Северн туннель 1810 был неудачный планом для трамвайного тоннеля под рекой Северн . [1] Туннель должен был пересечь реку в Арлингемском проливе, в месте между Ньюнхэмом на Северн и Булло Пилл на западном берегу, до мыса возле Арлингема на востоке. [2]
Намерение состояло в том, чтобы забрать уголь из расширяющихся угольных шахт Forest of Dean . Владельцы Bullo Pill Railway Co. уже в сентябре 1809 года завершили строительство туннеля Хэй-Хилл. [2] Они приобрели права на существующую паромную переправу на Newnham Ferry и начали строительство туннеля с западного берега. [1] Этот туннель предназначался для проезда по трамвайной дороге автомобильного транспорта и конных вагонов с углем. Диаметр ствола должен был быть 13 футов в высоту и 12 футов в ширину. [2] Эта трамвайная дорога должна была быть построена так, чтобы соответствовать уже построенной на берегу, в виде плоской дороги шириной четыре фута с чугунными рельсами L- образного сечения .
Начались работы, и туннель продлили глубоко под рекой. В пятницу 13 ноября 1812 года в тоннель ворвалась вода. [1] Туннель был немедленно затоплен, и всем рабочим удалось спастись. В отличие от затопления более позднего туннеля Северн , это наводнение было слишком сильным для рудиментарных насосов того времени, и поэтому работа была прекращена. [3]
В 1845 году инженер Джеймс Уокер подготовил отчет « Река Северн и железная дорога Южного Уэльса» о планах Брунеля по строительству железнодорожных мостов через реку Северн . [4] Эти мосты должны были переходить неподалеку от мыса Арлингхэм. Отчет Уокера послужил доказательством того, почему планы моста были отклонены, в основном на основании их влияния на судоходство. В одном из комментариев в отчете говорится, что план туннеля является надежным и пласты горных пород в этом месте могут быть прокладаны. Этого положительного отчета было достаточно, чтобы Брюнель снова задумался о переходе через реку, на этот раз по туннелю, и, как полагают, он консультировался с Виньолем по этому поводу. [5] Брунель позже рассмотрит мост с массивным пролетом 1100 футов в том же месте.
Некоторые каменные работы, в том числе часть облицовки туннеля, все еще можно увидеть в поле недалеко от Булло. [3]
Рекомендации
- ^ a b c Джонс, Стивен К. (2009). Брунель в Южном Уэльсе . III: Связи с Левиафанами. Страуд: История Press. п. 45. ISBN 9780752449128.
- ^ а б в Джонс, Стивен К. (2009). Брунель в Южном Уэльсе . II: Связь и уголь. Страуд: История Press. С. 81–82. ISBN 9780752449128.
- ^ а б Хаксли, Рон (1984). Взлеты и падения железной дороги Северн-Бридж . Эмберли Паблишинг. п. 1. ISBN 978-1-84868-033-3.
- Перейти ↑ Jones, II (2009) , pp. 78–81.
- ^ Джонс, II (2009) , стр. 82.
дальнейшее чтение
- Уокер, К. Первый туннель Северн . Историко-краеведческое общество Лесного Дина
Координаты :51 ° 47′16 ″ с.ш., 2 ° 26′46 ″ з.д. / 51,78770 ° с.ш.2,44598 ° з.