Aust Ferry

Паром Aust / Beachley

Паром в Осте в 1964 году. На заднем плане строится Севернский мост.
Промышленность	Пассажирские и грузовые перевозки
Основан	1829 Автомобильный паром 1926
Основатель	Паромная ассоциация герцога Бофорта Old Passage
Несуществующий	8 сентября 1966 г.
Судьба	Заменен Северным мостом
Обслуживаемая площадь	Река Северн

Aust Ferry или Beachley Ferry - это паромное сообщение, которое курсировало через реку Северн между Aust и Beachley , оба в Глостершире , Англия . Перед тем, как мост Северн открылся в 1966 году, он обслуживал дорожное движение между Западным регионом и Южным Уэльсом . Ближайшим фиксированным переходом было 60 миль (97 км) туда и обратно до Глостера .

Паром шел от пристани в Старом Пассаже возле деревни Ауст на восточном берегу Северна. Он подходил к аналогичному пирсу на востоке полуострова Бичли. ^[1] Автомобильный паром, созданный в 1926 году, перевозил только автомобили, пешеходов и мотоциклы; грузовым транспортным средствам запрещен доступ к паромному терминалу. ^[2]

История

Со времен Римской Британии в этом месте был проход через Северн . Это было зарегистрировано на месте Trajectus ( переброски ), где римские легионы переправлялись через Северн. ^[3] Это было записано в 12 веке, когда де Клары , лорды Тиденхэма , разрешили запретить проход монахам Тинтерна . ^[4] Очевидно, он широко использовался в 1405 году, когда, как говорили, большое количество англичан и валлийцев прибегали к соседней часовне Св. Тврога. Поместье Тиденхэм сохраняло права на проход и получало арендную плату от приходов Ост и Бичли до 19 века. ^[5]

Путешествие на расстояние более мили в месте с быстрыми приливами и отливами было опасным, и его репутация, волнение воды и маленькие лодки отпугивали путешественников. Даниэль Дефо посетил переправу со стороны Австрии в 18 веке, но не верил, что паром выживет в плохую погоду, и вместо этого решил пойти через Глостер. ^[6] К этому времени, паромные переправы из Нью - Пассажа , между Redwick ряда Pilning и Sudbrook на стороне Welsh, конкурировали проход Aust, который стал известен как Старый Пассаж. ^[7]

Паромы: 1827–1860 гг.

В 1825 году началась новая эра с образованием Ассоциации паромов Old Passage, спонсируемой герцогом Бофортом как лордом Тиденхэма. ^[8] Компания построила каменные пирсы на обоих берегах и ввела в эксплуатацию пароход, который начал курсировать в 1827 году, а второй - пятью годами позже, хотя парусные лодки также продолжали использоваться. Благодаря этим улучшениям компания добилась переноса большинства почтовых маршрутов, пересекающих Северн, от конкурирующей компании New Passage. ^[5] Однако переход оставался опасным. Паром Бичли-Ост был потерян 1 сентября 1839 года. То же самое произошло 12 марта 1844 года; капитан Джеймс Уитчерч был сыном капитана, погибшего в 1839 году. ^[9]

В 1863 году железная дорога достигла нижнего течения, берегов Нового прохода по обе стороны реки, и это стало стандартным маршрутом. Старый переход, не связанный с железной дорогой, поэтому потерял большую часть своего движения. Появление железных дорог, в частности , открытие Бристоль и Южный Уэльс союза железных дорог в 1864 году Северн железнодорожного моста ^{[ править ]} в 1879 году , а затем в Северн тоннеля в 1886 году, привел к резкому снижению трафика. Оба парохода были списаны к 1860 году, и в конце концов служба была полностью закрыта. ^[5]

Автомобильный паром: 1926–1966 гг.

Однако с ростом автомобильного движения паромное сообщение обрело новую жизнь, и оно было вновь открыто в 1926 году. С 1931 по 1966 год паромным сообщением управлял Энох Уильямс из Old Passage Severn Ferry Company Ltd. . ^[10] Первоначально это был только способен перевозить пассажиров с велосипедов и мотоциклов, но, к 1934 году Северн Queen был запущен в качестве автомобильного парома. Он мог перевезти всего 17 автомобилей. Каждая машина должна была резко свернуть с аппарели на паром, а затем повернуться на поворотной платформе с ручным управлением перед тем, как припарковаться. Процесс разгрузки был обратным. ^[11] На расписание парома повлиял огромный диапазон приливов и отливов на Северн, и он не мог работать во время отлива или очень высокого прилива. Также сообщалось о поломке двигателя, когда на ремонт парома потребовалось два часа, при этом он все время дрейфовал по Бристольскому каналу с отливом, а после ремонта двигателя потребовалось несколько часов, чтобы вернуться в Ост. Последняя паромная переправа произошла 8 сентября 1966 года ^[12], за день до открытия первого моста Северн .

В фильме Мартина Скорсезе « Нет направления домой» о жизни Боба Дилана используется фотография Барри Файнштейна, на которой Дилан стоит перед паромным терминалом Aust в мае 1966 года, незадолго до того, как он прекратил работу. ^[13] Дилан ехал из Бристоля, где он играл в Колстон-холле , в Кардифф. ^{[ необходима цитата ]}

Еще в 2007 году несколько старых дорожных знаков вокруг центра Бристоля указывали направление на Aust Ferry, но слово «паром» было закрашено. ^[14]

Сосуды

• MV Princess Ida (построена в Чепстоу, 1931 г.). Деревянный. Выведен в 1935 г.
• MV Severn Queen (построен в Чепстоу, 1934 г.). Рулевая рубка и воронка в центре автомобильной палубы. Выведен в 1966 году.
• MV Severn King (построенный в Беверли, Вудворд и Скарр (Йоркшир), 1935 г.). Подобен Severn Queen, но рулевая рубка возвышается над автомобильной палубой, изначально это была одинарная воронка, но позже были добавлены две боковые воронки. Отведен в 1966 году. В 1970 году эта лодка использовалась для поддержки сноса поврежденного железнодорожного моста Северн , когда она столкнулась с одним из опор моста и была потоплена. ^{[15] [16]}
• « Северн Принц» (построенный Йоркширский сухой док , Халл , 1959 г.). Рулевая рубка и воронка в центре автомобильной палубы. Выведен в 1966 году.

Реставрация MV Severn Princess

Последний оставшийся паром, Severn Princess, спущенный на воду в 1959 году, был найден разбитым, брошенным и заполненным удобрениями в Ирландии в 1999 году доктором Ричардом Джонсом, внуком Эноха Уильямса. Когда Совет графства Голуэй издал приказ о сносе судна, небольшая группа жителей Чепстоу сформировала Группу восстановления принцессы Северн с срочным поручением спасти принцессу Северн и вернуть ее в город.

Заброшенное судно было куплено за символическую одну гинею, и начались временные ремонтные работы, чтобы доставить судно в штат, откуда его можно было отбуксировать обратно в Южный Уэльс.

« Принцесса Северн» вернулась в Бичли в 2003 году после пятидневного буксировки. В течение нескольких лет судно стояло у стапеля Бичли ^[17], но в конце концов его переместили на западный берег реки Уай в Чепстоу , чтобы сесть под железнодорожным мостом . ^[18] После нескольких лет задержки, в течение которых состояние судна еще больше ухудшилось, реставрация наконец началась в 2014 году. ^[19]

Первый этап реставрации стал возможным благодаря обещанию и реализации поддержки со стороны производителя стальных мостов и инфраструктуры Mabey Bridge Ltd из Чепстоу, который в рамках своей программы поддержки сообщества Bridging Time пожертвовал время, оборудование и краску для стабилизации. судна и остановите дальнейшее ухудшение. Ученики Mabey Bridge вместе с другими сотрудниками компании сняли поворотную платформу, лебедку и шпиль с парома и переместили их на производственный объект Mabey Bridge для ремонта. Аналогичным образом было снято и перемещено большинство брызговиков. Однако некоторые из них были оставлены в качестве образца для будущего восстановления. В нижней части корпуса также были просверлены отверстия для слива дождевой воды с парома, а сотрудники Mabey Bridge закрепили каюты.Разрывы корпуса цепи лебедки были отправлены на гальванику.

Этот первый этап реставрации был завершен в четверг, 11 сентября 2014 года и ознаменован церемонией передачи, на которой присутствовали мэр Чепстоу Клер Нед Хейвуд, члены Severn Princess Restoration Group, а также руководство и ученики Mabey Bridge Ltd.

Долгосрочная цель Severn Princess Restoration Group - вернуть судно в то состояние, в котором оно может оставаться постоянным экспонатом наследия на этом месте. Группа начала процесс расчистки территории под железнодорожным мостом Брюнель (трубчатый), чтобы сделать это место более привлекательным для посетителей и пользователей прибрежной тропы Уэльса , которая проходит через Чепстоу.

Смотрите также

• Переправы через реку Северн

использованная литература

дальнейшее чтение

• Джордан, Кристофер (1977). Северн Энтерпрайз . Артур Х. Стоквелл. ISBN 0-7223-0967-8.
• Гривс, Джон (сентябрь 2012 г.). «Возвращение принцессы». Винтажная родовая сцена . Key Publishing. ISSN  0266-8947 .
• Ли, Джин (2000). Родился оптимистом . Издательство МИПИ. ISBN 9780954055905.

внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме парома Aust .

• Фотографии парома, зданий и окрестностей
• Видео от Ferry Preservation Group
• Друзья Пёртона
• История транспорта Глостершира
• Hull Times Index 1928-45 Спуск парома для валлийских владельцев - Woodward & Scarr Yard
• Сайт группы реставрации принцессы Северн

Координаты : 51 ° 35'55.97 "N 2 ° 37'58.83" W  /  51,5988806 ° N 2,6330083 ° W / 51.5988806; -2,6330083