Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Координаты : 40.764832 ° N 74.000763 ° W40 ° 45′53 ″ с.ш., 74 ° 00′03 ″ з.д. /  / 40.764832; -74.000763

Предприятие
ОВ-101
Enterprise free flight.jpg
Предприятие в полете в 1977 г., во время АЛТ-13
Строительный номерOV-101
СтранаСоединенные Штаты
Заключение контракта26 июля 1972 г.
Названный в честьUSS  Enterprise  (NCC-1701) ( звездолет Star Trek )
Положение делНа пенсии, экспонируется в музее Intrepid , Нью-Йорк
Первый полетИспытательный полет ALT на SCA
18 февраля 1977 г.
Последний полетПаромный рейс на SCA
27 апреля 2012 г.
Дней, проведенных в космосеНикто
Space Shuttle Enterprise
Место расположенияНью-Йорк
Построен1976 г.
ПостроенRockwell International
NRHP ссылка  No.13000071
Добавлено в NRHP13 марта 2013 г.

Space Shuttle Enterprise ( Обозначение орбитального корабля : OV-101 ) был первым орбитальным аппаратом системы Space Shuttle . Выпущенный 17 сентября 1976 года, он был построен для НАСА в рамках программы Space Shuttle для выполнения испытательных полетов в атмосфере после запуска с модифицированного Boeing 747 . [1] Он был построен без двигателей или функционального теплозащитного экрана . В результате он не мог летать в космос . [2]

Изначально " Энтерпрайз" планировалось переоборудовать для орбитального полета, чтобы он стал вторым находящимся в эксплуатации орбитальным аппаратом космического класса. [1] Однако во время строительства космического челнока « Колумбия» детали окончательной конструкции изменились, что упростило и удешевило создание « Челленджера» на основе корпуса, который был построен как образец для испытаний . [1] Аналогичным образом, Enterprise рассматривался для переоборудования, чтобы заменить Challenger после того, как последний был разрушен , но вместо этого Endeavour был построен из структурных запчастей. [1] [3]

Предприятие было восстановлено и выставлено на обозрение в 2003 году в новом Центре Стивена Удвар-Хейзи Смитсоновского института в Вирджинии. [4] После вывода из эксплуатации флота космических шаттлов Discovery заменил Enterprise в Центре Удвар-Хейзи, а Enterprise был переведен в Intrepid Sea, Air & Space Museum в Нью-Йорке, где он был выставлен с июля 2012 года. [5]

Различия между Enterprise и будущими шаттлами [ править ]

Дизайн « Энтерпрайза» не был таким же, как у первой летной модели « Колумбия» ; кормовая часть фюзеляжа была сконструирована иначе, и в ней не было интерфейсов для установки контейнеров OMS . Большое количество подсистем - от главных двигателей до радиолокационного оборудования - не было установлено на « Энтерпрайз» , но возможность добавить их в будущем была сохранена, поскольку НАСА первоначально намеревалось переоборудовать орбитальный аппарат для космических полетов по завершении испытаний. Вместо системы теплоизоляции его поверхность была покрыта имитацией плитки из пенополиуретана . Стекловолокно было использовано для панелей передней кромки вместоусиленные углерод-углеродные орбитальные аппараты, годные для космических полетов. Лишь несколько образцов термоплит и несколько одеял Nomex были настоящими. [6] Энтерпрайз использовал топливные элементы для выработки электроэнергии, но этого было недостаточно для питания орбитального аппарата для космических полетов. [7]

На предприятии также отсутствовала система управления реактивными двигателями и гидравлические механизмы шасси; двери шасси просто открывались с помощью взрывных болтов, а шасси падало исключительно под действием силы тяжести. [7] Поскольку он использовался только для атмосферных испытаний, Энтерпрайз имел большой носовой зонд, установленный на его носовой крышке, что является обычным для испытательных самолетов, потому что это местоположение обеспечивает наиболее точные показания для испытательных приборов, установленных перед возмущенным воздушным потоком. .

Enterprise был оснащен катапультируемыми креслами с нулевым или нулевым выбросом, произведенными Lockheed, такими же, как и те, которые его сестра Columbia использовала в своих первых четырех полетах. [7]

Основные этапы строительства [ править ]

ДатаВеха [8]
1972 26 июляПрисуждение контракта с североамериканским Rockwell
1972 год 9 августаРазрешение на строительство от НАСА
1974 4 июняНачать конструктивную сборку модуля экипажа на заводе Дауни
1974 26 августаНачать конструктивную сборку кормовой части фюзеляжа на заводе Дауни
1975 27 мартаСредняя часть фюзеляжа прибыла в Палмдейл из General Dynamics
1975 23 маяКрылья прибывают в Палмдейл из Груммана
1975 25 маяВертикальный стабилизатор прибывает в Палмдейл из Fairchild Republic
1975 25 августаНачало финальной сборки
1975 9 сентябряКормовой фюзеляж на причале, Палмдейл
1975 31 октябряНижняя передняя часть фюзеляжа на причале, Палмдейл
1975 1 декабряВерхний носовой фюзеляж на причале, Палмдейл
1976 16 январяМодуль экипажа в доке, Палмдейл
3 марта 1976 г.Двери отсека для груза на причале, Палмдейл
12 марта 1976 г.Полная окончательная сборка и установка систем закрытия
15 марта 1976 г.Начать функциональную проверку
1976 июньПолная проверка работоспособности, запуск испытаний на вибрацию грунта и контрольных нагрузок
1976 г., 17 сентябряВнедрение из Палмдейла [9]
1976 октябрь – ноябрьЗапуск повторного тестирования систем, полная проверка интегрированных систем
1977 18 февраляПервый полет в неволе
1977 18 июняПервый полет с экипажем в неволе [10]
1977 12 августаПервый бесплатный полет

Сервис [ править ]

Создатель « Звездного пути» Джин Родденберри (третий справа, темно-коричневый), актеры « Звездного пути» (за исключением Уильяма Шатнера ) и администраторы НАСА, присутствующие на церемонии выпуска Enterprise

Строительство « Энтерпрайза» началось 4 июня 1974 года. [1] Он получил обозначение OV-101, первоначально планировалось, что он будет называться « Конституция» и будет представлен в День Конституции , 17 сентября 1976 года. Поклонники « Звездного пути» спросили президента США Джеральда Форда в письме. - писательская кампания, чтобы назвать орбитальный аппарат в честь вымышленного звездолета телешоу, USS Enterprise . Советники Белого дома процитировали «сотни тысяч писем» из Trekkies., «один из самых преданных своему делу округов в стране», как причина дать название шаттлу. Хотя Форд публично не упомянул кампанию, президент сказал, что он «неравнодушен к названию» Enterprise , и приказал должностным лицам НАСА изменить название. [3] [11] [12]

В середине 1976 года орбитальный аппарат использовался для наземных испытаний на вибрацию, что позволило инженерам сравнить данные реального летательного аппарата с теоретическими моделями. [1]

17 сентября 1976 года Enterprise была выведена из производства Rockwell в Палмдейле, Калифорния . В знак признания его вымышленного тезки, на церемонии открытия присутствовали создатель « Звездного пути» Джин Родденберри и большинство основных актеров оригинального сериала « Звездный путь ». [13]

Подход и посадка (ALT) [ править ]

Основная статья: Тесты захода на посадку и посадки
Фред Haise и Гордон Фуллертон (носить кислородную маску) в Enterprise «сек кабины, 1977

31 января 1977 года « Энтерпрайз» по дороге доставили в Центр летных исследований Драйден на базе ВВС Эдвардс, чтобы начать эксплуатационные испытания. [1] [14]

В то время как в НАСА, Драйден Энтерпрайз использовался НАСА для различных наземных и летных испытаний, предназначенных для проверки аспектов программы шаттлов. [15] Первоначальный девятимесячный период тестирования обозначался аббревиатурой ALT , что означает «Тест на заход на посадку и посадку». [1] [16] Эти испытания включали в себя первый «полет» 18 февраля 1977 года на самолете- перевозчике Boeing 747 Shuttle Carrier (SCA) для измерения структурных нагрузок и характеристик наземного управления и торможения сопряженной системы. Перед полетом в атмосферу были проведены наземные испытания всех подсистем орбитального корабля для проверки их работоспособности. [10]

Сопряженная комбинация Enterprise / SCA была затем подвергнута пяти испытательным полетам с Enterprise без экипажа и без движения. Целью этих испытательных полетов было измерение летных характеристик спаренной комбинации. За этими испытаниями последовали три испытательных полета с экипажем Enterprise для проверки систем управления полетом шаттла. [1]

12 августа 1977 года « Энтерпрайз» впервые полетел самостоятельно. [17] " Энтерпрайз" совершил еще четыре бесплатных полета, в которых корабль отделился от SCA и приземлился под управлением астронавта. Эти испытания подтвердили летные характеристики конструкции орбитального корабля и проводились в нескольких аэродинамических и весовых конфигурациях. [16] Первые три полета были выполнены с хвостовой головкой, расположенной в конце кормовой части фюзеляжа « Энтерпрайза » , что уменьшало лобовое сопротивление и турбулентность при соединении с SCA. На последних двух полетах была удалена хвостовая часть и установлены макеты главных двигателей. На пятом и последнем полете планера колебания, вызванные пилотомБыли выявлены проблемы, которые необходимо было решить до первого орбитального запуска. [15]

Кран поднимает Предприятие на испытательный стенд для динамических структурных испытаний, чтобы пройти динамические испытания в стартовой конфигурации.

Испытание на вертикальную вибрацию земли (MGVT) [ править ]

После завершения программы испытательных полетов ALT 13 марта 1978 года " Энтерпрайз" снова был доставлен, но на этот раз на полпути через всю страну к Центру космических полетов им. Маршалла НАСА (MSFC) в Алабаме.для испытаний на сопряженную вертикальную вибрацию земли (MGVT). Орбитальный аппарат был поднят на стропе, очень похожей на ту, что использовался в Космическом центре Кеннеди, и помещен внутри здания динамического испытательного стенда, и там соединен с резервуаром для испытания вертикальной вибрации на земле (VMGVT-ET), который, в свою очередь, был прикреплен к набор инертных твердотопливных ракетных ускорителей (SRB), чтобы сформировать полный стек для запуска шаттлов, и ознаменовал собой первый раз в истории программы, когда все элементы космического челнока, орбитальный аппарат, внешний резервуар (ET) и два SRB были соединены вместе . В ходе программы Enterprise и остальная часть стартового стека будут подвергнуты суровой серии испытаний на вибрацию, максимально точно имитирующих те, которые ожидаются во время различных фаз запуска, некоторые тесты с, а другие без установленных SRB.[18]

Планируемые приготовления к космическому полету [ править ]

По завершении испытаний " Энтерпрайз" должен был быть доставлен обратно в Палмдейл для переоборудования в полностью приспособленный для космических полетов корабль. Согласно этой договоренности, " Энтерпрайз" будет запущен в свой первый космический полет в июле 1981 года, чтобы запустить спутник связи и получить объект для длительной экспозиции , который затем планировалось выпустить в 1980 году на первом работающем орбитальном аппарате Колумбия . После этого " Энтерпрайз" проведет две миссии Spacelab . [19] Однако в период между развертыванием Enterprise и развертыванием Columbia, был внесен ряд существенных изменений в конструкцию, в частности, в части веса фюзеляжа и крыльев. Это означало, что модернизация прототипа была бы гораздо более дорогостоящим процессом, чем предполагалось ранее, включая демонтаж орбитального аппарата и возврат различных структурных секций субподрядчикам по всей стране. Как следствие, НАСА приняло решение преобразовать незавершенную статью о структурных испытаниях под номером STA-099, которая была построена для проведения различных стресс-тестов, в полностью годный к полету орбитальный аппарат, которым стал Challenger .

Планируемые орбитальные полеты [19]
#ДатаОбозначениеСтартовая площадкаПримечания
116 июля 1981 г.СТС-1739-АРазвертывание спутника Intelsat V и поиск установки для длительной экспозиции
230 сентября 1981 г.СТС-2039-АМиссия Spacelab
325 ноября 1981 г.СТС-2239-АМиссия Spacelab

Подготовка к STS-1 [ править ]

Предприятие посетило площадку 39-A в стартовой конфигурации за 20 месяцев до первого запуска Shuttle. [20]

Следуя программе MGVT и с решением не использовать Enterprise для орбитальных миссий, 10 апреля 1979 года его переправили в Космический центр Кеннеди . К июню 1979 года он снова был соединен с внешним баком и твердотопливными ракетными ускорителями (известными как шаблонные. конфигурации) и испытаны в стартовой конфигурации на стартовом комплексе KSC 39A для серии проверок пригодности имеющихся там объектов. [3]

После завершения критических испытаний он был возвращен на завод Rockwell в Палмдейле в октябре 1987 года и был частично разобран, чтобы некоторые компоненты можно было повторно использовать в других шаттлах. По истечении этого периода в сентябре 1981 года « Энтерпрайз» был возвращен в летно-исследовательский центр НАСА в Драйдене . [21] В 1983 и 1984 годах « Энтерпрайз» совершил международный тур по Франции , Западной Германии , Италии , Великобритании и Канаде . Enterprise также посетил Калифорнию , Алабаму и Луизиану.(во время посещения Всемирной выставки Луизианы 1984 года ). Он также использовался для проверки никогда не использовавшейся стартовой площадки шаттла на авиабазе Ванденберг, Калифорния . 18 ноября 1985 года " Энтерпрайз" переправили в Вашингтон, округ Колумбия, где он стал собственностью Смитсоновского института и хранился в ангаре Национального музея авиации и космонавтики в международном аэропорту Даллеса .

Пост- претендент [ править ]

После катастрофы Challenger НАСА рассматривало возможность использования Enterprise в качестве замены. Было рассмотрено переоборудование шаттла всем необходимым оборудованием для его использования в космосе, но НАСА решило использовать запасные части, созданные одновременно с Discovery и Atlantis, для создания Endeavour . [3]

Пост- Колумбия [ править ]

Повреждение передней кромки крыла в результате ударных испытаний после Колумбийского университета

В 2003 году после распада в Колумбии во время повторного входа, Колумбия Исследования Совет Accident провел испытания в научно - исследовательском институте Юго - Западе , который использовал воздушную пушку , чтобы стрелять пеноблоки аналогичного размера, массу и скорости к тому, обрушившимся Columbia в тестовой структуре, механически копировал переднюю кромку крыла орбитального корабля. Они удалили часть передней кромки из стекловолокна с крыла « Энтерпрайза », чтобы провести анализ материала, и прикрепили ее к испытательной конструкции, а затем выстрелили в нее блоком из пенопласта. [22] Хотя передняя кромка не была сломана в результате испытания, которое проводилось 29 мая 2003 г., удара было достаточно, чтобы необратимо деформировать уплотнение и оставить тонкий зазор длиной 22 дюйма (56 см). [23] [24] [25] Поскольку прочность армированного углерод-углеродного волокна (RCC) на Колумбии «значительно слабее и менее гибка», чем у испытательной секции Enterprise , этот результат предполагал, что RCC был бы разрушен. [25] Часть передней кромки ПКР от Discovery.был испытан 6 июня, чтобы определить влияние пены на переднюю кромку, подвергшуюся аналогичному старению, что привело к трехдюймовой (7,6 см) трещине на панели 6 и трещине на Т-образном уплотнении между панелями 6 и 7. [26] [27] 7 июля, используя переднюю кромку Atlantis и сфокусировавшись на панели 8 с уточненными параметрами, вытекающими из расследования аварии в Колумбии , во втором испытании образовалось рваное отверстие размером примерно 16 на 16 дюймов (41 на 41 см) в структура РКК. [28] [27] Испытания ясно продемонстрировали, что удар пены типа Columbia может серьезно повредить защитные панели ПКР на передней кромке крыла. [27]

Плата определяется , что вероятной причиной аварии было то , что воздействие пены вызвало нарушение усиленной панели углерод-углеродной вдоль передней кромки Columbia «с левого крыла, позволяя горячие газы , генерируемые во время повторного входа , чтобы войти в крыло и причину структурный обвал. Это привело к тому, что Columbia вышла из-под контроля, разбившись с потерей всего экипажа. [29]

Экспонат музея [ править ]

Enterprise (слева) стоит с Discovery на доставке последнего в Смитсоновский институт в Вашингтоне.

Вашингтон, округ Колумбия [ править ]

С 1985 по 2003 [10] Энтерпрайз хранился в ангаре Смитсоновского института в Вашингтонском международном аэропорту Даллес, прежде чем он был восстановлен и перемещен в недавно построенный Национальный музей авиации и космонавтики Смитсоновского института им. Стивена Ф. Удвара-Хейзи в Вашингтоне, Даллес, где это было центральное место в космической коллекции. [30] 12 апреля 2011 года НАСА объявило, что Discovery , самый популярный орбитальный аппарат во флоте, заменит Enterprise в коллекции Смитсоновского института, как только флот Shuttle будет выведен из эксплуатации , с передачей права собственности на EnterpriseБесстрашный музей моря, воздуха и космоса в Нью-Йорке. 17 апреля 2012 года Discovery был доставлен самолетом-шаттлом в Даллес из Космического центра Кеннеди , где он несколько раз пролетел над метрополитеном Вашингтона. [31] [32] После того, как « Дискавери» был удален с корабля-носителя, оба орбитальных корабля были выставлены нос к носу возле центра Стивена Удвар-Хейзи, прежде чем « Энтерпрайз» был подготовлен к полету в Нью-Йорк. [33]

Нью-Йорк [ править ]

Enterprise поднимается на Intrepid
Ущерб от урагана Сэнди

12 декабря 2011 года право собственности на Enterprise было официально передано Музею моря, воздуха и космоса Intrepid в Нью-Йорке. [34] [35] [36] В рамках подготовки к предполагаемому переезду инженеры в начале 2010 года провели оценку транспортного средства и определили, что снова безопасно летать на самолете-челноке. [37] Примерно в 13:40 по всемирному координированному времени  27 апреля 2012 года « Энтерпрайз» вылетел из международного аэропорта Даллеса и пролетел над рекой Гудзон , международным аэропортом имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке , статуей Свободы , статуей Джорджа Вашингтона иМосты Верразано-Нарроуз и несколько других достопримечательностей города в примерно 45-минутном «заключительном туре». В 15:23 UTC « Энтерпрайз» приземлился в международном аэропорту имени Джона Кеннеди . [38] [39]

Мобильное устройство Mate-Demate и краны были доставлены из Даллеса на рампу в аэропорту JFK, а шаттл был снят с SCA в ночь на 12 мая 2012 г., помещен на специально сконструированный прицеп-платформа и возвращен в ангар 12. [40] На 3 июня баржа Weeks Marine доставила Enterprise в Джерси-Сити . Шаттл получил косметические повреждения законцовки крыла, когда порыв ветра унес баржу в сторону сваи. [41] Он был поднят 6 июня в Музее бесстрашия на Манхэттене. [42]

«Энтерпрайз» был выставлен на всеобщее обозрение 19 июля 2012 года в новом павильоне космических кораблей Intrepid Museum, временном убежище, состоящем из находящегося под давлением тканевого пузыря с воздушной опорой, построенного в кормовой части кабины экипажа авианосца. [43]

29 октября 2012 года штормовые нагоны, вызванные ураганом «Сэнди», вызвали затопление пирса 86, включая центр для посетителей музея «Бесстрашный», и вывели из строя электрическую сеть музея и оба резервных генератора. Из-за потери мощности павильон космических шаттлов сдулся, а сильный ветер от урагана заставил ткань павильона разорваться и обрушиться вокруг орбитального корабля. Незначительные повреждения были обнаружены на вертикальном стабилизаторе орбитального корабля, так как часть хвостового оперения над рулем направления / скоростным тормозом отломилась. [44] Сломанный раздел был восстановлен сотрудниками музея. Хотя сам павильон в 2013 году не мог быть заменен в течение некоторого времени, музей возвел строительные леса и защитные покрытия вокруг Enterprise, чтобы защитить его от окружающей среды.[45]

К апрелю 2013 года повреждение вертикального стабилизатора « Предприятия » было полностью отремонтировано, и велись работы по возведению конструкции нового павильона. [46] Павильон и выставка открылись 10 июля 2013 года. [47]

Предприятие было внесено в Национальный реестр исторических мест 13 марта 2013 года под номером 13000071 в знак признания его роли в разработке программы космических шаттлов. Критерии исторической значимости - это освоение космоса, транспорт и инженерия. [48]

Галерея [ править ]

  • Логотип программы Enterprise ALT

  • Воспроизвести медиа

    Разделение Space Shuttle Enterprise 747

  • Enterprise впервые появляется на площадке, соединенной с внешним баком и SRB.

  • Предприятие на SLC-6 на авиабазе Ванденберг

  • Предприятие над Нью-Йорком. Intrepid Sea, Air & Space Museum, Enterprise «s присутствуют дома, можно увидеть ниже

См. Также [ править ]

  • Буран (космический корабль)
  • Список полетов человека в космос
  • Список экипажей космических челноков
  • Список миссий Space Shuttle
  • Национальный реестр исторических мест в списках Манхэттена с 14-й по 59-ю улицу
  • Космический корабль " Следопыт"
  • Хронология миссий космического шаттла

Ссылки [ править ]

  1. ^ Б с д е е г ч я Jenkins, Dennis R (2007). Спейс шаттл: история национальной космической транспортной системы . Voyageur Press. ISBN 978-0-9633974-5-4.
  2. ^ Словинац, Патрисия; Деминг, Джоан (июнь 2010 г.). Лаборатория систем авионики / Корпус 16: Историческая документация . НАСА. АО-ЦН-22284. Архивировано из оригинального 12 декабря 2013 года .
  3. ^ a b c d Гринтер, Кей (3 октября 2000 г.). «Предприятие (ОВ-101)» . NASA.gov . Архивировано из оригинала 26 марта 2015 года . Проверено 28 ноября 2007 года .
  4. ^ "Национальный музей авиации и космонавтики Центр Стивена Ф. Удвар-Хейзи" . НАСА. 23 октября 2003 . Проверено 30 сентября 2015 года .
  5. ^ D'Орацио, Данте (18 июля 2012). «НАСА Space Shuttle Enterprise на борту USS Intrepid в фотографиях» . Грань . Проверено 30 сентября 2015 года .
  6. ^ «Спейс Шаттл», предприятие «ОВ-101» . SI.edu . Смитсоновский институт . Проверено 9 января 2013 года .
  7. ^ a b c Летбридж, Клифф (1998). "Информационный бюллетень" Предприятие космического челнока (OV-101) " . Spaceline.org . Архивировано из оригинала на 7 января 2011 года.
  8. ^ Гаррет, Дэвид; Гордон, Боб (25 августа 1976 г.). «Запуск шаттла намечен на 17 сентября 1976 года» (пресс-релиз). Новости НАСА. 76Н-32224 . Проверено 16 июня 2013 года .
  9. ↑ PeriscopeFilm (13 января 2021 г.). "Программа космического корабля" Шаттл "на орбите 101 / Церемония запуска предприятия 17–18 сентября 1976 г." . Youtube.com . Проверено 14 февраля 2021 года .
  10. ^ a b c Гебхардт, Крис (27 апреля 2012 г.). «Space Shuttle Enterprise - Орбитальный аппарат, с которого все началось» . НАСА космический полет . Проверено 18 июня 2015 года .
  11. ^ Lewine, Френсис (6 сентября 1976). «Поклонники Звездного пути побеждают на космическом шаттле» . Льюистон Дейли Сан . п. 20 . Проверено 5 марта 2011 года .
  12. ↑ Штраус, Марк (10 июля 2014 г.). «Рассекреченные меморандумы раскрывают дебаты по поводу наименования шаттла« Энтерпрайз » » . io9 . Проверено 21 августа 2015 года .
  13. ^ Rioux, Терри Ли (2005). От опилок до звездной пыли: биография ДеФореста Келли, доктора Маккоя из «Звездного пути» . Карманные книги. п. 221. ISBN. 978-0743457620.
  14. ^ Dismukes, Ким (15 февраля 2005). «Основы космического шаттла» . NASA.gov . Проверено 28 ноября 2007 года .
  15. ^ a b "Подход к космическому шаттлу и посадочные испытания (ALT)" . NASA.gov . Проверено 28 ноября 2007 года .
  16. ^ a b "Свободный полет Shuttle Enterprise" . NASA.gov . 2000. Архивировано из оригинала 7 марта 2013 года . Проверено 28 ноября 2007 года .
  17. ^ Футц, Боб (1977). "Обзор за 1977 год: Предприятие космических челноков" . UPI.com . United Press International . Проверено 9 января 2013 года .
  18. ^ Бейкер, Дэвид (2011). Космический шаттл НАСА: с 1981 г. (все модели): понимание конструкции, конструкции и эксплуатации космического челнока НАСА . Руководство по ремонту владельцев. Зенит Пресс. ISBN 978-0-7603-4076-9.
  19. ^ Б Portree, Дэвид SF (24 марта 2012). «Что должен был быть шаттл: манифест полета в октябре 1977 года» . Wired.com . Архивировано из оригинального 26 марта 2012 года . Проверено 7 ноября 2012 года .
  20. ^ "Предприятие орбитального шаттла на стартовом комплексе 39" . NASA.gov . 1 июня, 1979. Архивировано из оригинального 24 ноября 2007 года . Проверено 21 января 2008 года .
  21. ^ "Предприятие (OV-101)" . NASA.gov . 3 октября 2000 года в архив с оригинала на 15 мая 2012 года . Проверено 7 ноября 2012 года .
  22. ↑ Харвуд, Уильям (4 июня 2003 г.). «Критическое испытание на удар пеной запланировано на четверг» . Космический полет сейчас . Проверено 12 июля 2007 года .
  23. ^ "Shuttle Leading Edge Foam Impact Test Update" (пресс-релиз). Колумбийский совет по расследованию несчастных случаев. 29 мая 2003 года Архивировано из оригинала 22 июня 2003 года.
  24. ^ Уотсон, Трэйси (29 мая 2003). «Испытание поддерживает теорию пенного обреченного шаттла» . USA Today . Проверено 17 февраля 2018 года .
  25. ^ a b Шварц, Джон (5 июня 2003 г.). «Тест НАСА по пенообразованию стал ярким уроком кинетики» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 17 февраля 2018 года .
  26. ^ «Испытание на удар пеной разрушает армированную углерод-углеродную панель» (пресс-релиз). Колумбийский совет по расследованию несчастных случаев. Spaceref.com. 6 июня 2003 г. CAIB PA 32-03 . Проверено 17 февраля 2018 года .
  27. ^ a b c Уокер, Джеймс Д.; Грош, Дональд Дж. (Осень 2003 г.). «На переднем крае» (PDF) . Технологии сегодня . 24 (3): 2–9. ISSN 1528-431X . Архивировано из оригинального (PDF) 18 февраля 2018 года.  
  28. ↑ Харвуд, Уильям (7 июля 2003 г.). «Испытание на удар пеной пробивает отверстие в панели крыла челнока» . Космический полет сейчас . Проверено 17 февраля 2018 года .
  29. ^ Wald, Мэтью L .; Шварц, Джон (8 июля 2003 г.). «Тест показывает, что пена была вероятной причиной гибели челнока» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 16 февраля 2018 года .
  30. ↑ Уилсон, Джим (29 октября 2004 г.). «Шаттл-предприятие в центре космического ангара музея» . NASA.gov . Проверено 28 ноября 2007 года .
  31. ^ Heiney, Анна (17 апреля 2012). "Discovery отправляется в Космический центр Кеннеди" . NASA.gov . Проверено 17 апреля 2012 года .
  32. ^ Vaştag, Брайан (18 апреля 2012). "Космический шаттл Дискавери совершает последний полет над Вашингтоном" Вашингтон Пост . Проверено 19 апреля 2012 года .
  33. ^ Camusci, Tiffany (31 августа 2018). «Когда предприятие встретило открытие» . Национальный музей авиации и космонавтики . Смитсоновский институт . Проверено 9 января 2020 года .
  34. ^ Перлман, Роберт Z (12 декабря 2011). «Бесстрашный музей празднует владение предприятием космических шаттлов» . CollectSpace.com . Проверено 30 января 2012 года .
  35. ↑ Рейни, Крис (11 декабря 2011 г.). «НАСА передает название предприятия бесстрашному музею моря, авиации и космонавтики в Нью-Йорке» . NASA.gov . Проверено 30 января 2012 года .
  36. ^ Раскин, Дебора; Сакс, Люк (22 ноября 2011 г.). «НАСА передает право собственности на Space Shuttle Orbiter Enterprise Музею моря, воздуха и космоса Intrepid в Нью-Йорке» (пресс-релиз). PRWeb.com . Проверено 27 марта 2012 года .
  37. ↑ Бергин, Крис (14 марта 2010 г.). «Предприятие в хорошем состоянии для потенциального парома SCA из Смитсоновского института NASM» . NASAspaceflight.com . Проверено 16 марта 2010 года .
  38. ^ "Космический шаттл Enterprise благополучно приземлился в Нью-Йорке, пролетев над северным Нью-Джерси" NJ.com . Ассошиэйтед Пресс. 27 апреля 2012 . Проверено 4 июня, 2016 .
  39. ^ Shallwani, Pervaiz; Фокс, Элисон (27 апреля 2016 г.). «Шаттл встречает свой город» . The Wall Street Journal . Проверено 4 июня, 2016 .
  40. ^ Перлман, Роберт Z (1 марта 2012). «Спейс шаттл Enterprise приземляется в Нью-Йорке 23 апреля» . CollectSpace.com . Проверено 22 марта 2012 года .
  41. ^ Ludka Александра (5 июня 2012). "Предприятие космического челнока повреждено на пути к новому дому" . ABC News . Проверено 7 июня 2012 года .
  42. ^ "Предприятие провести день в Джерси-Сити" . NJ.com . Ассошиэйтед Пресс. 4 июня 2012 . Проверено 7 июня 2012 года .
  43. ↑ Katz, Alex (18 июля 2012 г.). "Предприятие космического челнока готово к открытию для публики" . Брадентон Геральд . Проверено 18 июля 2012 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  44. ^ Перлман, Роберт З. (30 октября 2012). "Предприятие космического корабля" Шаттл ", пострадавшее от урагана" Сэнди " . Space.com . Проверено 31 октября 2012 года .
  45. ^ Перлман, Роберт Z (20 декабря 2012). «Предприятие по перевозке автобусов ремонтируется, поскольку музейный дом открывается в пятницу» . Space.com . Проверено 9 января 2012 года .
  46. ^ Перлман, Роберт Z (30 апреля 2013). «Новый дом предприятия Space Shuttle обретает форму в музее Нью-Йорка» . Space.com . Проверено 17 июня 2013 года .
  47. ^ Герберг, Джон (10 июля 2013). «Space Shuttle Enterprise вновь открывается для посетителей Нью-Йорка» . Большая история. Ассошиэйтед Пресс. Архивировано 20 августа 2013 года.
  48. ^ Bagrow, Daniel A. (13 марта 2013). «Предприятие космических челноков» . NPS.gov . Национальный реестр исторических мест . Проверено 22 марта 2013 года .

Атрибуция [ править ]

 В эту статью включены материалы, являющиеся  общественным достоянием, с веб-сайтов или документы Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства .

Внешние ссылки [ править ]

  • Enterprise (OV-101) на NASA.gov
  • Enterprise (OV-101) Подход и посадка (1977)
  • Enterprise (OV-101) в Memory Alpha ( вики по Star Trek )