Знак СТОП

Знак остановки в Австралии

Знак « Стоп» - это дорожный знак, предназначенный для уведомления водителей о том, что они должны полностью остановиться, и убедиться, что перекресток безопасен для транспортных средств и пешеходов, прежде чем проехать мимо знака. ^[1]

Дизайн и конфигурация [ править ]

Венская конвенция 1968 года о дорожных знаках и сигналах допускает два типа знаков остановки, а также несколько приемлемых вариантов. Знак B2a представляет собой красный восьмиугольник с белой надписью « стоп» . Европейское приложение к конвенции также позволяет фону быть «светло-желтым». Знак B2b представляет собой красный круг с красным перевернутым треугольником на белом или желтом фоне и черной или темно-синей надписью остановки . Конвенция позволяет использовать слово «СТОП» либо на английском, либо на национальном языке конкретной страны. В окончательной версии, принятой на Конференции Экономического и Социального Совета ООН по дорожному движению в 1968 году (и действующей в 1978 году ), предлагались стандартные диаметры знаков остановки 600, 900 или 1200 мм.

В Великобритании и Новой Зеландии знаки остановки являются 750, 900 или 1200 мм, в зависимости от расположения знака и скорости движения. ^{[2] [3]}

В Соединенных Штатах , знаки остановки 30 дюймов (75 см) через противоположные квартиры красного восьмиугольника , с3/4-дюймовая (2 см) белая кайма. Белая прописная остановка легенда 10 дюймов (25 см) в высоту. ^{[4] [5]} Большие знаки 35 дюймов (90 см) с 12-дюймовыми (30 см) обозначениями и 1-дюймовой (2,5 см) рамкой используются на многополосных скоростных автомагистралях. Существуют нормативные положения для очень больших знаков 45 дюймов (120 см) с надписью 16 дюймов (40 см) и 1+3/4-дюймовая граница для использования там, где ограничена видимость знака или расстояние реакции, а минимально допустимый размер знака остановки для общего использования составляет 24 дюйма (60 см) с 8-дюймовым (20 см) условным обозначением и 5/8-дюймовая (1,5 см) кайма. ^[6] В метрических единицах , указанных в руководствах регулирующих США являются закругленными аппроксимации из обычных американских единиц , а не точные конверсии. ^{[5] [7]} Поле, легенда и рамка являются световозвращающими .

• B2a

• Приемлемый вариант B2a в Европейском приложении

• B2b

• Приемлемый вариант B2b

• Приемлемый вариант B2b

• Приемлемый вариант B2b

История [ править ]

Знаки «Стоп» возникли в Мичигане в 1915 году. ^{[8] [9]} Первые имели черные буквы на белом фоне и были размером 24 на 24 дюйма (61 см × 61 см), что несколько меньше нынешнего знака. По мере того как знаки остановки стали более распространенными, комитет с преобладанием сельских жителей при поддержке Американской ассоциации государственных служащих автомобильных дорог (AASHO) собрался в 1922 году, чтобы стандартизировать их и выбрать восьмиугольную форму, которая с тех пор используется в Соединенных Штатах. Уникальная восьмиугольная форма знака позволяет водителям, стоящим лицом к обратной стороне знака, определять, что у встречных водителей есть знак остановки, и предотвращать путаницу с другими дорожными знаками. ^{[ согласно кому? ]}Он также был выбран так, чтобы его можно было легко идентифицировать ночью, поскольку оригинальные знаки не отражали. ^{[ необходима цитата ]} Национальная конференция по безопасности улиц и шоссе (NCSHS), более ориентированная на города, выступила за использование красного на желтом знаке остановки меньшего размера. ^[8] Эти две организации в конечном итоге объединились в Объединенный комитет по унифицированным устройствам управления движением, который в 1935 году опубликовал первое Руководство по унифицированным устройствам управления движением для улиц и автомагистралей (MUTCD), в котором подробно описаны характеристики знаков «Стоп».

Спецификации знаков остановки MUTCD менялись восемь раз в период с 1935 по 1971 год. С 1924 по 1954 год знаки остановки имели красную или черную надпись « стоп» на желтом поле. ^[8] Желтый был выбран из-за отсутствия устойчивых к выцветанию красных материалов. ^{[10] [11]} Светоотражающие или самосветящиеся знаки были разрешены в MUTCD 1935 года; световозвращающие были впервые потребованы изданием MUTCD 1948 года, которое также требовало 2  1/2- высота стопы (0,76 метра) от вершины дороги до нижней части знака «Стоп». ^[12] В MUTCD 1954 года недавно была указана белая надпись остановки на красном поле, а также увеличена высота крепления до 5 футов в сельской местности. ^[8] Красный светофор означает остановку , поэтому в новой спецификации красный цвет используется в качестве стоп-сигнала, независимо от того, подан ли он знаком или светом. Текущая высота установки 7 футов (2,13 м) была впервые указана в 1971 г. ^[8]

Мандат США, международное усыновление [ править ]

MUTCD знак остановки уже широко используется в Соединенных Штатах , когда его использование стало обязательным в 1966 году ^[8] В 1968 году этот знак был принят Венской конвенции о дорожных знаках и сигналах в рамках экономической комиссии Организации Объединенных Наций для Европы «с усилия по стандартизации автомобильных поездок через границы. Конвенция определяет, что остановка должна быть написана на английском или национальном языке, а также разрешает наличие круглого знака с красной надписью. Сторонами Конвенции являются сорок европейских стран ^[13] .

Знаки остановки по всему миру [ править ]

Красный восьмиугольное поля с белым на английском языке остановка легенды является наиболее распространенным знаком остановки используется во всем мире, но это не является универсальным; Например, в Японии используется перевернутый сплошной красный треугольник, а в Зимбабве до 2016 года использовался диск с черным крестом. Кроме того, существует множество вариантов красно-белого восьмиугольного знака. Хотя все англоязычные и многие другие страны используют слово « стоп» на знаках остановки, в некоторых юрисдикциях вместо него или в дополнение к нему используется эквивалентное слово на своем основном языке; использование родных языков является обычным явлением в резервациях коренных жителей США, особенно в тех, которые продвигают усилия по возрождению языка , ^{[ необходима ссылка ]} например, и Израиль не использует ни слова, а скорее представляет собой пиктограмму руки в жесте «стоп», направленном вперед ладонью.

Азия [ править ]

Страны Азии обычно используют родное слово, часто нелатинским шрифтом .

Европа [ править ]

Страны Европы обычно имеют знаки остановки с текстом « стоп» , независимо от местного языка. Когда это было введено примерно в 1970-х годах, были некоторые возражения, но теперь это принято. Заметным исключением из этого правила является Турция, где вместо слова «стоп» используется турецкое слово «dur».

Латинская Америка [ править ]

В испаноязычных странах Карибского бассейна и Южной Америки ( Аргентина , Боливия , Бразилия , Чили , Колумбия , Куба , Доминиканская Республика , Эквадор , Парагвай , Перу , Пуэрто-Рико , Уругвай и Венесуэла ) на знаках есть надпись pare ("стоп" в Португальский и испанский ). Мексика и страны Центральной Америки несут легендуальт ("остановка") вместо этого.

Канада [ править ]

В канадской провинции в Квебеке , современные признаки чтения либо ARRET или стоп ; ^[15] однако нередко можно увидеть старые знаки, содержащие оба слова меньшими буквами с arrêt наверху. ^[16] И stop, и arrêt считаются допустимыми французскими словами, и Office québécois de la langue française (OQLF) отмечает, что использование слова «stop» на знаках остановки засвидетельствовано на французском языке с 1927 года. ^[17] Во время дебатов вокруг принятия Хартии французского языка(«Bill 101») в 1977 году использование слова «стоп» на старых знаках с двойным словом считалось английским и, следовательно, спорным; на некоторые вывески время от времени наносили красную аэрозольную краску, превращая слово « стоп» в «101». ^[18] Однако позже OQLF официально определила, что «стоп» является допустимым французским словом в этом контексте, и поэтому более старое двойное использование arrêt / stop не считается двуязычным, а просто избыточным и поэтому не рекомендуется ( éviter ). Таким образом, все вновь установленные знаки используют одно или другое слово, но не оба одновременно. На практике подавляющее большинство указателей в Квебеке используют проезжую часть , а остановкаобычно встречается в преимущественно англоязычных регионах. Двуязычные знаки с надписью stop arrêt размещены в англоязычных районах Нью-Брансуика , акадских регионах Новой Шотландии , на острове Принца Эдуарда , Манитобе , национальном столичном регионе и на всех пограничных переходах на границе Канады и США . ^{[ необходима цитата ]} На территориях коренных народов или инуитов в знаках остановки иногда используется местный язык аборигенов в дополнение или вместо английского, французского или обоих языков. Все остальные англоязычные районы Канады используют stop.

Другие страны [ править ]

• Арабский -speaking страна использует قف QIF (за исключением Ливана , который использует только стоп )
• Австралия , Новая Зеландия и США используют стандартную версию знака.
• Армения использует ԿԱՆԳ кан
• Камбоджа использует ឈប់ chhob
• Материковый Китай и Тайвань используют停 tíng , за исключением того, что знак материкового Китая имеет более смелое слово.
• Эфиопия использует ቁም ḳumə
• Иран и Афганистан используют ایست ist
• Япония использует止 ま れ томаре
• Лаос использует ຢຸດ yud
• Северная Корея использует 섯 sŏt
• В португалоязычных странах используется стандартная версия знака, за исключением Бразилии, в которой используется пара
• Южная Корея использует 정지 jeongji
• Испаноязычные страны используют паре и / или альт , за исключением Испании, где используется только стоп
• Малайзия и Бруней используют берхенти
• Монголия использует зоги ЗОГС
• Мьянма использует ရပ် raut
• Таиланд использует หยุด yùd
• Турция использует dur
• Вьетнам использует стоп

• Аргентина, Боливия, Бразилия, Чили, Колумбия, Доминиканская Республика, Эквадор, Парагвай, Перу, Пуэрто-Рико, Уругвай, Венесуэла

• Австралия, Канада, Европейская экономическая зона, Фиджи, Индия, Индонезия, Новая Зеландия, Пакистан, Филиппины, Великобритания, США

• Армения

• Бутан

• Бруней

• Камбоджа

• Коста-Рика, Сальвадор, Гватемала, Гондурас, Мексика, Никарагуа, Панама

• Куба

• Материковый Китай

• Египет, Ливия, Марокко, Саудовская Аравия, Судан

• Эфиопия

• Франция, Ирландия, Португалия, Испания

• Гонконг

• Иран, Афганистан

• Израиль, Палестина

• Индия (районы Пенджаби)

• Япония

• Лаос

• Малайзия

• Монголия

• Мьянма

• Нигерия

• Северная Корея

• Провинция Квебек, Канада

• Южная Африка

• Южная Корея

• Тайвань, Китайская Республика

• Таиланд

• Тонга

• Тунис

• индюк

• Вануату

• Вьетнам

Историческая галерея [ править ]

Ниже приведены некоторые старые конструкции знаков остановки, которые использовались до того, как Венская конвенция о дорожном движении стандартизировала их:

• Германия (до 1937 г.)

• Германия (1938-1953 для ФРГ / 1956 для ГДР )

• Финляндия (1957-1971)

• Греция

• Италия (1959-1990)

• Румыния (1957-1961)

• Соединенное Королевство (1965-1975)

• Швеция (1951-1976)

• США (до 1954 г.)

• Эфиопия

• Ливия

• Замбия

• Северная Корея

• Япония (1950-1960)

• Япония (1960-1963)

• Таиланд

• Австралия (1940-1956)

• Пакистан

• Вьетнам (1955-1975)

Заявление [ править ]

Примеры и перспективы в этой статье относятся в первую очередь к Северному полушарию и не отражают общемировой взгляд на предмет . Вы можете улучшить эту статью , обсудить проблему на странице обсуждения или при необходимости создать новую статью . ( Август 2013 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Знаки остановки используются во всем мире, но в большинстве стран за пределами Северной Америки и Южной Африки их используют относительно мало, потому что конечные остановки никогда не используются, а в некоторых странах это запрещено законом. ^[19] В большинстве ^{[ править ]} из стран Центральной Азии, а также на Кубе в Северной Америке, перекрестки без светофоров или каруселей контролируются знаками остановки на второстепенных дорогах и белыми, желтыми и черного приоритет алмазных знаков на главном Дорога. В Европе и Австралии знаки «Стоп» ограничены местами, где полная остановка считается необходимой из-за сильно ограниченного обзора. На подавляющем большинстве мелких перекрестков в этих странах уступите дорогуиспользуются знаки и / или эквивалентная дорожная разметка, или перекрестки не имеют приоритета; круговые движения также работают по принципу уступки (а не остановки).

Северная Америка [ править ]

Знаки остановки часто используются в Северной Америке для контроля конфликтующего движения на перекрестках, которые считаются недостаточно загруженными, чтобы оправдать установку светофора или перекрестка с круговым движением . В Соединенных Штатах знак «Стоп» не предназначен для использования в качестве устройства для ограничения дорожного движения ^[6], но предназначен для установки в основном в целях безопасности или для предоставления полосы отчуждения. Знаки остановки могут быть установлены на всех пересекающихся дорогах, что приведет к полной остановке . ^[6] Некоторые исследования пришли к выводу, что знаки «Стоп» не дают ощутимых преимуществ с точки зрения безопасности по сравнению с подходом Yield . ^{[20] [21]}Другое исследование пришло к выводу, что знаки многосторонней остановки неэффективно контролируют скорость движения и могут вызывать негативные последствия, включая повышенный уровень шума и загрязнение от торможения и ускорения транспортных средств, проблемы с соблюдением правил и снижение соответствия знакам. ^[22]

В школьных автобусах [ править ]

Знак остановки на поворотном рычаге является обязательным оборудованием для школьных автобусов Северной Америки . Знак обычно размещается на левой стороне автобуса и разворачивается водителем при открытии двери для посадки или высадки пассажиров. Некоторые автобусы имеют два таких упора, один возле передней части, обращенной вперед, а другой - возле задней, обращенной назад. Стоп знак светоотражающий и оборудован либо с красными мигалками выше и ниже стоп - легенды или с легендой , которая освещается светодиодами . В отличие от обычного знака остановки, этот знак указывает на двухстороннюю абсолютную остановку, требуя, чтобы другие транспортные средства, движущиеся в обоих направлениях, оставались остановленными до тех пор, пока знак не будет убран. ^{[ необходима цитата ]}

Европа [ править ]

В Европе знаки остановки обычно устанавливаются на участках, где видимость сильно ограничена или где отмечен высокий уровень аварийности. В некоторых европейских странах знаки остановки устанавливаются на железнодорожных переездах для обозначения стоп-линии. В большинстве случаев вместо этого в Европе используется знак уступить дорогу . ^{[23] [24]} Остановки с полной остановкой, которые распространены в Северной Америке, чрезвычайно редки в Европе. Для сравнения, приоритет на правильных перекрестках встречается чаще.

Соединенное Королевство [ править ]

В Соединенном Королевстве знаки остановки могут быть размещены только на пересечении трамвайных путей или участков с сильно ограниченной видимостью. ^[25] До 2016 года каждый знак остановки должен был утверждаться министром транспорта в индивидуальном порядке . ^{[26] [27]} Это требование было снято поправками 2016 года к Правилам дорожных знаков и Генеральным директивам ; ^{[28] [29]} ответственность за утверждение знаков остановки теперь лежит на местных властях.

Раздел 79 Закона 1980 года о автомагистралях позволяет правительству улучшать видимость на перекрестках, например, путем удаления или укорачивания стен или живых изгородей. Департамент транспорта считает, что улучшение видимости предпочтительнее установки знака остановки. ^[25] Прежняя британская практика использования знаков «Halt» или «Slow» на знаках Major Road Ahead была прекращена в 1965 году по рекомендации комитета Worboys . ^[30] Вместо того, чтобы заменить все старые знаки остановки на новый знак остановки Венской конвенции, знак уступить дорогу стал стандартным на приоритетных перекрестках Великобритании. ^[31]

Требования соответствия [ править ]

Законы и правила, касающиеся того, как водители должны соблюдать знак остановки, различаются в зависимости от юрисдикции. В США и Канаде эти правила установлены и применяются на уровне штата или провинции. На перекрестке, где два или более направления движения контролируются знаками «Стоп», согласно практике США и Канады водитель, который приезжает и останавливается первым, продолжает движение первым. Если два или три водителя в разных направлениях одновременно останавливаются на перекрестке, контролируемом знаками «Стоп», обычно водители слева должны уступать дорогу водителю справа.

Во всех странах водитель должен полностью остановиться, прежде чем проезжать знак остановки, даже если других транспортных средств или пешеходов не видно. Если на тротуаре отмечена стоп-линия , водители должны остановиться перед пересечением линии. Замедление, но не полная остановка, называется «скользящей остановкой», иногда ее называют в честь города или региона, где это считается эндемичным (например, «Род-Айлендский перекат» или «Калифорнийская остановка» ^[32] ) - значительное замедление, но не остановка полностью у знака. ^[33] Такая частичная остановка неприемлема для большинства сотрудников правоохранительных органов и может привести к нарушению правил дорожного движения. Однако применение этого правила в разных странах сильно различается.

В некоторых странах, таких как Чехия и Россия, остановка требуется только в том месте, где водитель имеет достаточный обзор перекрестка, а не на границе перекрестка (где отсутствует линия «СТОП»). Следовательно, если несколько водителей едут с одного и того же направления и все останавливаются в подходящем месте, они могут продолжить движение, не останавливаясь снова. ^[34]

Велосипедисты [ править ]

В некоторых странах, таких как США, штат Айдахо , то код трафика позволяет велосипедистам приближающихся стоп знак , чтобы замедлить и уступать конфликтующие трафик, а затем продолжить работу без остановки , если безопасность не требует полной остановки. ^[35] Закон штата Айдахо действует с 1982 года, и не было доказано, что он наносит ущерб безопасности. ^[36] Группы защиты велосипедистов искали аналогичные законы для других юрисдикций в Соединенных Штатах. ^{[37] [38]}

Недостатки [ править ]

Размещение знака «Стоп» может создавать трудности и опасность в приложениях, где перекрестное движение не контролируется знаком или светом. Относительно большое расстояние между знаком остановки и перекрестком облегчает точное определение скорости приближающегося перекрестка, но увеличивает время и расстояние, необходимое для въезда на перекресток и выезда на него. Относительно небольшое расстояние между знаком остановки и перекрестком сокращает время, необходимое для безопасного проезда через перекресток, но ухудшает способность остановившегося водителя точно определять скорость приближающегося перекрестка. В частности, водители, приближающиеся к перекрестку из-за предела определения угловой скорости (SAVT), могут восприниматься остановившимся водителем как стоящие на месте, а не приближающиеся, ^[39]Это означает, что остановившийся водитель может не принять точное решение относительно того, безопасно ли проехать мимо знака остановки. ^[40] Если расстояние между стоп - сигналом и перекрестком официально короткое или укорачиваются водителями ползущих мимо стоп - линии, они могут потерять остроту зрения бокового движения , ^[41] оставив их полагаться на SAVT . ^[40] Это может затруднить точную оценку движения приближающегося перекрестка. ^{[40] [39]}

См. Также [ править ]

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме " Знаки остановки" (галерея) .

• История стоп-сигналов
• Фотогалерея знака остановки
• Набор знаков стоп и доходности