Коэффициент скольжения - это средство расчета и выражения поведения колеса автомобиля при скольжении . Это имеет фундаментальное значение в области динамики транспортного средства, поскольку позволяет понять взаимосвязь между деформацией шины и действующими на нее продольными силами (то есть силами, отвечающими за ускорение и торможение вперед ). Кроме того, это важно для эффективности любой антиблокировочной тормозной системы .
При ускорении или торможении транспортного средства, оснащенного шинами, наблюдаемая угловая скорость шины не соответствует ожидаемой скорости для чистого качения , что означает очевидное скольжение.между внешней поверхностью обода и дорогой в дополнение к качению из-за деформации части шины над зоной контакта с дорогой. При движении по сухому покрытию доля скольжения, вызванная фактическим скольжением между дорогой и пятном контакта шины, незначительна по величине и, таким образом, на практике не делает коэффициент скольжения зависимым от скорости. Это актуально только на мягких или скользких поверхностях, таких как снег, грязь, лед и т. Д., И приводит к постоянной разнице скоростей на одних и тех же дорогах и в условиях нагрузки независимо от скорости, и, таким образом, доля коэффициента скольжения из-за этой причины обратно пропорциональна скорости движения автомобиля. транспортное средство. Разница между теоретически рассчитанной скоростью движения на основе угловой скорости обода и радиуса качения и фактической скоростью транспортного средства, выраженной в процентах от последнего, называется «коэффициентом скольжения». Это проскальзывание вызвано силами в пятне контакта шины, а не противоположным образом, и поэтому имеет фундаментальное значение для определения ускорения, которое может создать транспортное средство.
Не существует общепринятого определения коэффициента скольжения. [1] Определение SAE J670 для шин, направленных прямо: [2]
Где Ω - угловая скорость колеса, R C - эффективный радиус соответствующей свободно катящейся шины, который может быть рассчитан из числа оборотов на километр, а V - скорость движения транспортного средства вперед.
- ^ Милликен, Уильям; Милликен, Дуглас (1 декабря 1994 г.). Гоночный автомобиль Динамика автомобиля . ISBN 978-1-56091-526-3.
- ^ SAE Vehicle Dynamics Комитет по стандартам (24 января 2008). «Терминология динамики транспортного средства» . Общество Автомобильных Инженеров. Цитировать журнал требует
|journal=
( помощь )