Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Южный полюс
Мак-Мердо - шоссе Южный полюс
Красная линия, указывающая путь траверса
Информация о маршруте
Длина995 миль [1] (1601 км)
Существовал2007 – настоящее время
Основные узлы
Южный конецЮжнополярная станция Амундсен – Скотт
Северный конецСтанция Мак-Мердо
Система автомагистралей
Транспорт в Антарктиде

Южный полюс траверс , называемый также МакМердо-Южный полюс шоссе , является приблизительно 995 миль длиной (1601 км) уплотненный снег дорога в Антарктиде , которая связывает Соединенных Штатов «S станции Мак - Мердо на побережье в Амундсен-Скотт Южный полюс Станция . Он был построен путем выравнивания снега и заполнения трещин , но не заасфальтирован ; флаги отмечают его маршрут.

Описание маршрута [ править ]

Спутниковая фотография станции Мак-Мердо с траверсом Южного полюса (центральная дорога)

После четырех лет разработки тропа была впервые полностью пройдена в 2005 году, когда тракторы Caterpillar и Case Corp. тянули специализированные салазки, чтобы доставить топливо и грузы на Южный полюс примерно за 40 дней. Обратный путь на станцию ​​Мак-Мердо с меньшим количеством топлива и груза значительно быстрее. Строительство началось во время южного летнего полевого сезона 2002/03 г. Он был закончен южным летом 2005/2006 года. [2]

Ice Shelf МакМердо и Антарктического плато относительно стабильны. Большинство трещин возникает в зоне коротких крутых сдвигов между ними, где дорога поднимается вдоль ледника Леверетт от самой южной точки шельфового ледника Росса до Полярного плато на высоте более 2000 метров (6600 футов) над уровнем моря . Этот участок дороги нуждается в ремонте каждый сезон. На этом участке было проведено намного больше строительных работ, чем планировалось, потому что ледяные щиты могут сдвинуться с места.

История [ править ]

Грузовой караван на ледяной трассе в начале 2006 года.
Лист топографической карты Ледник Леверетт 1: 250,000

Национальный научный фонд (NSF) в целях снижения стоимости и потенциально разработать более надежный способ подачи Южнополярной станции финансировал новую «Траверс программу». Плохая погода в Мак-Мердо в некоторые летние месяцы сократила общее количество рейсов снабжения, которые NSF мог бы совершить для доставки строительных материалов и научного оборудования. Кроме того, траверс экономит примерно 40 полетов и снижает выбросы углекислого газа по сравнению с использованием самолета. [3] После годичного перерыва команда траверса повторно заняла трассу в сезоне 2007–2008 годов после обширных работ и выполнила первый рабочий поход в 2008–09 годах. [1]

Дорога также способствовала перемещению тяжелого оборудования, необходимого для реализации предложенной Программы обеспечения связи на Южном полюсе , планируемой оптоволоконной линии связи между Южным полюсом и французско-итальянской станцией Конкордия, расположенной на Куполе C на краю Антарктического плато; Concordia имеет круглосуточный доступ к геостационарным спутникам.. Такие спутники нельзя использовать на полюсах, так как они находятся ниже горизонта; Южный полюс теперь использует несколько старых спутников с низкой пропускной способностью, которые падают достаточно южнее экватора, чтобы их можно было использовать в течение нескольких часов в день. Срок службы этих спутников подходит к концу. Дорога к Мак-Мердо могла бы обеспечить регулярно обслуживаемый альтернативный маршрут для такого соединения; однако мнения расходятся относительно пригодности участка зоны сдвига для кабеля с длительным сроком службы. NSF может также принять решение о развертывании нескольких спутников специального назначения на полярных орбитах . [4]

В пресс-релизе NSF от 7 февраля 2006 г. говорилось, что 110 тонн (100 тонн) груза были доставлены по суше на Южнополярную станцию ​​в качестве «доказательства концепции» шоссе. [5]

В феврале 2013 года Мария Лейерстам проехала на трехколесном лежачем фэтбайке по части маршрута Южного полюса [6], за который она была признана Книгой рекордов Гиннеса как первый человек, достигший Южного полюса на трехколесном велосипеде. [7]

Основные перекрестки [ править ]

Область, крайМесто расположенияМилякмНаправленияЗаметки
Восточная АнтарктидаАнтарктическое плато00,0Южнополярная станция Амундсен – СкоттЮжный вокзал
Западная АнтарктидаШельфовый ледник Росс9941,600General McMurdo RoadДоступ к южной части станции.
9951 601Станция Мак-МердоСеверный вокзал

См. Также [ править ]

  •  Географический портал
  •  Портал автомобильных дорог США

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Рейчек, Питер (29 февраля 2008 г.). «Готово к катанию» . Солнце Антарктики . Станция Мак-Мердо, Антарктида . Проверено 1 мая 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  2. ^ Rejcek, Питер (1 января 2006). «Успех! Траверс на Южный полюс прибывает 23 декабря» (PDF) . Солнце Антарктики . Станция Мак-Мердо, Антарктида. С. 1, 12.
  3. ^ Keating, Vicki & Melendy, Рене. «Проекты: Заправка топливом Южнополярной станции» . Полярные исследования и инженерия . Инженерный корпус армии США Исследовательская и инженерная лаборатория холодных регионов. Архивировано из оригинального 15 февраля 2013 года . Проверено 6 августа 2014 .
  4. ^ Deare, Стивен (24 декабря 2002). «Южный полюс онлайн в 2009 году» . ITworld . Проверено 3 января 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  5. ↑ Запад, Питер (7 февраля 2006 г.). «Ледяное путешествие по суше может добавить наземную технику к миссиям снабжения Южного полюса» (пресс-релиз). Национальный научный фонд . Проверено 31 марта 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  6. ↑ Райт, Бенджамин (27 декабря 2013 г.). «Британская авантюристка Мария Лейерстам первой в мире совершила поездку на велосипеде к Южному полюсу» . Независимый . Лондон . Проверено 7 апреля 2015 года .
  7. ^ "Первый человек на велосипеде к Южному полюсу" . Книга рекордов Гиннеса . Проверено 28 февраля 2015 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Лайн, Джек (13 декабря 2004 г.). «Ледяное шоссе США, управляемое наукой», «наезд на грубые сани в Антарктиде» . Выбор сайта .
  • Мосс, Стивен (24 января 2003 г.). «Нет, не горнолыжный курорт: это южный полюс» . Хранитель . Лондон.
  • Ниллер, Эрик (8 февраля 2011 г.). «Тракторный караван поставляет ученых Южного полюса; рассматривается возможность замены роботов» . Вашингтон Пост .
  • Пирс, Фред (23 января 2003 г.). «США строят шоссе к Южному полюсу» . Новый ученый .
  • Персонал. «Тракторные поезда на полюс» . Южнополярная станция Амундсен-Скотт.
  • Персонал (сентябрь 2005 г.). План объекта (PDF) (Отчет). Национальный фонд науки. п. 53. Содержит краткий обзор оптоволоконных и спутниковых линий связи.
  • Персонал (6 февраля 2006 г.). Запрос бюджета на 2007 финансовый год в Конгресс (PDF) (Отчет). Национальный фонд науки. С. 197–203. Содержит обсуждение предлагаемой трассы.
  • Персонал (30 января 2003 г.). «На Южном полюсе начинается строительство» . За пределами Интернета. Архивировано из оригинального 11 -го марта 2007 года. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с Южнополярным шоссе, на Викискладе?