Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

1913 г.
Карта часовых поясов США между 2 апреля 2006 г. и 11 марта 2007 г. Текущая ситуация отличается только тем, что шесть округов Индианы с тех пор были перемещены из центрального часового пояса в восточный часовой пояс.

История стандартного времени в Соединенных Штатах началась 18 ноября 1883, когда Соединенные Штаты и канадские железные дороги установили стандартное время в часовых поясах . До этого время дня было местным делом, и в большинстве городов использовалось местное солнечное время в той или иной форме , поддерживаемое некоторыми хорошо известными часами (например, на церковном шпиле или в витрине ювелира). Не все сразу приняли новую стандартную систему времени.

Использование стандартного времени постепенно увеличивалось из-за его очевидных практических преимуществ для общения и путешествий. Стандартное время в часовых поясах не было установлено в законодательстве США до Закона о стандартном времени 1918 года от 19 марта 1918 года, также известного как Закон Колдера (15 USC 260). [1] [2] Закон также установил переход на летнее время , что само по себе является спорной идеей.

Переход на летнее время был отменен в 1919 году, но стандартное время в часовых поясах осталось в законе, а межгосударственная торговая комиссия (ICC) имела полномочия в отношении границ часовых поясов. Летнее время стало делом местного. Он был восстановлен на национальном уровне в начале Второй мировой войны и постоянно наблюдался до конца войны.

После войны его использование варьировалось между штатами и местностями. Закон о едином времени 1966 года обеспечил стандартизацию дат начала и окончания летнего времени в США, но разрешил местные исключения из его соблюдения. Закон также продолжил власть ICC над границами часовых поясов. В последующие годы Конгресс США передал управление часовыми поясами Министерству транспорта США (DOT), изменил (несколько раз) дату начала летнего времени и переименовал три крайних западных часовых пояса. [ требуется разъяснение ]

Границы часовых поясов сильно изменились с момента их первоначального введения, и иногда изменения все еще происходят. После внесения этих изменений DOT выпускает пресс-релизы. Как правило, границы часовых поясов имеют тенденцию смещаться на запад. Места на восточном краю часового пояса могут эффективно сдвинуть закат на час позже (по часам), переключившись на часовой пояс сразу к востоку от них.

Если они это сделают, граница этой зоны локально сдвинется на запад; накопление таких изменений приводит к долгосрочному западному тренду. Однако этот процесс не является безжалостным, поскольку поздние восходы солнца в таких местах зимой могут рассматриваться как слишком нежелательные. Кроме того, согласно закону, основным стандартом для принятия решения о смене часового пояса является «удобство торговли». Предлагаемые изменения часовых поясов были одобрены и отклонены на основании этого критерия, хотя большинство таких предложений было принято.

Развитие железнодорожного времени в 1883 г. [ править ]

Один из первых зарегистрированных инцидентов, повлекших изменение порядка организации времени на железных дорогах в Соединенных Штатах, произошел в Новой Англии в августе 1853 года. Два поезда, идущие навстречу друг другу по одному и тому же пути, столкнулись, поскольку охранники поездов установили разное время. свои часы, в результате чего погибли 14 пассажиров. Расписание движения поездов было согласовано в Новой Англии вскоре после этого инцидента [3]. Многочисленные другие столкновения привели к созданию General Time Convention, комитета железнодорожных компаний для согласования расписания. [4]

В 1870 году Чарльз Ф. Дауд , не имевший отношения к железнодорожному движению или гражданским властям, предложил Систему национального времени для железных дорог , которая предусматривала единое время для железных дорог, но соблюдение местного времени для городов. Хотя это не понравилось руководителям железных дорог, в 1881 году они согласились на расследование этой идеи Уильямом Фредериком Алленом , секретарем Генеральной конвенции о времени и управляющим редактором «Официального путеводителя по железным дорогам».. Он предложил заменить 50 различных железнодорожных расписаний на пять часовых поясов. В конце концов он убедил руководителей железных дорог и политиков, управляющих городами, в которых было несколько железнодорожных станций, в их интересах быстро принять его более простые предложения, которые выровняли зоны с железнодорожными станциями городов. Поступая таким образом, они упредили бы введение более дорогостоящих и громоздких мер законодательными органами различных штатов и военно-морскими властями, которые выступали за сохранение местного времени. [4] 11 октября 1883 года съезд руководителей железных дорог встретился в Чикаго и согласился ввести пять часовых поясов в Северной Америке, используя в качестве основы среднее время по Гринвичу . [5] [6]

До самого конца многие более мелкие города выступали против введения железнодорожного времени. Например, в Индианаполисе в ежедневной газете « Сентинел» от 17 ноября 1883 г. высказывался протест против того, что людям придется «есть спать и жениться по железной дороге». [7] Однако при поддержке почти всех железнодорожных компаний, большинства городов и влиятельных обсерваторий, таких как Йельский университет и Гарвард , этот совместный подход привел к введению стандартного железнодорожного времени в полдень 18 ноября 1883 года. закон только в 1918 году. [4] [8] [9]

Военное время 1918 и 1942 гг. [ Править ]

Переход на летнее время был установлен Законом о стандартном времени 1918 года. Этот закон был предназначен для экономии электроэнергии в течение семи месяцев в году во время Первой мировой войны . [10] Летнее время было отменено в 1919 году из-за президентского вето [11], но стандартное время в часовых поясах оставалось в законе, с Межгосударственной торговой комиссией (ICC), имеющей власть над границами часовых поясов. Летнее время стало делом местного.

Во время Второй мировой войны Конгресс принял Закон о военном времени (56 Stat. 9) 20 января 1942 года. Круглогодичное летнее время было восстановлено в Соединенных Штатах 9 февраля 1942 года снова в качестве меры военного времени для экономии энергоресурсов. [12] Это действовало до окончания войны. Поправка к Закону о военном времени (59 Stat. 537), вступившая в силу 25 сентября 1945 года, завершила переход на летнее время с 30 сентября 1945 года. В этот период официальное обозначение «Военное время» использовалось для круглогодичного перехода на летнее время. Например, восточное военное время (EWT) было бы эквивалентом восточного летнего времени в этот период.

Переход на летнее время с 1945 по 1966 год [ править ]

С 1945 по 1966 год федеральный закон США не касался летнего времени. В штатах и ​​городах можно было или не соблюдать летнее время, и в большинстве мест, где это действительно соблюдалось, это было с последнего воскресенья апреля до последнего воскресенья сентября. В середине 1950-х годов во многих районах на северо-востоке США начали переходить на летнее время до последнего воскресенья октября. Отсутствие стандартизации привело к путанице, когда в некоторых областях наблюдалось летнее время, а в соседних - нет, и не было ничего удивительного в том, что во время короткой поездки приходилось несколько раз сбрасывать часы (например, водители автобусов, курсирующие по Маршруту 2 Западной Вирджинии между Маундсвиллом) , Западная Вирджиния и Стьюбенвилл, штат Огайо, должны были сбросить свои часы семь раз на дистанции 35 миль). [13]

Летом 1960 года с апреля по октябрь летнее время было почти всеобщим в Пенсильвании, Мэриленде, Делавэре и штатах к востоку и северу от них. В Миннесоте, Айове, Миссури, Кентукки и Вирджинии и штатах к северу и востоку от них в некоторых областях он был, а в некоторых - нет. За исключением Калифорнии и Невады, где с апреля по сентябрь было летнее время, 99% остальной части страны использовали стандартное время круглый год. (В Официальном справочнике говорится: «Закон штата запрещает соблюдение« летнего времени »в Кентукки, но Анкоридж, Луисвилл и Шелбивилль переводят свои часы на один час с Центрального стандартного времени в период с 24 апреля по 29 октября включительно»).

В середине 1960-х годов авиакомпании и другие транспортные компании лоббировали единообразие летнего времени в Соединенных Штатах.

DST 1966 [ править ]

Федеральный закон США о едином временивступил в силу 13 апреля 1966 года и предписал, чтобы летнее время начиналось по всей стране в последнее воскресенье апреля и заканчивалось в последнее воскресенье октября, вступившее в силу в 1967 году. Закон явно вытеснил все ранее принятые законы штата, касающиеся начала и окончания летнего времени. вступил в силу в 1966 году. Любой штат, который хотел быть освобожденным от перехода на летнее время, мог сделать это, приняв закон штата, при условии, что он освобождает от него весь штат, а Аляска, Аризона, Гавайи, Индиана и Мичиган решили сделать это. Однако впоследствии Аляска, Индиана и Мичиган решили соблюдать летнее время. В 1972 году в закон были внесены поправки, разрешающие штатам, которые пересекают границу часового пояса, освобождать всю территорию штата, находящуюся в одном часовом поясе. Индиана решила освободить часть штата, находящуюся в Восточном часовом поясе; тем не мение,это исключение было отменено в 2006 году, и теперь во всем штате Индиана соблюдается летнее время, за исключением штата Аризона.Navajo Nation ) и Гавайи как единственные два штата, которые не соблюдают летнее время. 8 июля 1986 года президент Рональд Рейган подписал Федеральный закон 1986 года о предотвращении пожаров и борьбе с ними в качестве закона, который содержал летнее время наездника, автором которого был сенатор Слейд Гортон (R-WA). [10] Дата начала перехода на летнее время была изменена на первое воскресенье апреля, начиная с 1987 года. Переход на летнее время продолжался в последнее воскресенье октября. В то время как штаты сохраняют возможность освобождать себя от перехода на летнее время, федеральным законом 1966 года (15 USC 260a (b)) [14] им запрещено увеличивать время, затрачиваемое штатом на летнее время, если только Конгресс США не сделает этого в течение всего периода. нация.

В ответ на энергетический кризис 1973 года переход на летнее время в США начался раньше, как в 1974, так и в 1975 году, начиная с первого воскресенья января (6 января) в первом году и в последнее воскресенье февраля (23 февраля) во втором. Продление летнего времени не было продолжено из-за общественного протеста против позднего восхода солнца в зимние месяцы. В 1976 году Соединенные Штаты вернулись к расписанию, установленному в Законе о едином времени. [15]

Летнее время 2007 [ править ]

Начиная с 11 марта 2007 года, летнее время было продлено еще на четыре-пять недель, со второго воскресенья марта до первого воскресенья ноября. Изменение было внесено представителями Фредом Аптоном (R-MI) и Эдвардом Марки (D-MA) и внесено в Закон об энергетической политике 2005 года ; дом первоначально одобрил движение , которое будет иметь расширенный DST еще дальше от первого воскресенья марта до последнего воскресенья в ноябре, но сенаторы Джефф Бингаман (D-NM) и Пит Доменичи (R-NM) согласились урезанию предложение в комитете конференциииз-за жалоб фермеров и авиакомпаний. Сторонники утверждали, что расширение сэкономит «эквивалент» 10 000 баррелей (1600 м 3 ) нефти в день, но эта цифра была основана на информации Министерства энергетики США 1970-х годов, точность и актуальность которой больше не подтверждается Министерством энергетики США. от. Более поздние исследования, проведенные Министерством энергетики США и Комиссией по энергетике Калифорнии, предсказали гораздо меньшие выгоды от использования энергии. [16] В последнее время очень мало исследований о том, каковы могут быть реальные положительные эффекты, если таковые имеются.

Поскольку летнее время сдвигает восход солнца на час позже по часам, время позднего восхода становится проблемой, когда летнее время наблюдается либо слишком далеко до весеннего равноденствия, либо слишком далеко после осеннего равноденствия.. Из-за этого расширение было встречено критикой со стороны тех, кто заботился о безопасности детей, которые были бы вынуждены ехать в школу до восхода солнца, особенно в марте. Кроме того, авиаперевозчики были особенно обеспокоены продлением перехода на летнее время до последнего воскресенья ноября, поскольку это очень часто воскресенье после Дня благодарения (за исключением 2013, 2019, 2024 и 2030 годов), поскольку это всегда Воскресенье следует после четвертой пятницы ноября, а День Благодарения приходится на четвертый четверг ноября. Это один из самых загруженных дней в пути в американских аэропортах, и он мог привести к серьезным потрясениям среди путешественников, которые забыли, что в тот день меняли часы.

Если бы первоначальное предложение о продлении летнего времени до последнего воскресенья ноября было принято, все Соединенные Штаты, за исключением штатов, которые освободили себя от этого правила, испытали бы последние восходы в году в течение ноября, что привело бы к приблизился к чрезвычайно позднему времени восхода солнца, когда 6 января 1974 года вступило в силу летнее время из-за энергетического кризиса 1973 года, наступившего после 9 часов утра в таких местах, как Нью-Салем, Северная Дакота, на северо-западных границах часовых поясов.

Даты начала и окончания перехода на летнее время в США [ править ]

См. Также [ править ]

  • Переход на летнее время в США - дает список будущих дат перехода на летнее время.
  • Постоянное наблюдение времени в США
  • Время в Индиане
  • Время в США

Заметки [ править ]

  1. Уставы Соединенных Штатов в целом: содержащие законы и соответствующие резолюции, принятые во время второй сессии сто пятого Конгресса Соединенных Штатов Америки 1998 года, и прокламации . Государственная типография. 1999. с. 599.
  2. ^ История летнего времени в США , Военно-морская обсерватория США
  3. ^ Смитсоновского NMAH - Юбилейная выставка Прессрелиз 1999 «железнодорожная авария и поясное время в Америке» Архивированные 2011-06-30 в Wayback Machine - Проверена 4 марта
  4. ^ a b c Белый Мэтью, W - Школа бизнеса Wharton, Университет Пенсильвании - март 2005 г. «Экономика часовых поясов». Архивировано 14 мая 2012 г. в Wayback Machine. - Проверено 7 марта.
  5. ^ «Железные дороги стандартизируют время; страна следует - везде на запад» . Библиотека Ньюберри . 23 марта 2018 . Проверено 23 марта 2018 года .
  6. ^ «Новое время железной дороги; Благоприятное действие Конвенции в Чикаго. Новый стандарт, принятый на 78 000 миль дороги, и Конвенция, выбирающая 18 ноября для изменения» . Нью-Йорк Таймс . 12 октября 1883 г.
  7. ^ Ральф Р. Hamerla, 2006. Американский ученый в Исследовательском Frontier С. 96-7 - извлекаться 4 марта
  8. NY Times Archive - 10 октября 1883 г. «Железнодорожный пояс Уильям (Фредерик) Аллен» - получено 4 марта.
  9. ^ Смитсоновский NMAH - Юбилейная выставка Прессрелиз 1999 "North American Standard Time представил 1883" В архиве 2011-06-30 в Wayback Machine - Проверено 4 марта
  10. ^ a b График изменения времени , Национальное общественное радио , 8 марта 2007 г.
  11. ^ Закон об отмене закона о переходе на летнее время, Pub.L.  66–40 , 41  стат.  280 , введен в действие 20 августа 1919 г.
  12. 24/7: Справочник по стандартам Закона времени » Архивировано 18июня2006 г. в Wayback Machine , 3 июня 2002 г.
  13. ^ Летнее время: раннее принятие в законе
  14. ^ 15 USC 260a
  15. ^ Летнее время (отчет). 5. Исследовательская служба Конгресса. 18 июля 2019 г. с. 2–3.
  16. ^ Энергетические проблемы толкают часы вперед в эти выходные Нелл Бойс. Утренний выпуск , Национальное общественное радио , 9 марта 2007 г.
  17. ^ «Летнее время в Аризоне» . Архивировано из оригинального 28 сентября 2006 года . Проверено 2 декабря 2006 года .

Ссылки [ править ]

  • Прерау, Дэвид. Захватите дневной свет: любопытная и спорная история перехода на летнее время (Thunder's Mouth Press; ISBN 1-56025-655-9 ) Обсуждает установление стандартного времени и перехода на летнее время. 

Внешние ссылки [ править ]

  • Страница часового пояса ВМС США
  • Границы стандартных часовых поясов 49CFR71
  • Закон США 15USC260-267
  • История перехода на летнее время на WebExhibits
  • Недавние разбирательства по часовым поясам (Департамент транспорта)