| Южный Тайнедейл железная дорога | |
|---|---|
 Польский паровоз Накло на станции Кирхауг | |
| Терминус | |
| Координаты | 54 ° 50′24 ″ с.ш., 2 ° 28′26 ″ з.д. / 54.840 ° N 2.474 ° W Координаты : 54.840 ° N 2.474 ° W54 ° 50′24 ″ с.ш., 2 ° 28′26 ″ з.д. / |
| Коммерческие операции | |
| Имя | Южный Тайнедейл железная дорога |
| Оригинальный калибр | 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи |
| Сохранившиеся операции | |
| Станции | 4 |
| Длина | 5 миль (8,0 км) |
| Сохранившийся калибр | 2 фута ( 610 мм ) |
| Коммерческая история | |
| Закрыто | 1976 г. |
| История сохранения | |
| 1976 г. | Бывшая ветка в Олстон закрыта. |
| 1977 г. | Общество Сохранения STR обращает внимание на реконструкцию отделения, на узкую колею. |
| 1983 г. | Железная дорога Южного Тинедейла открывается для публики впервые. |
| 1986 г. | STR достигает Гилдердейла |
| 1996 г. | Расширение Гилдердейл-Кирхау завершено |
| 1999 г. | STR расширяется до Кирхау, станция Gilderdale закрыта через 13 лет |
| 2009 г. | Последнее продление STR предоставлено |
| 2012 г. | STR возвращается в Линтли Хэлт |
| 2018 г. | STR распространяется на Слаггифорд |
Южный Тайнедейл железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
(включая бывшую линию Alston Line ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Железная дорога Южного Тайндейла курсирует между Слэггифордом и Олстоном. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Южная Tynedale железная дорога является сохранившейся, 2 фута ( 610 мм ) узкоколейная железная дорога наследия в Северной Англии и является самой высокой Англии узкоколейная железная дорога . Линия проходит от Олстона в Камбрии, вверх по долине Саут-Тайн, через Гилдердейл, Кирхау и Линтли, через Виадуки Саут-Тайн , Гилдердейл и Уитли до Слэггифорда в Нортумберленде.
Бывшая линия [ править ]
Узкоколейная железнодорожная линия построена на трассе кровати южной части бывшего Альстона линия , стандартная калибр ветка между Haltwhistle и Элстоном , который был закрыт British Rail в мае 1976 года.
Операции [ править ]
Железной дорогой управляет благотворительная организация The South Tynedale Railway Preservation Society, зарегистрированная в 1983 г. [1]
Пассажирские поезда ходят по железной дороге с весны до осени и ежегодно привлекают в район 40 тысяч человек. Информация о точных датах находится на веб-сайте железной дороги www.south-tynedale-railway.org.uk [1] В определенные дни декабря каждого года ходят специальные поезда, в том числе поезда Санта-Клауса . Хотя в 2011 году поезда Санта-Клауса не ходили, поскольку волонтеры прилагали усилия для завершения пристройки к Линтли к сезону 2012 года, они снова ходили в 2012 году на двух выходных, 15–16 и 22–23 декабря. В 2013 году поезда «Санта» ходили 14–15 и 21–22 декабря.
На вокзале Олстон есть кафе и сувенирный магазин, принадлежащие железнодорожной компании. Свободные машины и тренер парковка рядом с станцией , которая находится около 1 / 4 мили (0,40 км) к северу от города на Hexham дороге.
Присутствует линия теперь в настоящее время 5 миль (8,0 км) в длину, будучи продлен еще 1 1 / 4 мили (2,0 км) до Slaggyford в июле 2017 года [2] УЛ построен на южном участке дорожки кровать заброшенного 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) стандартная колеяHaltwhistle к Алстону линии ответвления, которые ранее связанной сНьюкасл и Карлайлом железной дорогойнаHaltwhistle.
Популярная тропа Саут-Тайн делит полотно с железной дорогой и огорожена в целях безопасности. [3] Это пешеходная и велосипедная дорожка, которая на части своей длины ограничивает национальную тропу Пеннинского пути .
Железнодорожная ветка со стандартной шириной колеи была закрыта компанией British Rail 1 мая 1976 года. Основание пути в основном не повреждено, за исключением Лэмбли , где здание станции и сад находятся в частной собственности, и недалеко от Халтвистла, где строится объездная дорога A69 Haltwhistle. дорога разорвала полотно на самой объездной дороге и на прилегающей второстепенной дороге. Основная цель Общества - полностью открыть железнодорожную ветку на всем пути до Халтвистла .
Инфраструктура сигнализации [ править ]
Сигнальная будка была разобрана, когда British Rail закрыла ветку, поэтому пришлось искать и устанавливать новую будку. Сменный сигнальный ящик в Олстоне раньше стоял в Эйндерби, на ветке в Редмайр, он был приобретен у British Rail и восстановлен на новом кирпичном основании. Барьеры и механизм переезда были доставлены с ныне закрытой станции How Mill на линии Ньюкасл и Карлайл.
В сигнальном ящике находится рама с 21 рычагом производства McKenzie and Holland . Кроме того, существует приводной механизм с ручным управлением для управления шлагбаумами на железнодорожных переездах - такая комбинация ручного колеса ворот и подъемных ограждений (а не ворот) довольно редка в Великобритании. Рама имела изменчивую жизнь, поскольку она была построена для Highland Railway компанией McK & H и впервые установлена в Kingussie. Он был удален в 1926 году, когда в аварийной ситуации был установлен запасной механизм переезда.
На раме образовалась трещина, и ее пришлось отправить в Англию для ремонта компанией Westinghouse, которая в 1920 году перешла к McKenzie and Holland. Затем рама была установлена на участке Северного Стаффордшира LMS, когда дорога на железнодорожном переезде была изменена. перейти железную дорогу. Старая рама с механизмом затвора в этом ящике была непригодной из-за изношенных подшипников, поэтому отремонтированная запасная рама от Kingussie была установлена Westinghouse. Он оставался в эксплуатации до закрытия сигнального ящика NS. Рама была продана железной дороге Южного Тиндейла и установлена на ее нынешнем месте.
Сигналы - стандартные BR, использующие прежнюю конструкцию LMS, но сигнал к подъездным путям вагона необычный. Это семафорный заземляющий сигнал, установленный на обычном сигнальном посту.
События [ править ]
В ноябре 2009 года было получено подтверждение того, что грант в размере 100 000 фунтов стерлингов был предоставлен программой Groundwork UK Community Spaces, который будет использован для финансирования восстановления трех исторических железнодорожных мостов на бывшей линии Haltwhistle - Alston. [1] Западный комитет Совета графства Нортумберленд также дал согласие на строительство совершенно новой станции в Линтли и нового расширения Линтли, открытого для движения 1 апреля 2012 года. [1] Рельсы проходят через виадук Линтли на расстоянии около 200 метров от дороги. новая станция, чтобы сформировать хедзбун для рабочих поездов.
Расширенная линия от Кирхау до Линтли-Халта была официально открыта в субботу 12 мая 2012 года лордом Инглвудом , давним другом железнодорожного общества.
В тот же день совет графства Камбрия вручил документы, подтверждающие передачу обществом активов арендованной обществом земли в Камбрии. Работа по получению аналогичного статуса в Нортумберленде продолжается с Советом графства Нортумберленд .
В сентябре 2012 года Фонд лотереи Heritage присудил награду, позволяющую продолжить разработку полной заявки на расширение Slaggyford. Заявка также включала инновационные «зеленые» инициативы по обновлению зданий, оборудования и инфраструктуры железной дороги в Олстоне и его окрестностях. Окончательный результат конкурса ожидается в январе 2014 года.
В декабре 2012 года серьезная вымывания подпорной стенки около 50 метров к северу от Алстона станции угрожает остановить популярный Санта поезд. Быстрая работа железнодорожной бригады по перекосу главной колеи спасла положение. У STR остается серьезный вопрос по сбору средств для полного ремонта 160-летней стены, восстановления пешеходной дорожки вдоль линии и возврата линии в эксплуатацию. Временный ремонт был завершен к середине января 2013 года, в то время как усилия по сбору средств продолжаются для проведения долгосрочного и полного ремонта. Перед началом сезона 2013 года главная линия была возвращена в исходное положение.
В январе 2013 года амбиции железнодорожного общества, согласно которым в один прекрасный день поезда снова будут курсировать от Олстона до Халтвистла, приблизились на пару шагов. British Railways Board (Residuary) Ltd. улучшила и изменила более раннее предложение, согласно которому теперь обществу передается 7-метровая полоса земли. Земля проходит параллельно платформе залива Олстон на основной станции Халтвистл и обеспечивает достаточное пространство для надлежащей станции и средств передвижения для узкоколейных поездов. Этот важный шаг позволяет обществу обратиться к Network Rail с просьбой об использовании ее земли вместе с платформой и самой платформой. Кроме того, небольшой участок земли, который позволяет получить доступ к вокзалу со стороны виадука Алстон-Арчес. будет предоставлено железнодорожному обществу.
В начале февраля Железная дорога Южного Тайнедейла присоединилась к Инициативе по развитию навыков наследия, а в марте стажер по инженерным навыкам присоединится к главным волонтерам Южного Тайндейла. Годовой проект осуществляется в партнерстве с Гражданским трастом Северной Англии, финансируется стипендиями и поддерживается фондом лотереи наследия. Схема специально направлена на преодоление нехватки навыков в традиционных инженерных ремеслах. Новый стажер будет работать вместе с опытными инженерами-добровольцами, обслуживающими железнодорожные локомотивы и подвижной состав. Новый член железнодорожной группы сконцентрируется на разработке новой производственной линии для поддержки постоянной группы специалистов STR, готовящейся к работе на 1 1 ⁄ 4. миль (2,0 км) от Линтли Хэлт до Слэггифорда. Открытие новой пристройки было отложено и, наконец, открылось в июне 2018 года. [4]
На Ежегодном общем собрании в ноябре 2013 года председатель железнодорожного общества подписал соглашения, согласно которым ответственность за виадуки в Лэмбли и Халтвистл передается обществу. Раньше они принадлежали ныне несуществующему North Pennine Heritage Trust. Это важное приобретение закладывает дополнительные строительные блоки для достижения цели общества - в конечном итоге вновь открыть всю ветку.
4 февраля 2014 года STR объявил о проекте развития стоимостью 5,5 млн фунтов стерлингов, который включает чуть более 4,2 млн фунтов стерлингов, выделенных фондом лотереи наследия (источник - пресс-релизы HLF и STR) [5]
Закрытие в 2020 г. [ править ]
Железная дорога в течение 2020 года вообще не работала из-за пандемии коронавируса . Аттракцион был выделен на экстренное финансирование от правительства, и он надеется снова открыть в 2021 году. [6]
Локомотивы [ править ]
- Накло - 0-6-0 Т № 10 польской постройки 1957 года - на капитальном ремонте. В рамках капитального ремонта построены боковые баки и новый котел. Предполагается, что завершение строительства состоится позднее в 2020 году.
- Томас Эдмондсон - Henschel 0-4-0 T No. 6 1918 года - хранится в ожидании капитального ремонта.
- Green Dragon - Hunslet Engine Company 0-4-2 T No. 16 1937 года - в запасе и в эксплуатации, реставрация завершена в 2018 году.
- Парикмахерская - Thomas Green & Son 0-6-2 ST No. 441 1908 г. - в кассу и в эксплуатации, реставрация завершена в 2015 г.
- Класс ML 740 - Orenstein & Koppel 0-6-0 T No. 2343, 1907 г. - хранится в ожидании капитального ремонта.
- Naworth Hudswell Clarke 0-6-0 DM № 4 1952 года - в рабочем состоянии.
- Hunslet 0-4-0 DM № 9 1952 года - в рабочем состоянии.
- Cumbria Hunslet 4w DM No. 11 1967 года - в рабочем состоянии.
- Старый Расти Хадсуэлл Кларк 0-6-0 DM № 18 1961 года - в рабочем состоянии.
- NG25 Baguley -Drewry 4w BE № 3704 1973 г. - в рабочем состоянии.
Томас Эдмондсон прибывает на вокзал Олстон в 2009 году.
Сарай локомотива в Олстоне, около 1990 года.
Польский локомотив "Накло".
740 в своем старом доме на Лейтон-Баззардской железной дороге
Пассажирский подвижной состав [ править ]
Поезда формируются ежедневно в зависимости от прогнозируемого количества пассажиров. Четыре цельнометаллических вагона-галереи с открытым концом построены подрядчиком из Олстона, два вагона с деревянным кузовом и два тормозных вагона построены в железнодорожных мастерских. В 2011 году парк пополнился стальным вагоном-буфетом, первоначально построенным Gloucester Carriage and Wagon для железных дорог Сьерра-Леоне и измененным с 750 мм на 610 мм для использования в Алстоне, а также бывшим румынским стальным вагоном с измененной калибровкой, теперь переоборудованным. быть полностью доступным для пассажиров с ограниченными физическими возможностями.
Сезон 2018
В расписании указаны три обратных рейса из Олстона в Слэггифорд. Поезда отправляются из Алстона в 10.45, 13.15 и 15.15. Обратные поезда отправляются из Слаггифорда через 55 минут. Все поезда останавливаются в Кирхау (сокращенная до придорожной остановки) и Линтли. Поезда ходят с конца марта до середины ноября, но не каждый день. В течение года проводится ряд специальных мероприятий, когда могут применяться особые расписания (исходный веб-сайт STRPS).
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d «Грант ставит железную дорогу на рельсы для расширения» . Хексхэм Курант . 20 ноября 2009 . Проверено 30 мая 2012 года .
- ^ «Железная дорога возвращается в деревню Нортумберленд более чем через 40 лет после закрытия» . Хроника живая . Проверено 29 августа 2017 года .
- ^ Котвалл, Янтарь. "Южный Тайн Трейл" . North Pennines AONB . Проверено 3 января 2021 года .
- ^ «Паровозы возвращаются в деревню, когда станция вновь открывается через 42 года» . Вечерняя хроника . 8 июня 2018 . Проверено 11 июня 2018 .
- ^ Томас, Клифф (октябрь 2015 г.). «Направляясь к Haltwhistle». Железнодорожный журнал . Mortons Media. С. 22–26.
- ^ «Южная Tynedale Железнодорожное награжден £ 84300 Lifeline грант» . RailAdvent . 10 октября 2020 . Проверено 3 января 2021 года .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме железной дороги Южного Тинедейла . |
- South Tynedale Railway - официальный сайт
