Дорога Сион (также известная как Дорога Дункана ) - главная дорога в Бомбее , Индия, которая соединяет Сион в Бомбее с Курлой в Сальсетте . Строительство дамбы началось в 1798 году и было завершено в 1805 году Джонатан Дункан , губернатором Бомбее (1795-1811), по цене £ 5037 ( Rs . 50,370). В 1826 году его ширина была увеличена вдвое и улучшена за счет дополнительных затрат в 4 000 фунтов стерлингов (40 000 рупий) [1] [2].Вулканический тракт простирается от Карнак-Бандер до Сион-Козуэй и образует всю цепь холмов, граничащих с северо-восточной оконечностью острова от форта Сьюри до Сиона . [3]
Острова Бомбей и Сальсетта [ править ]
Город Бомбей изначально был архипелагом из семи островов : Бомбей , Парел , Мазагаон , Махим , Колаба , Ворли и Остров Старушки (также известный как Маленькая Колаба ). [4] договор Бассеина поместил острова в португальское владение в 1534 году Карл II Англии получила владение островов в 1661 году в качестве приданого от Екатерины Брагансы . Карл II позже сдал острова в аренду Британской Ост-Индской компании в 1668 году [5].После завершения строительства дамбы деревни Сион в Бомбее и Курла в Сальсетте были соединены. Доступность значительно увеличилась после строительства этой дамбы. [6]
Архитектура [ править ]
Дамба Сиона составляет 935 ярдов в длину и 24 фута в ширину, а проезжая часть поднимается на максимальную высоту девяти футов над болотистой почвой. Боковые стены выложены гладкой каменной и известковой кладкой с земляным и каменным заполнением. [1]
В южном конце дороги находится табличка со следующей надписью: [1]
Эта дамба была начата в мае 1798 года и завершена в январе 1805 года во время правления достопочтенного Джонатана Дункана, эсквайра. Это стоило рупий. 50 374. Он был увеличен вдвое в ширину, а в 1826 году были добавлены другие улучшения при правительстве достопочтенного Маунтстюарта Эльфинстоуна за дополнительную плату в размере рупий. 40 000. Первоначально дамба была построена под руководством капитана Уильяма Брукса из инженеров; а также дополнения и улучшения, сделанные в 1826 году капитаном Уильямом А. Тейтом того же корпуса.
Транспорт [ править ]
Он используется в любое время года, а в засушливую погоду здесь большой трафик. Тележки с хлопком и углем для прядильной и ткацкой фабрик Курлы, пряжа и ткань с фабрик, ракушечная известь, трава, камни, соль и другие предметы, привозимые в Бомбей из разных частей Тана , несут по дамбе. [1]
Плата [ править ]
Плата за проезд по дамбе приносила годовой доход в размере 2700 фунтов стерлингов (27000 рупий). Ставки платы за проезд составляли: 1 шилл. (8 ас.) Для четырехколесного экипажа с одной или двумя лошадьми; 6г. (4 ас.) За паланкин или груженую двухколесную повозку, запряженную двумя волами; 3d. (2 ас.) Для двухколесной тележки, груженой или порожней, запряженной одним болтом; 2с. (Re. 1) для слона; ¾d. (6 пирогов) верблюда, лошади или быка; ⅜d. (3 пирога) на ослика; и ⅛d. (1 фото) голова для свиней, овец или коз. [1] Таможенные пошлины, которые взимались за перевозки между Бомбаем и Сальсеттом, также были отменены после строительства этой дамбы. [7]
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e "Дороги" . Газеттер района Тана . Справочники Бомбейского президентства. XIII . Правительство Махараштры . 1984 [1882] . Проверено 10 ноября 2008 года .
- ^ Хантер, Уильям Уилсон; Джеймс Сазерленд Коттон; Ричард Берн; Уильям Стивенсон Мейер; Офис Великобритании в Индии (1909). Имперский географический справочник Индии . 23 . Кларендон Пресс. п. 299 . Проверено 7 января 2009 года .
- ^ Журнал Бомбейского отделения Royal Asiatic, стр. 195
- ^ «Семь островов» . Отдел теоретической физики ( Институт фундаментальных исследований Тата ) . Проверено 1 августа 2008 года .
- ^ «Бомбей: История города» . Британская библиотека . Проверено 8 ноября 2008 года .
- ^ Бомбейская Страна Суда, 1790-1833 Энн Bulley, с. 99
- ^ История конкана Александра Кида Нэрна, стр. 124
