Название Rolls-Royce Silver Ghost относится как к модели автомобиля, так и к одному конкретному автомобилю из этой серии.
Роллс-Ройс 40/50 Серебряный Призрак | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Rolls-Royce Ltd (Великобритания) Rolls-Royce of America (США) |
Также называемый | 40/50 |
Производство | 1906–1926 Изготовлено 7874 [1] |
сборка | Дерби , Англия Спрингфилд, Массачусетс [2] |
Кузов и шасси | |
Класс | Роскошный автомобиль |
Трансмиссия | |
Двигатель | прямые 6 7036 куб. см (429,4 куб. см ) (1906–1910) 7428 куб. см (453,3 куб. см) (с 1910 г.) |
Передача инфекции | 3-ступенчатая механическая (1909–1913) 4-ступенчатая механическая (с 1913) |
Габаритные размеры | |
Колесная база | 135,5 дюйма (3442 мм) (1906–1913) 143,5 дюйма (3645 мм) (1913–1923) 144 дюйма (3658 мм) и 150,5 дюйма (3823 мм) (с 1923 года) |
Хронология | |
Предшественник | Роллс-Ройс 30 л.с. |
Преемник | Призрак I |
Первоначально получившее название « 40/50 л.с. », шасси было сначала изготовлено на заводе Ройса в Манчестере , производство переместилось в Дерби в июле 1908 года, а также между 1921 и 1926 годами в Спрингфилде, штат Массачусетс . № шасси Автомобиль 60551, зарегистрированный как AX 201 , изначально получил название Silver Ghost. Другие автомобили 40/50 л.с. также получили имена, но название Silver Ghost было подхвачено прессой, и вскоре все модели 40/50 были названы по имени, факт, официально не признаваемый Rolls-Royce до 1925 года, когда появился Phantom. ассортимент был запущен.
Silver Ghost был происхождение претензии Rolls-Royce сделать «лучший автомобиль в мире» , - фраза придуман не сами по себе, но в престижном издании Autocar в 1907 г. [ править ]
Шасси и двигатель также использовались в качестве основы для ряда бронеавтомобилей Rolls-Royce .
История
В 1906 году Rolls-Royce выпустил четыре шасси, которые будут показаны на автосалоне в Олимпии, две существующие модели, четырехцилиндровый 20 л.с. и шестицилиндровый 30 л.с. , а также два образца нового автомобиля, получившего обозначение 40/50 л.с. Модель 40/50 л.с. была настолько новой, что демонстрационные автомобили не были полностью закончены, и образцы не были предоставлены прессе для испытаний до марта 1907 г. [3]
Автомобиль сначала имел новый шестицилиндровый двигатель объемом 7036 куб. См с боковым расположением клапанов (7428 куб. См с 1910 г.) с цилиндрами, отлитыми в два блока по три цилиндра в каждом, в отличие от трехцилиндровых двухцилиндровых блоков на более ранних шести. Трехступенчатая трансмиссия сначала оснащалась четырехступенчатыми агрегатами, которые использовались с 1913 года. Коленчатый вал с семью подшипниками имел смазку под полным давлением, а центральный основной подшипник был сделан особенно большим для устранения вибрации, по существу разделив двигатель на два трехцилиндровых. единицы измерения. На каждый цилиндр устанавливались по две свечи зажигания, с 1921 года на выбор было зажигание от магнето или катушки . [4] Самые ранние автомобили использовали катушку тремблера для создания искры с помощью магнето в качестве дополнительной опции, которая вскоре стала стандартной - инструкция заключалась в том, чтобы запустить двигатель на тремблере / батарее, а затем переключиться на магнето. Непрерывное развитие позволило увеличить выходную мощность с 48 л.с. (36 кВт) при 1250 об / мин до 80 л.с. (60 кВт) при 2250 об / мин. Электрическое освещение стало опцией в 1914 году и было стандартизировано в 1919 году. [1] Электрический запуск был установлен с 1919 года [4] вместе с электрическими лампами, чтобы заменить старые, в которых использовался ацетилен или масло.
Разработка Silver Ghost была приостановлена во время Первой мировой войны , хотя шасси и двигатель поставлялись для использования в бронированных автомобилях Rolls-Royce .
Шасси имело жесткие передний и задний мосты и рессоры по всему периметру. Ранние автомобили имели тормоза только на задних колесах, управляемые ручным рычагом, с педальным тормозом трансмиссии, действующим на карданный вал . Система ножного тормоза переместилась на барабаны на задней оси в 1913 году. Тормоза с сервоприводом на четыре колеса стали опциональными в 1923 году [4].
Несмотря на эти улучшения, производительность конкурентов Silver Ghost улучшилась до такой степени, что его прежнее превосходство было подорвано к началу 1920-х годов. Продажи снизились с 742 в 1913 году до 430 в 1922 году. Компания решила выпустить его замену, которая была представлена в 1925 году как New Phantom . [5] После этого старые модели 40/50 были названы Silver Ghosts, чтобы избежать путаницы.
Всего с 1907 по 1926 год было выпущено 7874 автомобиля Silver Ghost, в том числе 1701 автомобиль американского завода в Спрингфилде. Документированная цена шасси для американской версии 1921 года составляла 11750 долларов США (170 485 долларов в долларах 2020 года [6] ). [4] [2] Многие из них работают и сегодня. Прекрасный пример выставлен в Национальном автомобильном музее в Больё .
Альпийские орлы
Модель 40/50 участвовала в престижном Austrian Alpine Trial в 1912 году Джеймсом Рэдли , но ее трехступенчатая коробка передач оказалась непригодной для восхождения на перевал Катчберг. Заводская команда из четырех автомобилей была подготовлена к событию 1913 года с четырехступенчатой коробкой передач, а мощность двигателя увеличилась с 60 л.с. (45 кВт) до 75 л.с. (56 кВт) за счет увеличения степени сжатия и большего карбюратора. Команда завоевала шесть наград, в том числе Кубок эрцгерцога Леопольда. Реплики автомобилей-победителей были запущены в производство и официально продавались как модели Continental, но главный испытатель (а позже и управляющий директор Rolls-Royce) Эрнест Уивс назвал их Alpine Eagles , и это имя они сохранили. [ необходима цитата ]
Серебряный призрак
В 1907 году Клод Джонсон , коммерческий и управляющий директор Rolls-Royce, приказал использовать автомобиль в качестве демонстратора для компании. С шасси нет. 60551 и зарегистрированный AX 201, это был 12-й из производимых двигателей мощностью 40/50 л.с. [3], окрашенный в алюминиевую краску с посеребренными деталями. Автомобиль был назван «Серебряный призрак», чтобы подчеркнуть его призрачную тишину, а табличка с этим названием украшала переборку. Был установлен кузов Roi-des-Belges с открытым верхом от производителя кузовов Баркера , и автомобиль был подготовлен к испытаниям на надежность в Шотландии в 1907 году, а сразу после этого - еще одному тесту на 15000 миль (24000 км), который включал 27 поездок между Лондоном и Глазго. .
Цель заключалась в том, чтобы привлечь внимание общественности к новой компании и показать надежность и бесшумность их нового автомобиля. Это была рискованная идея: автомобили того времени были заведомо ненадежными, а дороги того времени могли быть ужасными. [ необходима цитата ] Тем не менее, машина отправилась на испытания, и с прессой на борту побила все рекорды. Даже после 7000 миль (11000 км) стоимость обслуживания автомобиля была незначительной - 2 фунта стерлингов 7 пенсов (2,13 фунта стерлингов). [3] Репутация 40/50 и Rolls-Royce утвердилась.
AX201 был продан в 1908 году частному покупателю, который использовал его во время своего ежегодного отпуска в Италии, и возвращен компанией в 1948 году. С тех пор он использовался в качестве рекламного автомобиля и путешествовал по всему миру. В 1991 году автомобиль был отреставрирован SC Gordon Coachbuilders Luton и P&A Wood, Лондон, Великобритания.
В 1984 году производитель точных моделей Франклин Минт сфотографировал машину во время хранения в Лутоне . Эта литая под давлением модель стала одним из их самых продаваемых продуктов.
В том же 1984 году модельер из Саутгемптона Колин Уэйкфилд получил заказ от лорда Монтегю из Больё для изготовления модели автомобиля в масштабе латуни для его личной коллекции.
В 2005 году он был признан самым дорогим автомобилем в мире, его страховая стоимость была определена в 35 миллионов долларов США. [7]
После продажи Rolls-Royce Motors Ltd в 1998 году автомобиль перешел в собственность Bentley Motors . [3] В начале 2020 года автомобиль был размещен в компании P&A Wood, которая выступила посредником в продаже AX201 и раннего Rolls-Royce 10HP SU13 сэру Майклу Кадури из Гонконга. Автомобили останутся в Англии на попечении P&A Wood, поскольку они считаются национальным достоянием.
AX 201 на фото 1990 г., до реставрации
AX 201 с отделенными корпусом и шасси
Задняя часть AX 201 с ясеневой рамой
Галерея
Ландоле 1909 года Хупера , Музей науки, Лондон
Турер 1910 года, Национальный автомобильный музей , Рино
Турер 1914 года в Национальном автомобильном музее , Турин
1920 шасси 40FW Tourer от Labourdette
1922 полугусеничный принадлежит В. И. Ленина , в Горках Ленинских
Смотрите также
- Бронеавтомобиль Rolls-Royce
Рекомендации
Заметки
- ^ a b Автомобиль Rolls-Royce Motor. Энтони Берд и Ян Хэллоус. Batsford Books. 2002 ISBN 0-7134-8749-6
- ^ а б Каймс, Беверли Р. (1996). Кларк, Генри А. (ред.). Стандартный каталог американских автомобилей 1805-1945 гг . Публикации Крауса. С. 1307–1308. ISBN 0873414780.
- ^ а б в г Эванс, Майкл (2004). В начале - Манчестерские истоки Rolls-Royce . Дерби, Великобритания: Rolls-Royce Heritage Trust. ISBN 1-872922-27-9.
- ^ а б в г Болдуин, Н. (1994). AZ автомобилей 1920-х годов . Девон, Великобритания: Книги Бэй Вью. ISBN 1-870979-53-2.
- ^ Пью, Питер (2001). Магия имени - История Rolls-Royce: первые 40 лет . Икона Книги. ISBN 1-84046-151-9.
- ^ С 1634 по 1699: Харрис, П. (1996). «Инфляция и дефляция в ранней Америке, 1634–1860: модели изменений в британской американской экономике». История социальных наук . 20 (4): 469–505. JSTOR 1171338 . 1700-1799: Маккаскер, Дж. Дж. (1992). Сколько это в реальных деньгах ?: исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежной стоимости в экономике США (PDF) . Американское антикварное общество . 1800 – настоящее время: Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–» . Проверено 1 января 2020 года .
- ^ Шаффельс, бренди; Маркус, Фрэнк. «Конкурс 2005 года в Крэнбруке» . Motor Trend . Архивировано из оригинального 18 февраля 2006 года.
Библиография
- Холмс, Марк (2007). Совершенные кабриолеты: красота без крыши . Лондон: Кандур. С. 142–147. ISBN 978-1-905741-62-5.
Внешние ссылки
- «Чрезвычайный посол - История« Серебряного призрака »» , перепечатка из Queste , 1990 г.
- Модели Rolls-Royce и Bentley