« Семьдесятчетверка » представляла собой тип линейного двухпалубного парусного корабля , номинально несущего 74 орудия. Он был разработан французским флотом в 1740-х годах, заменив более ранние классы 60- и 62-пушечных кораблей, как более крупное дополнение к недавно разработанным 64-пушечным кораблям . Впечатленный характеристиками нескольких трофейных французских семьдесятчетверок, британский Королевский флот быстро принял на вооружение аналогичные конструкции, классифицируя их как третьесортные . Затем этот тип распространился на военно-морские силы Испании, Голландии, Дании и России.
В конструкции считалось хороший баланс между огневой мощью и мореходными качествами. Были построены сотни семидесятчетверок, которые стали доминирующей формой линейных кораблей. Они оставались основой большинства крупных флотов до начала 19 века. С 1820-х годов их начали заменять более крупными двухпалубными кораблями, оснащенными большим количеством орудий. Однако некоторые семьдесятчетверки оставались на вооружении до конца 19 века, когда их наконец вытеснили броненосцы .
Стандартизация общего размера корабля была привлекательным идеалом для военно-морских администраторов и бюрократов. Хотя «семьдесятчетвёрка» была распространенным типом, классы кораблей не были идентичными даже в пределах одного флота. В период 1750–1790 годов семьдесят четверки могли иметь грузоподъемность от чуть менее 2000 до 3000 тонн . Вооружение также могло значительно различаться: на нижней палубе устанавливались длинные пушки от 24 до 36 фунтов, а на верхней палубе использовались различные калибры (иногда включая несколько карронад ). Около семидесяти четырех датских военно-морских сил имели всего 70 орудий. [1]
Первые 74-пушечные корабли были построены французами при восстановлении своего флота в первые годы правления Людовика XV . Новый тип корабля представлял собой очень большой двухпалубный корабль, достаточно большой, чтобы нести на нижней орудийной палубе самый крупный из распространенных типов орудий (36-фунтовые орудия), что раньше делали только трехпалубные корабли . Эта огромная огневая мощь сочеталась с очень хорошими мореходными качествами по сравнению как с более высокими трехпалубными кораблями, так и с более короткими 70-пушечными двухпалубными кораблями старого образца, что делало 74-й вариант идеальным сочетанием этих двух кораблей. Недостатком 74-го было то, что его постройка и экипаж были относительно дорогими по сравнению с двухпалубными самолетами старого типа.
74-пушечный корабль нес 28 ( от 24-фунтовых до 36-фунтовых ) на нижней орудийной палубе , 28–30 ( от 18 до 24-фунтовых ) на верхней орудийной палубе и 14–18 ( от 6 до 12-фунтовых орудий). фунты ) на верхних работах. [2] Численность экипажа составляла от 500 до 750 человек в зависимости от конструкции, обстоятельств и национальности, причем британские корабли, как правило, имели меньший экипаж, чем другие военно-морские силы. У французов были большие и маленькие семьдесятчетверки, называемые «гранд-модель» и «маленькая модель», длина по ватерлинии семидесятичетырехмоторной модели могла достигать 182 футов. [3] Это было скопировано Королевским флотом примерно на двух десятках собственных кораблей, таких как HMS Colossus , где они были известны как Большие, в то время как остальные семьдесят четыре были построены с длиной от 166 до 171 футов (51–52 м). ) были известны как Common. [4]
Однако значение 74-х трудно переоценить, о чем свидетельствует сводка линейных кораблей всех стран, находившихся в строю в любой момент периода Революционных/Наполеоновских войн.