Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Швейная машина Stoewer примерно с 1912 года.
Stoewer LT 4 1910 г.

Stoewer был немецким производителем автомобилей до Второй мировой войны , штаб-квартира которого находилась в Штеттине (ныне Щецин, Польша).

Первая компания была основана братьями Стоуэр Эмилем (жили 1873-1942) и Бернхардом (1875-1937) в 1896 году для производства швейных машин в Штеттине.

В 1899 году братья Стоуэр основали фирму Gebrüder Stoewer, Fabrik für Motorfahrzeugen и начали производить автомобили. Их первым автомобилем был Grosser Motorwagen (большой моторный автомобиль) с максимальной скоростью 6,5 л.с. (4,8 кВт) и 17 км / ч (11 миль в час).

Stoewer Sedina 1937-1940 гг.

В 1908 году Stoewers построил Stoewer G4 . Эта модель имела огромный успех - было построено 1070 автомобилей. В 1910 году автомобили Stoewer были построены по лицензии Матисом Страсбургским. В 1916 году семейная компания была преобразована в компанию с ограниченной ответственностью под названием Stoewer-Werke AG, vormals Gebrüder Stoewer .

В середине 20-х годов был представлен новый класс автомобилей: D-типы включали D3 , D9 и D10 с четырехцилиндровыми двигателями, а также D5 , D6 и D12 с шестью цилиндрами. Нечто особенным был D7 1921 года с фирменным шестицилиндровым авиадвигателем мощностью 120 л.с. (89 кВт). Из пятидесяти сделанных "D10" единственный выживший находится в Мельбурне, Австралия, в первоначальном состоянии. Он был выставлен на выставке MotorClassica 2014 года.

Капот орнамент с изображением грифона из Померании .
Stoewer R200 времен Второй мировой войны (легкий внедорожник, 1940–1943)
Stoewer Arkona Limousine, 1940 года постройки.

В 1928 году компания начала производство моделей S8 и G14 с восьмицилиндровыми двигателями. В начале 1930-х годов Stoewers представила свои основные модели: G15 Gigant , M12 Marschall и P20 Repräsentant , каждый с восьмицилиндровыми двигателями, с максимальной скоростью от 60 до 120 л.с. (от 45 до 90 кВт) и 130 км / ч (81 миль в час). [1] Производство этих автомобилей было прекращено после выпуска 2500 автомобилей из-за мировых экономических проблем. В 1931 году Stoewer построил один из первых автомобилей с передним приводом , класс V5 мощностью 25 л.с. (19 кВт), максимальная скорость 80 км / ч (50 миль в час). Модель по имени Грейф Младшийпостроен по лицензии Татры . [2] Его последующий V8 Greif был последним автомобилем, построенным самим мистером Стоуэром, а классы Arkona и Sedina были последними гражданскими автомобилями, произведенными компанией.

В 1936 году фабрика Stoewer разработала легкий внедорожник ( le.E.Pkw , leichter geländegängiger Einheits-PKW ) для Вермахта , универсальный полноприводный автомобиль [3], изначально оборудованный (до 1940) управляемым на четыре колеса. . Из-за проблем с производительностью автомобили также производились на заводе BMW в Айзенахе как BMW 325 и на Hanomag в Ганновере как Type 20 B. [4] Вместе три производителя произвели в общей сложности ок. 13000 единиц. Stoewer была одной из нескольких немецких компаний, которые использовали рабский труд во время Второй мировой войны и имели собственный лагерь для заключенных. [5]После Второй мировой войны , то Красная Армия захватила оставшиеся производственные мощности, демонтировали завод и отправил оборудование в Советском Союзе . Впоследствии компания прекратила свое существование.

Модели легковых автомобилей [ править ]

ТипПериод строительстваЦилиндрЕмкостьМощностьVmax
10 л.с. (7 кВт; 10 л.с.)1901–1902 гг.прямо-21.527 куб.18 л.с. (13,2 кВт)50 км / ч (31 миль / ч)
8/14 л.с.1902–1905 гг.прямо-21.527 куб.14 л.с. (10,3 кВт)50 км / ч (31 миль / ч)
20 л.с. (15 кВт; 20 л.с.)1904–1905 гг.прямо-47.946 куб.45 л.с. (33 кВт)85 км / ч (53 миль / ч)
P4 (11/22 PS)1905–1910прямо-4.3,054 куб.22 л.с. (16,2 кВт)70 км / ч (43 миль / ч)
P2 (9/12 л.с.)1906–1907прямо-22.281 куб.16 л.с. (11,8 кВт)55 км / ч (34 миль / ч)
P4-1 (24/36 PS)1906–1910прямо-45,880 куб.40 л.с. (29 кВт)80 км / ч (50 миль / ч)
P6 (34/60 л.с.)1906–1911прямо-68,820 куб.60 л.с. (44 кВт)95 км / ч (59 миль / ч)
G4 (6/12 л.с.)1907–1911прямо-41.500 куб.12 л.с. (8,8 кВт)60 км / ч (37 миль / ч)
ПК4 (11/20 л.с.)1909–1912прямо-42,544 куб.20 л.с. (14,7 кВт)70 км / ч (43 миль / ч)
C1 (6/18 л.с.)1909–1915прямо-41.546 куб.18 л.с. (13,2 кВт)70 км / ч (43 миль / ч)
B1 (6/16 л.с.)1910–1912прямо-41.556 куб.16 л.с. (11,8 кВт)65 км / ч (40 миль / ч)
B6 (9/22 л.с.)1912–1914прямо-44.900 куб.45 л.с. (33 кВт)95 км / ч (59 миль / ч)
C2 (10/28 л.с.)1913–1914прямо-42,412 куб.28 л.с. (20,6 кВт)75 км / ч (47 миль / ч)
C5 (6/18 л.с.)1915–1919прямо-41.546 куб.15 л.с. (11 кВт)70 км / ч (43 миль / ч)
D2 (6/18 л.с.)1919–1920прямо-41.593 куб.18 л.с. (13,2 кВт)70 км / ч (43 миль / ч)
D6 (19/55 PS)1919–1921прямо-64.960 куб.55 л.с. (40 кВт)100 км / ч (62 миль / ч)
D7 (42/120 л.с.)1919–1921прямо-611,160 куб.120 л.с. (88 кВт)160 км / ч (99 миль / ч)
D3 (8/24 л.с.)1920–1923 гг.прямо-42.120 куб.24 л.с. (17,6 кВт)70 км / ч (43 миль / ч)
D5 (12/36 PS)1920–1923 гг.прямо-63,107 куб.36 л.с. (26,5 кВт)80 км / ч (50 миль / ч)
D9 (8/32 PS)1923–1924прямо-42.290 куб.32 л.с. (23,5 кВт)90 км / ч (56 миль / ч)
D12 (12/45 л.с.)1923–1924прямо-63,107 куб.45 л.с. (33 кВт)100 км / ч (62 миль / ч)
D10 (10/50 л.с.)1924–1925прямо-42.580 куб.50 л.с. (37 кВт)120 км / ч (75 миль / ч)
D9V (9/32 PS)1925–1927прямо-42.290 куб.32 л.с. (23,5 кВт)90 км / ч (56 миль / ч)
D12V (13/55 PS)1925–1928прямо-63,386 куб.55 л.с. (40 кВт)100 км / ч (62 миль / ч)
F6 (6/30 л.с.)1927–1928прямо-41.570 куб.30 л.с. (22 кВт)70 км / ч (43 миль / ч)
8 Typ S 8 (8/45 л.с.)1928 г.прямо-81.999 куб.45 л.с. (33 кВт)85 км / ч (53 миль / ч)
8 Typ G 14 (14/70 л.с.)1928 г.прямо-83,633 куб.70 л.с. (51 кВт)100 км / ч (62 миль / ч)
8 Typ S 10 (10/50 л.с.)1928–1930прямо-82,464 куб.50 л.с. (37 кВт)90 км / ч (56 миль / ч)
Gigant G 15 K (15/80 л.с.)1928–1933прямо-83.974 куб.80 л.с. (59 кВт)110 км / ч (68 миль / ч)
Gigant G 15 (15/80 л.с.)1928–1933прямо-83.974 куб.80 л.с. (59 кВт)100 км / ч (62 миль / ч)
Repräsentant P 20 (20/100 л.с.)1930–1933 гг.прямо-84,906 куб.100 л.с. (74 кВт)120 км / ч (75 миль / ч)
Marschall M 12 (12/60 л.с.)1930–1934 гг.прямо-82,963 куб.60 л.с. (44 кВт)90 км / ч (56 миль / ч)
V 51931–1932 гг.V41,168 куб.25 л.с. (18,4 кВт)80 км / ч (50 миль / ч)
V 5 Спорт1931–1932 гг.V41,168 куб.30 л.с. (22 кВт)100 км / ч (62 миль / ч)
140 рэнд1932–1933прямо-41,355 куб.30 л.с. (22 кВт)85 км / ч (53 миль / ч) –105 км / ч (65 миль / ч)
140 рэнд1933–1934прямо-41,466 куб.30 л.с. (22 кВт)85 км / ч (53 миль / ч) –105 км / ч (65 миль / ч)
150 рандов1934–1935прямо-41,466 куб.35 л.с. (25,7 кВт)90–110 км / ч
Greif V81934–1937V82.489 куб.55 л.с. (40 кВт)110 км / ч (68 миль / ч)
180 рэнд1935 г.прямо-41,769 куб.45 л.с. (33 кВт)105 км / ч (65 миль / ч)
Greif V8 Sport1935–1937V82.489 куб.57 л.с. (42 кВт)120 км / ч (75 миль / ч)
Грайф Младший1936–1939квартира-41,484 куб.34 л.с. (25 кВт)100 км / ч (62 миль / ч)
Седина1937–1940 гг.прямо-42.406 куб.55 л.с. (40 кВт)110 км / ч (68 миль / ч)
Аркона1937–1940 гг.прямо-63,610 куб.80 л.с. (59 кВт)120 км / ч (75 миль / ч) –140 км / ч (87 миль / ч)

Ссылки [ править ]

  1. ^ Апрал, К. "Stoewer 1930" . www.classiccarcatalogue.com . Проверено 10 июля 2013 года .
  2. ↑ Odin, LC World in Motion 1939, Производство автомобилей за год . Издательство Бельведер, 2015. ASIN: B00ZLN91ZG.
  3. ↑ Odin, LC World in Motion 1939, Производство автомобилей за год . Издательство Бельведер, 2015. ASIN: B00ZLN91ZG.
  4. ↑ Odin, LC World in Motion 1939, Производство автомобилей за год . Издательство Бельведер, 2015. ASIN: B00ZLN91ZG.
  5. ^ Поморье Zachodnie на przełomie DWU EPOK, 1944-1946 Казимеж Golczewski Wydawn. Познаньское, стр.29, 1964 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Stoewer Museum
  • Документы и вырезки из газет о Stoewer в 20 веке Пресс Архивы в ZBW