газет .
  16. ^ "Италия и Греция: выплаченное возмещение" . Глостерширское эхо . 1 октября 1923 г. с. 2 . Проверено 1 марта 2015 г. - из архива британских газет .
  17. ^ "Принц Гумберт Паруса". Нью-Йорк Таймс . 2 июля 1924 г. с. 31.
  18. ^ "Humbert Sails домой из Бразилии". Нью-Йорк Таймс . 20 сентября 1924 г. с. 22.
  19. ^ a b c d Брешия, стр. 104
  20. ^ Ровер, стр. 28 год
  21. ^ "HMS Парфянский (N 75)" . uboat.net . Дата обращения 2 марта 2015.
  22. ^ Сан-Джорджио

Библиография [ править ]

  • Аттилио, Даньино (декабрь 1911 г.). "Первый турбинный крейсер Италии" Сан-Марко " . Международная морская инженерия . 16 : 477–480.
  • Билер, Уильям Генри (1913). История итало-турецкой войны: 29 сентября 1911 по 18 октября 1912 года . Аннаполис: Военно-морской институт США. OCLC  1408563 .
  • Брешиа, Маурицио (2012). Флот Муссолини: Справочник по «Реджайне Марина» 1930–45 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-544-8.
  • Кэмпбелл, Джон (1985). Военно-морское оружие Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-459-4.
  • Фраккароли, Альдо (1970). Итальянские военные корабли Первой мировой войны . Лондон: Ян Аллан. ISBN 0-7110-0105-7.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны . Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Сифорт. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-907-3.
  • Халперн, Пол С. (1994). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-352-4.
  • Марчезе, Джузеппе (февраль 1996 г.). "La Posta Militare della Marina Italiana 8 ^ puntata" . La Posta Militare (на итальянском языке) (72).
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2.
  • "Сан-Джорджо: Incrociatore corazzato" . Storia e Cultura: La nostra Storia: Almanacco storico navale (на итальянском языке). Марина Милитаре . Проверено 1 марта 2015 года .
  • Сикурецца, Ренато. "Il Regio Incrociatore Corazzato San Giorgio" . Яхтенный мир (на итальянском). Милан: код: 44–47. ISSN  0394-3143 .
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов . Нью-Йорк: Книги Гиппокрена. ISBN 0-88254-979-0.
  • Sondhaus, Лоуренс (1994). Военно-морская политика Австро-Венгрии, 1867–1918: навализм, промышленное развитие и политика дуализма . Западный Лафайет, Индиана : издательство Purdue University Press . ISBN 978-1-55753-034-9. OCLC  59919233 .
  • Стивенсон, Чарльз (2014). Ящик с песком: Итало-османская война 1911–1912: Первая сухопутная, морская и воздушная война . Тайсхерст, Великобритания: "Рваный флаг". ISBN 978-0-9576892-7-5.

Внешние ссылки [ править ]

  • Класс Сан-Джорджо на Maritimequest.com
  • Сан-Джорджо (1908), сайт Марины Милитаре