 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( июнь 2017 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон ) |
 | Эта статья, возможно, содержит оригинальные исследования . ( Июнь 2017 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Стапель , также известный как слип или запуска или лодки Deployer , является пандус на берегу , по которому корабли или лодки могут быть перемещены в и из воды. Они используются для строительства и ремонта кораблей и катеров , а также для спуска и подъема небольших лодок на прицепах, буксируемых автомобилями, и летающих лодок на их шасси .
Морские пути и салазки терминов - это альтернативные названия стапеля. Говорят, что корабль, строящийся на верфи, уже в пути . Если корабль сломан там, говорят, что он разбит на пути .
Как подразумевает слово «скольжение», суда или лодки перемещаются по рампе с помощью крана или вилочного погрузчика. Перед началом движения корпус судна покрывается смазкой , которая затем позволяет кораблю или лодке «соскользнуть» с аппарели и безопасно войти в воду. Слайды используются для спуска на воду (недавно построенных) больших кораблей, но могут ставиться в сухой док или ремонтировать только небольшие корабли.
Чтобы подтянуть большие корабли к смазанной аппарели, потребовалось бы слишком много усилий. Поэтому для постановки в сухой док больших судов необходимо использовать тележки, опирающиеся на колеса или роликовые поддоны. Такие установки в сухом доке называются « морскими железными дорогами ». Тем не менее, слова «скольжение» и «стапель» также используются для всех установок в сухом доке, в которых используется аппарель.
Простые эллинги [ править ]
В своей простейшей форме эллинг представляет собой простой пандус, обычно сделанный из бетона , стали , камня или даже дерева . Высота прилива может ограничить удобство использования слипа: если пандус не продолжается значительно ниже минимального уровня воды, его нельзя использовать во время отлива. Обычно на суше есть ровная мощеная площадка.
Когда судно используется для строительства и ремонта лодок или малых судов (т. Е. Судов не более 300 тонн), судно перемещается на колесной тележке, которая спускается по рампе до тех пор, пока судно не сможет плавать в вагоне или выходить из него. Такие эллинги используются для ремонта, а также для спуска на воду вновь построенных судов.
При использовании для спуска и подъема небольших лодок прицеп помещается в воду. Лодку можно спустить на трейлер и снять с него, либо спустить с него. При подъеме лодки из воды ее поднимают лебедкой на трейлер.
Китобойные суда обычно снабжены стапелем в задней части, чтобы помочь вытащить загарпунированных китов на главную палубу, где они обычно сваливаются. [1] [2]
Для обеспечения безопасного спуска на воду некоторых типов наземных спасательных шлюпок в плохую погоду и сложных морских условиях, спасательная шлюпка и стапель спроектированы таким образом, чтобы спасательная шлюпка скользила по относительно крутому стальному скольжению под действием силы тяжести .
Слипы в судостроении [ править ]
Для больших судов стапели используются только при постройке судна. Они могут быть расположены параллельно или перпендикулярно береговой линии (или настолько близко, насколько позволяет вода и максимальная длина судна). При спуске на воду судно скользит по стапелям, пока не плывет само по себе. [3] Процесс перевода судна на воду известен как спуск на воду и обычно является церемониальным и праздничным событием. Это место, где судно официально названо. На этом этапе корпус готов, гребные винты и соответствующие валы установлены, но в зависимости от глубины воды, устойчивости и веса двигатели могли не быть установлены или надстройка не была завершена.
В перпендикулярном стапеле судно обычно строится кормой, обращенной к воде. Современные стапели имеют форму железобетонного мата достаточной прочности, чтобы поддерживать судно, с двумя «баррикадами», которые простираются значительно ниже уровня воды с учетом приливных колебаний. Баррикады поддерживают два пути запуска. Судно построено на основе временной опоры, которая устроена так, чтобы обеспечить доступ к внешнему днищу корпуса и установить спусковые площадки под всем корпусом. Когда наступает время подготовки к спуску на воду, под корпусом устанавливаются пара стоячих путей, выходящих на баррикады. Поверхность этих путей смазана ( сало и китовый жир использовались в качестве смазки в дни парусных судов).[4] Сверху, под корпусом, размещена пара направляющих, на которых установлена пусковая люлька с носовой и кормовой тарелками. Затем вес корпуса переносится с опоры сборки на пусковую люльку. Предусмотрена возможность удерживать судно на месте и затем отпускать его в подходящий момент во время церемонии спуска на воду, это либо слабое звено, предназначенное для отключения по сигналу, либо механический спусковой механизм, управляемый переключателем с церемониальной платформы.
Некоторые стапели устроены так, что судно стоит боком к воде и спускается боком. Это делается там, где ограничения водного канала не позволяют производить спуск в продольном направлении, но занимает гораздо большую длину берега. Таким образом был построен Great Eastern, построенный Брюнелем, как и многие десантные суда во время Второй мировой войны . Этот метод требует гораздо большего количества способов выдержать вес корабля.
В обоих случаях к судну прикреплены тяжелые цепи , и эффект сопротивления используется для замедления судна на плаву до тех пор, пока буксиры не смогут переместить корпус к причалу для оснащения .
Практика строительства стапелей умирает с увеличением размеров судов примерно с 1970-х годов. Частично причина заключается в том, что требуется пространство для замедления и маневрирования судна сразу после того, как оно покинуло стапель, но сам размер судна вызывает проблемы с проектированием, поскольку корпус в основном поддерживается только в конечных точках во время процесса спуска, и это создает нагрузки, не встречающиеся при нормальной работе.
См. Также [ править ]
- Лодочный подъемник
- Катание на каноэ
- Сухой док
- Паромный слип
- Гавань
- Патентный лист (морская железная дорога)
- Порт
- Колыбель корабля
- Судовой подъемник
- Подъемник для путешествий
Ссылки [ править ]
- ^ Marine Engineering и обзор Shipping . Издательская компания "Симмонс-Бордман". 1946 г.
- ^ Джордж Л. Смолл (1971). Синий кит . Издательство Колумбийского университета. стр. 13 -. ISBN 978-0-231-03288-9.
- ^ Как было безопасно спущено на воду самый большой корабль, февраль 1933 г., стапель Popular Science и спуск на воду французского пассажирского лайнера Normandie в 1933 г. - отличный рисунок и иллюстрации, показывающие основы процесса
- ^ State Street Corporation - State Street Trust Company; Рекламно-полиграфическая компания "Уолтон", Бостон. (1913). Некоторые корабли эпохи клиперов, их строители, владельцы и капитаны . Бостон, Массачусетс: отпечатано для State Street Trust Company. стр. 16.
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Slipways . |
