Испанский сокровище флот , или Вест - Индии флота Испанский : Flota Индий (также называемый серебряный флот или пластинчатый флот, от испанского: Plata означает «серебряный»), была автоколонна система морских маршрутов , организованных Испанской империи с 1566 по 1790 , которая связала Испанию с ее территориями в Северной и Южной Америке через Атлантический океан . Конвои были грузовыми флотами общего назначения, которые использовались для перевозки самых разных предметов, включая сельскохозяйственные товары, пиломатериалы , различные металлические ресурсы, такие как серебро и золото., драгоценные камни , жемчуг , специи , сахар , табак , шелк и другие экзотические товары с заморских территорий Испанской империи на материковую часть Испании . Испанские товары, такие как масло, вино, текстиль, книги и инструменты, перевозились в обратном направлении. [1] [2]
Флот Вест-Индии был первым постоянным трансатлантическим торговым маршрутом в истории. Точно так же торговля галеонами в Маниле была первым постоянным торговым маршрутом через Тихий океан. Флоты Испании в Вест-Индии и Ост-Индии должны считаться одними из самых успешных военно-морских операций в истории [3] [4] и с коммерческой точки зрения сделали возможными многие ключевые компоненты сегодняшней глобальной экономической системы. [5]
История
Источник
Испанские корабли доставляли товары из Нового Света со времени первой экспедиции Христофора Колумба в 1492 году. Организованная система конвоев датируется 1564 годом, но Испания стремилась защитить судоходство до этого, организовав охрану вокруг крупнейшего Карибского острова, Кубы и морского побережья. регион южной Испании и Канарские острова из-за нападений пиратов и иностранных военно-морских сил. [6] Испанское правительство создало систему конвоев в 1560-х годах в ответ на разграбление Гаваны французскими каперами . Основные процедуры были установлены после рекомендаций Педро Менендеса де Авилеса , опытного адмирала и личного советника короля Филиппа II . [7] Флот сокровищ плыл по двум морским путям. Основным из них был флот Карибской Испанской Вест-Индии или Flota de Indias , который отправился двумя конвоями из Севильи , где базировался Casa de Contratación , направлялся в такие порты, как Веракрус , Портобело и Картахена, прежде чем совершить встречу в Гаване , чтобы вместе вернуться в Испанию. [8] Вторичным маршрутом был маршрут Манильских галеонов или Галеон-де-Манила, который соединял Филиппины с Акапулько в Мексике через Тихий океан . Из Акапулько, азиатские товары были перегружены на мул поезд в Веракрус быть загружен на Карибское сокровище флота для отправки в Испанию. [9] [7] Чтобы лучше защитить эту торговлю, Педро Менендес де Авилес и Альваро де Базан разработали окончательную модель галеона в 1550-х годах. [10]
Casa de Contratación
Испания контролировала торговлю через Casa de Contratación, расположенный в Севилье , речном порту на юге Испании. По закону, колонии могли торговать только с одним назначенным портом в метрополии, Севилье. [11] Морская археология показала, что количество перевозимых товаров иногда было больше, чем зарегистрированное в Archivo General de Indias . Испанские купцы и испанцы, выступавшие в качестве прикрытия ( cargadores ) для иностранных купцов, отправляли свои товары на этих флотах в Новый Свет. Некоторые прибегали к контрабанде для перевозки своих грузов без налогообложения. [12] Корона Испании облагаются налогом на товары и драгоценные металлы частных торговцев в размере 20%, налог , известный как Квинто реальной или королевской пятой. [13]
К концу 16 века Испания стала самой богатой страной Европы. [14] Большая часть богатства от этой торговли использовалась испанскими Габсбургами для финансирования армий для защиты своих европейских территорий в 16-17 веках от Османской империи и большинства крупных европейских держав. Приток драгоценных металлов в Испанию и из нее стимулировал европейскую экономику в целом. [15]
Поток драгоценных металлов сделал многих торговцев богатыми как в Испании, так и за рубежом. В результате открытия драгоценных металлов в испанской Америке денежная масса Испании увеличилась в десять раз. [16] Увеличение золота и серебра на иберийском рынке вызвало высокую инфляцию в 17 веке , что повлияло на испанскую экономику. [17] Как следствие, Корона была вынуждена отложить выплату некоторых крупных долгов, что имело негативные последствия для ее кредиторов, в основном иностранных банкиров. К 1690 году некоторые из этих кредиторов больше не могли оказывать короне финансовую поддержку. [18] Испанская монополия на свои колонии в Вест-Индии и Ост-Индии длилась более двух столетий.
Упадок, возрождение и отмена
Позднее экономическое значение экспорта снизилось с падением добычи на американских рудниках драгоценных металлов, таких как Потоси . [19] Однако в первые годы рост торговли был сильным. В 1550 году насчитывалось всего 17 кораблей, а к концу века флот расширился до более чем 50 судов гораздо большего размера. Ко второй половине 17 века это число сократилось до менее чем половины своего пика. [20] По мере того, как экономические условия постепенно восстанавливались по сравнению с последними десятилетиями 17-го века, операции флота снова медленно расширялись, снова становясь заметными во время правления Бурбонов в 18-м веке. [21]
Испанской торговле товарами иногда угрожали ее колониальные соперники, которые пытались захватить острова в качестве баз на испанском Майне и в Испанской Вест-Индии . Однако атлантическая торговля в основном не пострадала. Англичане приобрели небольшие острова, такие как Сент-Китс, в 1624 году; изгнанные в 1629 году, они вернулись в 1639 году и захватили Ямайку в 1655 году. Французские пираты обосновались в Сен-Доминго в 1625 году, были изгнаны, чтобы вернуться позже, а голландцы оккупировали Кюрасао в 1634 году. Другие потери иностранным державам пришли позже. В 1713 году в рамках Утрехтского договора после войны за испанское наследство испанская корона была вынуждена пойти на уступки, которые включали торговые привилегии для Англии, что нарушило предыдущую испанскую монополию на легальную торговлю с ее колониальными владениями. [22] В 1739 году во время войны Уха Дженкина в , [22] Британский адмиралы Фрэнсис Hosier и позже Эдвард Вернон блокады Портобелло в попытке предотвратить возвращение парусного сокровища флота, а в 1741 Верноне кампания против Картахенской закончиласи поражение с большими потерями людей и кораблей. Временные британские захваты Гаваны и Манилы (1762–174 гг.) Во время Семилетней войны решались с помощью большего числа небольших флотилий, посещающих большее количество портов.
Окончание войны за испанское наследство в 1713 году ознаменовало начало правления династии Бурбонов над Испанской империей, что повлекло за собой реформы Бурбонов . Эти реформы, призванные остановить упадок Испании и увеличить налоговые поступления, вызвали ряд изменений в системе флота на протяжении 18 века. [22] Филип V начал реформы, отправив следователей, чтобы они сообщили об условиях в Испанской Америке, которые предоставили доказательства мошенничества. [22] Он и последующие короли Бурбонов, в частности Карл III , приложат согласованные усилия для централизации управления Испанской Америкой и более эффективного налогообложения прибыли от зарубежной торговли. [22] Одной из этих реформ было предоставление торговых монополий в определенных регионах торговым компаниям, управляемым полуостровами , таким как Guipuzcoan Company . [22] Другой связан с более широким использованием зарегистрированных судов, или navíos de registro , путешествующих в одиночку вне системы флота для перевозки товаров. [23] Эти реформы постепенно уменьшили зависимость от сопровождаемых конвоев системы флота. [22] В 1780-х годах Испания открыла свои колонии для более свободной торговли. [24] В 1790 году Casa de Contratación был упразднен, положив конец большим флотам общего назначения. После этого небольшие группы военно-морских фрегатов были назначены специально для переброски товаров или слитков по мере необходимости. [25]
Флоты
Каждый год из Испании покидали два флота, загруженные европейскими товарами, пользующимися спросом в испанской Америке, которые охраняли военные корабли. Ценные грузы из Америки, в первую очередь серебро из Мексики и Перу , были отправлены обратно в Испанию. Флот из пятидесяти или более кораблей отплыл из Испании, один направлялся в мексиканский порт Веракрус, а другой - в Панаму и Картахену. [26] Из испанских портов Севильи или Кадиса два флота, направлявшиеся в Америку, вместе отплыли вдоль побережья Африки и остановились на испанской территории Канарских островов для провизии перед плаванием через Атлантический океан. Как только два флота достигли Карибского моря, они разделились. Флот Новой Испании отправился в Веракрус в Мексике, чтобы загрузить не только серебро и ценный красный краситель кошениль , но также фарфор и шелк, доставленные из Китая на манильские галеоны . Азиатские товары доставлялись по суше из Акапулько в Веракрус на поезде мулов. [27] Флот Tierra Firme , или галеон, отправился в Картахену для загрузки южноамериканских продуктов, особенно серебра из Потоси . Некоторые корабли отправились в Портобелло на Карибском побережье Панамы, чтобы погрузить перуанское серебро, которое было отправлено из порта Кальяо на тихоокеанском побережье . Затем серебро перевезли через Панамский перешеек на муле. Другие корабли отправились на карибский остров Маргарита у берегов Венесуэлы , чтобы собрать жемчуг , добытый с устриц в открытом море. После того, как погрузка была завершена, оба флота отправились в Гавану , Куба, на рандеву для обратного пути в Испанию. [28]
Путешествие по суше на поезде мулов, а также припасы, предоставленные местными фермерами для подготовки флотов к длительным океанским рейсам, оживили экономику колониальной испанской Америки. Подготовка и транспортировка товаров требовали носильщиков, трактирщиков и продуктов питания, чтобы облегчить путешествие. [27] Однако в Мексике в 1635 году был увеличен налог с продаж, взимаемый для финансирования флота Армада де Барловенто. [29]
Между 1703 и 1705 годами испанский корсар Амаро Парго начал участие во флоте Вест-Индии. В этот период он был владельцем и капитаном фрегата El Ave María у Лас Animas , корабль , с которым он отплыл из порта Санта - Крус - де - Тенерифе в том , что в Гаване . Он заново открыл преимущества канарско-американской торговли в своих поместьях, в основном предназначенных для выращивания винограда мальвазия и видуэньо, продукты которых (в основном, вина видуэньо) отправлялись в Америку . [30]
Поток испанского сокровища
Уолтон [31] приводит следующие цифры в песо. За 300-летний период песо или кусок восемь было около 25 граммов серебра, примерно такой же , как немецкий талер и голландской rijksdaalder . Один галеон может нести 2 миллиона песо. Современная приблизительная стоимость произведенных за этот период примерно 4 миллиардов песо составит 530 миллиардов долларов или 470 миллиардов евро (исходя из цен на серебро в слитках в мае 2015 года). Из 4 миллиардов произведенных песо 2,5 миллиарда были отправлены в Европу, из которых 500 миллионов были отправлены из Африки в Азию. Из оставшихся 1,5 миллиарда 650 миллионов отправились непосредственно в Азию из Акапулько, а 850 миллионов остались в Западном полушарии. В Испании осталось немного богатства. Из 11 миллионов, прибывших в 1590 году, 2 миллиона отправились во Францию на импорт, 6 миллионов - в Италию на импорт и военные расходы, из которых 2,5 - по испанской дороге в Нидерланды и 1 миллион - в Османскую империю . 1,5 миллиона было отправлено из Португалии в Азию. Из 2 миллионов песо, поступивших в Голландскую Республику в этом году, 75% пошли на Балтику для приобретения военно-морских запасов, а 25% - в Азию. Доход испанской короны из всех источников составлял около 2,5 миллионов песо в 1550 году, 14 миллионов в 1590-х годах, около 15 миллионов в 1760 году и 30 миллионов в 1780 году. В 1665 году долги испанской короны составляли 30 миллионов песо краткосрочными и 300 миллионов в долгосрочной перспективе. Большая часть производства в Новом Свете составляла серебро, но Колумбия производила в основном золото. A В следующей таблице приводится примерное легальное производство и обязательно исключает контрабанду, которая становилась все более важной после 1600 года. Корона по закону брала одну пятую ( quinto real ) у источника и получала больше за счет других налогов.
Из | К | 1550 | 1600 | 1700 | 1790 |
---|---|---|---|---|---|
Перу | Гавана | 1 650 000 | 8 000 000 | 4,500,000 | незначительный |
Колумбия | Гавана | 500 000 | 1 500 000 | 1 500 000 | 2 000 000 |
Мексика | Гавана | 850 000 | 1 500 000 | 3 000 000 | 18 000 000 |
Гавана | Испания | 3 000 000 | 11 000 000 | 9 000 000 | 20 000 000 |
Европа | Азия | 2 000 000 | 1 500 000 | 4,500,000 | 7 000 000 |
Перу | Акапулько | - | 3 500 000 | ? | ? |
Акапулько | Филиппины | - | 5 000 000 | 2 000 000 | 3 000 000 |
Убытки
Несмотря на общее понимание того, что многие испанские галеоны были захвачены иностранными каперами и пиратами , несколько флотов были фактически потеряны для врагов в ходе ФЛОТА в двух с половиной столетия работы. Только голландскому адмиралу Питу Хайну удалось захватить весь флот в битве в заливе Матансас в 1628 году, после чего его груз был доставлен в Голландскую республику . [32] Английский адмирал Роберт Блейк дважды атаковал флот, в битве при Кадисе в 1656 году и в битве при Санта-Крус-де-Тенерифе в 1657 году, но ему удалось захватить только один галеон, и испанские офицеры сохранили большую часть серебра. [33] Флот Вест-Индии был уничтожен в битве при заливе Виго в 1702 году во время Войны за испанское наследство , когда он был застигнут врасплох в порту разгрузки своих товаров, но испанские моряки уже выгружали большую часть его груза. [34] Ни одно из этих нападений не произошло в открытом море. В случае галеонов Манила, только четыре были когда - либо захватывались британскими военными кораблями почти три веков: Santa Anna по Томас Кавендиш в 1589 году, то ENCARNACION по Вудс Роджерс в 1709 году, то Covadonga от Джорджа Энсон в 1743, и Santísima Тринидад в 1762 г. Две другие попытки британцев были пресечены Росарио в 1704 г. и Бегонией в 1710 г. [35] Эти и другие потери из-за ураганов нанесли значительный экономический удар по торговле.
Знаменитые кораблекрушения
Обломки испанских кораблей с сокровищами, затонувшие во время морских сражений или, как это обычно бывало, штормами (1622, 1715 , 1733 и 1750 годы [36] - одни из самых тяжелых), являются главной целью современных охотников за сокровищами . Многие из них, такие как Nuestra Señora de Atocha и Santa Margarita , были спасены . [37] В августе 1750 года по крайней мере три испанских торговца сели на мель в Северной Каролине во время урагана. « Эль Сальвадор» [38] [39] затонул около мыса Лукаут , « Нуэстра Сеньора де Соледад» сошла на берег около нынешнего Центрального банка, а « Нуэстра Сеньора де Гуадалупе» сошла на берег около современного Окракока . [40]
Энкарнасьон
Обломки грузового корабля Encarnación , входящего в состав флота Tierra Firme , были обнаружены в 2011 году, большая часть его груза все еще находилась на борту, а часть его корпуса оставалась неповрежденной. Encarnación во время шторма вблизи устья затонул в 1681 реке Chagres на карибской стороне Панамы. Encarnación опустился менее чем на 40 футов. [41] Останки Урка-де-Лима из флота 1715 года и Сан-Педро из флота 1733 года , найденные охотниками за сокровищами, теперь охраняются как подводные археологические заповедники Флориды . [42]
Капитана
Капитана (El Rubi) был флагман от 1733 флота; он сел на мель во время урагана возле Аппер-Матекамб-Ки , затем затонул. Во время шторма погибли трое мужчин. После этого дайверы нашли на борту большую часть сокровищ.
Капитана был первым из 1733 кораблей , которые будут найдены снова в 1938 году рабочих Поврежденный восстановленные элементы из затонувшего судна в течение более чем 10 лет. Дополнительное золото было извлечено в июне 2015 года. Местоположение корабля: 24 ° 55,491 'северной широты, 80 ° 30,891' западной долготы. [43] [44] [45]
Смотрите также
- Список атлантических ураганов до 1600 г.
- Манильский галеон
- Сан-Эстебан (кораблекрушение 1554 года)
- Альваро де Базан
- Луис Фахардо
- Asiento , монополия на торговлю африканских рабов в испанской Америке, проведенного английским между войной за испанское наследство и войны Уха Дженкинса
- Пиратство в Карибском бассейне
Заметки
- ^ Маркс, Роберт: Сокровище, потерянное в море: ныряние к великим кораблекрушениям в мире. Firefly Books, 2004, стр. 66. ISBN 1-55297-872-9
- ^ Маркс, Роберт: флот сокровищ испанской Main. Мировой паб. Co., 1968 г.
- ↑ Уолтон, стр.189
- ^ Konstam, Angus и Cordingly, Daviv (2002). История пиратов . The Lyons Press, стр. 68. ISBN 1-58574-516-2
- ↑ Уолтон, стр. 191
- ^ Джон Р. Фишер, "Система флота (Флота)" в Энциклопедии латиноамериканской истории и культуры , том. 2, стр. 575.
- ^ a b Уолтон, стр. 46–47
- ^ Нолан, Катал: эпоха религиозных войн, 1000–1650: энциклопедия глобальной войны и цивилизации. Издательская группа «Гринвуд» , 2006 г., стр. 177. ISBN 0-313-33733-0
- ^ Боррелл, Миранда: величие вице-королевства Мексика: сокровища из музея Франца Майера. University of Texas Press , 2002, стр. 23. ISBN 0-89090-107-4
- ^ Уолтон, стр. 57 год
- ↑ Уолтон, стр.30
- ^ Карраско Гонсалес, Мария Гваделупа: Comerciantes у Касас де Negocios ан Кадис, 1650-1700. Servicio Publicaciones UCA, 1997, стр. 27–30. ISBN 84-7786-463-2 (на испанском языке)
- ↑ Уолтон, стр. 226
- ^ Данбом, Дэвид Б .: Родился в деревне: история сельской Америки. Johns Hopkins University Press , 2006, стр.20. ISBN 0-8018-8458-6
- ^ РБ Вернем (1968). Новая Кембриджская современная история: Том 3, Контрреформация и ценовая революция, 1559-1610 гг . CUP Архив. С. 24–28. ISBN 0521045436.
- ^ «Реконструкция испанской денежной массы 1492–1810 гг.» . Исследования в экономической истории . 2021 DOI : 10.1016 / j.eeh.2021.101401 . ISSN 0014-4983 .
- Перейти ↑ Walton, pp. 84–85
- ↑ Уолтон, стр.145
- ↑ Уолтон, стр.136.
- ↑ Уолтон, стр.138.
- ↑ Уолтон, стр.177
- ^ Б с д е е г Буркхолдер, Марк А., 1943- (2019). Колониальная Латинская Америка . Джонсон, Лайман Л. (Десятое изд.). Нью-Йорк. ISBN 978-0-19-064240-2. OCLC 1015274908 .CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
- ^ Мутукиас, Закариас (1988). «Власть, коррупция и торговля: создание местной административной структуры в Буэнос-Айресе семнадцатого века» . Латиноамериканский исторический обзор . 68 (4): 771–801. DOI : 10.2307 / 2515681 . ISSN 0018-2168 . JSTOR 2515681 .
- ^ Бакл, Томас: История цивилизации в Англии. Паркер, Сон и Борн, 1861, т. 2, стр. 93–94.
- ↑ Уолтон, стр.180
- ^ Гибсон, Чарльз . Испания в Америке . Нью-Йорк: Harper & Row, 1966, стр. 102.
- ^ а б Сейяс, Татьяна (02.01.2016). «Таверны, мулы и хардтаки для путешествия: местная экономика Манильского галеона в Мексике» . Колониальный латиноамериканский обзор . 25 (1): 56–76. DOI : 10.1080 / 10609164.2016.1180787 . ISSN 1060-9164 . S2CID 163214741 .
- ^ "Тропа испанского галеона 1733 года - Пластинчатые флоты" . info.flheritage.com . Проверено 13 мая 2015 .
- ^ Джон Джей TePaske, «Alcabalas» в Энциклопедии Латинской американской истории и культуры об. 1, стр. 44. Нью-Йорк: Сыновья Чарльза Скрибнера 1996.
- ^ Де Пас Санчес, Мануэль; Гарсиа Пулидо, Даниэль (2015). El corsario de Dios. Documentos sobre Амаро Родригес Фелипе (1678-1747) . Документы по истории Канарских островов. Франсиско Хавьер Масиас Мартин (ред.). Канарские острова: Исторический архив провинции Санта-Крус-де-Тенерифе. ISBN 978-84-7947-637-3. Проверено 8 июня +2016 .
- ^ Timothy R Walton, "Испанская Tresure флота", 1994
- ↑ Уолтон, стр.121.
- ↑ Уолтон, стр. 129
- Перейти ↑ Walton, pp. 154–155
- ^ Мюррей
- ^ "Тропа испанского галеона 1733 года - флот 1733 года" . info.flheritage.com . Проверено 13 мая 2015 .
- Перейти ↑ Walton, pp. 216–217
- ^ «Сальвадор» . Интерсал, Инк .
- ^ Вулвертон, Пол (11 ноября 2019 г.). «Верховный суд Северной Каролины возобновляет судебный процесс по поводу корабля Черной Бороды и потерянного корабля с сокровищами Испании» . Наблюдатель из Фейетвилля . Проверено 27 декабря 2019 .
- ^ Хейт, Джуди (6 января 2012 г.). "Обломки кораблей Северной Каролины: Испанские галеоны ~ 18 августа 1750 г." . northcarolinashipwrecks.blogspot.com .
- ^ Ли, Джейн Дж .; 12 мая, опубликовано National Geographic. "Редкое испанское кораблекрушение 17-го века, обнаруженное у берегов Панамы" . National Geographic News . Проверено 13 мая 2015 .CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
- ^ «Испанский флот с сокровищами 1715 и 1733 годов: бедствия на море» . nps.org . Проверено 15 июля 2015 года .
- ^ "Тропа испанского галеона 1733 года - Капитана" . info.flheritage.com . Проверено 30 июля 2015 .
- ^ Ли, Джейн Дж .; 28 июля, опубликовано в журнале National Geographic. «300-летнее испанское кораблекрушение хранит сокровище на миллион долларов» . National Geographic News . Проверено 30 июля 2015 .CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
- ^ Плуцинска, Иоанна (28 июля 2015 г.). "Обнаруженное затонувшее испанское золото" . TIME.com . Проверено 30 июля 2015 .
дальнейшее чтение
- Эндрюс, Кеннет Р. Испанский Карибский бассейн: торговля и грабеж, 1530–1630 . 1978 г.
- Рыба, Ширли. Галеоны Манила-Акапулько: Корабли-сокровища Тихого океана с аннотированным списком транстихоокеанских галеонов 1565–1815 гг . Центральный Милтон Кейнс, Англия: Авторский дом 2011.
- Фишер, Джон Р. «Система флота (Флота)» в Энциклопедии латиноамериканской истории и культуры , том. 2, стр. 575. Нью-Йорк: Сыновья Чарльза Скрибнера 1996.
- Харинг, Кларенс . Торговля и мореплавание между Испанией и Индией во времена Габсбургов (1918 г.)
- Харинг, Кларенс. Испанская империя в Америке, Нью-Йорк: издательство Оксфордского университета, 1947 г.
- Мюррей, Пол. Испанские моряки: от открытия Америки до Трафальгара. 1492–1805. Наблюдения и размышления. Мексика, 1976 г.
- Шурц, Уильям Литл. Манильский галеон . Нью-Йорк: EP Dutton & Co., Inc., 1939.
- Уолтон, Тимоти Р .: Испанский флот сокровищ. Ананас Пресс Инк, 2002. ISBN 1-56164-261-4
- Вятт, Джек Дж .: Львы в воде. Беспокойные приключения, 2020. ISBN 979-8607182045
- Зарин, Синтия. "Green Dreams", The New Yorker , 21 ноября 2005 г., стр. 76–83 www.newyorker.com
Внешние ссылки
- Атака флота Tierra Firma в 1708 году. Королевское географическое общество Южной Австралии.
- Две фирмы ищут корабль , Carolina Coast Online
- Охотник за сокровищами в гонке за кораблем богатств , Google
- Филип Мастерс, истинный любитель истории, умер в возрасте 70 лет , New York Times
- Кораблекрушения и сокровища: испанский флот сокровищ 1750 года
- Охотник за сокровищами, нашедший пиратский корабль Черной Бороды, подал в суд на государство на 8,2 миллиона долларов , Fayetteville Observer
- Законодатели вступают в судебную тяжбу за корабль Черной Бороды , News & Observer
- Фотограф подал в суд на государство из-за съемок кораблекрушения Черной Бороды , WRAL-TV
- Закон Черной Бороды прояснит контроль над правами СМИ на кораблекрушения , Новости и записи.
- Споры по поводу мести Чёрной Бороды королевы Анны продолжаются , Общественное радио Востока
- Фотографии битвы за кораблекрушение в Северной Каролине, Новости суда
- Споры о грабежах изводят затонувший корабль Черной Бороды , Зондирование