Линия Стейнс-Виндзор - это пригородная железнодорожная линия в Англии, которая разветвляется от Ватерлоо до Рединга в Стейнс-апон-Темзе в графстве Суррей и идет в Виндзор в Беркшире . Пассажирские перевозки на линии осуществляет Юго-Западная железная дорога .
Линия Стейнс – Виндзор | |||
---|---|---|---|
Обзор | |||
Статус | Оперативный | ||
Владелец | Сеть железных дорог | ||
Locale | Беркшир Юго-Восточная Англия | ||
Услуга | |||
Тип | Пригородный рельс , Тяжелый рельс | ||
Система | Национальная железная дорога | ||
История | |||
Открыт | 1848/9 | ||
Технический | |||
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | ||
Электрификация | 750 В постоянного тока Третий рельс | ||
|
Линия Стейнс – Виндзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
История
Линия от Ричмонда через Стейнс до Дэтчета была открыта 22 августа 1848 года Виндзорской, Стейнс и Юго-Западной железной дорогой под эгидой Лондонской и Юго-Западной железной дороги (L & SWR) и достигла Виндзора 1 декабря 1849 года. Линия была электрифицирована в 1930 году. при 660 В постоянного тока (с момента повышения до 750 В) на третьей железнодорожной системе Южной железной дороги .
В конце 1890-х годов через Стейнс-Мур была построена однопутная ветка длиной 3/4 мили для подачи топлива на насосную станцию Metropolitan Water Board . Использование линии прекратилось в 1960-х годах, и с тех пор путь был снят.
Связи с филиалом Staines West
L & SWR выступала против соединения с ветвью Staines West, но существовали три отдельных соединения. Самый ранний проходил через подъездные пути компании Staines Linoleum Company и требовал использования поворотных платформ или реверсивных движений для проезда вагонов между линиями. Во время Второй мировой войны к югу от Йовени-Халта была проложена однопуговая ветка, обращенная вверх по линии Стейнс-Виндзор, в качестве отвлекающего пути на случай, если маршруты через Лондон будут заблокированы бомбардировками; эта связь существовала с 23 июня 1940 г. по 16 декабря 1947 г., но использовалась мало. Последний, проложенный в 1981 году, когда ветка Стейнс-Уэст была перерезана автомагистралью M25 , проходил до нефтяного терминала, построенного на бывшей товарной площадке станции Стейнс-Вест, и просуществовал до 1991 года.
Услуги
Частота обслуживания - два поезда в час в каждом направлении каждый день, кроме раннего утра воскресенья, когда это один поезд в час. Из Виндзора в Лондон Ватерлоо занимает около 55 минут, что примерно на 20 минут дольше, чем самые быстрые поездки в Лондон Паддингтон с другой станции в Виндзоре, Виндзоре и Итоне Централ , хотя, согласно расписанию Network Rail, время в пути до многих центральных лондонских мест примерно такое же. с обеих станций.
Воскресная служба примерно такая же, но ограниченные службы проходят через Рэйсбери и Саннимидс без остановки в этот день.
Услуги на линии идут от Стейнса до лондонского Ватерлоо , с быстрым обслуживанием на следующих станциях:
- Эшфорд
- Feltham
- Whitton
- Twickenham
- Ричмонд
- Putney
- Clapham Junction
- Vauxhall
- Лондонское Ватерлоо
Подвижной состав
Службы обычно обслуживаются автомобилями класса 458/5 и класса 707, хотя иногда также используются службы класса 455. Поезда ходят с 8 или 10 вагонами, но иногда с 4 или 5 вагонами.
Платформы в Саннимидс и Дэтчет слишком короткие для длинных поездов. На этих станциях используется выборочное открывание дверей для предотвращения выхода пассажиров из крайних задних вагонов.
Предлагаемые улучшения
Предложение 2008 года заключалось в схеме AirTrack , чтобы обеспечить новую связь с Хитроу, включая станцию рядом с местом бывшей железнодорожной станции Staines High Street . [1] Несмотря на то, что Airtrack был исключен BAA, он не умер вовсе, поскольку в 2011 году Совет Уондсворта предложил «AirTrack Lite», а в сентябре 2013 года Комиссия аэропортов написала Министерству транспорта:
«Мы думаем, что есть повод еще раз взглянуть на железнодорожный подъезд к Хитроу с юга. Это может включать пересмотр предложения AirTrack или разработку свежих идей.
- Сэр Ховард Дэвис, письмо о доступе к земле , Комиссия аэропортов
Windsor Link Railway также предлагает решение для южного доступа железной дороги в Хитроу , а также привязки к Топи через туннель в Виндзоре .
Рекомендации
- ^ Хитроу Airtrack. Брошюра для консультаций 2. Октябрь 2008 г., стр. 7.