Шелфорд Мост является важным ранним кованого железа балка коробчатого сечения автомобильный мост , построенный в 1873-4 через реку Ли и разработанный Чарльз Энтони Корбетт Вильсон (1827-1923) на главной дороге из Мельбурна в Портленд в штате Виктория, Австралия . [2]
Шелфордский мост | |
---|---|
Координаты | 38 ° 00′50 ″ ю.ш. 143 ° 58′37 ″ в.д. / 38.014009 ° ю.ш.143.977054 ° в.Координаты : 38 ° 00′50 ″ ю.ш. 143 ° 58′37 ″ в.д. / 38.014009 ° ю.ш.143.977054 ° в. |
Несет | [C143] Шелфорд-Бэннокберн-роуд |
Кресты | Ли Ривер (Виктория) |
Locale | Шелфорд, Виктория , Австралия |
Характеристики | |
Дизайн | Коробчатая балка из кованого железа |
Общая длина | 60 метров (196 футов 10 дюймов) |
Ширина | 14,3 метра (46 футов 11 дюймов) |
Самый длинный промежуток | 19 метров (62 футов 4 дюйма) [1] |
История | |
Открыт | 1874 г. |
Место расположения | |
Пересечение реки Ли (или Яррови) может претендовать на первый мост, построенный в Виктории, когда в 1840 году была возведена деревянная конструкция. В 1851 году она была заменена более прочным мостом на опорах и опорах из голубого камня, и в свою очередь присутствует железный мост. [3]
Мост стоит на опорах и опорах из синего камня и имеет две полупроходные, кованые, коробчатые балки, проходящие через три пролета, поддерживающие клепаную конструкцию из кованого железа. Металлоконструкции были импортированы из Ливерпуля через Джилонг на корабле « Британская империя» . [4]
Пролеты установлены на роликовых подшипниках, а металлоконструкции были изготовлены на месте из компонентов, изготовленных на металлургическом заводе Джона Прайса в Балларате. Это один из немногих мостов такого типа в Австралии, хотя есть ряд важных европейских примеров, таких как мост Британия Брунеля . [5]
Мост 1874 года заменил более раннюю структуру 1851 года, в которой, очевидно, повторно использовались абатменты из голубого камня. САС Уилсон был ответственным за ряд ранних мостов в Ли и окружающих графствах за свои 64 года практики (1846-1910). [6]
Мост внесен в Реестр викторианского наследия и был спасен от сноса, когда инженер местного совета по сельским дорогам Питер Олсоп убедил свое начальство, что новый мост с лучшим выравниванием дороги был предпочтительным решением. [7]
Рекомендации
- ^ Цитата из Национального реестра доверия B3263
- ^ Alsop, PFB, 1971, «История железного моста Шелфорд через реку Ли, Bannockburn-Rokewood Road, Шир Ли»
- ^ Гэри Vines, Metal автодорожных мостов в Виктории Часть 1" , Национальный фонд Виктории, 2003
- ^ Шелфорд Структура плана, Шир Golden Plains февраля 2013
- ↑ На моем пороге, мост через реку Ли
- ^ Национальный реестр недвижимости: цитата
- ^ "Мост через реку Ли (H1452)" . Регистр викторианского наследия . Наследие Виктории . Проверено 7 июля 2014 года .
- Заметки
- Колин О'Коннор, «Через два века», «Исторические мосты Австралии». University of Queensland Press, 1985. стр. 103