Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из Skinner and Eddy Corporation )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Корпорация Скиннер и Эдди
ТипЧастный
ПромышленностьСудостроение
ПредшественникСиэтлская компания строительства и сухого дока
ПреемникСкиннер Корпорация
Основан1916 г.
ОсновательНед Скиннер, Джон У. Эдди
Несуществующий(Как верфь) 1923 г.
Штаб-квартира
Сиэтл, Вашингтон
,
Соединенные Штаты
ТоварыСтальные торговые суда
УслугиСудовой ремонт

Скиннер & Eddy Corporation , известный как Скиннер и Эдди , был в Сиэтле, штат Вашингтон основанное судостроительная корпорация , которая существовала с 1916 по 1923 год на дворе примечателен завершения больше судов для военных усилий США во время Первой мировой войны , чем любой другой Американской верфи, а также за установление мировых рекордов скорости производства индивидуального судостроения.

В общей сложности с 1916 по 1920 год компания построила 75 кораблей - 72 грузовых корабля и три нефтяных танкера, в том числе 32 построенных для Корпорации Чрезвычайного флота во время войны. Верфь закрылась в 1921 году из-за тяжелого послевоенного спада судостроения. Позже Скиннер и Эдди стали оператором судоходной линии и, по всей видимости, закрылись в начале 1970-х годов.

Фон [ править ]

Корпорация "Скиннер энд Эдди" была основана в январе 1916 года двумя предпринимателями, Дэвидом Э. Скиннером и Джоном Эдди, владельцами компании Порт-Блейкли Милл с 1903 года. [1] Вскоре после ее основания компания Скиннер и Эдди Корп. приступила к сдаче в аренду верфи Seattle Construction & Drydock Company, расположенной между Коннектикутом и Дирборном, Сиэтл. Seattle Construction & Dry Dock был преемником верфи Moran Brothers, которая примерно в начале 20-го века была одной из крупнейших верфей Америки, ответственных за постройку первого линкора в Сиэтле, USS  Nebraska , в 1906 году [2].

6 апреля 1917 года, через 15 месяцев после того, как Скиннер и Эдди Corp. начали сдавать верфь в аренду, Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну. Скиннер и Эдди отреагировали на эту новость, купив дополнительные 15 акров (61 000 м 2 ) прибрежной собственности Сиэтла у компании. Seattle Dock Company и Centennial Flouring Mill за 1500000 долларов и 600000 долларов соответственно, которые они использовали для начала строительства второй верфи, которая стала известна как Завод №2. После получения прибыльных контрактов от Emergency Fleet Corporation на строительство торговых судов для Во время войны компания Skinner & Eddy также смогла в июне 1918 года совершить прямую покупку верфи Seattle Construction and Dry Dock, которая получила название «Завод №1» [2].

Услуги [ править ]

Когда строительство было завершено, на территории Скиннера и Эдди было десять строительных эстакад - по пять на каждом заводе - и четыре дока для оборудования. Также был приобретен пятисекционный сухой док длиной 459 футов (140 м), способный обслуживать суда водоизмещением до 15 000 тонн, и 50-тонный плавкран . [3]

Большинство кораблей, построенных компанией во время войны, было построено на заводе №1 [4], так как завод №2 большую часть этого периода строился. Со своими двумя заводами, которые вместе занимали около 57 акров (230 000 м 2 ) прибрежной собственности [3], Skinner & Eddy была крупнейшей судостроительной компанией Сиэтла, на пике ее развития во время войны работало около 13 500 человек. [3]

Первая мировая война [ править ]

Спуск грузового судна Stolt Nielson с верфи Skinner & Eddy 22 мая 1917 г.

Первые семь кораблей, построенных Skinner & Eddy, предназначались для частных подрядчиков. Компания завершила строительство своего первого корабля Niels Nielson 9 ноября 1916 года и завершила строительство еще двух к тому времени, когда Соединенные Штаты вступили в войну в апреле 1917 года. Эти три корабля вместе с четырьмя частично завершенными судами были затем реквизированы для военной службы. недавно созданным Советом по судоходству США (USSB). После этого Скиннер и Эдди должны были строить корабли исключительно для USSB через агентство последнего, Emergency Fleet Corporation (EFT). [5]

Вскоре компания Skinner & Eddy начала отличаться скоростью производства. До начала операций грузовое судно, построенное и доставленное в США менее чем за 250 дней, считалось быстрым, [6] но уже в июне 1917 года компания под умелым руководством своего генерального директора Дэвида Роджерса завершила строительство грузового судна. , Столт Нильсон , менее чем за 150 дней. [4] В ноябре 1917 года компания установила мировой рекорд скорости производства от киля до запуска - менее 70 дней, поддерживая и улучшая этот рекорд в течение следующих пяти месяцев. В начале 1918 года другая американская компания на короткое время установила новый мировой рекорд по времени запуска от киля до запуска в 61 день, но Skinner & Eddy снова установил рекорд в апреле, запустив 55-дневный запуск Западной Лианы., корабль, который также был построен в рекордные сроки - 80 дней. [4] [7]

После этого все корабли компании, построенные во время войны, были построены менее чем за 100 дней, а лучшие характеристики к концу войны составили 79 дней от закладки киля до доставки. [4] Однако само по себе хорошее руководство, вероятно, не полностью отвечало за выдающиеся результаты компании; Компания Skinner & Eddy также выплачивала своим сотрудникам весьма конкурентоспособную заработную плату, что позволяло компании привлекать лучших и наиболее квалифицированных рабочих.

Улучшение показателей компании с течением времени также отражается на ее общих производственных показателях. В 1917 году компания произвела общий тоннаж 72 800 тонн; в следующем году он увеличил производство более чем в три раза до 232 400 тонн. Всего за время войны Skinner & Eddy передал EFT 32 корабля, в том числе 29 грузовых судов и три танкера [4] - больше, чем у любой другой верфи в стране. [2]

Послевоенная история [ править ]

Поскольку в Соединенных Штатах было широко распространено мнение, что судостроительный бум последует за окончанием боевых действий, USSB отказалось отменить многие из своих контрактов на строительство кораблей военного времени в конце войны. В случае Скиннера и Эдди это означало, что компания должна была достроить еще 43 корабля для USSB в послевоенный период. [5] В 1920 году USSB отменил контракт на дополнительные 25 кораблей, что побудило компанию предъявить иск в размере 17 миллионов долларов к правительству за упущенную ожидаемую прибыль, который позже был уменьшен до 9 миллионов долларов. [8]

Скиннер и Эдди поставили свой последний корабль в феврале 1920 года [5], но не смогли получить никаких дальнейших контрактов на судостроение после этой даты из-за серьезного послевоенного спада судостроения. В 1923 году верфь Skinner & Eddy была окончательно закрыта, а владельцы компании, Д. Е. Скиннер и Джон Эдди, прекратили свое давнее деловое сотрудничество. Джон Эдди вернулся в бизнес по производству пиломатериалов, а Скиннер стал единственным владельцем компании Skinner & Eddy Corporation, которая сохранила свое первоначальное название. [1]

Скиннер и Эдди теперь вошли в бизнес судоходства, купив Pacific Steamship Company, которая работала на бывшем заводе компании № 2. Компания также вложила значительные средства в консервные заводы лосося на Аляске . В 1944 году «Скиннер и Эдди» купили пароходство «Аляска» , а в послевоенный период также управляли круизной линией. Внук Д. Е. Скиннера, Дэвид Э. «Нед» Скиннер II, прекратил бизнес в 1971 году, переведя семейные активы в недвижимость. Его корпорация Скиннера со временем станет одной из крупнейших частных компаний Америки. [9]

Корабли [ править ]

SS West Arrow , один из первых кораблей, построенных компанией Skinner & Eddy. Этот корабль был очень похож по конструкции на корабли USSB Design # 1013, которые позже были построены компанией.

Скиннер и Эдди выпустили в общей сложности 75 кораблей с 1916 по 1920 год (последовательность номеров верфи заканчивается на 76, поскольку номер 13 был пропущен). Большинство судов были грузовыми, но три танкера водоизмещением 10 000 тонн были среди семи судов, построенных для частных подрядчиков до вступления США в Первую мировую войну [5].

Компания построила для USSB три различных типа стандартных грузовых судов, все они были собственной разработки Скиннера и Эдди. USSB обозначил эти типы как Design 1013 , Design 1079 и Design 1105 соответственно. [5]

Суда проекта 1013 имели дедвейт 8 800 тонн, длину 423 фута 9 дюймов (410 футов между перпендикулярами ), ширину 54 фута (16 м) и глубину трюма 29 футов 9 дюймов (9,07 м). Корабли были оснащены турбинами, другие - двигателями тройного расширения . Некоторые из них были построены как суда, работающие на мазуте, а другие - как суда на угле. Всего Скиннер и Эдди построили 24 корабля этого типа. [10] Большинство кораблей, построенных компанией во время войны, были именно этого типа.

Проект 1079 имел дедвейт 9600 тонн, работал от турбины и работал на жидком топливе и имел размеры 409,6 x 54,2 x 27,1 футов (8,3 м). Skinner & Eddy была единственной компанией, которая построила этот тип. [11] Всего было завершено 23 проекта. [5] Модель 1105 также имела дедвейт 9600 тонн, работала на масле и оснащалась двигателями тройного расширения. Размеры были 401,5 х 54,8 х 32,1 фута (9,8 м). Опять же, Skinner & Eddy была единственной компанией, производившей этот тип. Всего было построено 14. [12]

Кроме того, одиннадцать грузовых судов дедвейтом 8 800 тонн, похожих, если не идентичных, конструкции 1013, были построены до производства перечисленных выше типов USSB. [5] Все типы имели типичную рабочую скорость от 11 до 12 узлов (22 км / ч). [13]

В эксплуатации [ править ]

USS  Rigel  (AD-13) , один из трех грузовых кораблей Skinner & Eddy, переоборудованных в тендеры на эсминцы

Из первых 39 кораблей, построенных Skinner & Eddy во время и вскоре после Первой мировой войны, 23 были сразу же введены в эксплуатацию по завершении строительства ВМС США и некоторое время служили кораблями снабжения до вывода из эксплуатации в 1919 году. Еще трем были присвоены военно-морские удостоверения, но они так и не были введены в эксплуатацию. .

В 1921 году три корабля «Скиннер энд Эдди» (в том числе один из кораблей, которым ранее был присвоен идентификатор ВМФ) были преобразованы в тендерные эсминцы и введены в эксплуатацию ВМС США как USS  Altair  (AD-11) , USS  Denebola  (AD-12) и USS  Rigel  ( AD-13) соответственно. Все три корабля останутся на вооружении ВМФ до конца Второй мировой войны. [13]

Только один корабль Skinner & Eddy был потерян (из-за действий противника) в Первой мировой войне. В межвоенный период большинство судов компании находилось на коммерческой службе. Три, Западный Фронт , Элктон и Нил были потеряны в результате морских аварий в 1920-х годах, а еще семь были списаны в 1930-х годах, вероятно, из-за переизбытка судоходства. [5]

Вторая мировая война унесла тяжелые потери торговых судов союзников , а из 64 кораблей Скиннера и Эдди, участвовавших в войне, 31, или почти 50%, были потеряны в результате действий противника, большинство из них - подводные лодки . Еще два были намеренно затоплены в качестве волноломов во время Нормандской кампании . 31, уцелевший во время войны, был в основном списан в конце 1940-х и 1950-х годов, и только четыре оставались в строю к 1960 году. Последним судном компании Skinner & Eddy, которое посетило службу, вероятно, был Edray , переданный Советскому Союзу по ленд-лизу во время Мировой войны. Второй мировой войны и списан в 1967 году. [5]

Судьба верфей [ править ]

После закрытия верфей Skinner & Eddy в 1923 году завод № 2 компании был продан в 1924 году компании Pacific Steamshp, которая построила на этом месте новый офис и конечную остановку. Это место также стало конечной точкой Адмиралтейской линии, которая вела значительную торговлю с Сибирью и Востоком . [2]

С началом Великой депрессии в 1929 году это место стало Гувервиллем для безработных Сиэтла. Во время Второй мировой войны Гувервиль был снесен, чтобы освободить место для огромного склада снабжения, находящегося в ведении армейского квартирмейстерского корпуса , а после войны он стал базой для береговой охраны США . По состоянию на 2003 год здесь располагалось несколько крупных контейнерных терминалов. Тем временем завод Skinner & Eddy's № 1 стал частью района SoDo Сиэтла . [2]

История производства [ править ]

В следующей таблице представлен полный список всех кораблей, построенных Skinner & Eddy Corporation. Суда, отмеченные звездочкой, - это те корабли, которым присвоены идентификационные номера военно-морским флотом, но не введены в эксплуатацию.

Поля, отмеченные дефисом, указывают на то, что данное поле не применимо к данному конкретному кораблю. Величины валовой вместимости ( GRT ) используют номинальный GRT для типа судна (обозначаемый «00» в последних двух цифрах), где более точный GRT не доступен для отдельного судна. Обратитесь к легенде таблицы для получения дополнительной информации о таблице.

Корабли, построенные Skinner & Eddy Corporation, 1916-1920 гг.
ИзображениеВерфь
No.		USSB
No.		ИмяТип
№ дизайна.		GRTDeliv.Судьба
1——
  • Нильс Нильсон
  • Йошу Мару 26
Грузовое судно——571111.09.16Бомбардировка, 1945 г.
2——
  • Ханна Нильсон
  • Тайан Мару 26
Грузовое судно——565522.12.16Торпедирован 1943 г.
3——
  • SV Harkness
  • Свитиод 26
Танкер——640005.08.17Слом 48
4——Джозайя МэйсиТанкер——640006.09.17Сдан на слом 1950
5——Столт НильсонГрузовое судно——560026.06.17Торпедирован 1918 г.
6——
  • JM Fox y
  • Военный  корабль США "  Жаннетт Скиннер" (ID-1321)
Грузовое судно——580020.08.17Списан 1943 г.
7——
  • Луиза Нильсен
  • Тайген Мару 26
Грузовое судно——566003.10.17Торпедирован 1942 г.
8——Лейтенант де МиссиессиГрузовое судно——560019.09.17Слом 1933
9——
  • Марта Вашингтон y
  • Никкосан Мару и
  • Военный корабль США Индиана (ID-1787) 18
  • Военный корабль США "  Западный фронт"  (ID-1787) 18
  • Западный фронт 18
Грузовое судно——560020.10.17Разрушен пожаром и взрывом на море, 1921 г.
10——
  • Пламя войны y
  • Военный корабль США  Вест-Хейвен  (ID-2159)
  • Мариан Отис Чендлер 29
  • Ономея 38
  • Империя Леопарда 40
Грузовое судно——552024.12.17Торпедирован 1942 г.
11——ТронтолитТанкер——711502.02.18Сдан на слом 1946 г.
12——
  • Джас Дж. Эдди и
  • Западная стрелка * 18
  • Черная скопа 35
Грузовое судно——558926.02.18Торпедный 1941
1483Западный геройГрузовое судно1013561101.05.18Сдан на слом 1946 г.
1584
  • Военный  корабль США "  Абсарока" (ID-2518)
  • Primavista 46
  • Панэнтерпрайз 48
  • Мэриленд 52
Грузовое судно1013560002.12.18Списан в 1954 г.
16——
  • Дэвид Роджерс
  • Западное озеро
  • Порт Тексако № 1 32
Грузовое судно——560003.09.18Списан 1951 г.
17——
  • Элизабет Гиббс y
  • Западная королева
  • Вирджиния 46
  • Вирджиния II 48
Грузовое судно——560025.04.18Списан в 1954 г.
1885КаногаГрузовое судно1013560023.03.18Слом 1933
1986ОссинекеГрузовое судно1013560013.04.18Сдан на слом 1931
201175West DurfeeГрузовое судно1013552216.05.18Сдан на слом 1946 г.
21 год1176
  • Военный  корабль США "  Западная Лиана" (ID-2758)
  • Хелен Уиттиер 29
  • Калани 38
  • Империя Гепард 40
  • Хоббема 42
Грузовое судно1013560005.04.18Торпедирован 1942 г.
2287
  • USS  West Alsek  (ID-3119)
Грузовое судно1013560006.04.18Слом 1933
2388Военный  корабль США "  Вест Апаум" (ID-3221)Грузовое судно1013560019.06.18Слом 1933
241177
  • Военный корабль США " Вест Кохас" (ID-3253)
  • Империя Симба 40
Грузовое судно1013560029.06.18Затоплен 1945
251178
  • USS  West Ekonk  (ID-3313)
  • Империя Гну 41
Грузовое судно1013560013.07.18Торпедирован 1942 г.
26 год1179
  • Военный  корабль США "  Вест Гамбо" (ID-3220)
  • Империя Hartebeeste 41
Грузовое судно1013560020.07.18Торпедирован 1942 г.
271180
  • Западная Готомска
  • Анделен 43
Грузовое судно1013572808.07.18Списан 1948 г.
28 год1181
  • Военный  корабль США  Вест Хобомак (ID-3335)
  • Иль-де-Бац 40
Грузовое судно1013560017.08.18Торпедирован 1942 г.
291182
  • USS West Hosokie (ID-3695)
  • West Hosokie
  • Констанс Чендлер 29
  • Лилоа 38
  • Белоруссия 45
Грузовое судно1013560029.08.18Сдан на слом 1960
301183
  • USS West Humhaw (ID-3718)
  • West Humhaw 19
Грузовое судно1013552714.09.18Торпедирован 1944 г.
31 год1184
  • USS West Lashaway (ID-3700)
  • West Lashaway 19
Грузовое судно1013563730.09.18Торпедирован 1942 г.
321185
  • USS West Loquassuck (ID-3638)
  • West Loquassuck 19
Грузовое судно1013564415.10.18Сдан на слом 1936 г.
331186
  • Военный корабль США " Вест Мадакет" (ID-3636)
  • Западный Мадакет 19
Грузовое судно1013556530.10.18Торпедирован 1943 г.
341187
  • Военный корабль США " Западный Магомет" (ID-3681)
  • Западный Магомет 19
Грузовое судно1013560013.11.18Сдан на слом 1938 г.
35 год1188Вест Максимус *Грузовое судно10135561- / 04/19Торпедирован 1943 г.
361925 г.
  • Военный корабль США " Вест Кресси" (ID-3813)
  • Вест-Кресси 19
  • Брянск 43
  • Таллин 45
Грузовое судно10135596- / 12/18Разбитый 1946
371926 г.
  • USS West Elcajon (ID-3907)
  • West Elcajon 19
  • Золотой Каури 28
  • Waipio 39
  • Паралос II 46
Грузовое судно10135548- / 01/19Списан в 1954 г.
381927 г.
  • Военный  корабль США "  Вест Элькаско" (ID-3661)
  • USAT Генри Гиббинс 41
Грузовое судно1013576623.10.18Торпедирован 1942 г.
391928 г.
  • Военный корабль США " Вест Эльдара" (ID-3704)
  • Западная Эльдара 19
  • Мэй 36
Грузовое судно10135607- / 11/18Торпедирован 1942 г.
401731
  • Военный корабль США Эдентон (ID-3696)
  • Эдентон 19
  • USAT Ирвин Л. Хант 41
  • Эдентон 46
Грузовое судно1079680012.05.18Списан 1948 г.
41 год1732 г.
  • Edgecombe
  • USS  Rigel  (AD-13) 21
  • Грузовое судно
  • Разрушитель тендер
1079680024.12.18Сдан на слом 1950
421733
  • Edgefield
  • Имперский козел 41
Грузовое судно1079680031.12.18Столкновение 1943 г.
43 год1929 г.ЭлденаГрузовое судно10796800- / 05/19Торпедирован 1943 г.
44 год1930 г.
  • Эльдора
  • Полибий
Грузовое судно10797041- / 05/19Торпедирован 1942 г.
451734
  • Edgehill
  • Оремар 39
  • Мангоре 48
Грузовое судно1079685404.02.19Сдан на слом 1950
461735 г.
  • Edgemont
  • Американский матрос 40
Грузовое судно1079680022.04.19Списан в 1953 г.
471931 г.
  • Элдридж
  • Такома 28
  • Ева 37
  • Ногин 43
Грузовое судно10796800- / 06/19Списан 1957 г.
481736 г.
  • Edgemoor
  • Американский моряк 39
Грузовое судно1079680005.08.19Списан 1952 г.
491737
  • Эджвуд
  • USS  Denebola  (AD-12) 21
  • Эджвуд
  • Грузовое судно
  • Эсминец тендер
10796800- / 05/19Сдан на слом 1950
501932 г.
  • Elmsport
  • Kenmar 39
Грузовое судно10796844- / 07/19Затонувший, 1945 г.
511738
  • Эдисто
  • Военный  корабль США "  Альтаир" (АД-11) 21
  • Edisto 46
  • Грузовое судно
  • Эсминец тендер
10796800- / 06/19Сдан на слом 1947
521933 г.
  • Элькадер
  • Колорадо-Спрингс
  • Маримар 39
Грузовое судно10796847- / 07/19Сдан на слом 1947
531739 г.
  • Эдмор
  • Грейс-Харбор 28
  • Honomu 37
Грузовое судно10796800- / 07/19Торпедирован 1942 г.
541934 г.
  • Уитленд Монтана
  • Сиэтл 28
  • Lihue 37
Грузовое судно10796800- / 08/19Торпедирован 1942 г.
551740 г.
  • Эдрей
  • Город Спокан
  • Олимпия 28
  • Хамакуа 37
  • Куйбышева 45
Грузовое судно11056400- / 07/19Сдан на слом 1967
561935 г.
  • Стэнли
  • Империя Пеликан 41
Грузовое судно11056463- / 08/19Торпедный 1941
571741
  • Eelbeck
  • Империя Овсянка 41
Грузовое судно11056318- / 08/19Затоплен волнорез, 1944 г.
581936 г.
  • Элкридж
  • Золотая Звезда 28
  • Теннесси 37
  • Империя Пингвинов 40
  • Ван де Вельде 42
  • Рейнланд 47
  • Ваптистис 57
Грузовое судно11056379- / 08/19Списан в 1959 г.
591937 г.
  • Элкхорн
  • Порт Тексако № 4 36
Грузовое судно11056400- / 09/19Списан 1951 г.
601938 г.
  • редактор
  • Империя Данлин 41
  • Норлом 42
Грузовое судно11056400- / 09/19Бомбардировка, 1943 год.
611939 г.
  • Эндикотт
  • Империя Русалка 40
Грузовое судно11056400- / 09/19Торпедный 1941
621940 г.ЭлктонГрузовое судно11056400- / 09/19Mss 27
631941 г.
  • Храбрый Кер
  • Империя Чайка 41
Грузовое судно11056458- / 10/19Торпедирован 1942 г.
641942 г.Cripple CreekГрузовое судно11056400- / 10/19Торпедирован 1942 г.
651943 г.
  • Crisfield
  • Золотой Рог 28
  • Каймоку 38
Грузовое судно11056400- / 10/19Торпедирован 1942 г.
661743 г.ЭффнаГрузовое судно11056400- / 11/19Торпедный 1941
671742 г.EffinghamГрузовое судно11056400- / 11/19Торпедирован 1942 г.
681744
  • Эглантин
  • Империя Баффало 40
Грузовое судно11056325- / 11/19Торпедирован 1942 г.
691745
  • Эгремонт
  • Калобре 41
  • Бородино 45
Грузовое судно10797000- / 11/19Сдан на слом 1963
701944 г.НилГрузовое судно10797000- / 12/19Разбитый 1927
711945 г.
  • Jadden
  • JB Белый 41
Грузовое судно10797000- / 12/19Торпедный 1941
721946 г.
  • Крестики
  • Золотой пик 28
  • Утахан 37
  • Futura 51
Грузовое судно10797031- / 12/19Сдан на слом 1960
731947 г.
  • Crown Point
  • Робин Гуд
Грузовое судно10796887- / 12/19Торпедирован 1942 г.
741948 г.
  • Crowswind
  • Робин Адэр
  • Bonaventure 46
Грузовое судно10796895- / 01/20Списан 1952 г.
751949 г.
  • Кройдон
  • Робин Грей
Грузовое судно10796896- / 01/20Затоплен волнорез, 1944 г.
761950
  • Хрустальная весна
  • Робин Гудфеллоу
Грузовое судно10796885- / 02/20Торпедирован 1944 г.

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ: Номер верфи = номер верфи; USSB No. = номер USSB; Имя = название корабля. Двухзначное поле (в верхнем индексе), следующее за именами в этом столбце, указывает последние две цифры года, в котором судно было переименовано. Имена, за которыми следует буква «y» (в верхнем индексе), указывают на название верфи, которое впоследствии не использовалось в истории обслуживания судна. Тип = тип судна, грузовое судно или танкер. № конструкции = номер конструкции USSB. Суда без указанного номера были построены до введения системы. GRT = брутто регистровые тонны . Суда, для которых точный тоннаж недоступен, перечислены здесь с номинальным GRT типа, обычно определяемым по двум последним цифрам, равным нулю. Deliv. = дата доставки корабля покупателю. Для некоторых судов точная дата неизвестна. Судьба = судьба корабля.
Источники для этой таблицы: Pacific Ports Annual pp. 63–64, 402-405; Иордания; shipbuildinghistory.com; и различные отдельные записи о кораблях DANFS.

См. Также [ править ]

  • Категория: Корабли, построенные Skinner & Eddy

Сноски [ править ]

  1. ^ a b «Краткая история» , веб-сайт компаний Порт-Блейкли.
  2. ^ a b c d e "Пирс 36 - набережная Сиэтла" , historylink.org.
  3. ^ a b c Ежегодный отчет по тихоокеанским портам , стр. 405.
  4. ^ a b c d e Pacific Ports Annual , стр. 64–65.
  5. ^ a b c d e f g h i "Суда для генеральных грузов, построенные на верфях Тихоокеанского побережья". Архивировано 22 апреля 2009 г. на Wayback Machine , shipbuildinghistory.com.
  6. ↑ Pacific Ports Annual , стр. 402.
  7. ^ «55-дневный запуск побил мировой рекорд» , New York Times , 21 апреля 1918 г.
  8. ^ "Ex Parte in the Matter of Skinner & Eddy Corp., 265 US 86 (1924)" , justia.com.
  9. ^ «Скиннер, Нед (1920-1988) и Кайла (1919-2004)» , historylink.org.
  10. ^ McKellar, часть I .
  11. ^ McKellar, Часть V .
  12. ^ Маккеллар, Часть VI .
  13. ^ a b См. записи DANFS для отдельных судов.

Ссылки [ править ]

Книги и журналы

  • Словарь американских военно-морских боевых кораблей (DANFS), различные статьи.
  • Джордан, Роджер Х. (2006): Мировой торговый флот, 1939: подробности и судьбы 6000 кораблей во время войны , Naval Institute Press, ISBN  978-1-59114-959-0 .
  • Маккеллар, Норман Л. (1963): «Стальное судостроение под управлением Совета по судоходству США, 1917-1923» , The Belgian Shiplover , выпуски 87-96, май 1962 - декабрь 1963.
  • Ежегодник Pacific Ports , пятое издание, 1919, стр. 64–65, 402-405, Pacific Ports Inc.

Сайты

  • "Скиннер и Эдди, Сиэтл, Вашингтон" , shipbuildinghistory.com .
  • «Суда для генеральных грузов, построенные на верфях Тихоокеанского побережья» , shipbuildinghistory.com .
  • «Пирс 36 - набережная Сиэтла» , historylink.org .