Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для облицовки здания см сайдинг (строительство) .
Часть серии по
Железнодорожный транспорт
Железнодорожный вокзал Кабултюра, Квинсленд, август 2012 г.JPG
Железнодорожные подъездные пути (слева) рядом с основными железнодорожными линиями (справа) в Kingswear в Девоне, Англия
Старый рельсовый сайдинг
Заброшенный промышленный железнодорожный тупик со старой платформой и складом на заброшенной железнодорожной станции Галонг , Австралия (около 2016 г.)

Сайдинг , в железнодорожной терминологии , представляет собой сечение низкой скорости дорожки отличия от бегущей строки или через маршрут , такие как основная линия или линию ответвления или отрог . Он может подключаться к сквозному пути или к другим подъездным путям на любом конце. Подъездные пути часто имеют более легкие рельсы, предназначенные для более низкой скорости или менее интенсивного движения, и мало сигналов, если таковые имеются. Подъездные пути, соединенные с обоих концов с бегущей линией, обычно называют петлями ; [1] [2] те, которые не соединены таким образом, могут упоминаться как односторонние или тупиковые подъездные пути , [3] или (если короткие) ответвления . [4]

Функции [ править ]

Подъездные пути могут использоваться для сортировки (классификации), стоянки , складирования, погрузки и разгрузки транспортных средств. [5]

На обычных подъездных путях хранится стационарный подвижной состав , особенно для погрузочно-разгрузочных работ. Промышленные подъездные пути (также известные как шпоры ) идут к фабрикам , шахтам , карьерам , причалам , складам , некоторые из них, по сути, являются связями с промышленными железными дорогами . Такие разъезды иногда можно найти на станциях общественного пользования [ требуется пояснение ] ; в американском обиходе они называются командными следами (после использования упряжки лошадей для буксировки повозок к ним и от них). Подъездные пути также могут содержать ремонт дороги.оборудование или другое оборудование, позволяющее проезжать поезда, или хранить вспомогательные двигатели между рейсами.

Некоторые подъездные пути используются очень редко, например, они были построены для обслуживания промышленности, железнодорожной станции или отрезка заброшенной железной дороги, которая с тех пор закрылась. Редко используемый сайдинг нередко приходит в негодность. Даже если они официально заброшены, такие подъездные пути можно скорее оставить заброшенными, чем поднять и убрать.

Прохождение сайдинга [ править ]

Основная статья: Цикл передачи

Конкретная форма сайдинга является прохождение сайдинга (США и международные ) или прохождения цикла (Великобритания). Это участок пути, параллельный сквозной линии и соединенный с ним на обоих концах переключателями (США) (точки в международном использовании). Подъездные пути позволяют поездам, идущим в противоположных направлениях, проходить, а для быстрых поездов с высоким приоритетом проходить поезда с более медленным или более низким приоритетом, идущие в том же направлении. Они важны для эффективности на однопутных линиях и увеличивают пропускную способность других линий.

Частный сайдинг [ править ]

Частный подъездной путь описывает подъездной путь, не принадлежащий железной дороге, но соединяющий с ней завод и т. Д. [6] В Австралии частные подъездные пути должны быть зарегистрированы в регулирующем органе безопасности. [7]

Сайдинг для убежища [ править ]

Основная статья: Убежище сайдинг

Односторонний (или тупиковый) сайдинг с аналогичным назначением для проходной петли.

Командный трек [ править ]

Пример нескольких командных треков

Групповой путь - это небольшой подъездной путь или подъездной путь, предназначенный для использования местными торговцами , производителями , фермерами и другими малыми предприятиями для личной загрузки и разгрузки продуктов и товаров, обычно в меньших количествах. [8] Термин «упряжка» относится к упряжке лошадей или волов, доставляющих фургоны с грузами, переданными в железнодорожные вагоны или из них. [9] Командные пути могут принадлежать железнодорожной компании [10] или клиентам, обслуживаемым железной дорогой, или промышленным паркам или грузовым терминалам, которые охватывают множество клиентов. [11]В некоторых юрисдикциях эксплуатация и строительство командных трасс регулируется законными органами. [12] [13]

История [ править ]

Раннее железнодорожное сообщение с районом часто представляло собой групповой путь на территории, принадлежащей железной дороге, рядом с железнодорожной станцией железнодорожного агента . [14] По мере того, как железнодорожные перевозки становились все более налаженными, крупные грузоотправители расширяли частные подъездные пути к шахтам , фабрикам и складам . Небольшие грузоотправители и грузоотправители с предприятиями, удаленными от железнодорожной линии, продолжали использовать групповые пути до начала 20-го века.

На протяжении середины и конца 20-го века усовершенствованная система автомобильных дорог и отказ от железнодорожных линий с малым объемом перевозок сделали перевозки грузовыми автомобилями на большие расстояния более практичными в Северной Америке и позволили избежать задержек и повреждений, связанных с обработкой грузов во время перегрузочных операций. [15] Однако в результате более высоких затрат на топливо, больших пробок на автомагистралях между штатами и растущего движения к устойчивому развитию в последнее время наблюдается повышательная тенденция к перемещению грузовых перевозок на дальние расстояния с автомагистралей на железнодорожные линии. Это привело к тому, что местные сообщества и железнодорожные компании начали искать строительство новых групповых путей и интермодальных объектов. [16] [17]

Дизайн [ править ]

Некоторые железные дороги публикуют подробные спецификации для проектирования и строительства многих элементов железнодорожных путей. Например, у Union Pacific Railroad есть стандарты и руководства по многим аспектам строительства подъездных путей, включая расположение путей, стандарты зазора и конструкции стрелочных переводов и стрелочных переводов. [18]

Как правило, командные трассы не имеют пересечения дорог или пешеходных переходов. [13]

См. Также [ править ]

  • Складская сортировочная ( международная ) или классификационная (США)
  • Железнодорожный двор

Ссылки [ править ]

  1. ^ Джексон (2006), стр. 192.
  2. ^ Эллис (2006), стр. 207.
  3. ^ Джексон (2006), стр. 87.
  4. ^ Джексон (2006), стр. 337.
  5. Перейти ↑ Ellis (2006), p 324.
  6. ^ «Глоссарий статистических терминов ОЭСР - Определение частного подъездного пути (железной дороги)» . stats.oecd.org . Проверено 4 октября 2020 .
  7. ^ Регулятор, Управление национальной безопасности. «Частные подъездные пути (регистрация)» . www.onrsr.com.au . Проверено 4 октября 2020 .
  8. ^ Завод, Джереми Ф .; Мелвин, Джордж Ф. (1999). Мэн Централ в цвете, Том 2 . Скотч-Плейнс, Нью-Джерси: Morning Sun Books. п. 55. ISBN 1-58248-030-3.
  9. ^ Раймонд, Уильям Г. (1937). Элементы железнодорожной техники (5-е изд.). Нью-Йорк, Нью-Йорк: Джон Вили и сыновья. п. 180.
  10. ^ Union Pacific Railroad Company. Соглашение о совместной работе железнодорожной компании Union Pacific (PDF) . Проверено 8 декабря 2011 года .
  11. ^ «О нас» . Порт Тусон . Порт Тусон . Проверено 9 декабря 2011 года .
  12. ^ Глава 49-10.1. Регулирование железных дорог Комиссией по государственной службе (PDF) . Законодательная власть Северной Дакоты . Проверено 8 декабря 2011 года .
  13. ^ a b Департамент транспорта Техаса (май 1998 г.). «Глава 5: Подъездные пути». Объем железнодорожных операций . Проверено 8 декабря 2011 года .
  14. ^ де Вос, Джерри; Колер, Гэри; Макчесни, Крис (2003). Узкоколейка в долине Шипскот: Всеобъемлющее руководство по железной дороге Вискассета, Уотервилля и Фармингтона . 2 . Вашингтонвилл, Огайо: M2FQ Publications. С. 8, 24, 27, 76.
  15. ^ Министерство транспорта США (1974). "Глава 1 Введение". Железнодорожное сообщение на Среднем Западе и Северо-Востоке (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США.
  16. ^ Нью - Джерси Департамент транспорта (1 июля 2008). Отчет об обновлении плана развития железных дорог штата Нью-Джерси за 2009 финансовый год (PDF) (Отчет). Департамент транспорта Нью-Джерси . Проверено 7 декабря 2011 года .
  17. ^ Hackbarth, Пол (9 ноября 2011). «Совет утверждает контракт на строительство железнодорожных подъездных путей группы» . Миссуриец . Вашингтон, штат Миссури . Проверено 7 декабря 2011 года .
  18. ^ Union Pacific Railroad. «Технические условия на строительство промышленных путей» . Юнион Пасифик Инжиниринг Проекты . Union Pacific Railroad . Проверено 11 декабря 2011 года .

Библиография [ править ]

  • Джексон, Алан А. (2006). Железнодорожный словарь , 4-е изд., Sutton Publishing, Stroud. ISBN 0-7509-4218-5 . 
  • Эллис, Иэн (2006). Британская энциклопедия железнодорожного машиностроения Эллиса . Lulu.com. ISBN 978-1-8472-8643-7.
  • Райли, Джозеф Э. и Стронг, Джеймс К., «Базовый трек», AREMA, 2003 г.
  • Соломон, Брайан, "Железнодорожная сигнализация", 1-е издание, Voyageur Press.