Сокольническая линия

Сокольническая линия
Обзор
Locale	г. Москва
Термини	Коммунарка (юго-запад) Бульвар Рокоссовского (северо-восток)
Станции	26 год
Услуга
Тип	Быстрый транзит
Система	Московское метро
Оператор (ы)	Московский Метрополитен
Подвижной состав	81-717.5M / 714.5M 81-740.1 / 741,1 81-765 / 766/767 81-765.4 / 766,4 / 767,4 [1]
История
Открыт	15 мая 1935 г. [1]
Технический
Длина линии	44,5 км (27,7 миль) [1]
Характер	Атмосферный, подземный и надземный
Ширина колеи	1520 мм ( 4 фута  11 27 / 32  в)
Электрификация	Третий рельс
Карта маршрута Легенда Бульвар Рокоссовского Черкизовский двор Черкизовская Преображенская площадь Преображенский мост  Река Яуза Сокольники Красносельская Северный двор Комсомольская Красные ворота Чистые пруды Лубянка Охотный Ряд ( ) Библиотека Имени Ленина Кропоткинская Парк Культуры Фрунзенская Спортивная Лужники метромост Воробьевы горы Москва-река Университет Проспект Вернадского Юго-Западная Тропарево Румянцево Саларьево Солнцево – Бутово – Варшавское шоссе Филатов Луг Прокшино Ольховая Коммунарка ( ) Столбовский двор Потапово Эта диаграмма: Посмотреть говорить редактировать

Линия Сокольническая ( русская : Сокольническая линия , IPA:  [səkolʲnʲitɕɪskəjə lʲinʲɪjə] ) ( линия 1, красная линия ) является линией Московского метрополитена . Он открылся в 1935 году и является самым старым в системе. В настоящее время на линии открыто 26 станций. По состоянию на 2019 год ^{[Обновить]}длина линии составляет 44,5 км (27,7 миль). ^[1]

История [ править ]

Поскольку линия была первой официальной в системе, ее история развития полностью совпадает с историей первой очереди Московского метрополитена. Короче говоря, он должен был пересечь Москву по оси северо-восток-юго-запад, начиная с парка Сокольники и продолжая через Три железнодорожных вокзала, а затем мимо основных транспортных развязок центра города: перекрестка Красных ворот , Кировской , Лубянской и Манежной площадей . Оттуда отдельная ветка вела на улицу Арбат, а затем и на Киевский вокзал , прежде чем в 1938 году она стала отдельной Арбатско-Покровской линией, а позже, в 1958 году,Филёвская линия . Оставшаяся часть Фрунзенского филиала шла по западной стене Кремля мимо Российской государственной библиотеки к будущему Дворцу Советов на берегу Москвы-реки и заканчивалась у парка Горького .

Хотя Московский метрополитен гордится лучшей сталинской архитектурой и более ранними попытками ар-деко , станции первой очереди очень далеки от них. Вместо этого у них очень классический вкус, который прекрасно сочетается с неоклассической атмосферой середины 1930-х годов. Верно также и то, что общая конструкция этих ранних станций позволила дворцам 1940-х и 1950-х годов развиться из них. Большинство этих станций сейчас официально занесены в список архитектурного наследия. ^{[ необходима цитата ]}

Дальнейшее развитие произошло во второй половине 1950-х годов при строительстве Фрунзенского радиуса. В 1957 году линия перешла в район Хамовники, до стадиона «Лужники», а затем в 1959 году дошла до МГУ на Воробьевых горах . Для этого потребовалось пересечь Москву-реку по совмещенному автомобильному и метромосту со станцией на нем. Однако из-за необходимости реконструкции в 1984 году вокзал был закрыт и открывался только в 2002 году. Фрунзенский радиус был достроен в 1964 году после последней пристройки к новым спальным районам вдоль проспекта Вернадского на юго-западе Москвы.

На противоположном конце были две пристройки: одна в 1965 году через реку Яузу (тоже по открытому мосту) до Преображенской площади, а другая в 1990 году в Богородский район .

Последние события и планы на будущее [ править ]

В настоящее время на линии действуют самые старые сооружения, поэтому систематически проводится ряд реконструкций. Недавние изменения включают второй подъезд к Кропоткинской в ​​1998 году, значительное улучшение освещения на Охотном ряду и Кропоткинской.

На юге метрополитен завершил расширение линии от Юго-Западной в 2016 году, добавив Тропарево в декабре 2014 года, Румянцево в январе 2016 года и Саларьево в феврале 2016 года. ^[2] Метро - это расширение на 11,6 км до города Коммунарка на 20 июня 2019 года со строительством четырех станций: Филатов Луг , Прокшино , Ольховая и Коммунарка . Коммунарка - это возможность пересадки на Столбовское отделение Большой Кольцевой линии . ^[3]Городские власти выпустили первоначальные проекты станций для Ольховой и Столбово в декабре 2017 года и установили дату первоначального завершения в 2019 году ^[4].

Планируемое расширение на севере затруднено из-за расположения Черкизовской и Бульвара Рокоссовского, которые были построены так, чтобы стать частью проектируемой второй кольцевой линии, строительство которой началось с 1960-х годов. В туннелях Черкизовской предусмотрена вторая перпендикулярная станция, которая позволит линии продолжить движение на восток в район Гольяново и пересечь линию Арбатско-Покровская на Щелковской . Однако такое расширение не предусмотрено в текущей официальной программе разработки. Станциями возможного продления на Щелковскую и Восточный будут Амурская, Щелковская , Красноярская и Восточная. ^[5]

Хронология [ править ]

Изменения имени [ править ]

Переводы [ править ]

Подвижной состав [ править ]

К линии отведены два депо - ТЧ-1 Северное и ТЧ-13 Черкизово. С 1997 года оба депо проходят модернизацию до новых поездов 81-717,5М / 714,5М (все заводские). В настоящее время списаны все вагоны старых Эж, Эж-1, Эм-508 и Эм-509.

Когда линия открылась в 1935 году, в состав составов входило всего четыре вагона. К середине 20 века состав поездов увеличился до семи вагонов. В 2018 году метрополитен расширил состав депо Черкизово до восьми вагонов. Это добавит к системе дополнительную пропускную способность - более 186 000 пассажиров в день. ^[6]

Типы вагонов метро, ​​используемых на линии на протяжении многих лет:

- Серии A, B: 1935 - 1951 гг.

- Серия V: 1946 - 1958 гг.

- Серия D: 1956-1986 гг.

- Серия E: 1966 - 2002 гг.

- Серии Еж, Эм-508 и Эм-509: 1970 - 2008 гг.

- Серия 81-717.5М / 714.5М: 1997 - настоящее время

- Серия 81-717.5А / 714.5А: с 2010 г. (всего один поезд)

- Серия 81-765.3 / 766.3 / 767.3: 2019 (всего один поезд)

- Series 81-765.4 / 766.4 / 767.4: 2019 - настоящее время

- Series 81-765 / 766/767: 2020 - настоящее время

- Серия 81-740.1 / 741.1: 2020 - настоящее время

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

Послушайте эту статью ( 6 минут )

Этот аудиофайл был создан на основе редакции этой статьи от 3 января 2015 года и не отражает последующих правок. ( 2015-01-03 )

( Аудио справка  · Больше устных статей )

Викискладе есть медиафайлы по теме Сокольнической линии .

• Винчестер, Кларенс, изд. (1936), «Московское метро», Железнодорожные чудеса света , стр. 894–899. иллюстрированное современное описание московского метро