 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста, помогите улучшить его или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )
|
Ввод судна в эксплуатацию - это акт или церемония ввода судна в действующую службу, и его можно рассматривать как частное применение общих концепций и практик ввода в эксплуатацию проекта . Этот термин чаще всего применяется к поставке военного корабля на действительную службу в вооруженных силах своей страны. Церемонии часто уходят корнями в многовековую военно-морскую традицию.
Обозначение и спуск корабля на воду наделяют корпус корабля его индивидуальностью, но еще предстоит пройти немало этапов, прежде чем он будет завершен и признан готовым к присвоению статуса корабля. Инженерная установка, вооружение и электронные системы, камбуз и другое оборудование, необходимое для преобразования нового корпуса в действующий и пригодный для проживания военный корабль, установлены и испытаны. Предполагаемый командир, офицеры корабля, старшины и моряки, которые сформируют отчет экипажа для обучения и ознакомления с новым судном.
Перед вводом в эксплуатацию новое судно проходит ходовые испытания для выявления недостатков, требующих исправления. Время подготовки и готовности между спуском на воду и вводом в эксплуатацию может составлять от трех лет для атомного авианосца до двадцати дней для десантного корабля времен Второй мировой войны . USS Monitor , известный во время Гражданской войны в США , был введен в эксплуатацию менее чем через три недели после запуска.
Ввод корабля в эксплуатацию [ править ]
Морские испытания [ править ]
Независимо от типа рассматриваемого корабля, его путь к вводу в строй военно-морского флота страны начинается с процесса, известного как ходовые испытания. Ходовые испытания обычно проводятся через несколько лет после того, как судно было заложено, и отмечают промежуточный этап между завершением постройки корабля и его официальным принятием на вооружение военно-морским флотом страны.
Ходовые испытания начинаются, когда корабль выводится из сухого дока (или, реже, перемещается транспортным средством в море из строительного ангара, как это было в случае с подводной лодкой USS Virginia ), когда начальный экипаж корабля (обычно базовая команда, состоящая из рабочих верфи и военно-морского персонала; в современную эпоху все более сложных судов в экипаж будут входить технические представители судостроителя и основных субподрядчиков системы) примет на себя командование рассматриваемым судном. Затем судно отправляется в прибрежные воды.для тестирования конструкции, оборудования и других судовых систем, чтобы убедиться, что они работают должным образом и могут работать с оборудованием, которое они будут использовать в будущем. Испытания на этом этапе могут включать запуск ракет из ракетных магазинов, стрельбу из корабельного орудия (если таковая имеется), проведение основных летных испытаний винтокрылых и неподвижных самолетов, которые будут назначены на корабль, а также различные испытания электронного и двигательного оборудования. . Часто на этом этапе тестирования возникают проблемы, связанные с состоянием оборудования на судне, что может потребовать возврата на верфь строителя для решения этих проблем.
Помимо проблем с вооружением, вооружением и оборудованием корабля, этап морских испытаний, который корабль проходит перед вводом в эксплуатацию, может выявить проблемы с конструкцией корабля, которые, возможно, необходимо решить, прежде чем его можно будет принять в эксплуатацию. Во время ходовых испытаний в 1999 году представители французского военно-морского флота определили, что французский авианосец « Шарль де Голль» слишком мал для безопасной эксплуатации E2C Hawkeye , что привело к его возвращению на верфь строителя для расширения.
После того, как корабль успешно пройдет испытательный морской период, он будет официально принят на вооружение военно-морского флота страны. На этом этапе рассматриваемый корабль подвергнется процессу размагничивания и / или дегазации , чтобы уменьшить магнитную сигнатуру корабля.
Ввод в эксплуатацию [ править ]
После успешного завершения ходовых испытаний корабля планы церемонии ввода в эксплуатацию обретут форму. В зависимости от военно-морских традиций страны, о которой идет речь, церемония ввода в эксплуатацию может быть тщательно спланированным мероприятием с участием гостей, будущей команды корабля и других лиц, представляющих интерес, либо страна может отказаться от церемонии и административно передать корабль в эксплуатацию. .
Как минимум, в день сдачи корабля в эксплуатацию экипаж явится на дежурство на борту корабля, а командир зачитает приказы, отданные судну и его персоналу. Если церемония на корабле является публичным мероприятием, капитан может выступить перед аудиторией вместе с другими VIP-персонами, как того требует церемония. Также могут проводиться религиозные церемонии, такие как благословение корабля или пение традиционных гимнов или песен.
После того, как корабль введен в эксплуатацию, его последний шаг к тому, чтобы стать действующим подразделением военно-морского флота, который он обслуживает, - это сообщить в свой порт приписки и официально загрузить или принять любое оставшееся оборудование (например, боеприпасы).
Вывод корабля из эксплуатации [ править ]
Для снятия с эксплуатации судно должно прекратить свою карьеру в службе в вооруженных силах страны. В отличие от потерь кораблей во время войны, когда судно, потерянное в результате действий противника, считается пораженным, вывод из эксплуатации означает, что срок службы корабля подошел к концу и он выводится из состава военно-морского флота страны. В зависимости от военно-морских традиций страны может состояться церемония вывода из эксплуатации корабля или же судно может быть удалено административно с минимальной помпой. Термин «выплаченный» также используется в контексте Британского Содружества , происходящего из устаревшей практики прекращения работы офицера и выплаты заработной платы экипажу после того, как судно завершило свой рейс. [1]
Списание судна обычно происходит через несколько лет после его ввода в эксплуатацию и предназначено для использования в качестве средства, с помощью которого судно, которое стало слишком старым или устаревшим, может быть с честью выведено из вооруженных сил страны. Снятие с эксплуатации судна также может происходить из-за договорных соглашений (например, Вашингтонского военно-морского договора ) или по соображениям безопасности (например, ядерный реактор корабля и связанные с ним части достигают конца своего срока службы), в зависимости от типа выводимого из эксплуатации корабля. . В ограниченном числе случаев , судно может быть списанными , если судно идет речь , оценивается как повреждаться за экономный ремонт, как это было в случае с USS Хью У. Хэдли , [2] или USS палтусом. [3] В редких случаях военно-морской флот или связанная с ним страна может повторно ввести в эксплуатацию или оставить старое или устаревшее судно в составе регулярных сил вместо вывода из эксплуатации рассматриваемого судна из-за исторической значимости или общественного мнения о рассматриваемом судне. . Так обстоит дело с кораблями USS Construction [4] и HMS Victory . [5] Суда, сохраненные таким образом, обычно не передают свои имена другим, более современным кораблям, которые могут находиться на стадии проектирования, планирования или строительства военно-морского флота родительской страны.
Перед официальным выводом из эксплуатации рассматриваемое судно начнет процесс вывода из эксплуатации, пройдя предварительный этап, называемый инактивацией или деактивацией. На этом этапе корабль будет сообщать о военно-морском объекте, принадлежащем стране, чтобы позволить экипажу корабля выгружать, удалять и демонтировать оружие, боеприпасы, электронику и другие материалы с корабля, которые, как предполагается, будут использоваться в дальнейшем для страны. . Удаленный материал с корабля обычно оказывается либо передан другому кораблю в классе с аналогичным вооружением и / или возможностями, либо хранится в ожидании решения о судьбе оборудования. За это время корабль 'Экипаж может быть сокращен путем перевода и переназначения, поскольку продолжающийся демонтаж оборудования делает определенный персонал (например, техники-ракетчики или стрелковые расчеты) неспособным выполнять свои обязанности на рассматриваемом корабле. Некоторые аспекты деактивации корабля - такие как удаление или деактивация ядерных возможностей корабля - могут регулироваться международными договорами, что может привести к присутствию иностранных официальных лиц, уполномоченных проверять оружие или оружейную систему, чтобы гарантировать соблюдение договоров. Другие аспекты вывода корабля из эксплуатации, такие как переработка ядерного топлива с корабля, использующего ядерный реактор, или удаление опасных материалов с корабля, обрабатываются правительством в соответствии с внутренней политикой страны. Когда корабль заканчивает свою инактивацию,затем его формально выводят из эксплуатации, после чего судно обычно буксируют на склад.
В дополнение к экономическим преимуществам вывода из эксплуатации корабля, который стал интенсивно обслуживаться или устарел, вывод из эксплуатации освобождает название, используемое кораблем, позволяя судам, находящимся в настоящее время на этапах планирования или строительства, унаследовать название этого военного корабля. Часто, но не всегда, списанные корабли проводят следующие несколько лет в резервном флоте, прежде чем решится их окончательная судьба.
Практика ввода в эксплуатацию и вывода из эксплуатации по странам [ править ]
[ править ]
Ввод в эксплуатацию первых ВМС США под парусами не сопровождался церемонией. Офицер, назначенный командовать новым кораблем, получил приказы, аналогичные тем, которые были отданы капитану Томасу Трукстуну в 1798 году: [6]
Сэр, у меня есть приказ от президента Соединенных Штатов, чтобы вы со всей должной скоростью отремонтировать на борту корабля " Созвездие", лежащего в Балтиморе . Требуется, чтобы время не терялось, чтобы вывести Корабль на большую воду, взять на борт его пушку, боеприпасы, воду, провизию и склады всех видов - завершив ту работу, которую еще предстоит сделать, доставив ее комплект моряков и морской пехоты, и готовя ее во всех отношениях к морю ... Это прямой приказ президента о том , чтобы вы прилагали самые энергичные усилия для выполнения этих нескольких задач и как можно скорее вывести свой корабль в положение для отплытия в кратчайшие сроки. [6]
Во времена Труктуна предполагаемый командир отвечал за наблюдение за деталями строительства, оснащение корабля и набор своей команды. Когда капитан определил, что его новый корабль готов к выходу в море, он собрал команду на палубе, прочитал свои приказы, сломал национальный флаг и отличительный вымпел ввода в эксплуатацию и приказал установить вахту и сделать первый вход в воду. журнал . Таким образом, корабль был сдан в эксплуатацию.
Ввод в эксплуатацию не был общественным делом и, в отличие от церемоний крещения и запуска, не регистрировался в газетах. Первое конкретное упоминание о вводе в эксплуатацию в военно-морских записях - это письмо от 6 ноября 1863 года министра флота Гидеона Уэллса всем военно-морским верфям и станциям. Секретарь приказал: «В дальнейшем коменданты военно-морских верфей и станций будут информировать Управление специальным докладом о дате, когда каждое судно, готовящееся к морской службе по их соответствующему командованию, будет введено в эксплуатацию». [7]
Впоследствии в различных редакциях устава ВМФ упоминался акт сдачи корабля в эксплуатацию, но подробности церемонии ввода в эксплуатацию не прописывались. Благодаря обычаю и использованию появилась довольно стандартная практика, основы которой изложены в действующих правилах ВМФ. Суда, закрепленные за военно-морскими округами и береговыми базами для местного использования, такие как портовые буксиры и плавучие сухие доки, обычно не вводятся в эксплуатацию, а вместо этого получают статус «в эксплуатации». На них есть национальный флаг , но не вымпел ввода в строй .
В наше время офицеры и члены экипажа нового военного корабля собираются на квартердеке или другом подходящем месте. Формальная передача корабля будущему командиру осуществляется начальником военно-морских операций или его представителем. Играет государственный гимн , передающий офицер читает директиву о вводе в эксплуатацию, прапорщик поднимается, а вымпел сломан. Предполагаемый командир зачитывает свои приказы, принимает командование и ставит первую вахту. После этого спонсора традиционно приглашают отдать первый приказ судовой компании: «Управляйте нашим кораблем и оживите его!» [8], после чего назначенный экипаж корабля будет подниматься на борт и управлять рельсами корабля.
В последние годы сдача в эксплуатацию стала более публичным мероприятием. Чаще всего при содействии группы поддержки ввода в эксплуатацию (CST) предполагаемый командир и экипаж корабля, руководители кораблестроителей и старшие представители ВМФ собираются на официальную церемонию ввода корабля в действующую службу (в эксплуатацию). Гости, в том числе спонсор корабля , часто приглашаются сюда, и видный человек произносит адрес для ввода в эксплуатацию. 3 мая 1975 года более 20 000 человек стали свидетелями ввода в строй USS Nimitz в Норфолке, штат Вирджиния . [9] Спонсор авианосца, дочь адмирала флота Честера Нимица , была представлена, и президент США Джеральд Р. Форд. был основным оратором.
Независимо от типа корабля, краткая, но впечатляющая церемония ввода в эксплуатацию завершает цикл от крещения до спуска на воду, чтобы привести корабль в полный статус военного корабля ее страны.
См. Также [ править ]
- Пробное плавание
- Взятый на силу
- Вывод из эксплуатации российских атомных судов
- Списки вводов и выводов судов из эксплуатации
Ссылки [ править ]
Цитаты [ править ]
- ^ "DHH Том 2, Часть 1: Сохранившиеся введенные в эксплуатацию корабли" . Официальные родословные . Управление истории и наследия канадских вооруженных сил. 7 июля 2006 . Проверено 7 января 2014 года .
- ^ "Хью В. Хэдли (DD-774)" .
- ^ "Палтус I (SS-232)" .
- ^ «Старый Айронсайдс: история государственного корабля Америки» .
- ^ "HMS Victory" .
- ^ a b Рейли, Джон С. (23 июня 2014 г.). «Крещение, спуск на воду и ввод в эксплуатацию кораблей ВМС США» . Военно-морское командование истории и наследия . п. 5.
- ^ Томпсон, MS, изд. (1887 г.). Общие приказы и циркуляры, изданные военно-морским ведомством: с 1863 по 1887 год . Вашингтон: Государственная типография. С. 11 , 12.
- ^ "Авианосец Комиссий ВМС Рональд Рейган (CVN 76) - Выпуск №: 473-03" (пресс-релиз). Министерство обороны США. 1 июля 2003 . Проверено 15 февраля 2015 года .
- ↑ Келли, Джейсон (20 июня 2013 г.). «Командир военного корабля США« Нимиц »делится наследием корабля» . ВМС США . Проверено 15 февраля 2015 года .
Источники [ править ]
- Эта статья включает в себя текст из открытых судов в ВМС Соединенных Штатов: крещением, запуск и ввод в эксплуатацию, второе издание , подготовленное для и издаваемый морской истории отдела в Департаменте военно - морского флота , Вашингтон, округ Колумбия , 1975.
Внешние ссылки [ править ]
- Военно-морские традиции и обычаи из военно-морского исторического центра
- Фотографии с ввода в эксплуатацию в 1986 году авианосца Сэмюэл Б. Робертс (FFG 58)
| vте ВМС США | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||
| Лидерство |
|  | |||||||||
| Состав |
| ||||||||||
| Персонал и обучение |
| ||||||||||
| Оборудование |
| ||||||||||
| История и традиции |
| ||||||||||
Категория