| М-25 | |
|---|---|
 | |
| Тип | Радиальный двигатель |
| Производитель | Швецов |
| Количество построенных | 13 888 |
| Разработано из | Райт R-1820 |
| Разработан в | Швецов АШ-62 |
М-25 был самолет звездообразный двигатель производства в Советском Союзе (СССР) в 1930 - х и 1940 - х годах, лицензированный производство вариант Райт R-1820-F3 .
Дизайн и разработка [ править ]
Первые М-25 производились из комплектов, импортированных из США; Основным отличием более позднего М-25 от R-1820-F3 было использование метрических компонентов. 13 888 М-25 было произведено в СССР на заводах в Перми и Казани . Было несколько подвариантов, которые отличались от оригинального М-25 тем, что у них были редукторы , а не прямой привод . Характеристики были аналогичны аналогичным двигателям Райта. Позже М-25 был преобразован в АШ-62 и позже использовался как образец для М-70. М-70, двухрядный 18-цилиндровый двигатель, в конечном итоге превратился в АШ-73, который устанавливал на Туполев Ту-4 , реконструированную копиюБоинг В-29 .
Приложения [ править ]
Технические характеристики (Швец М-25) [ править ]
Общие характеристики
- Тип: 9-цилиндровый, с воздушным охлаждением, радиальный двигатель
- Диаметр цилиндра : 155,5 мм (6,122 дюйма)
- Ход : 174,5 мм (6,870 дюйма)
- Объем : 29,876 л (1823,1 куб. Дюймов)
- Длина: 1100 мм (43,307 дюйма)
- Диаметр: 1365 мм (53,740 дюйма)
- Сухой вес : 434 кг (957 фунтов)
Составные части
- Нагнетатель : односкоростной, одноступенчатый, центробежный нагнетатель с редуктором
- Топливная система: 1 карбюратор К-25 (Солекс)
Спектакль
- Выходная мощность: 700-800 л.с. в зависимости от модели
- Степень сжатия : 6,4: 1
См. Также [ править ]
Связанная разработка
Связанные списки
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Швецова М-25 . |
- Ганстон, Билл (1986). Всемирная энциклопедия авиационных двигателей . Веллингборо: Патрик Стивенс. п. 175.
- Котельников, Владимир (2005). Российские поршневые авиадвигатели . Crowood Press Ltd. С. 118–119.
