Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья про английский парусник. О романе Дэймона Найта см. CV (Роман о рыцаре) .

Морское предприятие
Герб Бермудских островов.svg
На гербе Бермудских островов изображено затонувшее судно Sea Venture .
История
Расходы:1500 фунтов стерлингов
Запущено:1609
Общие характеристики
Тоннаж:300 тонн
Вооружение:

Sea Venture - английский парусник семнадцатого века, входивший в состав Третьей миссии снабжения колонии Джеймстаун, потерпевший крушение на Бермудских островах в 1609 году. Он был 300-тонным специально построенным флагманом Лондонской компании и весьма необычным судном для нее. день, учитывая, что он был первым бревенчатым торговым кораблем, построенным в Англии, а также первым специализированным эмигрантским кораблем. Sea Venture « Крушение s широко распространено мнение, что быловдохновения для Уильяма Шекспира » играть с Буре .

Компания Вирджиния [ править ]

Собственность Лондонской компании основала поселение Джеймстаун в Вирджинии в 1607 году и доставила припасы и дополнительных поселенцев в 1608 году, в результате чего население английской колонии выросло до 200, несмотря на множество смертей. Вся операция характеризовалась нехваткой ресурсов и опыта. Флот компании состоял из судов, которые не подходили для доставки большого количества пассажиров через Атлантический океан , а самой колонии угрожали голод, болезни и войны с коренными народами.

Колонии в Джеймстаун , казалось , обречены та же участь, что и Роанок и Поупхэм , два ранее неудачных английский попытки обосноваться в Северной Америке, если не было значительных усилий облегчение, несмотря на поставку расходных материалов в 1608 году на первом и Вторые миссии снабжения капитана Кристофера Ньюпорта . Тем не менее инвесторы лондонской компании рассчитывали получить вознаграждение от своих спекулятивных вложений. Со Второй поставкой они выразили свое разочарование и предъявили требования к руководству Джеймстауна в письменной форме. Они специально потребовали, чтобы колонисты прислали товары, достаточные для оплаты стоимости путешествия, кусок золота, заверение в том, что они нашли Южное море, и одного члена потерянной колонии Роанок..

Ответить пришлось третьему президенту совета. Смелый капитан Джон Смит, должно быть, стал тревожным сигналом для инвесторов в Лондоне. В том, что было названо «Грубым ответом Смита», он составил письмо, написав (частично):

Когда вы пошлете еще раз, я умоляю вас скорее прислать хотя бы тридцать плотников, земледельцев, садоводов, рыбаков, кузнецов, каменщиков и копателей деревьев, корней, хорошо обеспеченных; чем тысяча таких, которые есть у нас: ибо, если мы не сможем и поселить их, и накормить, большинство из них съест с недостатком самого необходимого, прежде чем они смогут стать пригодными для чего-либо. [1]

Смит действительно начал свое письмо с извинений, сказав: «Я смиренно прошу прощения, если я оскорблю вас своим грубым ответом». [2]

Есть веские основания полагать, что жители Лондона поняли и восприняли послание Смита. Их Третья миссия снабжения была безусловно самой крупной и лучше всего оснащенной. Они даже передали недавно построенный специально построенный флагман Sea Venture в самые опытные руки Кристофера Ньюпорта.

Строительство [ править ]

Компания построила Sea Venture , вероятно, в Альдебурге , как первое специально спроектированное эмигрантское судно в Англии и в ответ на неадекватность его судов. Она имела размер «300 туннелей», стоила 1500 фунтов стерлингов и отличалась от своих современников прежде всего внутренним устройством. Ее орудия были размещены на главной палубе, а не под палубой, как тогда было нормой. Это означало , что корабль не нужен двойной опалубку, и она , возможно, был первый сингл-кирпичными, вооруженный торговый корабль , построенный в Англии [ править ] . Трюм был обшит и оборудован для пассажиров. Она была вооружена восемью 9-фунтовыми (4,1 кг) полукульверинами , восемью 5-фунтовыми (2,3 кг) балобанами , четырьмя 3-фунтовыми (1,4 кг).соколы и четыре аркебузы . Корабль был спущен на воду в 1609 году, и ее незавершенное путешествие в Джеймстаун, похоже, было ее первым путешествием .

Потеря [ править ]

2 июня 1609 года Sea Venture отплыла из Плимута в качестве флагмана флота из семи кораблей (буксируя две дополнительные лодки ), направлявшегося в Джеймстаун, штат Вирджиния, в составе Третьего снабжения , перевозившего от 500 до 600 человек (неясно, было ли это число включает экипаж или только поселенцев). Обычно корабли, направлявшиеся из Европы в Северную Америку, плыли на юг до Канарских островов.поскольку на этой широте среднее направление ветра - на запад, толкая их через Атлантику (корабли, возвращающиеся в Европу, повернули на восток в районе Каролины, поскольку на этой широте среднее направление ветра - на восток), затем следовали по цепочке с западных индийских островов до Флориды и оттуда вдоль атлантического побережья континента. Однако, когда Вест-Индия прочно оказалась в тисках Испанской империи, английский флот повернул на север в открытой Атлантике, намереваясь обойти испанскую угрозу и направиться прямо к Вирджинии. 24 июля, за несколько дней до Джеймстауна, флот попал в сильный шторм, вероятно, ураган , и корабли разошлись. Лодка Catch затонула, потеряв все на борту. [3] Морское предприятиеоднако боролся со штормом три дня. Корабли сопоставимого размера пережили такую ​​погоду, но у Sea Venture был критический недостаток в ее новизне: ее бревна не затвердевали. Чеканка была вынуждена из между ними, и корабль начал быстро течь. Все руки были приложены к выгрузке, но вода в трюме продолжала подниматься.

Сообщается, что орудия правого борта корабля были сброшены, чтобы повысить его плавучесть, но это только отсрочило неизбежное. Сам адмирал компании, сэр Джордж Сомерс , был у руля во время шторма. Когда он заметил землю утром 25 июля, вода в трюме поднялась до 9 футов (2,7 м), а экипаж и пассажиры прошли через точку истощения. Сомерс намеренно направил корабль на рифы залива Дискавери, который позже оказался восточными Бермудскими островами , чтобы предотвратить его затопление. Это позволило безопасно высадить на берег 150 человек и одну собаку. [4] Выжившие, в том числе несколько должностных лиц компании (генерал-лейтенант сэр Томас Гейтс , капитан корабля Кристофер Ньюпорт, Сильвестр Джордан, Стивен Хопкинс , позже Мэйфлауэр , и секретарь Уильям Стрэчи ) застряли на Бермудских островах примерно на девять месяцев.

Избавление и терпение [ править ]

Сильвестр Жордан " Открытие Бармуда" , 1610 г.

Во время пребывания на Бермудских островах выжившие построили два новых корабля, Pinnaces Deliverance и Patience , из местного бермудского кедра , который особенно ценился региональными судостроителями, потому что он был прочным, как дуб, но легче. С этим неправильно названным видом можжевельника можно приступить сразу же после вырубки, он обладает высокой устойчивостью к гниению и древесным червям. Также были использованы материалы, извлеченные из выброшенной на берег обломков, особенно ее снаряжение. [5] Они были построены между поздней осенью 1609 года и ранней весной 1610 года под руководством адмирала Сомерс и Джеймса Дэвиса., Капитан «Дара Божьего», обладавший значительными познаниями в области кораблестроения. Эти корабли представляли собой вторую и третью лодки, построенные в английских колониях в Америке, первая из которых была построена в 1607–08 годах в Вирджинии в колонии Пофам в Новой Англии. [ необходима цитата ]

Первоначальный план состоял в том, чтобы построить только одно судно, « Избавление» , но вскоре стало очевидно, что оно не будет достаточно большим, чтобы перевозить поселенцев и всю еду, добываемую на островах. В то время как новые корабли были построены, Sea Venture " Баркас s был оснащен мачтой и отправлен под командованием Генри Воронов найти Вирджинию, но лодку и ее экипаж никогда не видели. [6] Наконец, под командованием Ньюпорта два корабля с 142 выжившими 11 мая 1610 года отправились в Вирджинию и прибыли в поселение Джеймстаун 23-го числа, путь длился менее двух недель. [7]Два моряка, Кристофер Картер и Эдвард Уотерс (которого в некоторых записях называют Робертом Уотерсом), остались позади; Уотерс предстал перед возможным судом за убийство другого моряка и скрылся в лесу. Картер, как и многие другие поселенцы и команда, не хотел покидать Бермуды и присоединился к Уотерсу в лесу, чтобы его не вынудили уйти. [8]

Достигнув Джеймстауна, из 500 или около того предшествовавших им было найдено только 60 выживших. Многие из них сами умирали, и Джеймстаун был быстро признан нежизнеспособным. Затем все сели на борт « Вирджиния» , « Избавление» и « Пейшенс», которые отправились в Англию. Своевременное прибытие другого флота помощи , на борту которого находился губернатор барон де ла Варре , предоставило Джеймстауну отсрочку. Всех поселенцев переселили в колонию, но по-прежнему ощущалась острая нехватка еды. Осенью 1610 года адмирал Сомерс вернулся на Бермудские острова в терпении.чтобы добыть диких свиней и хранившуюся там пищу. К сожалению, Сомерс умер на Бермудских островах от «переизбытка свинины», и катер, которым руководил его племянник Мэтью Сомерс, вернулся с телом прямо в Лайм-Реджис в Дорсете, Англия, чтобы потребовать его наследство. Кристофер Картер и Эдвард Уотерс, которым, по всей видимости, было прощено их прежнее дезертирство, остались на Бермудских островах, к ним снова присоединился Эдвард Чард, первые постоянные поселенцы Бермудских островов (Кристофер Картер и Эдвард Уотерс должны были быть среди Шести советников, назначенных советником первый лейтенант- губернатор Бермудских острововРичард Мур, в 1612 году, и среди которых ротация вице-губернаторов происходила в период в 1616 году между отъездом Мура и прибытием его преемника). [9] В целом, еды и припасов, доставленных Третьим запасом, было недостаточно. 80% колонистов умрут во время голода в 1610 году. После этого выжившие в Джеймстауне сели на борт « Избавление и терпение» и плыли вниз по течению к океану, когда встретили еще один флот снабжения. Лорд Делавэр был лидером этой экспедиции, и он повернул обезумевших поселенцев назад. Он привел с собой врача, но продуктов питания не хватало.

Обломки [ править ]

Карта Сомерс-Айлс ( Бермуды ), составленная капитаном Джоном Смитом 1624 года , с изображением города Сент-Джордж и связанных с ним укреплений, включая укрепления Замковых островов .

«Си Венчур» сидела на вершине рифов у залива Гейтс достаточно долго, чтобы ее лишили всех полезных деталей и материалов не только ее команда и пассажиры, но и последующие поселенцы; то, что от нее осталось, в конце концов исчезло под волнами. Два ее орудия были спасены в 1612 году и использовались при первоначальном укреплении Бермудских островов (одно было размещено на Губернаторском острове , напротив форта Пэджета, другое - на Замковом острове ). [10] [ необходима страница ]После затопления ее точное местонахождение было неизвестно до тех пор, пока в октябре 1958 года ее не обнаружили спортивные дайверы Даунинг и Хейрд, все еще втиснувшись в коралловый риф. От корабля и его груза почти не осталось. Несмотря на отсутствие артефактов, она была идентифицирована в 1959 году, как раз к 350-летию крушения. Последующие исследования обнаружили одно ружье и пушечное ядро, а также выстрел для стрелкового оружия. Были также несколько испанских кувшинов, керамической посуды из Германии, керамики и кастрюль, очень похожих на то, что было найдено при раскопках Джеймстауна. [11]

В письменной форме [ править ]

  • Считается, что это крушение вдохновило Уильяма Шекспира на «Бурю» . Эта традиция была подтверждена подробным сравнением с рассказами выживших, такими как Сильвестр Джордейн, [12] [13] и историком и писателем Уильямом Стрейчи , который написал отчет о шторме под названием True Reportory of the Wrack и Redemption of Сэр Томас Гейтс Найт , был первым источником, на который опирался Шекспир. [14]
  • Три короля Бермуд и их сокровища амбры , по Вашингтон Ирвинг . 1840 г.
  • Житель Бермудских островов и писатель Ф. Ван Вик Мейсон написал художественный отчет о крушениях под названием The Sea 'Venture , впервые опубликованный в 1961 году.
  • Американский писатель 20-го века Скотт О'Делл написал и опубликовал художественный отчет о кораблекрушении Sea Venture под названием «Змей никогда не спит» .
  • Детский писатель Клайд Роберт Булла написал художественный отчет о путешествии Sea Venture под названием «Лев, который охраняет нас» . В центре внимания трое детей, плывущих в Джеймстаун, чтобы найти своего отца.
  • Sea Venture также была тезкой круизного лайнера, который курсировал между США и Бермудскими островами в 1970-х годах для Flagship Cruises, прежде чем был приобретен компанией Princess Cruises , которая переименовала ее Pacific Princess , которая впоследствии была использована в телешоу The Love Boat . [15]

См. Также [ править ]

  • Миссии снабжения Джеймстауна - Третья миссия снабжения
  • Компания Вирджиния
  • Компания Somers Isles
  • История Бермудских островов
  • Колония и доминион Вирджиния
  • История Вирджинии

Ссылки [ править ]

  1. ^ Смит 1624 , стр. 150 .
  2. ^ Смит 1624 , стр. 147 .
  3. ^ [нуждается в ссылке: говорят, что был "кечем" на буксире «Морским предприятием» и намеренно брошенным по течению во время урагана; почему мы предполагаем, что кто-то еще был на борту?]
  4. ^ Хорн, Джеймс (2006). Земля, которую создал Бог: Джеймстаун и рождение Америки . Нью-Йорк: Основные книги. С.  158–160 . ISBN 0-465-03094-7.
  5. ↑ Леса, заросшие кедром, были повсюду на Бермудских островах , и колония стала крупным центром судостроения после роспуска компании Somers Isles в 1684 году. Экспорт бермудского кедра для судостроения был строго ограничен местным собранием в 1627 году. но к 1830-м годам судостроение обнажило большую часть ландшафта Бермудских островов.
  6. Перейти ↑ Evans 1957 , p. 7.
  7. ↑ Кристофер Ньюпорт сделал выдающуюся карьеру в качестве капера, а затем капитана корабля лондонской компании «Вирджиния». Он был капитаном флагманского корабля Susan Constant , высадившего первых поселенцев в Вирджинии и высадившегося 26 апреля 1607 года. Затем он командовалдвумя кораблями « Джон и Фрэнсис» и « Феникс» , которые составляли первый запас, и доставил еще 120 колонистов в Джеймстаун 8 января. 1608. Как капитан 150-тонного судна Мэри Маргарет.Ньюпорт также возглавил вторую поставку в Джеймстаун. Вторая поставка высадилась в сентябре 1608 года и доставила 70 колонистов, включая первых женщин из Англии. Приключения никогда не прекращались с Кристофером Ньюпортом. Во время путешествия в Индонезию для Британской Ост-Индской компании он умер на Яве в 1617 году.
  8. ^ Смит 1624 , стр. 344 .
  9. ^ Мемориалы открытия и раннего заселения Бермудских островов или островов Сомерс, 1515–1685 , том I (1511–1562), генерал-лейтенант сэр Джон Генри Лефрой, KCMG, CB, LL.D, FRS, Королевская артиллерия. Издание Bermuda Memorials, 1981. Историческое общество Бермудских островов и Национальный фонд Бермудских островов. Напечатано в Канаде издательством Университета Торонто.
  10. ^ Харрис, Эдвард Сесил (1997). Бермудские форты 1612–1957 гг . Издательство Морского музея Бермудских островов. ISBN 0-921560-11-7.
  11. ^ Достижение берега в Джеймстауне (2005), дата обращения 22.01.2017.
  12. Перейти ↑ Vaughan & Vaughan 1991 , p. 41 .
  13. Перейти ↑ Evans 1957 , p. 5.
  14. Перейти ↑ Vaughan & Vaughan 1991 , pp.  38-40 .
  15. ^ Маккенна, Роберт (2003). Словарь морской грамотности . McGraw-Hill Professional. п. 276. ISBN. 0-07-141950-0.
Библиография
  • Эванс, Серинда В. (1957). Некоторые заметки о судостроении и судоходстве в колониальной Вирджинии . Вильямсбург, Вирджиния: Корпорация празднования 350-летия
  • Смит, Джон (1624) [1624]. Общая история Вирджинии, Новой Англии и Летних островов, вместе с «Истинными путешествиями, приключениями и наблюдениями» и «Морской грамматикой» . Дж. МакЛехоз.
  • Vaughan, Alden T .; Воан, Вирджиния Мейсон (1991). Калибан Шекспира: история культуры . Издательство Кембриджского университета. ISBN 0-521-45817-X.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Доэрти, Киран (2008). Морское предприятие: кораблекрушение, выживание и спасение первой английской колонии в Новом Свете . Пресса Св. Мартина. ISBN 9780312382070.
  • Журден, Сильвестр (1610). Открытие Бермудских островов . Лондон: Джон Виндет.
  • Лефрой, Джон Генри (1879). Мемориалы открытия и раннего заселения Бермудских островов или островов Сомерс, 1515–1685 гг . Я . Лондон: Лонгманс, Грин и компания.
  • Масден, Р.Г. (декабрь 1905 г.). «Корабли во время правления Иакова 1-го» . Труды Королевского исторического общества . Новая серия. Королевское историческое общество . 19 : 309–342. DOI : 10.2307 / 3678236 . JSTOR  3678236 .
  • Николс, А. Брайант-младший (2007). Капитан Кристофер Ньюпорт: адмирал Вирджинии . ООО "Си Венчур". ISBN 9780615140018.
  • Цена, Дэвид А. (2003). «Глава 10: Реставрация» . Любовь и ненависть в Джеймстауне: Джон Смит, Покахонтас и начало новой нации . Альфред А. Кнопф. ISBN 9780307426703.
  • Стрейчи, Уильям. «Истинный репортаж о кораблекрушении и искуплении сэра Томаса Гейтса» (fp 1625) в «Путешествии в Вирджинию в 1609 году» , Луи Б. Райт, изд. (1965), 1-101.
  • Вудворд, Хобсон (2009). Храбрый сосуд: правдивая история о потерпевших кораблекрушение, которые спасли Джеймстаун и вдохновили Шекспира на "Бурю". Викинг. ISBN 9781101060322.
  • Райт, П.М. История морского предприятия . Bermuda Press.

Внешние ссылки [ править ]

  • « Морское предприятие » . rootweb . - Списки пассажиров судна и иммиграционные списки
  • «ANTH318 Морская археология Америки, класс 14» . Морская археология в Техасском университете A&M .
  • «Адмирал сэр Джордж Сомерс колонизировал Бермуды» . Бермуды Интернет .
  • Маунтфорд, Кент (1 мая 2000 г.). «Уроки Джеймстауна 1609–1610: голодание в стране изобилия» . Журнал Чесапикского залива . Архивировано из оригинала 17 марта 2006 года.
  • « Морской выход » . Packrat Pro .- Списки кораблей пилигримов Packrat - Sea Venture