Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Contratorpedero Destructor.jpg
ВМС Испании «s Разрушитель (1886)
История
Испания
Имя:Деструктор
Упорядоченный:1885 г.
Строитель:Джеймс и Джордж Томсон из Clydebank , Соединенное Королевство
Положил:14 ноября 1885 г.
Запущено:29 июля 1886 г.
Введен в эксплуатацию:19 января 1887 г.
Списано:1 января 1908 г.
Судьба:Выставлен на продажу, декабрь 1911 г., сдан в слом [1]
Общие характеристики
Тип:Торпедная канонерская лодка
Смещение:348 длинных тонн (354 т)
Длина:58,74 м (192 футов 9 дюймов)
Луч:7,63 м (25 футов 0 дюймов)
Черновой вариант:2,5 м (8 футов 2 дюйма)
Движение:2 двигателя тройного расширения 3784 л.с. (2822 кВт)
Скорость:22,6 узлов (26,0 миль / ч; 41,9 км / ч)
Диапазон:4500  миль (8,300 км)
Дополнение:60
Вооружение:

Деструктор был испанским военным кораблем XIX века. Это была быстрая океанская торпедная канонерская лодка и предшественниккорабля типа эсминца . [2] Деструктор был первым военным кораблем, классифицированным как «эсминец» на момент ввода в строй . [3] [4] Ее дизайнером был офицер ВМС Испании Фернандо Вильяамил , заказанный министром военно-морского флота вице-адмиралом Мануэлем Песуэлой.

Бытие [ править ]

В течение 1860-х, 1870-х и 1880-х годов быстро улучшающиеся, быстрые и дешевые торпедные катера представляли нарастающую угрозу для крупных военных кораблей . Суда сопровождения уже использовались для защиты линкоров, но было решено, что нужен новый тип увеличенного и быстрого торпедного катера, способный сопровождать более крупные корабли в дальних рейсах, а также атаковать вражеские линкоры с помощью торпед. действие флота.

ВМС Испании обратились к нескольким британским верфям с просьбой представить предложения, отвечающие этим требованиям. В 1885 году он выбрал дизайн, представленный верфью Джеймса и Джорджа Томсонов из Клайдбанка , недалеко от верфей Ярроу . Судно заложено в конце года, спущено на воду в 1886 году, сдано в эксплуатацию в 1887 году.

Характеристики [ править ]

Профиль деструктора с его появлением в 1890 году
Профиль деструктора с момента его появления в 1900 году

Деструктор водоизмещал 348 длинных тонн (354 т) и был оснащен двигателями тройного расширения мощностью 3784 лошадиных силы (2822 кВт) для максимальной скорости 22,6 узла (41,9 км / ч) [5], что сделало его одним из самых быстрых. кораблей в мире к 1888 году. [6] Она была вооружена одним 90-мм (4- дюймовым) затворным орудием испанской разработки Hontoria , [2] четырьмя 57-мм (2,2-дюймовыми) (6-фунтовой) пушками Норденфельдта , двумя 37-мм орудиями. (1,46 дюйма ) револьверные пушки Гочкиса и два 15-дюймовых (381 мм) торпедных аппарата . [5] Корабль нес триТорпед Шварцкопфа на трубку. [2] Она была укомплектована экипажем из 60 [5] На своем первом плавании , Destructor установил рекорд после пропаривания от Фалмута до Ферроля в течение 24 часов. [4]

С точки зрения артиллерийского вооружения, скорости и размеров, специализированной конструкции для преследования торпедных катеров и ее возможностей в открытом море, Destructor широко считается первым когда-либо построенным миноносцем [7] [8] [9] и был так описан Британский военно-морской инженер сэр Уильям Генри Уайт . [10] Деструктор, как полагают, повлиял на дизайн и концепцию более поздних эсминцев, разработанных Британским Королевским флотом . [11] [12] Дальнейшее развитие происходило по образцу класса Havock., построенный в 1893 году. Целью новой конструкции эсминца было не только нейтрализовать торпедный катер как эффективное оружие, но и заменить его как более быстрый и надежный боевой корабль-торпедоносец. [13]

Заметки [ править ]

  1. ^ "Buques Viejos En Venta" . ABC (на испанском языке) (1-е изд.). Мадрид, Испания. 5 декабря 1911 г. с. 11 . Проверено 10 мая 2016 .
  2. ^ a b c Фитцсиммонс, Бернард: иллюстрированная энциклопедия оружия и войны 20-го века. Колумбийский дом, 1978, т. 8, стр. 835
  3. ^ " El Destructor (...) в то время упоминался как разрушитель". Банбери, Филипп (1971). Судостроители Темзы и Медуэя. Дэвид и Чарльз, стр. 300. ISBN 0-7153-4996-1 
  4. ^ a b Смит, Чарльз Эдгар: Краткая история военно-морского и морского машиностроения. Babcock & Wilcox, ltd. в University Press, 1937, стр. 263
  5. ^ a b c Contratorpedero Destructor Архивировано 26 февраля 2010 года в Wayback Machine (на испанском языке).
  6. ^ Иллюстрированный военно-морской и военный журнал: ежемесячный журнал, посвященный всем темам, связанным с сухопутными и морскими силами Ее Величества, 1888 г., т. 9, стр. 280
  7. ^ Из статьи об американских борзых

    Торпедные катера считались главной угрозой, и военно-морские силы мира намеревались от них защищаться. В 1884 году капитан де Навио Фернандо Вильяамиль был назначен вторым офицером в министерстве военно-морского флота Испании и получил задание разработать новый класс боевых кораблей, предназначенных для борьбы с новыми тогда торпедными катерами. Сделав вывод, он выбрал верфи J&G Thomson в Клайдбанке, Шотландия, чтобы построить новое судно. 19 января 1887 года DESTRUCTOR, первый эсминец торпедных катеров, был передан испанскому флоту с большими ожиданиями со стороны европейского военно-морского сообщества. Через 24 часа после выхода из Фалмута, Англия, DESTRUCTOR достиг испанского побережья, преодолев штормовой Бискайский залив со скоростью 18 узлов (33 км / ч). Новый дизайн и функции кораблей настолько отличались от всех прошлых летательных аппаратов,многие думали, что в море ему не выжить. За один день сомнения в мореходности корабля были разрешены навсегда, и у его конструктора и командира были все основания гордиться.

  8. ^ «Под влиянием Фернандо Вильямиля (1845–1898) Испания в 1886 году произвела первый эсминец торпедных катеров». Керн, Роберт и Додж, Мередит: Исторический словарь современной Испании, 1700–1988. Greenwood Press, 1990, стр. 361. ISBN 0-313-25971-2 
  9. ^ Полмар, Норман; Кавас, Кристофер (2009). Самые разыскиваемые военно-морские силы ™: 10 лучших адмиралов, изящных подводных лодок и других военно-морских странностей . Потомакские книги. п. 44. ISBN 978-1597976558.
  10. ↑ Карр Лотон, Леонард Джордж; Андерсон, Роджер Чарльз и Перрин, Уильям Гордон (1985). Зеркало мореплавателя: в котором могут быть раскрыты его искусство, ремесло и тайна, как они использовались во все времена и среди всех народов . Том 71. Общество морских исследований., С. 86
  11. ↑ Lyon, page 18: «Неудивительно, что проект J&G Thomson 1892 года для TBD несколько напоминает их« Разрушитель », построенный для ВМС Испании».
  12. ^ Лион, стр. 66: «Это уже было (верфь J&G Thomson Clydebank), когда его попросили провести тендер на TBD для Королевского флота, строительство трансатлантических лайнеров и крейсеров для военно-морского флота, и он построил интересное торпедное судно под пророческим названием» Эсминец »(« Эсминец ») для Испании. Его первая конструкция (для британского флота в 1892 г.) была явно преемником« Деструктора ».
  13. ^ Долби, Джеймс: Стальной флот: История в силуэт, 1860–1963. Macdonald, 1965, стр. 71. OCLC 2336286.

Ссылки [ править ]

  • Cheseneau, R & Kolesnik, E (ред.). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 , Conway Maritime Press, 1979. ISBN 0-85177-133-5 
  • Лион, Дэвид. Первые разрушители , Chatham Shipshape Series, Лондон, 1997. ISBN 1-84067-364-8 

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с Destructor (корабль, 1887 г.) на Викискладе?