Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из Spencer-Larsen SL-12C )
Перейти к навигации Перейти к поиску
S-12-D Воздушная машина
Spencer S-12-D Air Car Mill Valley CA 22.04.89R.jpg
Spencer Air Car на базе гидросамолетов Милл-Вэлли недалеко от Сан-Франциско в апреле 1989 года с открытым капотом двигателя.
Рольоднодвигательный самолет-амфибия
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительSpencer-Larsen Aircraft Corporation, Спенсер (самодельный)
ДизайнерПерсиваль Х. "Спенс" Спенсер
Первый полет8 августа 1941 г., [1] мая 1970 г. (собственное строительство) [2]
Вступление1941, 1968 (самодельный)
Положение делв действии
Основной пользовательпилоты-частники
Количество построенных1 прототип, более 50 построенных домов [3]
Разработано изАмфибия SL-12C, Republic Seabee

Спенсер амфибия Air Car является американский легкий самолет - амфибия . Впервые это название было использовано в 1940 году для прототипа летательного аппарата, который превратился в Republic Seabee . Позже это имя было использовано его дизайнером Персивалем Спенсером для серии самодельных самолетов-амфибий, примерно основанных на конструкции Seabee. [4]

Дизайн и разработка [ править ]

Персиваль Х. Спенсер сформировал Spencer-Larsen Aircraft Corporation и разработал самолет-амфибию SL-12C. Не имея права участвовать в корпоративной политике в разработке самолета-амфибии SL-12C, Спенсер начал производство самолета-амфибии Spencer в 1940 году. Первоначальный самолет-амфибия Spencer был испытан в 1941 году. Вторая Мировая Война. Самолет и права на его дизайн были проданы Republic как "Seabee" в 1943 году. [5] После ухода из Republic, он разработал двухместную двухместную модель Air Car.. В 1968 году Спенсер и отставной полковник ВВС США Дейл Л. «Энди» Андерсон основали новую компанию для продажи четырехместного самодельного самолета-амфибии, снова названного Spencer Amphibian Air Car, с S-12C, S-12D, S-12E. , и варианты С-14. Первый образец был испытан в 1970 году в Чино, Калифорния . Стоимость сборки составляет 8700 долларов США.

S-12-D Aircar - это улучшенный и более крупный четырехместный самолет, который сохраняет базовую компоновку Seabee. В двухместном S-14 использовались усовершенствованные композиты, и Спенсер испытывал его в 1983 году в возрасте 86 лет. Его конструкция не оправдала ожиданий, и единственный экземпляр был подарен Музею Ассоциации экспериментальных самолетов в Ошкоше, штат Висконсин .

Air Car построен из дерева, стали и стекловолокна. Она имеет стойки-приготовился высокое крыло и кабина и топливные несущие поплавки подобны Seabee, но хвостовое оперение больше угловых и выдвижная трехколесный велосипед ходовая часть установлена.

В дополнение к примерам , построенных по Спенсеру, планы дизайна были проданы для строительства дома и первой любительской постройки Air Car полет в сентябре 1974 г. За 50 лет пролетело 2001 [3] Примеры в настоящее время (2009) , летящих в США и Канада.

Варианты [ править ]

Спенсер Амфибия Воздушный Автомобиль
начальная двухместная версия
S-12-C
раннего производства с 110 л.с. (82 кВт) Lycoming
S-12-D
основная производственная версия с мощностью 180 л.с. (134 кВт) Lycoming O-360 или 260 л.с. (194 кВт) Lycoming O-540
Спенсер Air Car S-12-E
S-12-E
прототип с модификацией 285 л.с. (213 кВт) Continental Tiara 6-285
S-14 Air Car Junior
двухместный, сдвоенные стрелы, Лайкоминг О-320 , один пример
Спенсер-Ларсен SL-12C
Более поздний прототип, построенный совместно с (Victor A) Larsen Aircraft Co , включал в себя множество конструктивных изменений, но летные испытания не увенчались успехом, и единственный прототип был разобран после 10 часов полета. [6]

Технические характеристики S-12-E [ править ]

Данные Jane's All the World's Aircraft 1975-76, [7] Aircraft World Aircraft [3]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Вместимость: 3 пассажира / 1050 фунтов (476 кг) полезной нагрузки
  • Длина: 26 футов 5 дюймов (8,05 м)
  • Размах крыла: 37 футов 4 дюйма (11,38 м)
  • Высота: 12 футов 0 дюймов (3,66 м), включая пропеллер
  • Площадь крыла: 184 кв.м (17,1 м 2 )
  • Профиль : NACA 4415 [8]
  • Пустой вес: 2190 фунтов (993 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 3200 фунтов (1451 кг)
  • Запас топлива: 94 галлона США (78 имп галлонов; 356 л) топлива в баке фюзеляжа и стабилизирующих поплавках; 2,25 галлона США (2 имп галлона; 9 л) масла
  • Силовая установка: 1 × Continental Tiara 6-285-B 6-цилиндровый оппозитно-поршневой двигатель с воздушным охлаждением
  • Гребные винты: 3-лопастной Hartzell , металлический реверсивный толкающий винт с постоянной скоростью, диаметром 7 футов 0 дюймов (2,13 м)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 128 узлов (147 миль / ч, 237 км / ч) на уровне моря при взлетно-посадочной полосе
  • Крейсерская скорость: 122 узла (140 миль / ч, 226 км / ч) на высоте 5500 футов (1676 м) на взлетной массе
117 узлов (135 миль / ч; 217 км / ч) на высоте 7600 футов (2316 м) 65% мощности на взлетно-посадочной полосе
  • Скорость сваливания: 46 узлов (53 миль / ч, 85 км / ч) закрылки вверх
37,5 узлов (43 миль / ч; 69 км / ч) с закрылками 35 °
  • Диапазон: 695 нм (800 миль, 1287 км), мощность 65% на высоте 7800 футов (2377 м) с запасом хода 30 минут
  • Скорость подъема: 1000 фут / мин (5,1 м / с) на уровне моря
  • Нагрузка на крыло: 17,4 фунта / кв. Фут (85 кг / м 2 )
  • Мощность / масса : 0,0877 л.с. / фунт (0,1442 кВт / кг)
  • Время взлета: 16 секунд со спокойной воды на уровне моря.

Ссылки [ править ]

  1. Перейти ↑ Johnson, ER, «Everyman's Amphibian», Aviation History , ноябрь 2012 г., стр. 15.
  2. ^ Джонсон, ER "Амфибия обывателя", История авиации , ноябрь 2012 г., стр. 15.
  3. ^ a b c Симпсон, Род (2001). Самолеты мира Эйрлайф . Эйрлайф Паблишинг Лтд. С. 518. ISBN 1-84037-115-3.
  4. ^ Воздушные трассы : 82. Лето 1971. Отсутствует или пусто |title=( справка )
  5. ^ http://www.seabee.info/spencer.htm
  6. ^ "Американские самолеты: sk - ss" . Aerofiles.com. 2009-03-16 . Проверено 6 апреля 2011 .
  7. ^ Тейлор, Джон WR, изд. (1975). Самолеты всего мира Джейн 1975-76 (66-е ежегодное издание). Нью-Йорк: Франклин Уоттс Inc., стр. 463–464. ISBN 978-0531032503.
  8. ^ Ледникер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 года .


Внешние ссылки [ править ]

  • аэрофайлы
  • САМОЛЕТ СПЕНСЕР АМФИБИЯ Персиваль Х. Спенсер
  • ПЕРСИВАЛЬНЫЙ СПЕНСЕР ХОПКИНСА