Сэр Уильям Бенсли был основан в 1802 году в качестве жителя Ост-Индии Британской Ост-Индской компании (EIC). Между 1802 и 1813 годами она совершила шесть рейсов для EIC. Хозяева продали ее, и она стала транспортным средством. За это время она отбила американского капера в бою с одним кораблем . Она сделала один рейс транспортировани каторжников в Новый Южный Уэльс (1816-1817). Она продолжала торговать до 1841 года, когда потерпела крушение в Новой Шотландии.
История | |
---|---|
Великобритания | |
Имя: | Сэр Уильям Бенсли |
Тезка: | Сэр Уильям Бенсли |
Владелец: |
|
Строитель: | Уильям Бейли, Ипсвич |
Запущено: | 22 марта 1802 г. |
Судьба: | 1813 год продан за транспорт |
Великобритания | |
Имя: | Сэр Уильям Бенсли |
Приобретенный: | 1813 г. при покупке |
Судьба: | Потерпел крушение 18 октября 1841 г. |
Общие характеристики | |
Тонны нагрузки: | 547, [1] или 547 91 ⁄ 94 [2] или 575, [3] ( bm ) |
Длина: | |
Луч: | 32 фута 1 дюйм (9,8 м) [1] |
Глубина захвата: | 15 футов 0 дюймов (4,6 м) [1] |
Дополнение: | |
Вооружение: | 16 × 12-фунтовых орудий [3] |
Заметки: | Две колоды |
Восточно-индийский
EIC Voyage # 1 (1802–1803)
Капитан Роберт Род отправил сэра Уильяма Бенсли из Даунса 30 мая 1802 года в Бенгалию. 2 сентября она достигла мыса Доброй Надежды и 27 ноября прибыла в Калькутту . Возвращаясь домой, она миновала Кеджери 27 января 1803 года, достигла острова Св. Елены 19 мая и реки Шеннон 25 июля. Она прибыла в Даунс 23 августа. [1]
Капитан Роуд получил каперское письмо 25 июля 1803 года, то есть незадолго до своего возвращения в Англию. [3]
EIC Voyage # 2 (1804–1805)
Род отплыл из Плимута 26 февраля 1804 года в Мадрас и Бенгалию. 29 марта она прибыла на Мадейру, а 27 июля - в Мадрас. Она прибыла в Калькутту 3 сентября. Возвращаясь домой, она миновала Кеджери 11 декабря и прибыла в Мадрас 12 февраля 1805 года. Она достигла острова Св. Елены 20 июня и прибыла к своей пристани 11 сентября. [1]
EIC Voyage # 3 (1806–1807)
Капитан Джордж Хупер получил каперское письмо 21 января 1806 г. [3] 4 марта он отплыл из Портсмута в Мадрас и Бенгалию. Она прибыла в Мадрас 27 июня и прибыла в Калькутту 12 июля. Возвращаясь домой, она была в Калпи 13 декабря, но не миновала Сугор до 10 января 1807 года. 19 апреля она достигла острова Святой Елены и 2 июля прибыла в Даунс. [1]
EIC Voyage # 4 (1808–1809)
Капитан Хупер отплыл из Портсмута 15 апреля в Мадрас и Бенгалию. Сэр Уильям Бенсли прибыл в Мадрас 22 августа и прибыл в Калькутту 14 сентября. Возвращаясь домой, она была в Калпи 25 декабря, достигла Пойнт-де-Галле 7 февраля 1809 года и Святой Елены 29 апреля, а затем прибыла в Даунс 13 июля. [1]
На обратном пути сэр Уильям Бенсли был частью конвоя из семи регулярных кораблей EIC и восьми дополнительных кораблей под эскортом Королевского флота . Около Маврикия 14 марта конвой налетел на ураган, и в конечном итоге четыре регулярных корабля EIC были потеряны: Calcutta , Bengal , Jane, Duchess of Gordon и Lady Jane Dundas [5] [Примечание 1] Корпус одного из них был замечен в октябре, но он затонул прежде, чем удалось идентифицировать имя. [8] Сэру Уильяму Бенсли пришлось выбросить за борт 12 орудий, чтобы остаться на плаву. [9]
EIC Voyage # 5 (1810–1811)
Капитан Хупер отплыл из Портсмута 13 апреля 1810 года в Мадрас и Бенгалию. Сэр Уильям Бенсли достиг Мадейры 19 мая и Мадраса 12 октября и прибыл в Калькутту 12 ноября. Она была в Сугоре 27 декабря. Она достигла Визагаптама 31 января 1811 года, Масулипатама 18 февраля и Мадраса 26 февраля. Она достигла острова Святой Елены 16 июня и прибыла в Даунс 30 августа. [1]
EIC Voyage # 6 (1812–1813)
Капитан Альберт Гладстанес (или Гледстанес) получил каперское письмо 6 февраля 1812 года. [3] Он отплыл из Портсмута 8 апреля в Мадрас и Бенгалию. [1] 30 апреля сэр Уильям Бенсли , Суверен , Харриет и лондонский Сити находились на 25 ° 40′N 23 ° 5′W. / 25,667 ° с. Ш. 23,083 ° з. / 25,667; -23,083и под конвоем HMS Hotspur , который расстался с ними и вернулся в Англию. [10]
Сэр Уильям Бенсли прибыл в Мадрас 2 августа и прибыл в Калькутту 11 сентября. Она была в Сугоре 2 ноября, достигла острова Святой Елены 13 февраля 1813 года и прибыла в Даунс 14 мая. [1]
Торговец
По возвращении в Англию Берроуз продала сэра Уильяма Бенсли компании St Barbe & Co. для использования в качестве лондонского транспорта. [11]
2 декабря 1813 года сэр Уильям Бенсли , капитан Уилкинс, спас команду Джорджа . Два судна покинули Квебек в компании, направляясь в Лондон, когда Джордж потерял руль и из-за утечки произошла утечка, вынудив команду покинуть ее. [12] Джордж " Экипаж состояла из своего хозяина, Хори и 21 мужчин. [4]
14 декабря американский капер с 20 орудиями подошел и в течение 40 минут стрелял, но затем оторвался. [12]
Примерно через неделю спасенные люди смогли серьезно помочь сэру Уильяму Бенсли . Она и капитан Мармадюк Уилкинс были в 35 ° 5'N 48 ° 46'W / 35,083 ° с. Ш. 48,767 ° з. / 35.083; -48,767когда американская каперская шхуна из 20 орудий атаковала их примерно в 13:10. Действие последовало , который продолжался примерно до 3:40 вечера , в течение которого Джордж ' экипаж s помощью в полной мере укомплектования судна и орудий, помогая сэр Уильям Бенл , чтобы отразить атаку. Она пострадала только от одного человека - легкого ранения осколка картечью. После того, как капер ушел, оценка повреждений показала существенные повреждения ее оснастки, небольшой разрыв между ветром и водой и повреждение ее медных пластин. [4]
Транспорт для осужденных (1816–1817)
В 1816 году сэр Уильям Бенсли принял нового капитана Уильямса и отправился в Ботанический залив . [13] Она получила самый низкий за тонну арендной ставки 1816, £ 4 19 сек 6 д . [14] Капитан Лью Э. Уильямс покинул Портсмут 9 октября и прибыл в Порт Джексон 10 марта 1817 года. [15] Она погрузила на борт 200 заключенных-мужчин и потеряла только одного в пути. [16] Один офицер и 32 человека из 46-го пешего полка обеспечивали охрану. Одним из пассажиров был Уильям Сорелл , который стал третьим вице-губернатором Земли Ван Димена . Сэр Уильям Бенсли покинул Порт Джексон 8 мая и направился в Бенгалию . [17]
Торговец
В 1821 году Сент-Барб продала сэра Уильяма Бенсли своему капитану, и ее торговля изменилась с Лондона-Индии на Лондон-Квебек. [18] В следующем году ее капитан продал сэра Уильяма Бенсли компании Tindall & Co., Лондон. [19] [2]
Судьба
Сэр Уильям Бенсли потерпел крушение 18 октября 1841 года в Сэнди-Коув, Дигби, Новая Шотландия , Британская Северная Америка . [20]
Примечания, цитаты и ссылки
Заметки
- ↑ Все четыре были около 820 тонн (bm), что было больше, чем у сэра Уильяма Бенсли . EIC оценил потерянные грузы в следующем порядке: 121 262 фунта стерлингов, 124 452 фунта стерлингов, 86 089 фунтов стерлингов и 38 808 фунтов стерлингов. [6] Более поздний отчет не смог найти общей причины, за исключением того, что четверо отделились от остальной части конвоя и, возможно, столкнулись со вторым штормом. [7]
Цитаты
- ^ a b c d e f g h i j k l Британская библиотека: сэр Уильям Бенсли .
- ^ a b Hackman (2001) , стр. 193–4.
- ^ a b c d e f g h "Регистр каперских грамот против Франции 1793–1815 гг." Архивировано 9 июля 2015 г. в Wayback Machine ; стр.87. По состоянию на 13 апреля 2013 г.]
- ^ a b c Морская хроника , Vol. 31. С. 124–126.
- ↑ Hackman (2001) , стр. 67, 76, 133 и 138.
- ^ Отчет ... , стр.977.
- Перейти ↑ Naval Chronicle , Vol. 26. С. 473–475.
- ^ Hackman (2001) , стр. 87.
- ^ Морская летопись V.28, pp.404-411.
- ^ Список Ллойда №4672.
- ^ Регистр судоходства (1813 г.), дополнительные страницы "S".
- ^ a b «Морской список» . Список Ллойда (4833). 28 декабря 1813 г.
- ^ Регистр судоходства (1816), Seq. №539.
- ^ Бейтсон (1959) , стр. 69.
- ↑ Bateson (1959) , стр. 290–291.
- ^ Бейтсон (1959) , стр. 327.
- ^ «Прибытие судов в порт Джексон и их отправление» . Австралийский городской и деревенский журнал, суббота, 3 января 1891 г., стр.17 . Проверено 23 августа 2012 года .
- ^ Регистр Ллойда (1822), Seq. №T463.
- ^ Регистр Ллойда (1822), Seq. №Т473.
- ^ «Корабельные новости». The Times (17830). Лондон. 17 ноября 1841 г. col B, p. 6.
Рекомендации
- Бейтсон, Чарльз (1959). Осужденные корабли . Браун, сын и Фергюсон. OCLC 3778075 .
- Хэкмен, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании . Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-96-7.
- Отчеты Специального комитета Палаты общин, назначенного для расследования текущего состояния дел Ост-Индской компании, вместе с протоколами свидетельских показаний, приложением документов и общим указателем (1830 г.).