Линейный корабль

Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста, помогите улучшить его или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны ) Эта статья может быть слишком технической для понимания большинства читателей . Пожалуйста, помогите улучшить его, чтобы он был понятен неспециалистам , не удаляя технических деталей. ( Февраль 2015 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) Эта статья включает в себя список общих ссылок , но он остается в основном непроверенным, поскольку в нем отсутствуют соответствующие встроенные ссылки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, добавив более точные цитаты. ( Октябрь 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

HMS  Hercule в сражении с фрегатом Poursuivante

Корабль линии был тип военно - морского корабля , построенного в течение века парусов с 17 века до середины 19-го века. Линейный корабль был разработан для военно-морской тактики, известной как линия боя , которая зависела от двух колонн противостоящих военных кораблей, маневрирующих для залпового огня из пушек вдоль их бортов . В конфликтах, когда противостоящие корабли могли вести огонь со своих бортов, противник стрелял из большего количества пушек - и, следовательно, большей огневой мощи.- как правило, имел преимущество. Поскольку в этих сражениях почти всегда побеждали самые тяжелые корабли, вооруженные самыми мощными орудиями, естественным путем было строительство парусных судов, которые были самыми большими и мощными в свое время. ^{[ необходима цитата ]}

С конца 1840-х годов введение паровой энергии уменьшило зависимость от ветра в бою и привело к созданию линейных кораблей с деревянным корпусом с винтовым приводом ; ряд чисто парусных кораблей был переоборудован под этот двигательный механизм. Однако появление броненосных фрегатов , начавшееся в 1859 году, сделало линейные паровые корабли устаревшими. Броненосный военный корабль стал предком линкора 20-го века , само название которого является сокращением фразы «боевой корабль» или, проще говоря, «боевой корабль».

Термин «линейный корабль» вышел из употребления, за исключением исторического контекста, после того, как военные корабли и военно-морская тактика эволюционировали и изменились с середины 19 века, по крайней мере, на английском языке ( Императорский германский флот называл свои линкоры Linienschiffe во время Первой мировой войны ^{[ 1]} ).

История [ править ]

Предшественники [ править ]

Тяжеловооруженный каррак , впервые разработанный в Португалии для торговли или войны в Атлантическом океане , был предшественником линейного корабля . Другие приморские европейские государства быстро приняли его в конце 15 - начале 16 веков. Этот суд был разработаны сплавления аспектов винтика в Северном море и галеры на Средиземном море . Винтики, которые торговали в Северном море , Балтийском море и вдоль атлантического побережья, имели преимущество перед галерами.в бою, потому что у них были поднятые платформы, называемые «замками» на носу и корме, которые лучники могли занимать, чтобы стрелять по вражеским кораблям или даже сбрасывать тяжелые грузы. Со временем эти замки становились все выше и больше и в конечном итоге были встроены в конструкцию корабля, увеличивая общую прочность. Этот аспект винтика остался в конструкциях каркасов нового стиля и доказал свою ценность в сражениях, подобных битве при Диу в 1509 году .

« Мэри Роуз» была английской карракой начала 16 века или « большим кораблем ». На ее вооружении было 78 орудий и 91 после модернизации в 1530-х годах. Построенный в Портсмуте в 1510–1512 годах, он был одним из первых специально построенных военных кораблей английского флота. Он был более 500 тонн в весе , имел киль более 32 м (106 футов) и экипаж из более чем 200 моряков, 185 солдат и 30 артиллеристов. Несмотря на гордость английского флота, он случайно затонул во время битвы при Соленте 19 июля 1545 года.

Анри Грас-а-Дьё (английский: «Генри Милость Бога») по прозвищу « Великий Гарри » был еще одним ранним английским караконом. Современник Мэри Роуз , Анри Грас-а-Дьё был 165 футов (50 м) в длину, весил 1000–1500 тонн и имел совокупность 700–1000 человек. Сказано ^{[ кем? ],} что он был заказан Генрихом VIII в ответ на шотландский корабль « Майкл» , спущенный на воду в 1511 году. Первоначально он был построен на верфи Вулвич с 1512 по 1514 год и был одним из первых судов с орудийными портами и двадцатью новыми тяжелыми бронзовыми пушками., с учетом залпа . Всего на ней было установлено 43 крупнокалиберных орудия и 141 легкий пулемет. Он был первым английским двухпалубным кораблем, а когда спустился на воду, он был самым большим и самым мощным военным кораблем в Европе, но он мало что видел. Она участвовала в битве при Соленте против Франциска I Франции в 1545 году (в которой затонула Мэри Роуз ), но, похоже, была скорее дипломатическим судном, иногда плававшим с парусами из золотой ткани. Действительно, большие корабли были почти так же хорошо известны своим орнамент (некоторые корабли, как Васа , были позолочены на их корме завитков ) , поскольку они были для власти , они обладали.

В боевых танках находились орудия большого калибра . Судно этого типа из-за более высокого надводного борта и большей несущей способности лучше подходило для использования порохового оружия, чем камбуз. Из-за того , что они были созданы для условий в Атлантике , эти корабли были более погодостойкими, чем галеры, и лучше подходили для открытых вод. Отсутствие весел означало, что большие команды не нужны, что делало дальние поездки более возможными. Их недостатком было то, что они полностью полагались на ветер в своей мобильности. Галеры все еще могли сокрушать большие корабли, особенно при слабом ветре и у них было численное преимущество, но по мере того, как большие корабли увеличивались в размерах, галеры становились все менее и менее полезными.

Еще одним недостатком был высокий бак , который ухудшал ходовые качества корабля; во время плавания по ветру нос должен был низко опускаться в воду. Но с появлением орудий и заменой абордажа на абордаж в качестве основного средства морского боя в 16 веке средневековый бак отпал, а более поздние корабли, такие как галеон, имели только низкий бак высотой в одну палубу. К моменту спуска на воду корабля « Властелин морей» Англии в 1637 году бак полностью исчез.

В течение 16 века галеон произошел от каррака. Это был более длинный и маневренный корабль со всеми преимуществами каррака. Главными кораблями английского и испанского флотов в битве при Гравелине 1588 года были галеоны; все английские и большинство испанских галеонов пережили битву и последовавший за ним шторм, хотя испанские галеоны подверглись сильнейшим атакам англичан при перегруппировке своего разрозненного флота. К 17 веку все крупные европейские военно-морские державы строили подобные корабли.

С ростом значения колоний и разведки, а также с необходимостью поддерживать торговые пути через бурные океаны, галеры и галеасы (более крупный и высокий тип галеры с боковыми орудиями, но ниже галеона) использовались все реже и реже, и только во все более ограниченных целях и областях, так что примерно к 1750 году, за некоторыми заметными исключениями, они были мало пригодны в морских сражениях.

Принятие на линии боя [ править ]

Король Эрик XIV в Швеции началось строительство корабля на Марс в 1563 году; Возможно, это была первая попытка этой боевой тактики, примерно за 50 лет до повсеместного принятия боевой стратегии. ^{[ необходима цитата ]} Марс, вероятно, был самым большим кораблем в мире на момент его постройки, оснащенным 107 орудиями при полной длине 96 метров. ^{[ необходима цитата ]} По иронии судьбы, он стал первым кораблем, который был потоплен артиллерийским огнем других кораблей в морском сражении ^{[ необходима цитата ]} .

В начале и середине 17 века несколько военно-морских сил, в особенности Нидерландов и Англии, начали использовать новые боевые приемы. Раньше сражения обычно велись большими флотами кораблей, сближающихся друг с другом и сражающихся в любом расположении, в котором они оказались, часто садясь на вражеские корабли, когда представлялась возможность. Поскольку использование залпов (скоординированного огня по батарее из пушки на одной стороне корабля ) становилось все более доминирующим в бое, тактика изменилась. Развивающаяся линия бояТактика, которая сначала использовалась нерегулярно, требовала, чтобы корабли выстраивались в линию и приближались к вражескому флоту одним и тем же галсом, нанося удары по вражескому флоту до тех пор, пока одна из сторон не набрала достаточно сил и не отступила. Любые маневры будут проводиться с кораблями, оставшимися в строю для взаимной защиты.

Для того, чтобы этот боевой порядок, этот длинный тонкий ряд орудий не был ранен или сломан в какой-то момент более слабый, чем остальные, в то же время ощущается необходимость вводить в него только корабли, которые, если не равны, сила, имеет по крайней мере одинаково сильные стороны. Из этого логически следует, что в тот же момент, когда линия впереди окончательно стала боевым порядком, было установлено различие между линейными кораблями, предназначенными только для места в нем, и более легкими кораблями, предназначенными для других целей. ^[2]

Легкие корабли использовались для различных функций, в том числе в качестве разведчиков и передачи сигналов между флагманом и остальной частью флота. Это было необходимо, потому что с флагмана видна была лишь небольшая часть линии.

Принятие боевой тактики имело последствия для конструкции кораблей. Преимущество в высоте, которое давали замки на носу и на корме, было уменьшено, теперь, когда рукопашный бой был менее важен. Необходимость маневрирования в бою делала максимальный вес замков большим недостатком. Поэтому они уменьшились, что сделало линейный корабль легче и маневреннее, чем его предшественники при той же боевой мощи. В качестве дополнительного следствия увеличился сам корпус, что позволило увеличить размер и количество орудий.

Эволюция дизайна [ править ]

В 17 веке флот мог состоять почти из сотни кораблей различных размеров, но к середине 18 века линейная конструкция кораблей остановилась на нескольких стандартных типах: старые двухпалубные (т. Е. С двумя полные палубы орудий, стреляющих через боковые порты) из 50 орудий (которые были слишком слабы для боевой линии, но могли использоваться для сопровождения конвоев ), двухпалубные от 64 до 90 орудий, которые составляли основную часть флота, и более трех- или даже четырехпалубные с 98 до 140 орудиями, служившие адмиральскими командирскими кораблями. Флоты, состоящие примерно из 10-25 таких кораблей, с соответствующими кораблями снабжения, разведывательными и посыльными фрегатами., сохранял контроль над морскими путями крупных европейских военно-морских держав, ограничивая морскую торговлю врагов.

Самым распространенным линейным линейным парусным кораблем был «74» (названный в честь его 74 орудий), первоначально разработанный Францией в 1730-х годах, а затем принятый на вооружение всеми линейными флотами. До этого времени у британцев было 6 линейных кораблей, и они обнаружили, что их более мелкие 50- и 60-пушечные корабли становились слишком маленькими для боевой линии, в то время как их 80-е и старше были трехпалубными и поэтому громоздкими и нестабильными. в сильных морях. Лучшими из них были 70-орудийные трехпалубные самолеты длиной около 46 метров (150 футов) на палубе, в то время как новые французские 74-х были около 52 метров (170 футов). В 1747 году британцы захватили несколько из этих французских кораблей во время войны за австрийское наследство . В следующем десятилетии Томас Слэйд(Сюрвейер военно-морского флота с 1755 года вместе с со-сюрвейером Уильямом Бейли) оторвались от прошлого и разработали несколько новых классов от 51 до 52 метров 74, чтобы конкурировать с этими французскими проектами, начиная с классов Dublin и Bellona . Их преемники постепенно улучшали управляемость и размер в течение 1780-х годов. ^[3] Другие флоты также построили 74-е, поскольку у них был правильный баланс между наступательной мощью, стоимостью и маневренностью. В конце концов, около половины линейных кораблей Британии были 74-х годов. Суда большего размера все еще строились в качестве командных кораблей, но они были более полезными только в том случае, если они могли определенно приблизиться к противнику, а не в битве, предполагающей преследование или маневрирование. 74 оставался любимым кораблем до 1811 года, когда Сеппингс метод постройки позволял строить более крупные корабли с большей остойчивостью.

На некоторых кораблях конструкция была изменена спустя долгое время после спуска на воду и эксплуатации. В Королевском флоте у меньших линейных двухпалубных 74- или 64-пушечных кораблей, которые нельзя было безопасно использовать в боевых действиях флота, были удалены (или снесены ) верхние палубы , в результате чего получился очень прочный , однопалубный военный корабль. называется razee . Получившийся в результате разрушенный корабль можно было классифицировать как фрегат, и он все же был намного сильнее. Самым успешным уничтоженным кораблем в Королевском флоте был HMS Indefatigable , которым командовал сэр Эдвард Пелью .

Испанский корабль Nuestra Señora de la Santísima Trinidad был первоклассным испанским линейным кораблем со 112 орудиями. Это было увеличено в 1795–96 гг. До 130 орудий за счет закрытия лонжерона между квартердеком и баком , и примерно с 1802 г. до 140 орудий, таким образом создавая то, что фактически было непрерывной четвертой орудийной палубой, хотя добавленные дополнительные орудия были относительно небольшими. После перестройки он был самым тяжеловооруженным кораблем в мире, и на нем было больше всего орудий из всех линейных кораблей, оснащенных в Эру парусов .

«Махмудие» (1829 г.), заказанный османским султаном Махмудом II и построенный Императорским военно-морским арсеналом на берегу Золотого Рога в Стамбуле , долгие годы был самым большим военным кораблем в мире. Линейный корабль размером 76,15 × 21,22 м (249,8 × 69,6 футов) ^{[Примечание 1]} был вооружен 128 пушками на трех палубах и укомплектован 1 280 моряками. Участвовала в осаде Севастополя (1854–1855) во время Крымской войны (1854–1856) . Списана в 1874 году.

Вторым по величине линейным парусным трехпалубным кораблем, когда-либо построенным на Западе, и самым большим французским линейным кораблем был Valmy , спущенный на воду в 1847 году. Он имел правые борта, что значительно увеличивало пространство, доступное для верхних батарей, но уменьшало остойчивость корабля; для решения этой проблемы под ватерлинию были добавлены деревянные стабилизаторы. Вальми считался самым большим из возможных парусных кораблей, поскольку большие размеры делали маневры такелажем непрактичными с использованием простой рабочей силы. Она участвовала в Крымской войне, а по возвращении во Францию с 1864 по 1890 год размещала Французскую военно-морскую академию под названием Борда .

• HMS Victory в сухом доке в Портсмутской гавани, 2007 г.

• Современная диаграмма, показывающая первоклассный и третьесортный корабль.

• Махмудие (1829 г.)

• Валми (1847)

• Прирост массы первоклассных линейных кораблей RN 1630–1861 гг., Включая для сравнения большие ранние броненосцы. Обратите внимание на то, как пар способствовал увеличению скорости роста

Паровая сила [ править ]

Первым серьезным изменением концепции линейного корабля было введение паровой энергии в качестве вспомогательной двигательной установки. Первое использование пароходов в военных целях произошло в 1810-х годах, а в 1820-х годах ряд флотов экспериментировали с военными кораблями с гребными пароходами . Их использование распространилось в 1830-х годах, когда военные корабли с весельными пароходами участвовали в конфликтах, таких как Первая опиумная война, вместе с линейными кораблями и фрегатами. ^[4]

Однако у гребных пароходов были серьезные недостатки. Гребное колесо над ватерлинией подвергалось вражескому огню, в то же время не позволяя кораблю вести эффективный борт. В 1840-х годах винтовой гребной винт стал наиболее вероятным методом паровой тяги, и в 1843 году как Великобритания, так и США запустили винтовые военные корабли. В 1840-х годах британский и французский флот запускали все более крупные и мощные винтовые корабли. линейные парусные корабли. В 1845 году виконт Пальмерстон дал указание на роль новых пароходов в напряженных англо-французских отношениях, описав Ла-Манш.как «паровой мост», а не преграда французскому вторжению. Это было отчасти из-за страха перед войной с Францией , что Королевский флот превратили несколько старых 74-пушечный линейных кораблей в 60-пушечных паросиловых blockships (следуя модели Fulton «s Demologos ), начиная с 1845. ^{[4 ]} Блок-корабли «изначально задумывались как паровые батареи исключительно для защиты гавани, но в сентябре 1845 года им была предоставлена ​​уменьшенная [парусная] оснастка, а не вообще никакая, чтобы сделать их морскими судами.… Блок-корабли должны были быть платными. -эффективный эксперимент большой ценности ». ^[5] Впоследствии они сослужили хорошую службу в Крымской войне .

ВМС Франции , однако, разработали первый специально построенный паровой линкор с 90-пушечным Le Наполеоном в 1850. ^[6] Она также считается первым истинной парой линкором, и первым винтом линкором когда - либо. ^[7] Наполеон был вооружен как обычный линейный корабль, но его паровые двигатели могли дать ему скорость 12 узлов (22 км / ч), независимо от условий ветра - потенциально решающее преимущество в военно-морском сражении.

Восемь судов-сестер Le Napoléon были построены во Франции в течение десяти лет, но Великобритания вскоре стала лидером в производстве по количеству как специально построенных, так и переоборудованных единиц. В целом Франция построила 10 новых деревянных паровых линкоров и переоборудовала 28 из старых линкоров, в то время как Великобритания построила 18 и переоборудовала 41 ^[8].

В конце концов, Франция и Великобритания были единственными двумя странами, которые создали флот из деревянных паровинтовых линкоров, хотя несколько других флотов использовали смесь винтовых линкоров и гребных пароходов. В их число входили Россия, Турция , Швеция , Неаполь , Пруссия , Дания и Австрия . ^[4]

Отклонить [ править ]

Во время Крымской войны шесть линейных кораблей и два фрегата Черноморского флота России уничтожили семь османских фрегатов и три корвета разрывными снарядами в битве при Синопе в 1853 году ^[9].

В 1860-х годах небронированные паровые боевые корабли были заменены бронированными боевыми кораблями . Во время гражданской войны в США 8 марта 1862 года, в первый день битвы на Хэмптон-роуд , два небронированных деревянных фрегата США были потоплены и уничтожены вооруженными силами Конфедерации CSS Вирджиния .

Однако мощь линейного корабля нашла свое отражение в броненосце, который в течение следующих нескольких десятилетий превратился в концепцию линкора .

Некоторые военно-морские силы до сих пор используют термины, эквивалентные «линейному кораблю» для линкоров, например, ВМС Германии ( Linienschiff ) и ВМФ России ( сокращенно линейный корабль) или линкор (линкор).

Бой [ править ]

В Северном море и Атлантическом океане флоты Англии, а затем Великобритании, Нидерландов, Франции, Испании и Португалии вели многочисленные сражения. В Балтийском море , Швеции, Дании, Нидерландов, России и сделал то же самое, в то время как в Средиземном море , в Османской империи , Венеции , Испании, Франции, Великобритании и России сражались.

Во время наполеоновских войн Королевский флот Великобритании зарекомендовал себя как мировая военно-морская держава, разгромив испанский флот у мыса Сен-Винсент в 1797 году, французский флот в заливе Абукир у берегов Египта в битве при Ниле в 1798 году. объединенный франко-испанский флот у мыса Трафальгар в Испании в битве при Трафальгаре в 1805 году и датский флот при бомбардировке Копенгагена во второй битве при Копенгагене (1807) . Великобритания вышла из наполеоновских войн в 1815 году с самым большим и профессиональным флотом в мире, состоящим из сотен деревянных парусных кораблей всех размеров и классов. ^{[ Править ]}Королевский флот снова продемонстрировал это военно-морское превосходство во время Крымской войны 1850-х годов.

Тем не менее, наполеоновские войны, а также американская война 1812 года продемонстрировали недостатки линейных кораблей, когда противник прибегал к тактике, включая широкомасштабное использование каперов . И французы, и американцы продемонстрировали, какой опасностью могут быть маленькие, легковооруженные, но быстрые, маневренные и, что особенно важно, многочисленные суда, такие как шлюпы и шхуны, когда они рассекают океаны, действуя поодиночке или небольшими группами. Они были нацелены на торговое мореплавание, которое было кровью экономики Британии, а линейные корабли были слишком малочисленными, медленными и неуклюжими, чтобы их можно было использовать против них.

Подавляющая огневая мощь была бесполезна, если ее нельзя было задействовать: первоначальный ответ Королевского флота на каперов Наполеона, которые действовали с территорий Французского Нового Света , заключался в покупке бермудских шлюпов . Точно так же торговые суда Ост-Индской компании стали в этот период легко вооруженными и весьма компетентными в бою, управляя системой конвоев под управлением вооруженного торговца, вместо того, чтобы полагаться на небольшое количество более хорошо вооруженных кораблей.

Реставрации и консервация [ править ]

Единственный оригинальный корабль из линейки, сохранившийся сегодня, - это HMS Victory , сохранившийся в качестве музея в Портсмуте, чтобы он выглядел так, как он был при адмирале Горацио Нельсоне в битве при Трафальгаре в 1805 году. Хотя Victory находится в сухом доке, он по-прежнему полностью введен в боевой состав. в Королевском флоте и является старейшим военным кораблем военно-морского флота мира. ^[10]

Regalskeppet Vasa затонула в Балтийском море в 1628 году и была потеряна до 1956 года. Затем она была поднята в целости и сохранности в удивительно хорошем состоянии в 1961 году и в настоящее время выставлена ​​в музее Vasa в Стокгольме, Швеция . В то время он был самым большим шведским военным кораблем из когда-либо построенных. ^{[ необходима цитата ]} Сегоднямузей Васа - самый посещаемый музей в Швеции. ^{[ необходима цитата ]}

См. Также [ править ]

• Список линкоров по странам
• Список линейных кораблей Дании
• Список линейных кораблей Голландской республики
• Список линейных кораблей Франции
• Список линейных кораблей Испании
• Список линейных кораблей Италии
• Список кораблей линии Мальты
• Список линейных кораблей Османской империи
• Список линейных кораблей России
• Список линейных кораблей Королевского шведского флота
• Список линейных кораблей Королевского флота
• Список линейных кораблей ВМС США
• Человек войны

Примечания [ править ]

Ссылки [ править ]

Библиография [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме линейных кораблей .

• Эволюция линейного корабля .
• Майкл Филипс, Заметки о военных кораблях , 2000.
• Линейный корабль от battleships-cruisers.co.uk История линейного корабля Королевского флота]
• Реконструкция линейного корабля «Делфт» (1783–1797). Роттердам (Дельфсхавен) Нидерланды
• «Лайнер, или Линия боевого корабля»  . Encyclopdia Britannica . 16 (11-е изд.). 1911. с. 727.