Пропеллер с одним лезвия , может быть использован на самолетах для создания тяги . Обычно гребные винты являются многолопастными, но простота однолопастного винта хорошо подходит для моторизованных планеров , поскольку позволяет проектировать меньшую апертуру фюзеляжа планера для втягивания силовой установки. Уравновешенный качающийся однолопастной винт генерирует меньше вибраций, чем традиционные многолопастные конфигурации. [ необходима цитата ]Часто конфигурации с одним гребным винтом рекламируются как имеющие гораздо большую эффективность, чем многолопастные гребные винты, но это ложь, если не считать инерционных потерь при вращении более тяжелого гребного винта и минимального дополнительного сопротивления от дополнительных лопастей. [ необходима цитата ] Однолопастные гребные винты в основном используются для выполнения технических требований, которые выходят за рамки эффективности.
Патенты [ править ]
- Патент США 2742095 Механизм балансировки однолопастного несущего винта самолета.
- Патент США 6619585 Однолопастной несущий винт вертолета.
- Патент США 5971322 - пропеллерная силовая установка для самолетов в целом.
Источники [ править ]
- https://web.archive.org/web/20070418051732/http://www.glidingmagazine.com/FeatureArticle.asp?id=368
- https://web.archive.org/web/20070202111444/http://www.alisport.com/eu/images/img_news/Volaresett04/VOLARE_SETT04.htm
См. Также [ править ]
Самарское (плод) одноплодное семя, авторотационное в природе.
Эта статья о компонентах самолета - незавершенная . Вы можете помочь Википедии, расширив ее . |