Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
SM.91
Sm91.jpg
РольИстребитель-бомбардировщик
национальное происхождениеИталия
ПроизводительСавойя-Маркетти
Первый полет11 марта 1943 г.
Положение делНа пенсии
Основной пользовательRegia Aeronautica
Количество построенных2

Savoia-Marchetti SM.91 был итальянский дальний истребитель-бомбардировщик прототип, разработанный , чтобы конкурировать в контракте , предлагаемый Regia Aeronautica итальянских авиационных компаний в 1938 году.

Дизайн и разработка [ править ]

В июле 1942 года Regia Aeronautica запросила проект нового самолета с немецким двигателем DB 605 , способного летать со скоростью 620 км / ч (385 миль в час) с дальностью полета 1600 км (990 миль). Вооружение должно состоять из шести пушек MG 151 в носу и крыльях и 12,7-мм пулемета Breda-SAFAT в качестве оборонительного оружия. Он должен иметь бомбовую нагрузку 800 кг (1800 фунтов). В этот момент запрос на истребитель дальнего действия убил SM.88, который все еще находился в разработке, и был одобрен SM.91, более крупный, тяжелый и современный дизайн.

Фюзеляж и крылья были цельнометаллическими, чтобы достичь наилучших характеристик независимо от стоимости. Центральная гондола вмещала экипаж из двух человек, а крыло и хвост были аналогичны SM.88. Емкость топливного бака составляла 1600 л, но со вспомогательными баками можно было поднять до 1800 л. Неизвестно, была ли она способна проехать 1600 км (990 миль).

Два двигателя DB 605 выдавали в сумме 2950 л.с. Максимальная скорость самолета на уровне 585 км / ч (363 миль / ч) была лучше, чем у SM.88. В носовой части находились три 20-мм MG 151. Еще два были установлены в крыльях, вплотную к фюзеляжу. Еще один пулемет предусматривался для заднего наводчика. Общая бомбовая нагрузка составляла 1640 кг (3620 фунтов) торпеды. [1]

Опытный образец, получивший обозначение MM.530 , впервые поднялся в воздух 11 марта 1943 года и прошел испытания Альдо Моджи. Было два прототипа, второй - модифицированный прототип SM.88.

Машина пролетела в Верджате и проработала 27 часов в течение следующих нескольких месяцев. Он был усовершенствован, но не прошел официальные испытания в Гуидонии, возможно, потому, что все еще проходил испытания. Первый прототип был захвачен и отправлен в Германию в октябре 1943 года, после чего исчез и считается уничтоженным. Второй прототип был захвачен немцами в неполном виде, когда они оккупировали север Италии в сентябре 1943 года. Этот самолет был испытан 10 июля 1944 года, но позже в том же году был уничтожен бомбардировщиками союзников.

Технические характеристики (SM.91) [ править ]

Sm91-riss.jpg

Данные итальянских гражданских и военных самолетов 1930–1945 гг. [1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2 человека (пилот и наводчик)
  • Длина: 13,25 м (43 фута 6 дюймов)
  • Размах крыла: 19,7 м (64 футов 8 дюймов)
  • Высота: 3,85 м (12 футов 8 дюймов)
  • Площадь крыла: 41,76 м 2 (449,5 кв. Фута)
  • Пустой вес: 6400 кг (14110 фунтов)
  • Полная масса: 8 890 кг (19 600 фунтов)
  • Емкость топливного бака: 1600 л (420 галлонов США; 350 имп галлонов) + опциональный 825 л (218 галлонов США; 181 имп галлон) опускаемый бак [ необходима ссылка ]
  • Силовая установка: 2 × Daimler-Benz DB 605A-1 V-12 перевернутых поршневых двигателя с жидкостным охлаждением 1475 л.с. (1455 л.с., 1085 кВт)
  • Гребные винты: 3-лопастные гребные винты постоянной скорости.

Спектакль

  • Максимальная скорость: 584 км / ч (363 миль / ч, 315 узлов) на высоте 22 960 футов (6 998 м)
  • Крейсерская скорость: 515 км / ч (320 миль / ч, 278 кН)
  • Диапазон: 1600 км (990 миль, 860 миль)
  • Практический потолок: 11000 м (36000 футов)
  • Время набора высоты: 6000 м (19 685 футов) за 8 минут 30 секунд

Вооружение

  • Орудия: 6 × 20-мм (0,787 дюйма) пушка MG 151 (три в носовой части гондолы, две в корнях крыла и одна в задней кабине).
  • Бомбы: 1640 кг (3616 фунтов) бомбовая нагрузка: - 4 бомбы по 100 кг (220 фунтов) или 4 бомбы по 160 кг (353 фунта) или 1 бомба 500 кг (1102 фунта) или 1 торпеда или 1 x 825 л (218 галлонов США; 181) имп гал) падающий бак

См. Также [ править ]

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Томпсон, Джонатон В. (1963). Итальянские гражданские и военные самолеты 1930–1945 гг . США: Aero Publishers Inc., стр. 285 . ISBN 0-8168-6500-0.
  • Лембо, Даниэле, I bifusoliera della Regia , журнал Storia militare, Westward editions, № 11, апрель – май 2000 г. (на итальянском языке)

Внешние ссылки [ править ]